10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning

Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning Rapport 10458-10042600.doc Revidering 2 Antal sidor: 7 Bilagor: B01-06 Uppdragsansvarig Andreas Berg Jönköping 2010-05-10 g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, 553 15 Jönköping, Sweden Phone +46 (0)36-440 98 80 www.soundcon.se

Rapport 10458-10042600 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Norrköpings Kommun Trädgårdsgatan 21 601 81 Norrköping Uppdrag: Att beräkna förväntade trafikbullernivåer för det aktuella planområdet. Handläggare: Kvalitetskontroll: Andreas Berg Torbjörn Appelberg g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 2 (7)

Rapport 10458-10042600 Innehåll 1. Bakgrund och syfte... 3 2. Riktvärden för trafikbuller... 3 3. Förutsättningar... 4 4. Utförda beräkningar... 4 4.1. Trafikmängder... 5 5. Resultat från beräkningar... 5 6. Ljudnivåer utomhus... 6 7. Ljudnivåer inomhus... 6 1. Bakgrund och syfte Norrköpings kommun arbetar med en detaljplan för Kv. Rodga i Norrköping. Inom området skall man möjliggöra bebyggelse av bostäder, hotell, verksamheter och parkeringshus. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna efter att området är färdigställt. 2. Riktvärden för trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs 1997-03-20, fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 45 (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 3 (7)

Rapport 10458-10042600 3. Förutsättningar Det aktuella området ligger sydöst om rondellen vid Drottninggatan och Norra Promenaden. Som underlag till utredningen har vi erhållit grundkarta, ritningar samt förstudie av vad de aktuella byggnaderna skall placeras. Vägtrafikuppgifter i området har erhållits från Norrköpings kommun där senaste mätningar för Norra Promenaden, Drottninggatan och Slottsgatan utfördes 2008. Avseende Godsgatan och Rodgagatan så finns det ej trafikuppgifter, däremot så har Norrköpings kommun uppskattat trafikuppgifter för dessa vägar. Spårvagnstrafikuppgifter i området har tagits fram genom Östgötatrafikens tidtabeller gällande linje 2 & 3 år 2010. I utredningen har vi valt att studerat ljudnivåutbredningen från väg och spårvagnstrafik. Tågtrafik har ej medtagits i beräkningarna då järnvägsspåret bedöms ligga på ett avstånd från det aktuella området (Kv. Rodga) där väg och spårvagnstrafik blir de klart dominerande ljudkällorna. Figuren nedan visar skiss av situationsplanen med reservation för viss förändring. 4. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodeller för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.0. g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 4 (7)

Rapport 10458-10042600 4.1. Trafikmängder Beräkningarna avseende vägtrafiken är genomförda för ett prognostiserade trafikfall 2020. Vi har i utredningen utgått från att trafiken vid Norra Promenaden och Drottninggatan ökar med 2 % per år. Vid övriga vägar har vi utgått att trafiken ökar med 1 % per år. Beräkningarna för spårvagnstrafiken är genomförda för tidtabeller 2010. Följande trafikflöden har använts i utredningen. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Norra Promenaden 15400 5% 50 km/h Drottninggatan 10600 5% 50 km/h Slottsgatan 2900 3% 50 km/h Godsgatan 3200 3% 50 km/h Rodgagatan 1 300 3% 30 km/h 1 I utredningen utgörs Rodgagatan som en gårdsgata där mestadels av trafikmängden består av passager till och från bostadsområdet. Spårvagn Antal Hastighet Resecentrum 320 30 km/h 5. Resultat från beräkningar Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. Bilaga B01 Bilaga A02 Bilaga B03 Bilaga B04 Bilaga B05 Bilaga B06 Högst uppträdande ekvivalenta ljudnivåer per fasaddel. Högst uppträdande maximala ljudnivåer per fasaddel, från vägtrafik. Högst uppträdande maximala ljudnivåer per fasaddel, från spårvagnstrafik. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, 3D-vy Ekvivalent ljudnivå vid fasader, 3D-vy Ekvivalent ljudnivå vid fasader, 3D-vy g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 5 (7)

Rapport 10458-10042600 6. Ljudnivåer utomhus Resultaten från beräkningarna visar att fasader mot Norra Promenaden får dygnsekvivalenta ljudnivåer inom intervallet 61-63 dba. Fasader mot Drottninggatan får dygnsekvivalenta ljudnivåer inom intervallet 63-66 dba. De ekvivalenta ljudnivåerna vid fasader mot Godsgatan och Slottsgatan hamnar mellan 59 och 62 dba. Ekvivalenta ljudnivåer vid fasader mot Rodgagatan hamnar mellan 52 och 55 dba. Ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dba för de fasader som är ej är riktade mot Rodgagatan. För att möjliggöra bostadsbebyggelse längs dessa vägar skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet bl a att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Med genomgående lägenheter kan detta uppfyllas då ljudnivån vid samtliga fasader riktade mot innergården understiger 50 dba. De maximala ljudnivåerna från väg och spårvagnstrafiken ligger inom intervallet 80-83 dba för de värst utsatta fasaderna. Om uteplatser möjliggörs mot innergårdarna delvis bör man uppfylla riktvärdet på 70 dba. 7. Ljudnivåer inomhus Vilken ljudnivå som uppstår inomhus från vägtrafiken bestäms förutom av ljudnivån utomhus av en mängd faktorer. De viktigaste är: Buller via fönster Buller via uteluftsdon (ventiler) Buller via ytterväggens olika delar Buller via ev. tak och vindsbjälklag Rummets storlek och möblering g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 6 (7)

Rapport 10458-10042600 Det är således ej möjligt att ge ett exakt värde på erforderlig ljudisolering i fönsterpartier före lägenheternas planlösning, ytterväggskonstruktion samt fönsterareor är klara. Under förutsättning att ytterväggskonstruktionen har mer än 8 db högre ljudisolering än fönsterpartierna kan man för ett normalt möblerat sovrum ange följande: För att den ekvivalenta ljudnivån inomhus ej skall överstiga 30 dba med en utomhusnivå på 65 dba erfordras fönster med trafikbullerreduktion R w +C tr på ca 37 db. Med en utomhusnivå på 60 db erfordras fönster med R w +C tr på ca 32 db. På de gator där det förekommer tung trafik under natten blir dock den maximala ljudnivån dimensionerande för fasadisoleringen. För att den maximala ljudnivån inomhus ej skall överstiga 45 dba med en utomhusnivå på 83 dba erfordras fönster med trafikbullerreduktion R w +C tr på ca 40 db. Med en utomhusnivå på 80 db erfordras fönster med R w +C tr på ca 37 db. g:\kontakt\dokument\10458\10458-10042600.doc Sida 7 (7)

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 65 < 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 ABG TAP KV. RODGA, NORRKÖPING Trafikbullerutredning. Trafiksituation avser år 2020. Högst uppträdande ekvivalenta ljudnivå per fasaddel (frifältsvärde). 0 3,5 7 14 21 28 35 m 2010-05-10 10458 B01

Maximal ljudnivå i dba 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 <= 60 ABG TAP KV. RODGA, NORRKÖPING Trafikbullerutredning. Trafiksituation avser år 2020. Högst uppträdande maximala ljudnivå per fasaddel (frifältsvärde), avser vägtrafik. 0 3,5 7 14 21 28 35 m 2010-05-10 10458 B02

Maximal ljudnivå i dba 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 70 < <= 75 65 < <= 70 60 < <= 65 <= 60 ABG TAP KV. RODGA, NORRKÖPING Trafikbullerutredning. Trafiksituation avser år 2020. Högst uppträdande maximala ljudnivå per fasaddel (frifältsvärde), avser spårvagnar. 0 3,5 7 14 21 28 35 m 2010-05-10 10458 B03

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 65 < 60 < <= 65 55 < <= 60 50 < <= 55 45 < <= 50 <= 45 ABG TAP KV. RODGA, NORRKÖPING Trafikbullerutredning Trafiksituation avser år 2020 Ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärde) 2010-05-10 10458 B04