Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

Transkript

1 1 Scania och gasmotorer Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

2 Agenda Bakgrund kring Scania Drivkrafter för hållbara transporter Biodrivmedel CNG/LNG

3 Transportutrustning Lastbilar och Bussar Transportutrustning flyttar människor och gods Genererar affärer och resultat Del av det hållbara transportsystemet nu och i framtiden

4 Fokus på kundens lönsamhet 4 Scanias erbjudande Leverantör av kompletta transportlösningar Maximera kundernas intäkter Minimera kostnader Långsiktigt åtagande

5 5 Modulsystemet

6 6 MER Kollektivtrafik MER MIN- DRE Biobränslen och elektrifiering Utmaningar och lösningar

7 Viktigaste miljöutmaningarna för transportsektorn här och nu Utsläpp fossil CO 2 Utsläpp lokala emissioner (Partiklar, NOx etc) Energieffektivisering

8 1. Lokala emissioner och buller Drivs av lagstiftning NO X (g/kwh) 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 NO X reduction 94 % Euro 6 Euro Euro Euro ,00 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0, Particle reduction 98 % PM (Particles) (g/kwh) Euro Euro

9 9 Index, 1995=100 CO CO NOx PM-diesel VOC Benzene SO 2 CO 2 Källa: Auto Oil II Communication from the European Commission COM(2000) 626 final

10 2. Energi effektivitet 100 % marknadsdriven Marknads driven Konkurrensfaktor nr. 1 för tunga fordon Alla kommersiella lösningar kommer att införas Stigande bränslepriser

11 Biodiesel Låginblanding upp tillb100 Diesel motor Upp mot 50 % CO 2 reduktion Alla typer av applikationer, Även fjärrtrafik Biogas CNG Otto motor Upp mot 90 % CO 2 reduktion Stads och förortsbussar Renhållningsbilar och Lokal distribution

12 Scanias vision om hållbarhet Koldioxidemissioner per ton-km 1. Logistik 2. Föraren 3. Fordonsutveckling 4. Biodrivmedel 50%

13 13 Huvudkomponenter Fordon Förarträning Föraruppföljning Underhåll CO 2 och energioptimerad specifikation Kundanpassad ekonomikörning Consulting Coaching för ständiga förbättringar Extra uppmärksamhet på bränsleekonomi

14 CO 2 Hybridization Vi kan nå en fossiloberoende fordonsflotta, MEN vi måste ta använda olika typer av lösningar. Tackling CO 2 from heavy city transport

15 alla CO 2 -reduktions verktyg kompletterar varandra. Låt inte den bästa bli den godes fiende Dedikerade körfält Hybridisering 15

16 Scania s första gasdrivna lastbil 16 Info class Internal Department/Name/Subject Your date here

17 Unika komponenter i gasmotorn 17 Bränslesystem Tändsystem Avgassystem

18

19 Engine control management S8 (Scania)+EGC4 (Bosch)+SEM S8 vehicle- and driver-communication, gives a torque demand to EGC4 EGC4 engine management SEM ignition system, gives back info based on ion current measurements CAN communication between those ECM s

20 Coil on plug Uniqe rocker cover Plastic sleeve for oil sealing Steel sleve for good cooling of spark plugs Same casting as for common rail cylinder head Coolant close to spark plug

21 Scanias gasmotorer Euro VI Bygger på Scanias modulsystem. Två effektnivåer, 280 hk och 320 hk Bränsleförbrukningsvärden likvärdiga med Euro V Tanksystem för komprimerad gas, CNG, eller flytande gas, LNG. Räckvidd upp till 110 mil/tank vid LNG

22 Gasmotor med dieselkarakteristik 22 Högt moment vid låga varv Scanias dieselmotor termisk verkningsgrad på 43% vid effektivaste punkten. Äldre gasmotorer levererade: ~30% Scanias nya Euro 6 gasmotorer levererar: 40% Dvs minimal skillnad mellan gas och diesel. Info class Internal Department/Name/Subject Your date here

23 Info class Internal Department/Name/Subject Your date here 23

24 Jämförelse CNG/LNG

25 25

26 Nya bussprodukter med gasmotorer från Scania under 2014 Scania OmniExpress 3.20 NF En normalgolvad linjebuss gasmotor. Scania Citywide LE/LF 18 m Ledbuss i gasutförande.

27 27 The most diesel like gas engine in the world High torque at low revs Scania s diesel engine with thermal efficiency at the best point: 43% Former generation gas engines: ~30% worse Scania s new generation gas engines: 40% The difference is almost erased => Gas vs Diesel, in total about 7% difference in fuel consumption Info class Internal Department/Name/Subject Your date here

28 Info class Internal Department/Name/Subject Your date here 28

29 Info class Internal Department/Name/Subject Your date here 29

30 Tack! 30