E 18 Norrtälje-Kapellskär

GESTALTNINGSPROGRAM VÄGPLAN E 18 Norrtälje-Kapellskär Norrtälje kommun, Stockholms län Granskningshandling 2013-12-11 Uppdragsnummer: 107340

Titel: Gestaltningsprogram vägplan, E 18 Norrtälje - Kapellskär Utgivningsdatum: 2013-12-11 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Karin Stadler, Trafikverket Specialist vägarkitektur: Peter Kankis, Trafikverket Uppdragsansvarig: Per Thunmarker, Vectura Consulting AB Teknikansvarig, vägarkitektur: Maria Hennius, Vectura Consulting AB Foto: Vectura (om inget annat anges) Tryck: Arkitektkopia Distributör: Trafikverket, 172 90 SOLNA, telefon: 0771-921 921.

Innehåll 1 INLEDNING...5 1.1 Gestaltningsprogrammets syfte...5 1.2 Vägen - E 18...5 1.3 Arbetsgång och projektmål...5 1.4 Omfattning och arbetsgång...5 2 FÖRUTSÄTTNINGAR...7 2.1 Landskapsbild...7 2.2 Vägen...7 2.3 Miljö...8 2.4 Hamnen...8 2.4 Kommunala planer...9 3 LANDSKAPSANALYS...11 3.1 Landskapet och vägen...11 4 ARKITEKTONISK UTFORMNING...17 4.1 Övergripande gestaltningsidé...17 4.2 Vägens gestaltning...17 4.3 Gång- och cykelstråk...18 4.4 Sidoanläggningar...18 4.5 Vegetation...19 4.6 Utrustning...19 5 FORTSATT ARBETE...21 REFERENSER...21

Östhammar Hargshamn Gimo 292 290 76 Herräng Alunda Hallstavik 288 283 282 55 Uppsala 280 Rimbo 255 77 E18 273 263 Märsta 269 Sigtuna Bålsta 268 276 E18 Upplands Väsby Åkersberga Täby 274 Stockholm 222 E4 Södertälje E20 Västerhaninge E4 Orienteringskarta, aktuell vägsträcka är markerad med rött. 4 Norrtälje Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 278 Kapellskär

1 Inledning 1.1 Gestaltningsprogrammets syfte I samband med ombyggnad eller nybyggnad av väg tas ett gestaltningsprogram fram vars syfte är att värna om vägens arkitektoniska värde och skapa en väg som inte bara är funktionell utan också medvetet utformad. Vägen upplevs dels av dem som reser på den antingen som chaufför eller passagerare, dels av de som rör sig och kanske bor, i vägens närhet. Gestaltning sker på olika nivåer i vägplaneringsprocessens alla skeden och handlar om att balansera olika intressen och skapa en fungerande helhetslösning. 1.2 Vägen - E 18 E 18 mellan Norrtälje och Kapellskär är cirka 22 km lång. Vägen är 13 meter bred med skyltad hastighet 90 km/h. Den går genom ett småkuperat sprickdalslandskap och ligger omväxlande på bank, omväxlande i skärning. Längs sträckan förekommer flera stora bergsskärningar. Den är till stor del omgiven av skog, slänterna är branta och vägen ligger som på en hylla. Vägen går relativt rakt från punkt A till punkt B och linjeföringen är inte anpassad till det omgivande landskapet. Vägen trafikeras av en stor andel tung trafik och dispenstrafik för tunga, breda och långa transporter. Vägplanen föreslår att vägen ska göras om i befintlig sträckning till mötesfri väg med hastigheten 100 km/h. Dessutom ska ett sammanhängande gång- och cykelstråk för arbetspendling och turistcykling skapas. 1.3 Arbetsgång och projektmål Målet med projektet är att öka framkomligheten och säkerheten på E 18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Projektmål: förbättra trafiksäkerheten för samtliga trafikanter och minska risken för mötesolyckor förbättra föutsättningarna för boende längs E18 att till fots och cykel nå lokala målpunkter förbättra förutsättningarna att välja kollektivtrafik möjliggöra näringslivets transporter möjliggöra regional utveckling i Norrtälje kommun möjliggöra för turistcykling inom området och vidare mot Åland 1.4 Omfattning och arbetsgång Projektet genomförs som ett så kallat BESKprojekt (Beställarens Effektiva Samarbete med Konsulten) vilket innebär att arbetet är indelat i tre skeden, planeringsskede, skissskede och projekteringsskede. Detta gestaltningsprogram tas till största delen fram och färdigställs under projekteringsskedet. Gestaltningsprogrammet begränsas till de delar som är möjliga att påverka i vägplan. Då vägen åtgärdas i befintlig sträckning begränsas möjligheterna att påverka omgivningen och vägupplevelsen. Kapitel två och tre (Förutsättningar och Landskapsanalys) beskriver området ur ett vidare perspektiv medan kapitel 4 (Arkitektonisk utformning) bara hanterar vägen och vägområdet. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 5

Bergkross är vanligt förekommande i slänterna längs sträckan. 6 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

2 Förutsättningar 2.1 Landskapsbild 2.1.1 Grönstruktur Landskapet är ett typiskt sprickdalslandskap med omväxlande bergspartier och låglänta dalgångar. Höjdpartierna är skogsklädda och ibland finns berg i dagen. De lägre partierna är öppen ängs- och hagmark. På flera ställen förekommer vass och andra fuktgynnade växter i de låglänta områden och i dikeskanten. 2.1.2 Bebyggelsestruktur Bebyggelsen i området är småhusbebyggelse i form av både fritidshus och permanentboende. Bebyggelsen ligger ofta i anslutning till vatten och så pass långt från vägen att den inte upplevs av trafikanterna. Undantagen är korsningen vid Vreta handel där handel, bensinmack samt mindre verksamheter finns norr om E18 och en gård söder därom. Vid avfarten mot Brevik skymtar gårdsbebyggelse norr om vägen liksom vid Aspnäs. 2.2 Vägen Rådmansö är ett område med många sommarbostäder och sommarturister vilket gör att trafikmängden varierar kraftigt över året. 2.2.1 Trafikantupplevelse För den som färdas på vägen upplevs omgivningen som monoton. Vägen omges till stor del av skog och utblickarna är få längs sträckan. Vägen och landskapet är svårlästa. Avtagsvägar, Breviksbron och hamnen i Kapellskär dyker upp utan förvarning och närheten till vattnet upplevs inte. Längs sträckan finns en bro över E18. Den har en öppen, luftig konstruktion. 2.2.2 Åskådarperspektiv Vägen utgör en barriär som fragmenterar landskapsbilden. Då vägens linjeföring inte är anpassad till omgivningen harmonierar den dåligt med omgivningen. Den stora andelen tung trafik i hög hastighet gör att det upplevs svårt och lite skrämmande att korsa vägen. Översiktskarta, E 18 Norrtälje - Kapellskär. En mer detaljerad karta finns på s 14-15. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 7

2.2.3 Gång- och cykeltrafik I dagsläget finns ingen separerad gång- och cykelväg, istället är oskyddade trafikanter hänvisade till bilvägarna. Vid Grovö finns en enkel port/trumma under vägen tänkt för människor och djur att passera igenom. Vid Björnövägen finns också möjlighet att passera under E18. 2.3 Miljö 2.3.1 Naturvärden Det finns många naturvärden utpekade längs sträckan, både i form av större skyddade områden samt nyckelbioptoper och skyddade arter. Markintrången och påverkan på dessa värden är begräsande och för utförlig information om värdena hänvisas till projektets MKB. 2.3.2 Kulturvärden Längs västra delen av sträckan, söder om Norrtälje finns kulturhistoriska lämningar i form av till exempel boplatser, gravfält, stensättningar samt fossil åker. Riddersholms herrgård, byggd 1720 syns från vägen. Bebyggelsemiljön vid Brevik är en vacker gammal torpmiljö med stenrösen, stenmurar och gärdesgårdar. 2.3.3 Rekreation och friluftsliv I området längs vägen finns året-runtboende samt sommarboende och området är utpekat som riksintresse för friluftslivet. Naturreservatet vid Riddersholm har stor betydelse som strövområde för det rörliga friluftslivet. I och nära reservatet finns strövstigar, badplats, campingplats, vandrarhem och gästhamn. Kustområdena och skärgården i Stockholms län utgör riksintresse dels för det rörliga friluftslivet enligt 4 kap 2 MB, dels för högexploaterad kust enligt 4 kap 4 MB. 2.3.4 Målpunkter Hamnen är en viktig målpunkt för tung trafik längs sträckan, men även för persontrafik. Sommartid förekommer även cykelturism till och från hamnen. Kapellskärs vandrarhem vid Riddersholm har öppet året om. Kapellskärs camping ligger i naturreservatet vid hamnen. Vreta handel är en knutpunkt i området med bland annat mack, affär och pizzeria. Frötuna skola och förskola ligger nära E18 vid Björnövägen. 2.4 Hamnen Till hamnen i Kapellskär anländer dagligen tunga och stora transporter som färdas längs E18 för att ta sig vidare ut i landet. Detta innebär att det under vissa tider på dagen kommer karavaner med lastbilar längs sträckan från Kapellskär mot Norrtälje som gör det svårt att ta sig ut på E18 från anslutande vägar. Det förekommer också specialtransporter som kan vara både extra långa och extra breda. Från korsningen mot verksamheterna vi Vreta handel. 8 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

2.4 Kommunala planer Översiktsplanen för Norrtälje kommun 2015 antogs av kommunfullmäktige 2004. I dagsläget pågår arbete med att utforma en ny översiktsplan för 2040. Den nya översiktsplanen ska antas av kommunfullmäktige under hösten 2013. Norrtälje kommun jobbar också med en fördjupad översiktsplan för Rådmansö som möjliggör för byggande av bostäder och skulle kunna innebära att antalet fastboende längs sträckan ökar. Längs sträckan finns ett flertal äldre gällande detaljplaner. Det finnns också framtida utvecklingsplaner för vatten och avlopp. Se vidare i MKB för projektet. Riddersholms herrgård. Hamnen i Kapellskär. Vid Brevik, norr om vägen, finns en vacker gårdsmiljö med stenrösen och gärdesgårdar. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 9

E 18 sedd från Riddersholms herrgård. 10 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

3 Landskapsanalys En översiktlig landskapsanalys har genomförts som syftar till att skapa förståelse för landskapet och se vad som är karaktärsgivande längs sträckan. Analysen ligger till grund för vad vi ska ta fasta på i utformningen av vägen och dess närområde. 3.1 Landskapet och vägen Det går inte att peka ut några särskilda karaktärsområden längs sträckan utan omgivningen är i princip den samma. Andelen kulturmark ökar något när man närmar sig hamnen. Det finns inslag av enstaka objekt eller skogsområden som är värda att bevara och lyfta fram för att ge vägen en tydligare karaktär och variation. Vägen är rationellt placerad; kortaste vägen från A-B och linjeföringen är inte anpassad till landskapet man färdas genom. Till stora delar ligger vägen som på en hylla med höga branta slänter utan anpassning till omgivande landskap. När man färdas på vägen upplever man inte den variation som landskapet skulle kunna erbjuda. Man åker genom skog med enstaka utblickar. Närheten till Östersjön upplevs inte. Korsande vägar är anonyma och dyker upp plötsligt. Samma sak gäller Breviksbron och Kapellskärs hamn Bergskärningar Vägen skär på flera sträckor igenom berget med branta bergskärningar på bägge sidor. Skärningarna skapar viss variation längs färdvägen och är ofta vackra och karaktäristiska. Samtliga bergskärningarna är lokaliserade väster om Breviksbron. Berghällar På några få ställen finns naturliga berghällar i anslutning till vägen. Det är områden där berget går i dagen och där man inte sprängt i berget vid anläggning av vägen. Öppna landskapsrum och utblickar Området kring vägen domineras av blandskog. Ibland öppnar den upp och erbjuder hastiga utblickar över öppen ängs- och hagmark. Dessa utblickar skulle kunna vara fler då det på vissa sträckor bara är en tunn trädridå som skiljer vägen från den öppna marken. Känslan av att man befinner sig nära vatten är mycket begränsad. Vid Brantbacken kommer för ett ögonblick Skogsviken precis intill vägen. Mitt uppe på Breviksbron får man möjlighet att som hastigast blicka ut över vattnet. Riddersholm Riddersholms herrgård syns från vägen när man närmar sig hamnen från väster. Herrgården med sin närmiljö av ängs- och hagmark är ett värdefullt blickfång. Karaktärsskog och karaktärsträd På vissa ställen finns solitära träd av främst tall som skapar ett blickfång. Längs sträckan finns också vissa områden med karaktärsfull tallskog där trädstammarna skapar en pelarsal som avviker från omgivande skog. Barriär Vägen är en barriär som stundtals är svår att korsa då den trafikeras av en stor andel tung trafik och säkra, planskilda passager saknas. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 11

Siffrorna vid fotona syftar på platsen för var det är taget och återfinns i kartan på nästa uppslag. 1. Karaktärsträd vid Brevik. 2. Ståtliga tallar vid Breviksbrons östra ände. 3. Tallskog - pelarsal. 4. Karaktärsträd vid Brevik. 12 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

5. Berghäll 6. Befintlig port för passage under E 18. 7. Vy mot öster vid Vreta handel. 8. Uppe på Breviksbron, vy mot öster. 9. En av flera bergskärningar längs sträckan. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 13

NORRTÄLJE - K Norrtälje port teckenförklaring Landskapsanalys bergskärning karaktärsträd öppet landskapsrum som upplevs från vägen öppet landskapsrum att föstärka x hänvisning foto berghäll vattenkontakt möjlig/önskvärd vattenkontakt utblick Teckenförklaring Aktuell sträcka Landskapsanalys 8 1, 4 arbetsamaterial 20120525 bro 2 0 1 000 2 000 meter 1:30 000 14 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

7 9 3 6 0 1 000 2 000 meter 1:30 000 APELLSKÄR 5 bergskärning karaktärsträd E 18 NORRTÄLJE - KAPELLSKÄR Kapellskär utblick öppet landskapsrum som upplevs från vägen öppet landskapsrum att föstärka vattenkontakt möjlig/önskvärd vattenkontakt berghäll Teckenför Ak Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 15

En solitär tall i korsningen vid Vreta handel. 16 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

4 Arkitektonisk utformning Målet är att skapa en väg som ger en känsla för området vi befinner oss i och som erbjuder en mer varierad resupplevelse än i dagsläget. På sidan 22-23 finns en översiktligt kartbild för hela sträckan som visar var åtgärder föreslås. 4.1 Övergripande gestaltningsidé Huvudfokus i gestaltningsarbetet ligger på att skapa en tryggare trafikmiljö. Det är viktigt att bryta monotonin för bilisterna längs sträckan, skapa en tilltalande gång- och cykelväg samt tillgängliga busshållplatser. Eftersom vägen ska åtgärdas i befintlig sträckning handlar gestaltningen om att ta vara på det vi har och göra det bästa utifrån de förutsättningar som finns i vägens närområde. Genom att medvetet välja lägen för sidoanläggningar så som busshållplatser, pendlarparkering och gång- och cykelstråk kan områdets värden tas till vara och variationen längs sträckan öka. Där det är möjligt kan utblickar skapas genom att träd och sly tas bort. För att ytterligare bryta monotonin och öka trafiksäkerheten kan vi arbeta med att skapa utropstecken i form av till exempel effektbelysning och blickfång vid bergskärningar och korsningar. 4.2 Vägens gestaltning Vägsektion och släntutformning Utgångspunkten är att vägen kommer att göras om till en 2+1 väg med mitträcke vilket ryms inom befintlig anlagd vägbredd. Vägen går delvis på bank, delvis i skärning. Generellt gäller att det är önskvärt att minimera känslan av att vägen ligger på en hylla genom att göra slänterna flackare om möjligt för att skapa en mjukare och jämnare övergång till omgivande mark. Då det inom projektet saknas överskottsmassor finns det dock inte möjlighet att göra slänterna flackare. Istället sätts det upp nya sidoräcken. På flera ställen förekommer idag slänter täckta med bergkross. Dessa bör täckas med avbaningsmassor från området för att påskynda etableringen av grönska i slänterna och få en bättre anslutning till omgivningen. Om markintrång sker på de sträckor där vägen går genom en bergskärning ska bergsskärning göras på samma sätt, slänlutning och dikesutformning vara likadana på bägge sidor om vägen. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 17

4.3 Gång- och cykelstråk Gång- och cykelförbindelsen föreslås till största del samförläggas med biltrafik på befintliga, mindre lokalvägar. Dessa vägar kan behöva justeras både vad gäller profil och ytbehandling för att uppnå god standard. Från korsningen vid Håtö till Bussholmen samt från Riddersholm till Aspnäs föreslås nyanlagd gc-väg längs E18. Nyanlagd gångoch cykelväg föreslås bli 3 meter bred. Den ligger till största del i nivå med E18 eller något högre. För att kännas tryggt och nyttjas även under den mörka delen av året bör gång- och cykelstråket vara belyst. Gång- och cykelportar Sex nya portar anläggs längs sträckan för att möjliggöra för oskyddade trafikanter att korsa vägen. Portarna ska utföras som rörbroar. Portens öppning ska snedskäras i linje med omgivande slänt och slänten kring tunnelmynningen stensätts. Det är viktigt att portarna är överblickbara och känns trygga. De ska belysas, antingen i passagen eller vid mynningarna. Ingen mörk yta får finnas i portens mitt. Inga stora buskage som skymmer porten ska finnas vid öppningen. 4.4 Sidoanläggningar Busshållplatser Ett 20-tal busshållplatser kommer att nyanläggas längs sträckan. Hållplatserna utformas enligt SLs önskemål och standard och placeras på anslutande sidovägar. Hållplatserna ska vara lätta att nå, belysta och säkra. Pendlarparkering En pendlarparkering för 150 bilar och lika många cyklar föreslås norr om E18, i korsningen vid Nänninge. Parkeringen ska vara överblickbar och stora buskage i direkt anslutning undviks. Istället föreslås uppstammade träd som avgränsning inom ytan. Området omges av skog med inslag av vackra tallar som gallras fram och skapar en inramning till parkeringsytan. Parkeringen ska belysas för att kännas trygg även under den mörka delen av året. Effektbelysning föreslås av enstaka träd som syns från E18. Detta ger ett värde dels för resenärer längs E18 dels för dem som parkerar på pendlarparkeringen. Kontrollplats En kontrollplats föreslås norr om E18 vid Aspnäs. Kontrollplatsen skiljs från gräns befintlig vägområde gräns nytt vägområde dike jämnas ut och gräsbesås ny bergskärning 5:1 befintlig bergskärning 5:1 två körfält - totalt 7,45 meter Sektion vid bergskärning med breddning för cykelväg till höger i bilden. Dikesutformning och bergets lutning görs likadant på båda sidor om vägen. ett körfält - 5,55 meter gång- och cykelväg, 3 meter 18 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

biltrafiken med ett plank och ett räcke. Räckestypen ska vara den samma som övriga vägräcken. 4.5 Vegetation Vägen får i första hand sin grönska från omgivningen och anlagd vegetation undviks. Då sträckan till stor del saknar utblickar och variation är det i första hand aktuellt att gallra i befintlig växtlighet. Det finns också solitärträd som kan utgöra blickfång längs sträckan som ska bevaras och synliggöras. Plantering kan vara aktuellt för att återställa landskapet i till exempel restytor, vid portar eller broar i anslutning till skog. Planteringen ska då ansluta till den växtlighet som förekommer naturligt i omgivingen. 4.6 Utrustning 4.6.1 Belysning Belysning är aktuellt i vägportar, vissa korsningar, vid busshållplatser och pendlarparkeringen. Vägbelysning finns idag i fyra korsningar: -Korsningen vid Vreta handel -Spillersboda vägskäl -Nänninge -Aspnäs Enligt Trafikverkets styrande dokument ska korsningar med vänstersvängfält ha vägbelysning. Därför föreslås belysning i alla korsningar utom vid Riddersholm där det Bron över E18 föreslås effektbelysas för att utgöra ett blickfång och orienteringsmärke. Belysningen ska ha ett enhetligt, övergripande formspråk. För att tydliggöra vägmiljön ska belysningen vid hållplatserna skilja sig från den i korsningarna. I anslutning till vägportarnas entréer kan belysningen kompletteras med parkstolpar. Denna typ av port är förebild för gång- och cykelportarna längs sträckan. Tallar som kan utgöra ett blickfång i korsningen vid Spillersboda. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 19

inte föreslås vänstersvängfält. Där läget på befintliga belysningsstolpar passar får de stå kvar i ursprungsläge men belysningsarmaturen byts ut mot samma typ som den nya belysningen. De befintliga stolpar som inte står rätt rivs och ersätts med nya stolpar i rätt läge. Nya stolpar får samma utseende som de befintliga. Busshållplatser föreslås få belysning. Förutom i Aspnäs belyses busshållplatserna längs E18 gemensamt med belysningen för respektive vägkorsning. I Aspnäs kommer busshållplatserna efter E18 få separat belysning. Hållplatser belägna på anslutningsvägar till E18 föreslås få separat belysning. Planskilda korsningar (rörbroar) för gående och cyklister föreslås få belysning. Rörbroar för gång- och cykeltrafik förses med okrossbar belysningsarmatur. Gång- och cykelnedfarter till rörbroar belyses med armaturer placerade på stolpar längs gångoch cykelvägen. Övrig gång- och cykelväg kommer inte att belysas. Dock föreslås att nya gång- och cykelvägar som byggs parallellt med E18 förses med rörkanalisation för att i framtiden lätt kunna kompletteras med belysning. Pendlarparkeringen i Nänninge föreslås få belysning. Kontrollplatsen i Aspnäs föreslås få belysning. Belysningen ska manövreras lokalt från kontrollplatsen för att endast tändas när kontroll av fordon pågår. Alla belysningsarmaturer ska ha vitt ljus med god färgkvalitet och ha lång livslängd. Effektbelysning För att bryta monotonin längs sträckan och därigenom öka säkerheten längs vägen föreslås effektbelysning av enstaka bergskärningar samt träd och trädgrupper vid utvalda korsningspunkter. Fem platser lämpliga för effektbelysning har identifierats, (se karta s 22-23) två bergskärningar, bron över vägen samt träd vid två plankorsningar. Förutom att det ska finnas något att belysa är urvalet av platser gjort utifrån läget, bland annat närhet till annan belysning (tillgång till el) och avstånd till annan effektbelysning. Belysning i finns i vissa korsningar längs sträckan....samma typ av gitterstolpe återfinns i hamnen. 20 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

4.6.2 Räcke I nuläget används W-räcken på de sträckor där sidoräcken förekommer. När vägen byggs om kompletteras de med likvärdigt sidoräcke som ger en enhetlig vägmiljö. I mitten sätts ett balkräcke. 4.6.3 Övrigt Skyltar och annan utrustning ska placeras så att den inte skymmer utblickar eller kommande avtagsvägar. 5 Fortsatt arbete I det fortsatta arbetet ska föreslagna åtgärder och riktlinjer förfinas och arbetas in i förfrågningsunderlaget för totalentreprenad. De skallkrav som angivits ska arbetas in som just skallkrav medan övriga åtgärder är friare och valmöjlighet finns vid genomförandet. Dock ska dessa också inarbetas i förfrågningsunderlaget för totalentreprenad och genomföras på lämpligt sätt för att nå de uppsatta projekt- och gestaltningsmålen. Referenser Fördjupad översiktsplan för Rådmansö inklusive miljöbedömning, Norrtälje kommun, Samrådshandling maj 2011 Förstudie E18 delen tpl Frötuna-Kapellskär, Vägverket, ÖVR 2000:0137, September 2000 PM Uppdatering av förstudie E18 Delen tpl Norrtälje-Kapellskär, Trafikverket Maj 2011 E18 Delen tpl Frötuna - Kapellskär, Behovsanalys cykel, Vägverket Solna 2010-03-08 Handbok arbetsplan Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 21

Innehållsförteckning föreslagen gång- och cykelport befintlig gång- och cykelport föreslagen passage i plan 0 1 000 2 000 meter 1:30 000 sträcka med nyanlagd gc-väg karaktärsträd att bevara föreslagen plats att effektbelysa 22 Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär

Kartorna visar översiktligt var åtgärder föreslås. Gestaltningsprogram, E 18 Norrtälje - Kapellskär 23

Trafikverket, 172 90 SOLNA. Besöksadress: Solna Strandväg 98, 171 54 SOLNA. Telefon : 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se