Leif Nilsson Ordförande stadsbyggnadsnämnden Aktuellt om trafiken i Sundsvall Videokonferens 17 sept. 2008
Trafikstrategi Trafikstrategins övergripande mål är att medverka till att skapa en attraktiv stad som utvecklas hållbart. En trafikstrategi behandlar gång-, cykel-, kollektiv-, bil-, gods-, och utryckningstrafik och studerar resor och transporter, trygghet, tillgänglighet, trafiksäkerhet och trafikens miljöpåverkan. Utifrån detta görs kvalitetsbedömningar, brister identifieras och åtgärdsförslag tas fram. Hittills har brister och styrkor identifierats och analyserats, ett önskvärt framtidsscenario för kommunens trafikplanering har formulerats och åtgärdsförslag tagits fram. Strategin har nu varit på internremiss och ska behandlas på stadsbyggnadsnämnden i oktober.
Fördubblat kollektivtrafikresande i Sundsvall projekt. Kollektivtrafiken har låg marknadsandel idag och resandet har minskat de senaste åren, för stadstrafiken 2007 med 4%, regiontrafiken med 2%. Utvecklingen måste vändas! Biltrafiken måste minska för att miljökvalitetsnormerna inte ska överskridas och för minskad klimatpåverkan. Restiderna med kollektivtrafiken måste minskas. Projektet, som drivs tillsammans av Sundsvalls kommun, länstrafiken och Busslink, ska ta fram planer och åtgärder som kan kraftfullt öka resandet på kort och lång sikt, skapa nöjdare resenärer och minska miljöbelastningen i Sundsvall. En viktig faktor är att samla kollektivtrafiken i ett resecentrum vid järnvägen.
Regional kollektivtrafikanläggning i Birsta Birsta handelsområde är Norrlands största besöksmål med 5,5 milj. Besökare/ år och 3000 sysselsatta. Endast 1% av resandeandelen görs med buss. För ökad andel hållbart resande, minskad klimatpåverkan och bättre tillgänglighet för alla för shopping och arbete görs nu en större satsning på bättre kollektivtrafik i Birsta. Målet är att minst fyrdubbla antalet kollektivtrafikresenärer på tre år.
Genom att nyttja befintlig kollektivtrafik på ett nytt sätt skapas ett effektivt kollektivtrafikstråk med hög turtäthet för såväl regional, lokal som interregional busstrafik. Pendlarparkeringar anläggs, gång- och cykelvägar byggs ut liksom kollektivtrafiken. Motorvägshållplatser byggs så att regionbussarna kan angöra Birsta. Genom detta sänks restiden från Sundsvall, Timrå och Härnösand påtagligt. Utredning och projektering har gjorts under våren 2008. Byggstart sker i oktober 2008 och beräknas att tas i bruk hösten 2009.
Järnvägen - problembild idag Järnvägen en barriär i staden Svag koppling mellan buss/järnväg/stad Botniabanan ger ökad trafik
Järnvägen genom Sundsvall Kommunen och Banverket vill bygga ett nytt resecentrum samt en station vid universitetet. Järnvägen genom stan måste förbättras avseende buller, vibrationer och barriäreffekt. Under hösten 2008 fortsätter det gemensamma utredningsarbetet för att precisera utseende på resecentrum och nedgrävning av järnvägen (såväl provisorier under byggtiden som färdiga anläggningar). Dessa ska kostnadsberäknas och ingå i Banverkets åtgärdsplanering. Målet är att våren 2009 teckna genomförandeavtal.
Järnvägsstudiens resultat Samlat resecentrum vid befintlig station. Nedgrävd järnväg genom centrala staden. Regional station vid universitetet.
Bästa Resan Hållbar regionförstoring med ett hela-resan perspektiv Treårigt projekt 2008-201. Drygt 45 milj kr Bakgrund: inför trafikstart Botniabanestråket hur drar vi bäst nytta av detta för hållbar regionsförstoring. Tre delområdena i projektet: Påverka attityder och beteenden Överbrygga barriärer i småskaliga bytespunkter (hållplatser och pendlingsparkeringar) Ökad samordning mellan samhällsplanering och trafikering Syftet med projektet är att uppnå attraktiv och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregionen genom hållbar regionförstoring och kraftigt ökad andel kollektivt resande.
E4 Sundsvall - ett viktigt vägprojekt Bristande trafiksäkerhet. E4 söder om Sundsvall är en av landets farligaste vägar. Korsas av 10.000 oskyddade trafikanter varje dygn. Sträckan har 58 icke planskilda korsningar. Hög andel tung trafik och trafik med farligt gods. Bristande framkomlighet. Lång restid vid hög trafik, upp till 28 minuter. Många stopp och köbildningar. Sträckan har ett årsgenomsnitt på 30 000 fordon per dygn. Svårt att utveckla kollektivtrafiken. Bristfällig miljö. Över 30.000 fordon/dygn skapar stora problem med luftkvaliteten. Frekvent trafik med farligt gods i centrum innebär stora miljörisker. Stora bullerproblem längs sträckan.
Förordad vägsträcka för ny E4 Trafiksäker, modern fyrfältsväg. Hög framkomlighet för god transportekonomi Bro över Sundsvallsfjärden för förbättrad stadsmiljö. Reviderad vägkorridor som tillfredsställer riksintresse för kulturmiljö och tillgänglighet till friluftsliv.
Hög trafiksäkerhet Förbättrad miljö God transportekonomi Positiv samhällsutveckling