Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken

Relevanta dokument
Trafikbuller vid Skäggeberg 12:11 och del av 1:315 Allégården, Sunne kommun

Trafikbuller vid Sundsvik 1:65 m.fl. Stora Torget

Trafikbuller vid Leran 3:166 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun

Trafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun

PM Parkering och buller. Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne

Väg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl Eurasia

Bullerberäkning Leran 3:219

Buller vid ny idrottshall

Buller vid Apotekaren 24

Buller vid ny bebyggelse vid korsningen Häradsvägen-Tunagatan

Väg- och tågbuller vid Dagny 8

Trivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax

17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING

4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULLER OCH VIBRATIONER. MKB DANVIKSLÖSEN INFRASTRUKTUR inklusive spår Fåfängan-Varvsbranten 13 (57)

för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala

Buller vid kvarteret Föreningen

Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan

11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning

Buller vid kvarteret Hagalund 1:1

Buller vid Björnparken

Buller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred

Bullerutredning i Sigtuna kommun, Midgårdsvägen/Vikingavägen

Sotenäs kommun Bullerutredning - detaljplan för ÖDEGÅRDEN 1:9 m. fl, Sotenäs kommun

10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Trafikbullerutredning Bolinder Strand

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

BULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun

RAPPORT Tollare - bullerutredning

Bullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen

11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning

Bullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Tjörns kommun

11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning

BULLERBERÄKNING. Samhällsbyggnadsförvaltningen FÖR DEL AV TÄLLE 45:1 M.FL., POSTPLAN LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN. Inledning

10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning

RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun

Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4

Svartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan

PM reviderad Västerås, Skälbymotet, buller

Lövdungen 2 i Huddinge kommun

10955 Detaljplan för Konstgatan i Gnosjö kommun Trafikbullerutredning

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

RAPPORT Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun

Sävja 2: Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter)

Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun

Källa: Eniro. Vallda 9:38, Kungsbacka kommun. Trafikbullerutredning

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning

11727 Industrin 1 m fl (Wahlbecks), Linköping Trafikbullerutredning

11396 Kv Drotten 10, Jönköping Trafikbullerutredning

11129 Bogesund 1:235 m.fl., Ulricehamn Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8

Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

Södra Skogstorp Trafikbullerutredning Bjerking AB

10315 Kv Mjölnaren m fl, Norrköping Trafikbullerutredning

Rapport - Detaljplan för Rished 7:1, Ale kommun

Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Kv. Torsvik 1 & 6, Härnösands kommun

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING, ÅVIKEN 1:1, ASKERSUND

TR R01 Trädgårdsstaden etapp 3 - Tyresö kommun Bullerberäkning för del av Strandallén

Villabacken, Oxelösund

Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:10 och 2:413

Buller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka

STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev Uppdragsnummer:

Bullerutredning Lilla Beddinge 21:3 och 35:2 Gröningen Trelleborgs kommun

Bullerberäkning Röret 22, Värnamo kommun

PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5

RAPPORT TR R01 Brakmarsvägen, Tyresö kommun Uppdatering av 2007 s bullerutredning

PM Buller Håby-Lycke. Kund. Konsult. Kontaktpersoner. Stora blå fastighets AB

Norrbacka, Sigtuna kommun

Trafikbullerutredning, kv. Jäntan.

PROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6

Kärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik

PROJEKTRAPPORT Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-06

TR R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning , rev

UPPDRAGSLEDARE. Roger Johansson UPPRÄTTAD AV. Albin Hedenskog

Trafikbuller PM. Fd. Annelundsskolan Säffle kommun

PM Hermanstorp. Del 1 - Beräkning av buller från vägtrafik. Rapportnummer R01 Datum Uppdragsgivare Haninge Kommun.

PROJEKTRAPPORT Kumla 9:401, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.

REDOVISNING AV FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR BOSTÄDER MED AVSEENDE PÅ BULLER INOM PROGRAMOMRÅDET FÅRABERGET

Källa: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning

Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg

RAPPORT R01 Bullerkartering Bullerkartering för detaljplan Gambrinius sjösida, etapp 2 Nässjö stad, Nässjö kommun

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:

Rackarberget. Sammanfattning. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Åsa Flarup Källmark

PROJEKTRAPPORT Kv Vallen, Nässjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

PROJEKTRAPPORT Harby 1:81 m fl, Trekanten, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda

Tågbullerutredning för del av Norrberga 1:294 och del av Sturefors 1:4 inom norra Sturefors, Linköpings kommun

TRAFIKBULLERBERÄKNING KOMPLETTERING MED STORGATAN, GÄRSNÄS

Transkript:

Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000 www.sunne.se 744-2684 bankgiro 1.Miljö,plan och bygg Kvarngatan 6 direkt 0565-16193 mikael.p.persson@sunne.se 212000-1843 org nr 686 80 Sunne Sunne fax

2 (10) Dokumentinformation Titel: Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl Järnvägsparken Författare: Mikael Persson, Planhandläggare Framsidesbild: pixabay Programvara: Buller Väg version 8.6 och Buller Tåg version 5.0.0.1

3 (10) Innehållsförteckning 1. Förutsättningar för bullerberäkningen 2. Hastigheter och trafikmängder 3. Riktvärden för trafikbuller vid bostäder 4. Beräkningsmetoder och beräknade ljudnivåer 5. Sammanfattning och förslag på åtgärder

4 (10) 1. Förutsättningar för bullerberäkningarna Kvarteret mellan Kvarngatan och Parkgatan i centrala Sunne planeras att byggas ut med fler bostäder och handelslokaler. Detaljplanens syfte är att ta fram en ny kvartersutformning som möjliggör högre utnyttjandegrad och som samtidigt tillgodoser en kvalitativ miljö för boende och besökare. I planarbetet ingår det att göra en bullerberäkning av väg- och tågtrafiken.

5 (10) 2. Hastigheter och trafikmängder Den skyltade hastigheten är idag 50 km/h på alla angränsande vägar. En hastighetsplan håller på att tas fram där hastigheten ska sänkas till 40 km/h i tätorten. I tabellen nedan visas uppmätta trafikmängder samt prognostiserad trafik för år 2030. Inom parantes visas andel tung trafik. För varje gata har trafikdata insamlats i ungefär en vecka. Trafikmängden på samtliga berörda gator har räknats upp enligt Trafikverkets basprognos, som varierar för olika delar av landet. Ökningen av trafik i denna del av Sverige är marginell på grund av bland annat en prognostiserad låg befolkningsökning, samt olika omvärldsfaktorer (Västra och Norra VVÄ). Den faktiska medelhastigheten har använts för bullerberäkningarna. Vägtrafik Gata Uppmätta trafikmängder år 2015 Prognostiserad trafik år 2030 Kvarngatan 1456 (1 %) 1530 (1 %) Järnvägsgatan 3051 (4,5 %) 3207 (4,5 %) Badhusgatan 441 (2 %) 464 (2 % ) Parkvägen 1602 (1,8 %) 1683 (1,8 %) Magasinsgatan 824 (2 %) 866 (2 %) * Trafikmängd uppräknad enligt Prognos för personresor 2030 Trafikverkets basprognos 2015. Tågtrafik Öster om det studerade området trafikeras spåret av persontåg (Y31) och godståg (diesellok). Trafikverket förväntar sig en framtida trafikering enligt tabellen nedan. Tågtrafikmängder, Sunne station. Källa: Trafikverket 2014. Antal vagnar per dygn Totallängd per dygn Maxlängd per tågtyp Gods Person Gods Person Gods Person 2015 2 23 500 m 920 m 310 m 90 m 2030 8 35 2 000 m 2 100 m 450 m 110 m Markens plushöjder och förutsättningar Marken vid de planerade husen har plushöjden +68,7 m i norr och +67 m i söder. Frykensundet är på nivån +62,2 m. Bullerberäkningarna bygger på att markens plushöjder är som idag och förväntade trafikmängder för 2030. Om något av detta ändras så ändras även ljudnivåerna.

6 (10) 3. Riktvärden för trafikbuller vid bostäder Denna detaljplan startades innan 2015 och därför gäller inte den nya förordningen (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader utan den gamla från 1996/97. I samband med infrastrukturpropositionen 1996/97 angav Riksdagen riktvärden för buller från vägar och järnvägar. Riktvärdena bör inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: * 30 dba ekvivalentnivå inomhus * 45 dba maximalnivå inomhus nattetid * 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) * 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena ska hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan, till exempel i stora tätorter med stadsstruktur, bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Vid åtgärd i järnväg eller annan spåranläggning gäller riktvärdet för buller utomhus 55 dba ekvivalentnivå vid uteplats och 60 dba ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt. I de fall riktvärdena inte uppfylls och avsteg kan komma i fråga så har Boverket rekommenderat att de boende ska ha tillgång till en tyst sida samtidigt när ljudnivån överstiger 55 dba på trafiksidan. En tyst sida är en sida med en dygnsekvivalent ljudnivå som är lägre än 45 dba frifältsvärde. I dagsläget finns det inte några råd eller anvisade metoderför att väga samman buller från olika trafikslag och därmed heller inga riktvärden för sammanvägt buller. Därför har buller från väg och järnväg redovisats separat. Tågbuller är mer högfrekvent än buller från vägtrafik och eftersom höga frekvenser dämpas snabbare under normala förhållanden är det lättare att dämpa järnvägsbuller (ca -30 dba) än vägtrafikbuller (ca -25 dba). Vid samma ljudnivå utomhus blir nivån inomhus alltså lägre för tåg än för vägtrafik. Noteras bör här att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad inte motsvarar en god ljudmiljö utan snarare kan betecknas som en acceptabel ljud- miljö. Erfarenhet har visat att vid 55 dba i buller upplever en viss andel av de boende sig som störda. Påverkan på sömnen (hjärnaktivitet, hjärtfrekvens och andningsförändringar) har konstaterats vid maximala ljudnivåer över 40 dba. Risken för sömnstörningar har konstaterats vid fler än fem bullertoppar på 45 dba.

7 (10) 4. Beräkningsmetoder och beräknade ljudnivåer Beräkningsmetod Bullernivåerna från väg- och tågtrafiken har beräknats med Trivectors Buller Väg version 8.6 och Buller Tåg version 5.0.0.1. Programmet bygger på den modell som svenska Naturvårdsverket tagit fram i samarbete med övriga nordiska länder (Nordisk beräkningsmodell, rev. 1996 rapport 4653 Vägtrafikbuller och rapport 4935 Buller från spårburen trafik). De bullernivåer som anges i resultatet är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över en viss tidsperiod (vanligtvis ett dygn). Redovisning av resultat I figurerna nedan visas ljudnivåerna vid fasad dels för dagens uppmätta trafikmängder och dels för prognostiserad trafik 2030. Det är de dygnsekvivalenta ljudnivåerna och de maximala ljudnivåerna som visas (frifältsvärde). Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärde) är 55 dba.

8 (10) Buller från vägtrafik Bullerberäkningspunkter, väg. nr Ekvivalentnivå, dba 2015/2030 Maximalnivå, dba 2015/2030 1 Vån1 50/50 Vån2 49/49 Vån1 82/82 Vån2 81/81 2 Vån1 48/48 Vån2 48/48 Vån1 73/73 Vån2 73/73 3 Vån1 57/57 Vån2 56/56 Vån3 54/55 Vind 53/54 Vån1 85/85 Vån2 83/83 Vån3 80/80 Vind 78/78 4 Vån1 52/52 Vån2 51/51 Vån3 49/49 Vind 48/48 Vån1 87/87 Vån2 84/84 Vån3 81/81 Vind 79/79 5 Vån1 58/59 Vån2 58/58 Vån3 57/58 Vind 57/57 Vån1 82/82 Vån2 81/81 Vån3 79/79 Vind 78/78 6 Vån1 57/57 Vån2 55/56 Vån3 54/54 Vind 53/53 Vån1 86/86 Vån2 84/84 Vån3 81/81 Vind 79/79 7 Vån1 31/31 Vån2 31/31 Vån3 31/31 Vind 31/31 Vån1 49/49 Vån2 49/49 Vån3 49/49 Vind 49/49

9 (10) Buller från tågtrafik Bullerberäkningspunkter, tåg. nr Ekvivalent nivå, dba 2015/2030 Maximalnivå, dba 2015/2030 1 Vån1 33/40 Vån2 33/41 Vån1 65/68 Vån2 65/69 2 Vån1 35/41 Vån2 35/41 Vån3 35/42 Vind 36/42 Vån1 68/70 Vån2 68/71 Vån3 69/71 Vind 69/72 3 Vån1 34/41 Vån2 34/41 Vån 34/41 Vind 34/41 Vån1 65/68 Vån2 65/68 Vån3 65/69 Vind 66/69 4* Vån1 34/41 Vån2 35/42 Vån3 35/43 Vind 36/43 Vån1 65/68 Vån2 65/69 Vån3 66/70 Vind 67/70 5 Vån1 30/37 Vån2 31/38 Vån3 32/39 Vind 34/41 Vån1 62/65 Vån2 63/66 Vån3 64/67 Vind 66/69 *Korrektion för fasadreflex inkl. (+3,0 dba)

10 (10) Risken att max-värden överskrids nattetid (22-06) på Kvarngatan (beräkningspunkt 6, vägtrafik) är relativt liten därför att vägtrafik är då förbjuden där. De beräknade ljudnivåerna från tågbuller ligger under riktvärdena för ekvivalent ljudnivå och är därmed utanför riskzonen att störa boende inom planområdet. Vibrationer Vid en tidigare mätning (Rapport, vibrationsutredning Sundsvik 10:10 2015) av vibrationer i en fastighet närmare järnvägen påvisades inga skadliga nivåer av vibrationer. Således är tågvibrationerna vid Järnvägsparken under gränsen för vad som skulle vara kännbara vibrationer. 5. Sammanfattning och förslag på åtgärder Höga ekvivalenta nivåer kan åtgärdas med god fasadisolering som verkar ljuddämpande och bra placering av ventilationsintag. Ett fönster med väl fungerande tätningslister dämpar bullernivån med minst 30 dba. Fönster på äldre hus dämpar mellan 20-25 dba buller och där kan det vara aktuellt att sätta ett ytterglas utanpå befintligt fönster för att uppnå uppemot 40 dba bullerdämpning. De flesta ytterväggar ger en bullerdämpning på minst 40 dba och ytterväggar som uppfyller dagens krav på värmeisolering dämpar ca 45 dba. Tunga ytterväggar, t ex tegel eller betong, kan en bullerdämpning på 50 dba uppnås. Motsvarande dämpningsnivåer gäller för tak och vindsbjälklag. Där 55 dba ekvivalent ljudnivå överstigs så krävs det en tyst sida med längre än 45 dba ekvivalent ljudnivå. Innergården klarar riktvärdena för en tyst sida.