- PDF Gratis nedladdning

Transkript

1 Innehåll DRGBIL... 2 UTBYTBRHET ENLIGT ISO Manöverbarhet... 5 XELVSTÅND... 7 PLCERING V VÄNDSKIVOR... 8 FSTSÄTTNING V VÄNDSKIV LÅSNING V VÄNDSKIV OCH MONTERINGSPLTT EFTERMONTERING V FÄSTVINKEL FÖRSTÄRKNING FÖR 6x4 DRGBILR MED FÄSTVINKLR VL V FÄSTVINKEL ELLER HJÄLPRM FÄSTVINKEL HJÄLPRM TYPER V VÄNDSKIVOR " king-pin ,5" king-pin Kardanlagrad Utbytbar låsmekanism Flyttbar Höj- och sänkbar vändskiva FBRIKSMONTERDE VÄNDSKIVOR FRÅN SCNI Beräkning av D-värde för dragbil med semitrailer Fabriksmonterade fästvinklar för olika chassityper Fabriksmonterade flyttbara vändskivor Scania CV

2 DRGBIL tt använda dragbil för påhängsvagnar (semitrailer) ger stora möjligheter att lösa olika typer av transportuppgifter med samma bil. Om man vill kunna utnyttja dragbilens flexibilitet så måste internationella och nationella bestämmelser och standarder följas, vid bestämning av axelavstånd och placering av vändskivan. Kontrollera alltid, före ihopkoppling, att bil och trailer är byggda enligt samma standard Scania CV 2002

3 UTBYTBRHET ENLIGT ISO 1726 ISO 1726 är en internationell standard över vändskivans egenskaper och placering samt påhängsvagnens utrymmesbehov. Dragbilar och påhängsvagnar som uppfyller standardens krav kan kombineras med varandra rent tekniskt. Utöver den tekniska utbytbarheten måste alltid hänsyn tas till bestämmelser om fordonskombinationens yttermått och axellaster. Enligt den internationella ISO-standarden skall vändskivehöjden () på en lastad dragbil vara: = min 1150 mm = max 1300 mm Vändskivehöjd () för ej kopplad dragbil. = max 1400 mm Volymgodsdragbil anpassad för 2.9 m hög container enl. ISO. Lastad dragbil. = min 1025 mm = max 1100 mm 1 2 Olastad. = max 1150 mm Gränsvärdena för vändskivans rörelse i längs- och tvärled bör vara: uppåt: min 8 ( b1 ) nedåt: min 8 ( b2 ) sidledes: max 3 ( a1 = a2 ) ß1 ß2 26:4120 Scania CV

4 För att säkerställa tillräckligt spelrum mellan dragbil och påhängsvagn under alla körförhållanden, måste dragbilen tillåta en lutningsvinkel för påhängsvagnen på minst: framåt: 6 ( w1 ) bakåt : 7 ( w2 ) w1 w2 26:4126 OBS, ISO ( w2 ) anger frigång mot däck utan hänsyn till eventuella skärmar. 4 Scania CV 2002

5 Manöverbarhet För att dragbilen skall kunna manövreras fritt, skall påhängsvagnens framöverhäng diagonalt (främre svepradien D) vara maximalt 2040 mm. (Denna siffra motsvarar ett framöverhäng på 1600 mm från king-pin till påhängsvagnens framkant vid en trailerbredd på 2500 mm.) Också dragbilens bakparti måste ha erforderligt spelrum. Minimiavståndet från king-pin till påhängsvagnens stödben betecknas med G. Ett extra spel på 100 mm rekommenderas mellan radierna J och G, för att tillåta erforderliga vinkelskillnader mellan dragfordonet och påhängsvagnen. Kontrollera detta mått vid en manövreringsvinkel på 90. D J G J = max 1940 mm D = max 2040 mm G = max 2300 mm 26:4111 För att garantera att påhängsvagnen har tillräckligt spelrum i förhållande till dragbilen, kan en kopplingsprofil konstrueras, som anger väsentliga mått. Denna profil kallas ofta svanhalsprofil och den möjliggör utbytbarhet mellan varje dragbil och påhängsvagn som är byggd enligt ISO-standarden. Värdena som har anpassats till nämnda dimensioner är följande: S Y R S = min 750 mm Y = max 4 R = max 450 mm G = min 2300 mm G 26:4110 Scania CV

6 För att kunna transportera en 13,6 m (EU-trailer) inom en totallängd på 16,5 m så skall avståndet mellan dragbilens front och centrum vändskiva vara max 4500 mm. 26:4130 Max 4500 mm Detta är en kort presentation av ISO För ytterligare detaljer om denna internationella standard eller de lokala standardnormerna kan berörd nationell standardiseringsorganisation kontaktas. 6 Scania CV 2002

7 XELVSTÅND Valet av axelavstånd påverkas bl a av påhängsvagnens främre överhäng och bestämmelser om fordonslängd och totalvikt. Detta begränsar möjligheterna att variera vändskivans placering i längsled. Rent tekniskt gäller dock följande tumregler: Bilar med långa axelavstånd har större benägenhet för ramsvängningar. Eftersom avståndet mellan chassiramens stödpunkter (framaxel och bakaxel) är stort, blir egensvängningsfrekvensen låg. I första hand bör ett dragbilsanpassat chassi, ""-chassi, specificeras. I annat fall: Välj kortast möjliga axelavstånd. Vidstående axelavstånd rekommenderas i första hand för vändskivepåbyggnad. Chassityp PR 4x2 PR 6x2 B PR 6x2 Z PR 6x2/4 PR 6x4 T 4x2 T 6x2, 6x4 xelavstånd (mm) 3300, 3550, , , 3300, , , 4300 Scania CV

8 PLCERING V VÄNDSKIVOR Förutom vad som sägs i föregående stycke så är det fler faktorer som påverkar vändskiveplaceringen. Påhängsvagnen får inte slå i hytten eller i chassiramens bakände, samtidigt som man vill ha god körbarhet. För att utnyttja maximal framaxelbelastning på långa bilar placeras vändskivan vanligen långt fram, vilket ökar risken för ramsvängning. Om vändskivan placeras mitt över bakaxeln eller teoretiska boggicentrum, minskar denna effekt. Däremot försämras styrförmågan och föraren har dålig kontroll över påhängsvagnen. Man bör välja ett mellanläge, som både ger goda köregenskaper och acceptabel axeltrycksfördelning. Vid kort avstånd mellan vändskiva och bakaxelparti strävar påhängsvagnen att förskjuta dragbilen i sidled vid snedställning (kurvtagning eller sladdning). Detta är en fara vid halt väglag. Effekten varierar med last och vägförhållanden och hur stor acceleration eller retardationen är. Kontrollera alltid axelbelastningarna för varje enskilt fall i samband med placering av vändskivan. Det är inte möjligt att ge exakta rekommendationer för vändskiveplaceringen med hänsyn till alla faktorer som inverkar, t ex chassityp, axelavstånd, chassiutrustning, önskade axelbelastningar samt lagstiftning. Kontrollera alltid att utrymmet mellan påhängsvagn och bakkant på chassiramen är tillräckligt. 8 Scania CV 2002

9 Följande anvisningar ger generella riktlinjer för vändskiveplacering. Erfarenhetsmässigt får ekipaget goda köregenskaper då: - Vändskivan på tvåaxliga bilar placeras på avståndet 10% av axelavståndet framför bakaxeln. - Vändskivan på treaxliga bilar placeras på avståndet 10% av axelavståndet framför teoretiskt boggicentrum. Teoretiskt boggicentrum framgår av huvudmåttritningarna. Denna placering ger relativt låg framaxelbelastning. Om man vill öka denna placerar man vanligen vändskivan något längre fram. Om vändskivan flyttas för långt fram, mer än 700 mm framför drivaxeln på tvåaxlig bil, försämras körbarheten och även risken för att överskrida tillåtet framaxeltryck. På 6x2/4 är vändskivan mer än 700 mm framför drivaxeln och vid körning med upplyft stödaxel försämras då körbarheten vilket kan upplevas negativt. På chassier med T-hytt som har längre axelavstånd kan det vara svårt att få vändskivan tillräckligt långt bak istället utan att överskrida tillåten maxlängd för dragbilsekipage. En vändskivsmontering ger en hög koncentrerad belastning på chassiramen. Ur belastningssynpunkt ska därför vändskivan placeras maximalt 600 mm, framför bakaxeln på tvåaxliga bilar. Undantag gäller för dragbilsanpassade chassier från fabrik där vändskivan kan placeras i ett förborrat läge maximalt 760 mm, framför bakaxeln B = max 600mm (från fabrik 760 mm) För att uppfylla EU-bestämmelserna för dragbilsekipage gäller att avståndet mellan dragbilens front och centrum vändskiva ska vara max 4500 mm, se även sidan 6. Vändskivan på bilar med plaststötfångare ska då placeras enligt tabellen nedan. Bilar med stålstötfångare är 35 mm längre vilket gör att vändskivan också måste placeras 35 mm längre fram. B = 260 mm för axelavstånd x2 510 mm x2 660 mm x2 935 mm x2 / mm x2 /4 = 140 mm x2 På treaxliga bilar placeras vändskivan enligt i bilden B = min 90 mm 6x2, 6x4/B 100 mm 6x4Z 26: :4102 Scania CV

10 FSTSÄTTNING V VÄNDSKIV Vändskivan ska monteras på en monteringsplatta. Monteringsplattan ger en lämplig fastsättning av vändskivan mot fästvinklarna eller hjälpramen Lämplig utformning av monteringsplattan framgår av vidstående figur. 40 r r20 26: För bilar med krav på speciellt låga vändskivehöjder kan monteringsplatta enligt vidstående figurer användas. För att undvika nedböjning av monteringsplattan ska underliggande tvärbalkar användas. max 100 nvänds låga fästvinklar får inte monteringsplattans ändytor skava mot chassiramen. Detta kan orsaka skador på chassiramen. min r min Monteringsplattans ändytor ska därför bockas upp enligt figurerna. Monteringsplattan ska vara utformad så att anliggningstrycket på hjälpramen fördelas likformigt på minst fyra stödytor. 26: För att undvika skador på chassiramen ska fästplattans ändytor vara avrundade eller uppbockade. Fastsättning av flyttbar vändskivebrygga ska göras enligt tillverkarens anvisningar. 10 Scania CV 2002

11 LÅSNING V VÄNDSKIV OCH MONTERINGSPLTT Från fabrik är vändskivan monterad mot monteringsplattan med specialskruvar dacromet 10.9, dragna med specialmoment. Om vändskivan lossas från monteringsplattan skall nya M skruvar och svetsade stoppklackar monteras. Monteringsplattan är monterad mot fästvinkeln med fyra M18 och fyra M20 passkruv. OBS monteringsplattan för 3,5 vändskivor är monterad med åtta M20 passkruv + fyra svetsade stoppklackar. 26:4122 EFTERMONTERING V FÄSTVINKEL Fästvinkeln ska fästas in i chassiramens liv med nit eller passkruvförband. ntal skruv är beroende på fästvinkelns längd. Som regel är det nödvändigt att använda min 10 st skruvar. nvänd skruvdimension M14. Vid eftermontering rekommenderar vi att vändskivan låses mot monteringsplattan med svetsade stoppklackar samt att monteringsplattan låses mot chassit, antingen med fyra M18 och fyra passkruv eller åtta M18 och svetsade stoppklackar. OBS monteringsplattan för 3,5 vändskiva monteras enligt ovan. Om högre fästvinklar än 40 mm monteras så skall tvärbalkar användas mellan fästvinklarna, för att fördela sidokrafterna från påhängsvagnen. På 4x2 får inte fästvinklarna ligga ovanför chassiramen, eftersom fästvinkelns utformning gör den för svag att ensam bära lasten från vändskivan. Scania CV

12 FÖRSTÄRKNING FÖR 6x4 DRGBILR MED FÄSTVINKLR Vid körning på kurviga vägar, med höga boggilaster, kan det i bland vara nödvändigt att förstärka med ett kryss enligt vidstående bild, för att förhindra skador på tvärbalkar, eller retroaktivt om skador på tvärbalkar har uppstått. Plattjärn 70 x 10 mm. Passkruv, M16 Ingen svets i krysset, endast spännband för att eliminera ljud. 12 Scania CV 2002

13 VL V FÄSTVINKEL ELLER HJÄLPRM Valet görs med utgångspunkt från påhängsvagnens belastning på chassit, chassiklass och körförhållande. FÄSTVINKEL Fästvinkel är standard på dragbilsanpassade chassier och passar vid landsvägskörning och normala totalvikter med D-värde upp till 152 kn. För tyngre transporter med 6x4Z med boggie BT300B finns vändskiva med 3.5" king-pin, kraftigare fästvinklar och monteringsplatta. D-värde är 260 kn och rekommenderas för tågvikter upp till 70 ton på dåliga vägar och 120 ton på bra vägar. Om högre tågvikter krävs, rekommenderas hjälpram. FÄSTVINKEL Hjälpramsexempel för F958 ram. HJÄLPRM HJÄLPRM Vi rekommenderar hjälpram då Scanias fästvinklar inte kan användas. Hjälpramen fördelar punktbelastningen från vändskivan och förstärker chassiramen. Hjälpramen höjer vändskivan vilket ofta är nödvändigt för att säkerställa frigång mellan hjul och/eller chassits bakände och påhängsvagn. Profiltyp Höjd x bredd x Min yttröghetstjocklek (mm) moment per 4 balk l (cm ) X U 110x80x8 380 Z 110x80x80x8 380 Hjälpramens dimension beror på belastning, körförhållanden och utrymmesbehov. Som regel är det lämpligt att använda hjälpramsdimension med min yttröghetsmoment enligt vidstående tabell, vid höga king-pin laster eller svåra körförhållanden. För mer allmän information om hjälpramar, se kap: 2. Hjälpramen ska bestå av öppna profiler, Z- eller U-profil. Scania CV

14 Sidokrafterna från påhängsvagnen vid kurvtagning ska fördelas mellan ramsidobalkarna. Om sidokrafterna enbart belastar en rambalk kan den vrickas och deformeras. Hjälpramen ska därför förses med tvärbalkar framför och bakom vändskivans lagringspunkter. Vid tungtransport med höga totalvíkter ska hjälpramen förses med flera kraftiga tvärbalkar framför och bakom vändskivans lagringspunkter. Tvärbalkar ska användas framför och bakom vändskivans lagringspunkter. Exempel på hjälpram för vändskivepåbyggnad. 14 Scania CV 2002

15 26:4105 Tungdragare Scania CV

16 Hjälpramens längd framåt kan vara väsentlig för att undvika ramsvängningar. En långt framdragen hjälpram ger en styv chassiram i detta parti av chassit. Chassits egensvängningsfrekvens höjs, vilket som regel medför att svängning uppträder i högre hastigheter än de man normalt kör med. Huruvida hjälpramen ska dras fram får avgöras från fall till fall. Behovet av framdragen hjälpram ökar med ökat axelavstånd. 26:4100 Om hjälpramen dras fram enligt det streckade alternativet på bilden ska hjälpramens främre del bockas ut så att den följer chassiramen. 16 Scania CV 2002

17 TYPER V VÄNDSKIVOR För att lösa olika transportuppgifter finns det olika typer av vändskivor med speciella egenskaper. 2" king-pin En vändskiva av standardtyp har en 2" king-pin diameter och är vanligtvis gummilagrad för att medge någon grads sidovinkling. 2" king-pin diameter används vid king-pin last upp till 20 ton. 3,5" king-pin Vändskíva med 3,5" king-pin diameter används som regel vid king-pin last över 20 ton och är närmast avsedd för tunga specialtransporter. Kardanlagrad Vid körning i svåra förhållanden med stora vinkelrörelser mellan dragbil och påhängsvagn används oftast en kardanlagrad vändskiva. Denna typ av vändskiva tillåter stora vinkelrörelser i sid och längsled. Kardanlagrad vändskiva har vanligtvis en 3,5" king-pin diameter. Scania CV

18 Utbytbar låsmekanism Vändskivor med utbytbar låsmekanism möjliggör byte mellan 2" king-pin till 3,5" king-pin diameter för att klara ändrade transportbehov. Flyttbar För att utnyttja dragbilen maximalt och då speciellt vid internationella transporter kan en flyttbar vändskiva användas. En flyttbar vändskiva möjliggör en anpassning till olika länders nationella bestämmelser vad gäller axeltryck och fordonslängder. Det möjliggör också en bättre viktfördelning mellan fram och bakaxel och en anpassning till olika typer av påhängsvagnar. 26:4109 Höj- och sänkbar vändskiva En höj- och sänkbar vändskiva ger möjlighet att utnyttja en lågbyggd dragbil även för konventionella trailers. 26: Scania CV 2002

19 FBRIKSMONTERDE VÄNDSKIVOR FRÅN SCNI Fasta vändskivor: Tillverkare Modell Material D- värde U- värde kn kg VBG 2" VBG 150SP 148 pressat stål GF 2" SK-S gjutjärn GF 2" SK-S36.20 W 150 gjutjärn Jost 2" JSK 37 C W 150 gjutjärn Jost 2" JSK 37 C Z 150 gjutjärn GF 2" SK gjutjärn GF 2" SK W 185 gjutjärn Jost 2" JSK 37 C Z 185 gjutjärn Jost 2" JSK 37 C W 185 gjutjärn Jost 2" JSK 37E 185 gjutjärn Jost 2" JSK 36DV17G 205 pressat stål VBG 2" VBG 150SP 210 pressat stål BigD 2" YF pressat stål Jost 2" JSK 37 C Z 250 gjutjärn Jost 3.5" JSK 38 C-1 3.5/190 gjutjärn Jost 3.5" JSK 38 G-1 3.5/290 gjutjärn D-värde = teoretisk horisontell kraft U-värde = max vertikal last Fasta vändskivor med monteringsplattor 22 och 40 mm Tillverkare Modell D- värde U- värde Med 22 mm Med 40 mm monteringsplatta monteringsplatta kn kg Höjd Vikt Höjd Vikt VBG 2" VBG 150SP GF 2" SK-S GF 2" SK-S36.20 W Jost 2" JSK 37 C W Jost 2" JSK 37 C Z GF 2" SK GF 2" SK W Jost 2" JSK 37 C Z Jost 2" JSK 37 C W Jost 2" JSK 37E Jost 2" JSK 36DV17G VBG 2" VBG 150SP BigD 2" YF Jost 2" JSK 37 C Z Jost 3.5" JSK 38 C Jost 3.5" JSK 38 G Flyttbara vändskivor: Tillverkare Modell Höjd Material D-värde U-värde Vikt Flyttbar mm kn Kg Kg steg total Jost EVDM Pressat stål x Jost EVDVM Pressat stål x VBG (ej 4x2) VBG 135SF 245 Pressat stål x BigD YF Pressat stål x Jost EVDVM Pressat stål x VBG (endast 4x2) VBG 135SF 265 Pressat stål x Scania CV

20 Beräkning av D-värde för dragbil med semitrailer D = g x 0,6 x T x R ( kn ) T + R - U U 26:4148 T R T = Tekniskt tillåten totalvikt i ton för dragbilen. R = Tekniskt tillåten totalvikt i ton för semitrailern. U = Vertikal last i ton på vändskivan. g = 9,81 m/ s 2 20 Scania CV 2002

21 Fabriksmonterade fästvinklar för olika chassityper 40 26: :4134 4x2 /B 95 26:4138 4x2/4x4 Z Fabriksmonterade fästvinklar på två-axliga dragbilar ligger i nivå med chassiramen. På tre-axliga dragbilar är de monterade så att de sticker upp 40 mm ovanför chassiramen. 6x2/6x4 /B Scania CV

22 40 26:4137 6x2/4 /B 40 F F950 26:4139 6x2 Z 40 26:4140 6x4 Z 22 Scania CV 2002

23 Fabriksmonterade flyttbara vändskivor = Flyttbart område :4141 4x2 och 4x4 med Jost EVDVM 2-10 = 585 mm 6x4Z BT201 6x4 /B 6x2/B/Z x2 och 6x4 med Jost EVDVM 2-10 = 585 mm Scania CV

24 = Flyttbart område. 728 d d d 3700, x2 och 4x4 med Jost EVDVM = 468 mm x2/4 303 med Jost EVDVM 1-01 = 468 mm x4/B 82 6x2/B 30 6x2 /B och 6x4 /B 303 med Jost EVDVM 1-01 = 468 mm Scania CV 2002

25 635 d d 3550, 3700 = Flyttbart område x2 och 4x4 med VBG 135 SF 4146 = 525 mm 1160 d d x2/ med VBG 135 SF = 525 mm :4148 6x2 /B och 6x4 /B med VBG 135 SF = 525 mm Scania CV

26 = Flyttbart område. 635 d d 3550, 3700, x2 och 4x4 260 med BigD YF 201 = 450 mm d d x2/4 300 med BigD YF 201 = 450 mm x2 /B och 6x4 /B med BigD YF = 450 mm 26 Scania CV 2002

27 762 = Flyttbart område x2 och 4x med Jost EVDM = 660 mm x2/ med Jost EVDM = 660 mm x2 /B och 6x4 /B 4154 med Jost EVDM = 660 mm Scania CV

28