P-seriens kompakta hyttmått ger extra utrymme för påbyggnad och särskilt enkelt insteg. Finns med upp till 440 hk och 2300 Nm.

Transkript

1 PRESS info P13102SE / Per-Erik Nordström 29 jan 2013 Scania har marknadens bredaste utbud av tunga lastbilar Tack vare Scanias moduluppbyggda produktsystem kan kunderna välja bland miljontals specifikationer och skräddarsy fordon för varje användningsområde. Bränsleekonomi, tillgänglighet och robusthet har högsta prioritet vid nykonstruktion, och nya system och komponenter är alltid på gång. Körglädjen är ett annat av Scanias kännetecken och den förstärks ytterligare av den automatiserade växlingen med anpassningar för körning i terräng, liksom av de lätthanterliga kontrollerna för att reglera väggreppet. Tre hyttserier täcker in alla behov P-seriens kompakta hyttmått ger extra utrymme för påbyggnad och särskilt enkelt insteg. Finns med upp till 440 hk och 2300 Nm. Den större G-serien är lämplig för såväl bygg- och anläggningskörning som många andra typer av transporter. Finns med upp till 480 hk och 2500 Nm. R-serien erbjuder maximalt utrymme och högsta komfort. Den ger också plats för Scanias legendariska V8-motorer. Upp till 730 hk och 3500 Nm. Skräddarsydda terränglastbilar Scanias terränglastbilar i P- och G-serien har robusta konstruktionslösningar som säkerställer maximal framkomlighet och tillgänglighet vid svåra driftförhållanden. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (7) Den kraftiga stötfångaren i stål har en frigångsvinkel på 25 grader och sticker ut 135 mm för att skydda hytten från mindre stötar. Den är monterad fristående från andra komponenter som kan ta skada vid kraftiga islag, vilket minskar behovet av verkstadsbesök. Den kraftiga bogserbulten har en kapacitet på 350 kn (35 ton), vilket innebär att fordonet kan bogseras med lasten kvar. En sköld löper bakåt från stötfångaren för att skydda underdelen av laddluftkylaren och kylaren samt framkanten av oljesumpen. Ovanpå stötfångaren finns ett brett, halkskyddat servicesteg som nås via ett utfällbart steg under bogserbulten. Två av grillribborna fungerar som handtag som föraren kan hålla sig i för att exempelvis rengöra vindrutan. Scanias lastbilsprogram Sovhytter Kort Dag Låg Normal Highline Topline Den korta hytten är det bästa valet för att maximera lastutrymmet. Den något längre daghytten har större förvaringsutrymme bakom sätena och en fällbar vilobädd som tillval. Sovhytter med flera olika takhöjder finns också tillgängliga, inklusive ett alternativ med lågt tak som ger extra plats för påbyggnad ovanför hytten. Manskapshytter och lågentréhytter finns också. Scanias terränglastbilar Sovhytter Kort Dag Låg Normal Highline

3 3 (7) Specialhytter Utöver de vanliga P-seriehytterna erbjuder Scania på många marknader ett utbud av manskapshytter i två olika längder, för exempelvis brand- och räddningsbilar. Scania CrewCab levereras färdig från fabrik, klar för omedelbar påbyggnad. Scania CrewCab Lång Scania CrewCab Scania lågentréhytt Lågentréhytter med tre olika takhöjder uppfyller behoven vid distribution, sophämtning, vägsopning och andra kommunala tillämpningar. Moduluppbyggt motorprogram för alla förhållanden Vid utvecklingen av motorer använder Scania samma process och utgår från samma grundmotorer och arkitektur för alla typer av drift, med många gemensamma komponenter och kringsystem. Scania egenutvecklar också alla motorstyrsystem, vilket ger större flexibilitet och möjlighet att finjustera prestanda för varje tillämpning. Motorprogrammet omfattar alla utsläppsnivåer från Euro 3 till Euro 6. Med Scanias Euro 6-teknik ryms samtliga efterbehandlingssystem i en kompakt ljuddämparenhet med samma yttermått som för övriga utsläppsnivåer. Det innebär att ljuddämparen inte inkräktar på utrymmet för påbyggnad. Alla Scanias motorer har hög prestanda i förhållande till storleken, med ovanligt högt vridmoment tillgängligt från omkring 1000 r/min, vilket ger bästa möjliga körbarhet. Bränsleekonomi, slitstyrka och tillgänglighet är andra traditionellt starka egenskaper hos Scanias motorer. 9-liters femcylindriga lastbils- och bussmotorer 13-liters sexcylindriga lastbils- och bussmotorer 16-liters V8-motorer för lastbilar Euro hk hk hk EEV hk (EGR) hk (SCR) hk (SCR) Euro hk (EGR) hk (SCR) hk (EGR) hk (SCR) hk (SCR) Euro hk (SCR) hk (SCR) hk (SCR) Euro hk hk hk Scania erbjuder även marknadens mest omfattande utbud av motorer för alternativa bränslen, exempelvis upp till 100 procent biodiesel, liksom biogas/naturgas och bioetanol.

4 4 (7) Växellådor för alla användningsområden Scanias växellådor har en moduluppbyggd konstruktion där sektionerna kan kombineras på olika sätt för att åstadkomma den lämpligaste växellådan för varje drifttyp. Den moduluppbyggda konstruktionen underlättar reparation och reservdelsförsörjning och innebär att alla växellådor är bekanta för Scanias servicetekniker. Programmet omfattar 8-, 8+1-, 12- och 12+2-växlade växellådor med integrerad retarder och automatiserad växling som tillval (se separat release) och växellådorna är utrustade med krypväxlar för maximal framkomlighet och dragkraft i låg fart. Överväxel kan specificeras på 12+2-växellådorna för att sänka varvtalet vid marschfart på väg och därmed spara bränsle. Den används också för att hantera vridmomentet hos Scanias mest kraftfulla V8-motorer. Automatiska växellådor kan fås på begäran. Automatiserad växling med terrängläge Scania Opticruise finns som alternativ till manuell växling för samtliga Scaniaväxellådor. Kunderna kan välja mellan en helautomatiserad version och en med kopplingspedal, beroende på behov och drifttyp. De olika körlägena väljs med hjälp av vridreglaget på Opticruise-spaken och aktuellt läge visas i centralinstrumentet. Många av parametrarna för Opticruise kan justeras hos Scaniaverkstäder, för att anpassa funktionen efter driftförhållandena. Exempelvis kan Power-läget och kickdownfunktionen inaktiveras. Valet av startväxel justeras alltid automatiskt efter förutsättningarna men standardvärdet kan omprogrammeras. På fordon för bygg- och anläggningskörning har Scania Opticruise ett särskilt terrängläge (off-road) som är anpassat för körning i svår terräng och på mjukt eller löst underlag med högt rullmotstånd, som komplement till lägena Normal och Power. I terrängläge strävar systemet efter att hålla kopplingen i ingrepp så ofta som möjligt, för att undvika avbrott i drivningen och därmed greppet. Antalet växlingar minimeras genom att motorvarvtalet tillåts att variera över ett bredare spann. Växlingarna sker snabbare med nerprioriterad komfort. Scania Opticruise har många funktioner som kommer till användning vid bygg- och anläggningskörning. Manövreringsläget ger precis kontroll över fordonet vid mycket låga hastigheter. Gungfunktionen aktiveras automatiskt om systemet känner av att

5 5 (7) endast drivhjulen snurrar. Föraren kan, genom att snabbt trampa gaspedalen i botten, aktivera en speciell funktion som ger extra högt motorvarvtal, exempelvis för start med mycket högt rullmotstånd. Om D eller R förväljs med vridreglaget medan fordonet fortfarande rullar långsamt i motsatt riktning läggs växeln i omedelbart när fordonet stannar. Scania Retarder bäst på utförsåkning I 20 år har Scania Retarder varit branschens bästa tillsatsbroms. Systemet minskar användningen av hjulbromsarna med 75 procent vid motorvägskörning och gör det möjligt att köra både snabbt och säkert i kuperad terräng. Systemet är integrerat i fordonets bromssystem, med konstantfartbroms, automatisk avgasbroms och bromskraftfördelning som gör att hjulbromsarna automatiskt täcker upp för retardern vid växling. Retardern kan styras manuellt med hjälp av höger rattspak eller automatiskt med bromspedalen. På fordon med Scania Opticruise används även automatiska nerväxlingar för att optimera bromskraften. Två versioner finns tillgängliga, med 3500 respektive 4100 Nm. Versionen med 3500 Nm är gjord för att ge bästa möjliga bränsleekonomi vid motor- och landsvägskörning. Den kraftfullare versionen ger upp till 25 procent högre bromskraft i vissa hastigheter och är lämplig för exempelvis anläggnings- och terrängkörning. Antislirpanel Antislirpanelen samlar alla funktioner som reglerar fordonets väggrepp i en intuitiv modul på instrumentpanelen, nära växlingshanden. Vridströmställaren, som ser olika ut beroende på fordonets hjulkonfiguration, används för att koppla in diffspärrarna i rätt ordning så att greppet förbättras samtidigt som styrförmågan bibehålls så långt som möjligt. Inkopplingen indikeras med bilder i centralinstrumentet. Bredvid vridströmställaren finns reglage för att lyfta stödaxeln och överföra vikt mellan boggiaxlar.

6 6 (7) Kraftuttag i olika lägen Växellådsdrivna kraftuttag finns tillgängliga i flera olika lägen och med olika utväxling, däribland sidomonterade kraftuttag lämpade för tippbilar, bakmonterade snabba kraftuttag för timmerbilar och en kombination av bakmonterade och sidomonterade kraftuttag, för exempelvis stora kranar som behöver dubbla hydraulkretsar. Andra varianter finns tillgängliga på begäran. De motordrivna kraftuttagen, för till exempel kroklyftar och cementblandare, är antingen monterade på motorn eller vid svänghjulet och arbetar oberoende av växellåda och koppling. Axlar, hjulkonfigurationer och boggier Tack vare det moduluppbyggda produktsystemet kan Scania erbjuda ett mycket brett utbud av kapaciteter och utväxlingar. Det gör det möjligt att skräddarsy fordonen efter behov vad gäller lastkapacitet, greppförmåga, framkomlighet och andra egenskaper. Fram- och stödaxlar på mellan 7 och 10 ton, singelbakaxlar på 11,5 och 13 ton och navreduktionsaxlar på 13 och 15 ton finns tillgängliga. Utbudet av boggier sträcker sig från 18-tons med stödaxel till 32-tons tandemboggier. Det går att välja mellan bladfjädrar, parabelfjädrar eller luftfjädring på de flesta kombinationer. Konfigurationer Stödaxlar Dragbilar 2 axlar 4x2, 4x4 3 axlar 6x2, 6x4, 6x6 (specialbeställning) Twin-steer och rear-steer Lastbilar 2 axlar 4x2, 4x4 3 axlar 6x2, 6x4, 6x6 Twin-steer och rear-steer 4 axlar 8x2, 8x4 Rear-steer 4 axlar 8x6 1, 8x8 (specialbeställning) 5 axlar 10x4 2 (specialbeställning) Rear-steer 6 axlar 12x4 (specialbeställning) Rear-steer På alla månghjulsdrivna fordon (4x4, 6x6, 8x8 och 8x6) finns möjlighet att välja mellan konstant eller inkopplingsbar framhjulsdrift, det senare bra för att spara bränsle. Andra konfigurationer finns för specialbeställning. För övrigt pressmaterial och bilder, besök pressrummet Bauma 2013 preview på För ytterligare information, kontakta: Niklas Engholm, produktansvarig bygg- och anläggningsbilar, tel , e-post niklas.engholm@scania.com 1 Axlar 1, 3 och 4 är drivna. 2 Axlar 1, 2 och 5 är styrda.

7 7 (7) Dan Persson, produktansvarig kompletta fordon, tel , e-post Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel , e-post