e~een~~ Prediktering av tågbuller vid planerade bostäder i kv. Hjorten Eda Kommun Plansektionen Box CHARLOTTENBERG

Transkript

1 e~een~~ Handläggare, enhet Andreas Gustafson Energiteknik , Datum Beteckning Sida P (4) Eda Kommun Plansektionen Box CHARLOTTENBERG Prediktering av tågbuller vid planerade bostäder i kv. Hjorten Uppdragsbeskrivning Beräkning av buller från tågtrafik vid planerad bostadsbebyggelse ikvarteret Hjorten, Charlottenberg. Resultat Frifältsnormerad maximal och dygnsekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad har berälrnats enligt gällande nordiska beräkningsmodells och redovisas i tabell 2. I bilaga 1 och 2 redovisas A-vägda dygnsekvivalenta respektive ma~mala ljudtrycksnivåer exklusive reflex från närmsta fasad som bullerkonturer. De beräknade maximalnivåerna överskrider Naturvårdsverkets riktvärde för uteplatser. I Railway Traffic Noise Nordic Prediction Method, Temahord 1996:524 SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut Postadress eesöksadress Tfn/Fax/6post Detta dokument får endast återges i sin helhet, om inte SP i (örväg skriftligen SP Västeråsen godkänt annat. Box 857 Brinellgatan Borås Borås info~sp.se

2 Datum Beteckning Sida e w~ e n e r 2005-OS-18 P (4) Utförande Beräkningarna har utförts med hjälp av programmet SoundPLAN version 6.3 (uppdatering ). Kartmaterial har erhållits från uppdragsgivaren som också skattade banvallens höjdidet aktuella området. Uppgift om antal tåg kommer från Banverkets grafiska tidtabell BVF utgåva 05.1 (gällande ). Uppgifter om tåglängder och hastigheter erhölls från Banverket, Västra banregionen. I programmet byggdes en tredimensionell modell över omgivningen upp. Modellen utgörs i huvudsak av järnvägen, höjdkurvor, byggnader och markabsorption. De två husen som lades in som exempel på nybebyggelse var båda 6 m höga tvåplanshus. Följande programinställningar har använts vid beräkningarna: Angle increment: 1 Enable side diffraction: Yes Reflection depth: 3 Number of reflections: 3 Weighting: db(a) Max search radius: 2000 m Standards: Railway: Nordic Pred. Method For Train Noise (NMT); 1996 Emission according to: NMT 1996 Limitation of screening loss (single/multiple): 20 db /40 db Lm~ = LmaxF for electrically driven trains (LmaxM+3-(3dc/100)dB) Assessment: Sweden 24h Leq and LmaY För beräkning av bullerkonturer användes dessutom nedanstående programinställningar: Calculation type: City Noise Map Grid space: 5 m Height above ground: 1,5 m Free field grid size factor: 1,5 Suppress reflection from "own" facade N OM d N

3 eee~ner Datum Beteckning Sida P (4) Trafikuppgifter På grund av närheten till Charlottenbergs station (ca 400 m) kommer de tåg som gör uppehåll vid stationen ha lägre hastighet än vad som är tillåtet (130 km/h). När tåget ankommer till stationen börjar det sänka farten i god tid innan och när det avgår från stationen tar det tid att accelerera upp till tillåten hastighet. Detta gäller dock normalt inte godståg som oftast kör förbi stationen. Tabell 1 Tågtrafikdata som användes vid beräkningarna Tågtyp Längd Antal tåg Hastighet (m) per dygn (km/h) Motorvagn (S-X10) Persontå (S-Pass) Godståg (S-Goods) 450/ m användes vid berälaiing av dygnsekvivalent nivå och 630 m vid beräkning av maximalnivå. Riktvärden Naturvårdsverkets riktvärden för buller från järnvägstrafik som inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba mawmalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 60 dba ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt Beräknade frifältsnivåer vid fasad Resultatet från beräkningarna av fasadnivåer redovisas i tabell 2. Byggnadsnumrering enligt figur 1. Riktningarna i tabellen är angivna som N = norr, E = öster, S = syd, W =väster. ~ ~-,~.. "~.,4,~ ~i~^ "~ ~ - Bef. bcstadshebygge ~,? 1-`~-~= ---~r ~ ~~ 1 \~~~ 1 r ' tel \ ~ ~. ~`_~:_ 1 ~. ARK " s :~:,. ~' ~~ ~.,K~,4` LOKAL ~~~;~' ~ p leering ~ ~~ ~I ~'.` ``~:,' _ ~ PARM Figur 1 Beräkningspunkte~~nas placeringar markerade med cirklar. N Om n.

4 Datum Beteckning Sida e w e e n e r P (4) Tabell 2 Ft-ifältsnorrrierade ekvivale~zta och maximala A-vägda ljacdtrycksnivåer vfdfasad Byggnad Våning Riktning LAey LAFinar (db) (db) daghem 1 E daghem 1 N daghem 1 S daghem 1 W hus 1 1 E hus 1 1 N hus 1 1 S hus 1 1 W hus 2 1 E hus 2 1 N hus 2 1 S hus 2 1 W SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut Energiteknik -Akustik r 1, yam,.., ~--~---,. ~ ~~ ~ ~ - Hans Jonasso Tekniskt ansvarig Andreas Gustafson Teknisk handläggare

5 I. 1~ /i. 11 _ /1 P , ~ Bilaga 1 Charlottenberg ~> Kv. Hjorten Buller från tågtrafik.,~ Dygnsekvivalent A-väga i Ijudtrycksnivå 1,5 m över mark. ~ ~ 2 Exklusive reflex från närbelägen fasad. å II 4/ /1 i ~ ~ ~s Förklaringar u ~ Huvudbyggnad i i 3861 i 5074 ~ Mottagarpunkt u 4569 Uthus Höjdlinje u ~ ~ Fasadnivåer (Leq, Lmax) n Emissionslinje, järnväg i Järnväg Nivåskata (dba) ---,,=`, <= > 75 SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut Sektionen för Akustik Box 857 ~~~ ~ =~ BORÅS a~,"~'~a ~spy Ö Skala 1: m l

6 ~.~ P '~ ~ ~ ~2s Bilaga 2 1 ~ X25 ~ Charlottenberg ~ ~ ~ ~ 4568 ~ Kv. Hjorten Buller från tågtrafik. ~~ ~~~ ( ~~ ~ Maximal A-vägd Ijudtrycksnivå i 5175 L med tidsvägning F (fast) ~ 12 1,5 m över mark. ~ Exklusive reflex från närbelägen a fasad. i u i ~ ~t ~s Förklaringar ~~ ~ 78 ~ Huvudbyggnad i ~ ~ Mottagarpunkt n Uthus i Höjdlinje n ~ ~ Fasadnivåer (Leq, Lmax) u Emissionslinje, järnväg i Järnväg u i ~~ 4669 Nivåskata (dba) n SP Skala 1: <= > i u Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut Sektionen för Akustik Box 857 ~~' ~~' 50~ 15 BORAS a'~`~'~~~ m 7sPr r~r..r~o'~~