Allmänt om tippbilar Allmänt om tippbilar betraktas som vridveka påbyggnader. används främst för transport av löst material. Flaket är ledat och tippning sker med hjälp av tippcylindrar. Scania kan förbereda fordonet för påbyggnaden på fabriken. Uppbyggnad Bakåttippbil: Tippbil med tippflak som endast kan tippas bakåt. 3-vägstippbil: Tippbil med tippflak som kan tippa bakåt och åt båda sidorna. Tippcylindern är centralt monterad under flaket. I hjälpramen finns en främre och bakre tippaxel som fungerar som tippled för respektive tippriktning. 353 933 Exempel på tippbil Mer information om fabriksförberedelser finns under Förberedelser och tillval från fabrik. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 1 (24)
Säkerhet Säkerhet Vid till exempel bakåttippning under spridning tar tippbäraxeln med infästning, ramar och fjädring i bakaxeln upp dynamiskt växlande påfrestningar. Det kan i extrema fall leda till att fordonet välter. Mer information om stabilitetsprov och hur de genomförs finns i dokumentet Vältstabilitiet. Installera en lutningsgivare som hjälpmedel för att undvika vältning. I vissa länder finns krav på att stabilitetsprov genomförs på tippbilar. VARNING! Om underlaget plötsligt ger vika under tippning eller om den ena sidan av lasten har fryst fast finns stor risk för vältning och personskada. Om lasten ofta fastnar kan fordonet förses med flakvärme eller vibrator för att minska vältrisken. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 2 (24)
Säkerhet Följande komponenter bidrar till att fordonet kan manövreras på ett säkrare sätt under svåra förhållanden: Styv fjädring/tömda luftbälgar Krängningshämmare (om konfigurationen tillåter det) Tippstabilisator Boggiblockering Följande faktorer minimerar risken för skador på fordon och personer: En korrekt utformad tippram Kort axelavstånd Tippbäraxel nära sista bakaxeln Kort och vridstyvt flak Kort och vridstyvt baköverhäng med hjälp av till exempel slutbalk i fyrkantsprofil Följ alltid tillverkarens instruktioner för hur fordonet ska användas. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 3 (24)
Säkerhet Viktig information om tippning med luftfjädrade fordon Mer information om inkoppling av automatisk tömning av luftbälgar finns i dokumentet Sänkning av chassi. VIKTIGT! Boggins luftbälgar måste tömmas före tippning. För att undvika överbelastning av bakersta axeln måste axeln ligga an mot axelstoppet. Gör en kontroll av avståndet mellan axel och axelstopp på samtliga bakaxlar. Kontrollen ska göras på plan mark och under tippning. Se till att luftbälgarna är helt tömda och kontrollera att axlarna ligger an mot axelstopp på samtliga bakaxlar. Vikten ska vara jämnt fördelad över alla bakaxlar vid tippning. Om vikten inte är jämnt fördelad måste axeln längst bak skyddas mot överbelastning (se nästa sida). VARNING! Risk för skada om all belastning vid tippning tas upp av endast den sista axeln. 361 989 Exempel på god viktfördelning vid tippning, där alla hjulaxlar ligger an mot respektive axelstopp. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 4 (24)
Säkerhet Mellanlägg vid ojämn viktfördelning vid tippning Vid tippning kan avståndet mellan axel och axelstopp vara olika för den bakre bakaxeln och de övriga bakaxlarna. Om skillnaden är stor så måste ett mellanlägg placeras mellan respektive rambalk och axelstopp (se bilden). Mellanläggen avlastar den bakre bakaxeln vid tung belastning. Fäst mellanlägget i axelstoppet med försänkt skruv och mutter. Dimensionerna på skruvarna ska vara samma som för den ursprungliga infästningen. Fäst mellanlägget mot ramen i baklivets befintliga fästhål. VARNING! Det är inte tillåtet att göra fästhål för mellanlägg och axelstopp i rambalken. Mellanlägg 303 015 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 5 (24)
Säkerhet Körlägesväljare i neutralt läge vid tippning VIKTIGT! På fordon med helt automatiserad Opticruise kan det göras en särskild inkoppling av motorvarvtalsstyrning vid tippning som förhindrar ökat motorvarvtal om inte körlägesväljaren är i neutralt läge. Mer information om att kunna öka motorvarvtalet under tippning finns i dokumentet Motorvarvtalsstyrning vid tippning. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 6 (24)
Säkerhet Axelstopp från Scania Axelstoppets höjd H är måttet från chassiramens underkant till axelstoppets underkant. Artikelnummer H (mm) 1 870 119 17 2 088 375 72 1 370 142 43 1 370 144 62,8 H Axelstoppets höjd 363 109 361 984 361 985 361 986 361 987 1 870 119 2 088 375 1 370 142 1 370 144 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 7 (24)
Rekommendationer Rekommendationer Scanias rekommendationer ger den bästa sammanlagda lösningen med hänsyn till följande faktorer: Känslighet för ramsvängning Belastningsfördelning Förarkomfort Hur tippflaket ligger an mot hjälpram eller på annat sätt har stöd längs hela chassiramen 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 8 (24)
Rekommendationer Infästning av hjälpram Fäst hjälpramen med flexibla fästen på den främre delen av ramen och med fasta fästen vid bakaxeln och i baköverhänget. Antalet flexibla fästen styrs av körförhållandena och bör vara 3 stycken eller fler. Det ska vara fasta fästen över drivande bakaxel och boggi. Hjälpramens främre del ska kunna röra sig i längsled när ramen utsätts för vridrörelser. Mer information om utformning av hjälpramar finns i dokumentet Hjälpramens utformning. Mer information om val av infästning till specifikt fordon finns i dokumentet Val av hjälpram och infästning. Mer information om påbyggnadsfästen finns i dokumentet Påbyggnadsinfästning. VIKTIGT! Hjälpramen måste ligga an mot hela chassiramens yta eftersom friktionen mellan ytorna dämpar ramsvängningarna. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 9 (24)
Rekommendationer Dimensionering av hjälpram Tabellerna visar rekommenderad dimension för hjälpramens sidobalkar för olika chassiramar. Lastbilar med chassiram F950: Drift HxBxT (mm) I x (cm 4 ) Mycket lätt 110x80x6 290 Lätt 110x80x8 380 Lastbilar med chassiram F957 eller F958: Drift HxBxT (mm) I x (cm 4 ) Medel 140x80x6 800 Tung 160x80x8 900 I x = Minsta yttröghetsmoment per balk. HxBxT = Höjd, bredd och tjocklek (gäller hjälpram i U-profil). Uppgifterna om yttröghetsmomentet förutsätter att hjälpramen är tillverkad i stål och har en minsta sträckgräns på 310 N/mm². Baköverhäng Vid bakåttippning utsätts baköverhänget för mycket höga påfrestningar. Det ställer stora krav på hjälpramens styvhet och utformningen av detta parti. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 10 (24)
Rekommendationer Avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant För att dämpa eventuella ramsvängningar ska hjälpramen vara framdragen och klämd mot chassiramen så nära framaxeln som möjligt. Detta är speciellt viktigt på fordon med luftfjädrad framaxel. Största tillåtna avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant: Luftfjädrad framaxel: 600 mm Bladfjädrad framaxel: 800 mm Avstånd mellan framaxel och främre fäste Luftfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 700 mm 600 800 327 097 Bladfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 875 mm Framände på luftfjädrat respektive bladfjädrat fordon 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 11 (24)
Rekommendationer Exempel på infästningar Måttet A i exempelbilderna får inte överstiga 900 mm. Måtten i bilderna är endast exempel och fordonsspecifika. Mer information om placering av fästen finns i dokumentet Val av hjälpram och infästning och i dokumentet Påbyggnadsinfästning. 875 A A A A 300 350 875 A A 650 600 850 875 A A A 650 600 850 1 030 200 1 870 200 1 870 353 896 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 12 (24)
Rekommendationer Lastbärare Flak Ett tippflak måste vara tillräckligt styvt för att inte vridas eller böjas för mycket i sidled om lasten fastnar i flakets främre del under tippning. Bakåttipp Se till att tippflaket ligger an mot hjälpramen över hela sin längd. Sätt dit avlastande stöd om detta inte går. Avlasta flaket i nedtippat läge genom att förse det med ett främre stöd och ett stöd mitt under. Säkerställ att styrningar finns så att flaket kommer ner i rätt läge. Belastningen ska vara jämt fördelad över stöden för att undvika komfortstörande ramsvängningar. Placera det främre stödet centralt mellan ramsidobalkarna på tippbilar som ska användas under svåra körförhållanden. Det gör att överföringen av vridningen från ramen till flaket minskar. Trevägstipp Förse alltid flaket på en trevägstipp med minst ett flakstöd per ramsidobalk utöver de stödpunkter som tippbäraxeln utgör. Placera flakstöden mitt emellan den främre och den bakre tippbäraxeln. Bäraxellagringar Flakets lagringar i bäraxeln ska ha så litet spel som möjligt. Stora spel i bärlagren ökar risken för vältning. Exempel på styrning och stöd mellan flak och hjälpram. 347 728 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 13 (24)
Rekommendationer Tippcylinder Tippcylinderns placering Tippcylindern måste placeras framför tippflakets tyngdpunkt. Placering bakom skulle innebära att tippcylindern försöker lyfta tippflakets bakände. Placering av tippcylindrar i längsled bestäms utifrån följande faktorer: Flakets längd Belastningen Typ av tipp Förbättra tippstabiliteten för bakåttippning: Placera infästningen av tippcylindern eller tippcylindrarna så långt fram som möjligt i chassiramen. Använd stabiliserande frontcylindrar med lagring som tillåter rörelse endast i tippriktningen. 347 735 347 736 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 14 (24)
Rekommendationer Infästning av enkel tippcylinder Fäst tippcylindern med sin infästning i hjälpramen. Infästning av dubbla utanpåliggande tippcylindrar Skruva fast cylinderfästena i liven på hjälpramens rambalkar. Sätt dit en kraftig tvärbalk av U-profil mellan de båda tippcylindrarnas fästen. Det förhindrar vridning och osymmetrisk belastning. Obs! Tippcylindrarna får inte fästas i rambalkarnas flänsar. 347 745 Infästning i hjälpram 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 15 (24)
Rekommendationer Centralt monterad tippcylinder Ramförstärkning För centralt monterade tippcylindrar (1) kan det vara lämpligt med en utvändig ramförstärkning (2). I vissa fall kan det också behövas en extra tvärbalk i ramen för att förhindra att ramens underdel böjs utåt vid stor belastning från tippcylindern. Flyttning av tvärbalkar Om påbyggnaden har centralt monterad tippcylinder kan det vara nödvändigt att flytta tvärbalkar i chassit. 2 1 304 871 Obs! Kontakta alltid Scania eller en Scaniaverkstad innan flyttning av tvärbalk. Kontrollera att tvärbalken inte kolliderar med kardanaxeln. Tvärbalkar får inte flyttas så långt att avståndet till närliggande tvärbalk överstiger 1 500 mm. Tvärbalkar som sitter fast vid fjäderfästen och kardanaxellagring får inte flyttas. För information om flytt av tvärbalk se dokument Borttagning och ditsättning av tvärbalk. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 16 (24)
Rekommendationer Tippaxelns position B Tippaxelns position anges som avståndet från den främre drivande bakaxeln till centrum på flakets tippaxel (B). Rekommenderat största mått för tippaxelns position gäller lastbilar som har följande: En hjälpram med rekommenderade dimensioner och material och som är kryssförstärkt i baköverhänget. En chassiram av typ F950, F957 eller F958. Se tabellen på nästa sida. 304 872 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 17 (24)
Rekommendationer Tippaxelns position anges som avståndet från den första drivande bakaxeln till centrum på flakets tippaxel (B). Chassi Fjädring Rekommenderade mått (B) för tippaxelns position 4x2 A/B Max 1 000 mm 6x2/2 6x2/4 8x2/4 4x2 Z Max 1 230 mm (1 730 mm vid god stabilitet) 4x4 6x2 A/B Max 2 230 mm 6x2*4 6x4 8x2*6 8x2 8x4 6x2 Z Max 2 190 mm 8x2 6x4 Z Max 2 120 mm med boggiavstånd 1350/1355 (2 350 mm vid god stabilitet) 6x6 8x4 Max 2 170 mm med boggiavstånd 1445/1450 8x6 8x8 8x4*4 A/B Max 3 530 mm 10x4*6 Kontakta Scanias återförsäljare för information om andra konfigurationer. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 18 (24)
Stabilitetsförbättring Stabilitetsförbättring Boggiblockering med bladfjädring kan utrustas med hydraulisk boggiblockering för att förbättra stabiliteten under tippning: Sätt dit hydraulcylindrarna på höger och vänster sida så att kolvstången blockerar bakfjädern så nära hjulaxelcentrum som möjligt. Installera en varningslampa på instrumentpanelen. Den ska visa när boggiblockeringen är aktiverad. Obs! Boggiblockeringen fungerar inte på lastbilar med hjulkonfigurationen 6x2. 1 2 304 873 Hydraulcylinderns läge relativt fjädern på tippbilar utan last (1) respektive vid maximal nedfjädring (2). 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 19 (24)
Stabilitetsförbättring Tippstabilisator Förse tippen med en tippstabilisator för att ytterligare förbättra tippstabiliteten. Tippstabilisatorn hindrar flaket från att vridas ut i sidled genom att leda ner flakets sidokrafter i chassiramen. Tippstabilisatorn består av 2 länkar som är förbundna med varandra genom en led som är fäst i flak respektive hjälpram (se bilden). För att kunna ge maximal stabilitet ska stabilisatorn ha sin infästning mitt över bakaxelns centrum eller boggicentrum. Scania rekommenderar tippstabilisator för till exempel bergdumperbilar och andra tippbilar som ofta utför tippning på mycket dåligt underlag. 304 874 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 20 (24)
utan hjälpram utan hjälpram utan hjälpram kan byggas för särskilt gynnsamma förhållanden, bra vägar och utan överlast. utan hjälpram ska ha Tippbilsförberedelse 02, alternativt ram F957 eller ram F958. Tippbilsförberedelse 02 kan beställas från fabrik. Mer information om förberedelser för tippbil finns under Förberedelser och tillval från fabrik. Min 10 mm Gummiblock För att minska risken för skador på chassiramen ska flaket stödjas med gummiblock mot chassiramen. Sätt dit gummiblock med dimensionen 75x45 och med minsta längden 300 mm enligt exemplen i bilderna. Fäst dem i ramsidobalkarna under flakets botten. Antal gummiblock per sida ska vara enligt följande: 8 gummiblock för fordon med axelavstånd > 4 500 mm 6 gummiblock för fordon med axelavstånd < 4 500 mm Gummiblockens kontaktyta måste ligga minst 10 mm från flänsens innerkant. Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm 329 838 VIKTIGT! Tippflaket måste ligga an mot alla gummiblock hela vägen. 330 237 Min 610 mm Min 75 mm Min 10 mm 330 238 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 21 (24)
utan hjälpram Gummiblockens placering Inget gummiblock får börja eller sluta i området 150 400 mm framför respektive bakom boggicentrum (det streckade området i bilden). Däremot får gummiblocken sträcka sig över hela det streckade området, till exempel börja 50 mm framför och sluta 50 mm bakom det streckade område. 400 400 150 150 361 988 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 22 (24)
utan hjälpram För fordon med Tippbilsförberedelse 02 alternativt ram F957 eller ram F958 rekommenderas följande placeringar av gummiblocken (alla mått i mm): AD A B C AD A B 5 100 5 712 5 092 4 207 D = minst 300 mm 3 900 4 550 3 700 5300 5912 5292 4407 4100 4750 3900 5 500 6 112 5 492 4 607 4 300 4 950 64 100 A B C A B 2 755 3 435 2 735 2 035 1 635 1 335 935 2 085 1 685 1 385 985 AD JA 2210 AD JA 2160 Dx75x45 Dx75x45 359 502 359 503 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 23 (24)
utan hjälpram Underhåll och modifiering För att minimera slitage på balkflänsen måste kontinuerligt underhåll utföras. Underhållet omfattar följande: Kontinuerlig kontroll av gummiblock och ram Byte av slitna gummiblock Smörjning av tippaxeln Reparation av stora glapp i tippaxeln VIKTIGT! Utför modifiering av flakstödens placering och typ enligt ovanstående rekommendationer vid begynnande slitage på balkflänsens yttre del. Vid stort slitage måste ramsidobalken förstärkas. 06:30-01 Utgåva 11 sv-se 24 (24)