Bullerutredning, Kil 1:1, Nacka TR101112 R03 Rev D Datum: 2015-09-07 Upprättad av: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fégeant
Bullerutredning, Kil 1:1, Nacka Datum: 2015-09-07 Kund Jonas Nylander Exploateringsenheten Nacka Kommun 131 81 Nacka Konsult WSP Akustik 120 31 Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 WSP Sverige AB Org nr: 6057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wspgroup.se Kontaktpersoner Leonard Kolman 010-722 89 TR101112 R03 rev D 2 (11)
Uppdrag Denna rapport utgör ett komplement av våra tidigare trafikbullerutredningar för planområdet som redovisas i rapport WSP TR101112 R01 samt WSP TR101112 R02. I föreliggande rapport ingår hela detaljplaneområdet för Kil 1:1 söder om Värmdövägen förutom det område som detaljplanlagts med ett störningsskydd m 2 med sex bostadshus närmast Värmdövägen. Detta eftersom kommunen vill se vilka åtgärder som kan komma att krävas om dessa byggnader inte kommer att uppföras. Dessutom vill kommunen utröna vilka åtgärder som är rimliga att vidta för att uppfylla riktvärdena dba ekvivalent ljudnivå vid fasad och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats. En bedömning av om åtgärderna är tekniskt möjliga utförs. För de åtgärder som är tekniskt möjliga bedöms effekten av den i decibel, för hur många bostäder den ger effekt samt dess kostnad Bild. Detaljplan för del av Kil 1:1 söder om Värmdövägen TR101112 R03 rev D 3 (11)
Byggnader i med störningsskydd m 2 (grön ring) ingår inte i denna rapport. Föreslagna bullerskärmar vid Värmdöleden enligt rapport WSP akustik PM TR101112 R01 TR101112 R03 rev D 4 (11)
Riktvärden I och med att detta är ett påbörjat ärende så gäller, förutom detaljplanens störningsskydd, även riksdagens riktvärden prop. (1996/97:) utan länsstyrelsens avstegsfall. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikleder. Dygnsekvivalent Tabell 1, Riksdagens prop. (1996/97:) riktvärden för buller Ljudnivå i db(a) Maximal Inomhus 30 45 Utomhus vid fasad (frifältsvärde) - Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad - 70 Indata Utredningen baseras på en framtidsprognos för år 2025 för trafiken som erhållits från Nacka kommun och Vägverket, Lars Dahlbom. Trafiksiffror för Graningevägen kommer från Nacka kommun och bygger på en mätning utförd år 2014. Vägtrafik Väg Andel tunga fordon % Antal fordon/vardagsdygn Hastighet km/h Värmdövägen 5000 8 50-30 Värmdöleden 41 000 10 90 Graningevägen 199 27 50 Tabell 2. Vägtrafiksiffror i beräkning TR101112 R03 rev D 5 (11)
Bild, beräknade hastigheter, gult = 90 km/h, rött = 50 km/h, cyan = 30 km/h Beräkningsresultat Se bilaga A1-A2 samt B1-B2 A1 A2 B1 B2 Ekvivalent ljudnivå frifältsvärden med föreslagna skärmar enligt rapport WSP Akustik TR101112 R01. Frifältsvärdet vid fasad motsvarar den ljudtrycksnivå som är opåverkad av reflexer från den egna fasaden. Detta värde skall jämföras mot de numeriska värden angivna i kap Riktvärden. Ekvivalent ljudnivå 2 meter relativt mark, bullerkonturer med föreslagna skärmar enligt rapport WSP Akustik TR101112 R01. (Obs från dessa bullerkonturar kan man inte läsa ut fasadernas frifältsvärden då reflex från den egna fasaden ingår i beräkningarna.) Ekvivalent ljudnivå frifältsvärden utan föreslagna skärmar enligt rapport WSP Akustik TR101112 R01. Frifältsvärdet vid fasad motsvarar den ljudtrycksnivå som är opåverkad av reflexer från den egna fasaden. Detta värde skall jämföras mot de numeriska värden angivna i kap Riktvärden. Ekvivalent ljudnivå 2 meter relativt mark, bullerkonturer utan föreslagna skärmar enligt rapport WSP Akustik TR101112 R01. (Obs från dessa bullerkonturar kan man inte läsa ut fasadernas frifältsvärden då reflex från den egna fasaden ingår i beräkningarna.) TR101112 R03 rev D 6 (11)
Beräkningsresultat Uteplatser med högst dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå går att få till genom lämplig placering av dessa uteplatser. Dock klaras inte riktvärden för frifältsvärde ekvivalent ljudnivå vid fasader för åtta byggnader. För dessa har ett antal åtgärdsförslag utretts. Skärm vid Värmdöleden Uppskattade kostnader för bullerskyddsåtgärder vid Värmdöleden enligt rapport WSP TR101112 R01 redovisas i tabell 4 med hjälp av schablonkostnader för olika bullerskyddsåtgärder som SL tagit fram (se tabell 3). Tabell 3. Schablonkostnader för olika bullerskyddsåtgärder (källa SL) Skärmhöjd över vägbana Kostnad (kr/m) 1,5 m 10 000 kr/m 2 m 12 000 kr/m 3 m 20 000 kr/m 4 m 25 000 kr/m Balkong inglasning 50 000 /balkong Tilläggsrutor, förbättring < 5 db 2 500 /st Fönsterbyten, förbättring > 5 db 7 500 /st Kostnaden för skärmar är baserad på erfarenhet från tidigare projekt, och kan variera beroende på exempelvis terräng- och grundläggningsförhållanden, skärmens placering i terrängen, extra tjocka skärmar vid utsatta fastigheter, anläggnings- och arbetskostnad mm Dessa skärmar 3 till 2 meter höga krävs för att uppfylla planbestämmelser och prop(1996/97:) se rapport (TR101112 R01). TR101112 R03 rev D 7 (11)
Tabell 4. Uppskattade kostnader för bullerskyddsåtgärder vid Värmdöleden enligt figur ovan Höjd Löpmeter Schablon kostnad kr 2m 311 3 732 000 2.5m 230 3 680 000 3m 571 11 0 000 Summa 18 832 000 Kommentar kring åtgärd skärmar vid Värmdöleden Skärmar vid Värmdöleden skulle innebära att riktvärden vid samtliga fasader klaras inklusive för de åtta hus som visar på överskridande i planen. För den värst utsatta byggnaden medför skärmarna en sänkning från 64 dba till dba. Skulle man se enbart till effekten av sänkta bullernivåerna för att uppfylla riktvärdena vid dessa åtta byggnader så skulle kostnaden för bullerskyddet bli ca 2,4 miljoner per berörd byggnad. Dock bör mervärdet av den totala sänkningen av bullernivåerna i området och för övriga byggnader sett som helhet ha betydelse. TR101112 R03 rev D 8 (11)
Lokala bullerskärmar I ett försök att utvärdera effekten av lokala skärmar för de fastigheter som överskrider dba ekvivalent ljudnivå vid fasad så har vi gjort ett exempel enligt nedan. Dessa lokala skärmar (markerade med lila i bilden nedan) är 5.5 meter höga och har inte på något sätt anpassats för annat än att få ned ljudnivån lokalt för de berörda fastigheterna. Ingen anpassning är gjord ur arkitektonisk, ljusinsläpp eller utseendemässig synvinkel. Bild, beräknade lokala skärmar på 5.5 meter, totalt ca 270 löpmeter skärm. Kommentar kring åtgärd lokala skärmar Trots försök med lokala skärmar så kan riktvärdet om högst dba i ekvivalent ljudnivå vid fasad inte uppnås för samtliga fastigheter. Att öka skärmarnas höjd än mer än 5.5 meter känns inte realistiskt. Även lokala skärmar på 5.5 meter är inte tekniskt och utseendemässigt rimliga (problem med solljus, grundläggning och visuell påverkan). Bullerskyddsskärmar bör för att få största effekt placeras nära bullerkällan och inte som i detta fall nära mottagaren. Lokala bullerskärmar bedöms därmed inte som en rimlig åtgärd i förhållande till kostnad och effekt. TR101112 R03 rev D 9 (11)
Hastighetssänkning Värmdöleden En hastighetsänkning från 90 km/h till 80 km/h ger en ljudnivåsänkning på ca 1-1,5 db En hastighetsänkning från 90 km/h till 70 km/h ger en ljudnivåsänkning på ca 3 db En hastighetsänkning från 90 km/h till 60 km/h ger en ljudnivåsänkning på ca 4-4,5 db En hastighetsänkning från 90 km/h till 50 km/h ger en ljudnivåsänkning på ca 6 db Kommentar kring åtgärd hastighetssänkning Värmdöleden En hastighetssänkning på Värmdöleden leder till minskade trafikbullernivåer. Sänker man hastigheten från 90 km/h till 50 km/h så sänker man ljudnivån vid fasad och i området med ca 6 db. Detta skulle leda till att de flera byggnader hamnar under dba vid fasad. Dock ej för byggnaderna närmast Värmdöleden. Att sänka hastigheten så mycket bedöms inte realistiskt. Bullerdämpande asfalt Värmdöleden Bullerdämpande asfalt (tvålagers dränasfalt) ger vid 90 km/h en (initial) sänkning på ca 6-9 db Kommentar kring åtgärd hastighetssänkning Värmdöleden Problemet med bullerdämpande asfalt är att porerna sätts igen efter några år. Efter en förhållandevis kort tid (3-4 år) tappar beläggningen i effekt trots spolning. Åtgärder ger i snitt ca 6 db sänkning och kan likställas med effekten av en hastighetssänkning från 90 km/ till 50 km/h på Värmdöleden. Detta skulle leda till att de flera byggnader hamnar under dba vid fasad. Dock ej för byggnaderna närmast Värmdöleden. Kostnaden för läggning av (tvålagers dränasfalt) och underhåll beror på hur trafikerad vägen är. Åtgärd med enbart (tvålagers dränasfalt) kommer inte leda till att riktvärden för samtliga byggnader inom planen uppfylls. Angående kostnader (och medeleffekt) har Trafikverket tidigare meddelat Nacka kommun följande i ett annat ärende: 10 000 m² Dubbeldrän skulle kosta ca 6,25 milj kr/3 år och sänka nivån med ca 5 dba. TR101112 R03 rev D 10 (11)
Slutsats Skärmar vid Värmdöleden skulle innebära att riktvärden vid samtliga fasader klaras för de åtta stycken överskridande i planen. En sänkning från 64 dba till dba för den värst utsatta byggnaden. Skulle man se enbart till effekten av sänkta bullernivåerna för att uppfylla riktvärdena vid dessa åtta byggnader så skulle kostnaden för bullerskyddet bli ca 2,4 miljoner per berörd byggnad. Dock bör mervärdet av den totala sänkningen av bullernivåerna i området och för övriga byggnader sett som helhet ha betydelse. Att lösa bullerproblematiken med lokala skärmar vid de mest bullerutsatta husen har också utretts. Beräkningar utförda med 5.5 m höga skärmar visar att riktvärdet om högst dba i ekvivalent ljudnivå vid fasad inte uppnås för samtliga fastigheter. Att öka skärmarnas höjd än mer än 5.5 meter känns inte realistiskt. Även lokala skärmar på 5.5 meter är inte tekniskt och utseendemässigt rimliga (problem med solljus, grundläggning och visuell påverkan). Bullerskyddsskärmar bör för att få största effekt placeras nära bullerkällan och inte som i detta fall nära mottagaren. Åtgärd bedöms inte som rimlig i förhållande till kostnad och effekt. En annan möjlig åtgärd vore en hastighetssänkning på Värmdöleden. Sänker man hastigheten från 90 km/h till 50 km/h så sänker man ljudnivån vid fasad och i området med ca 6 db. Detta skulle leda till att de flera byggnader hamnar under dba vid fasad. Dock ej för byggnaderna närmast Värmdöleden. Att sänka hastigheten så mycket bedöms inte realistiskt. Trafikbullernivåer skulle även kunna sänkas med hjälp av bullerdämpande asfalt på Värmdöleden. Problemet med bullerdämpande asfalt är att porerna sätts igen efter några år. Efter en förhållandevis kort tid (3-4 år) tappar beläggningen i effekt trots spolning. Åtgärder ger i snitt ca 6 db sänkning och kan likställas med effekten av en hastighetssänkning från 90 km/ till 50 km/h på Värmdöleden. Detta skulle leda till att de flera byggnader hamnar under dba vid fasad. Dock ej för byggnaderna närmast Värmdöleden. Kostnaden för läggning av (tvålagers dränasfalt) och underhåll beror på hur trafikerad vägen är. Åtgärd med enbart (tvålagers dränasfalt) kommer inte leda till att riktvärden för samtliga byggnader inom planen uppfylls. WSP Akustik Leonard Kolman Granskare Olivier Fégeant TR101112 R03 rev D 11 (11)
Beräkningsalternativ: Bilaga A1 Kil_2025 ekvivalent ljudnivå+ skärmar - BE WSP Akustik Datum: 08.09.15 50 52 46 46 47 45 47 51 51 52 45 49 49 51 46 48 46 48 50 52 48 51 41 47 Uppdrag: Kil Nacka 47 45 48 49 47 46 47 45 48 46 49 45 47 47 49 41 4748 45 41 47 45 48 46 48 46 48 45 48 48 41 46 46 48 41 48 46 48 46 47 46 48 45 46 47 48 50 47 50 41 46 48 49 41 41 45 41 47 41 50 41 46 46 45 46 41 45 41 41 45 41 45 51 52 50 46 45 4852 46 46 41 45 41 45 45 41 45 46 47 48 50 47 49 41 41 48 49 49 48 41 47 48 41 46 48 47 50 47 46 41 41 47 41 46 49 45 45 51 49 51 47 47 50 47 49 45 48 47 49 46 50 48 47 48 49 49 50 49 52 47 50 52 51 51 49 45 49 49 45 49 50 48 50 48 50 52 48 48 45 49 45 50 46 50 48 46 51 47 51 49 47 50 52 45 48 48 49 51 52 48 50 51 48 50 50 46 51 45 48 50 45 48 50 47 48 49 46 48 50 46 51 46 47 49 46 50 52 45 46 48 46 47 49 46 50 52 46 47 48 50 52 50 52 49 51 48 52 48 51 48 45 46 48 45 46 48 47 46 48 45 49 51 50 50 46 49 46 51 47 48 46 49 49 48 51 48 52 51 46 50 46 51 46 51 51 47 51 50 51 47 47 47 48 48 49 52 47 52 52 49 50 52 50 1 52 47 48 52 51 51 46 50 46 51 47 50 52 47 51 564 51 45 48 52 45 48 52 52 47 48 56 47 49 48 51 Använd beräkningsmodell: Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 46) Numeriskt värde i färgad ring motsvarar det högsta frifältsvärdet för hela fasaden. Frifältsvärdet motsvarar den ljudtrycksnivå som är opåverkad av reflexer från den egna fasaden. Detta värde skall jämföras mot de numeriska värden angivna i kap Riktvärden i rapport WSP Akustik TR101112 R03. Handläggare: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fegeant > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Beräkningsalternativ: Bilaga A2 Kil_2025 ekvivalent ljudnivå 2m + skärmar grid WSP Akustik Datum: 08.09.15 Uppdrag: Kil, Nacka Använd beräkningsmodell: Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 46) Obs från dessa bullerkonturar kan man inte läsa ut fasadernas fri-fältsvärden då reflex från den egna fasaden ingår i beräkningarna. Handläggare: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fegeant > 30 db > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Beräkningsalternativ: Bilaga B1 Kil_2025 ekvivalent ljudnivå - BE WSP Akustik Datum: 08.09.15 49 52 47 45 41 46 46 48 52 51 52 45 48 50 52 48 49 48 49 49 51 48 51 47 Uppdrag: Kil Nacka 47 56 41 47 45 41 46 56 47 41 51 45 41 46 47 47 47 41 45 47 45 51 47 52 50 45 45 48 50 47 48 50 46 50 41 46 47 48 41 45 41 47 50 41 45 46 6 41 41 45 41 41 41 41 41 41 41 41 45 45 4851 45 45 41 41 41 47 49 48 50 47 41 50 41 47 48 48 45 47 47 45 48 47 49 41 46 46 41 41 41 46 41 46 46 50 57 48 52 49 57 50 57 47 45 52 47 50 48 52 45 50 48 47 51 52 51 52 52 47 52 48 50 52 49 45 49 52 51 51 49 49 52 49 49 48 48 45 49 41 46 46 50 47 51 47 46 49 52 49 52 47 51 50 46 51 52 45 49 51 45 49 51 52 47 50 45 51 52 48 49 52 45 50 52 48 49 51 48 51 46 50 52 48 50 50 52 50 52 49 51 48 52 48 51 48 47 48 50 47 48 50 46 57 57 41 51 41 50 46 49 48 46 45 50 60 58 61 57 60 58 56 58 60 61 46 50 45 52 46 52 56 46 51 56 56 48 47 64 47 49 56 59 61 62 47 60 62 63 62 63 64 60 62 63 61 62 63 48 52 57 60 49 621 58 62 57 58 61 47 48 51 50 52 56 58 60 58 59 61 41 45 50 41 45 50 46 51 47 51 6 64 59 60 62 47 52 48 46 48 60 61 62 61 63 64 61 63 64 49 52 56 49 56 61 63 6464 61 63 64 Använd beräkningsmodell: Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 46) Numeriskt värde i färgad ring motsvarar det högsta frifältsvärdet för hela fasaden. Frifältsvärdet motsvarar den ljudtrycksnivå som är opåverkad av reflexer från den egna fasaden. Detta värde skall jämföras mot de numeriska värden angivna i kap Riktvärden i rapport WSP Akustik TR101112 R03. Handläggare: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fegeant > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db
Beräkningsalternativ: Bilaga B2 Kil_2025 ekvivalent ljudnivå 2m grid WSP Akustik Datum: 08.09.15 Uppdrag: Kil, Nacka Använd beräkningsmodell: Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik 1996 (SNV rapport 46) Handläggare: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fegeant > 35.0 db > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db