Anders Peterson, ITN. Gästföreläsning/TNSL16, den 2 feb 2017 Kollektivtrafik

Relevanta dokument
För mer information: Anita Stenhardt, Informationschef, Svensk Kollektivtrafik, ,

Projekt Norrköpings Resecentrum PM Utkast till Framtida stomlinjenät för spårvagn och BRT-buss

Pressrelease Bilaga 1. Samtliga frågor, tabeller och nationell överblick Kollektivtrafikbarometern 2007.

Regionala systemanalyser

Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik

Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem

Kollektivtrafiken i Örebro län

Kollektivtrafikens strukturbildande roll

BRT 2020 snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit. Fredrik Eliasson, Region Örebro län

Marknadspotentialen - möter kollektivtrafiken deras behov?

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK. Stenerik Ringqvist RTM Konsult

Så kan vi skapa en snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit. Fredrik Eliasson, Region Örebro län

TNK061 Trafikens infrastruktur

FULL FART I KOLLEKTIVTRAFIKKEN HVORDAN?

KOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA

Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT

Bilaga pressinformation Kollektivtrafikbarometern tabeller riksgenomsnitt för 2010

i Stockholmsregionen Författare Per Kågeson

Alternativa utformningar av kollektivtrafiksystemet mellan Lund C och ESS

Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD. Anders Wretstrand

KOLBAR Kundnöjdhet

Öppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

TYSK EFFEKTIVITET KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG. Vi gör Västsverige starkare

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Regional linjetrafik 2018

BILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.

Föreläsning II Utveckling & Trender. Hållbara städer (ECO-CITIES och Hållbart (kollektivt) resande. Källa:

Helsingborgsexpressen planering och genomförande av ett nytt busskoncept i Helsingborg. Torgny Johansson, Helsingborgs stad

LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport Upprättad av: WSP Analys och Strategi

ÖstgötaTrafikens undersökningar 2013

Kollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland

Världens modernaste stadstrafik

Linköpings utmaningar inför framtidens kollektivtrafik Vilka planer finns för Linköpings stadsutveckling

Utmaningar och möjligheter i lands- och glesbygd. Anna-Karin Malm Jönköpings Länstrafik Landstinget i Jönköpings län

Stombussystem - en möjlighet att öka kollektivtrafikens konkurrenskraft?

Linje 4 Pilotprojekt NVF

Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)

Kollektivtrafikplan Örebro kommun

TNK098 Planering av kollektivtrafik och järnvägstrafik: Resvaneundersökning Yield Management på järnväg. Anders Peterson, ITN 2 november 2011

Regionalt trafikförsörjningsprogram

Om tillgänglighet i SL-trafiken. Alla har sitt sätt att resa

Kollektivtrafik hela vägen fram

Utgångslägesrapport till. Kollektivtrafikplan för Huddinge kommun. November 2016 KS-2015/48

Upphandling Enkät om hinder i kollektivtrafik 2018

Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr

Lokalt anpassad, miljövänlig stadstrafik i världsklass

- Både bättre och billigare än spårväg

KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT. Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik

Sveriges bästa stadsbusslinje

Region Östergötlands modell för beräkning av kollektivtrafikens samhällsnytta

Så blir skillnaden med BRT jämfört med stomlinjer i stadstrafiken. Karl Kottenhoff, KTH. Avd. för trafikplanering, ekonomi och teknik

FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector

Antagen av Samhällsbyggnadsnämnden

PM VALIDERING 2017 AV KOLLPROGNOS REGION MITT I SAMPERS BASPROGNOS ,

Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Resvaneundersökning i Växjö kommun. Slutrapport, Projektnummer:

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Spårbilar: Vad är det? Fördelar, ekonomi & exempel

Stomnätsplan, översiktsplan och framkomlighetsstrategi för Stockholm stadsutveckling

Blomquist 2010 Foto Toby Maudsley, Illustration illli. Alla reser olika. Läs mer på sl.se/planera_resa, välj Tillgänglighet

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Årsrapport 2015 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)

De flesta känner otrygghet i storstäder och nattetid

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Stockholms innerstad samt inom Lidingö stad

GUIDELINES FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK MED FOKUS PÅ BRT

Arbetsresan ur ett genusperspektiv

Remiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Sammanställning av samråd med boende i Njurunda den 25 april ÅVS resor Njurunda-Sundsvall

En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet

Miljöaspekt Befolkning

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele

Erfarenheter från försök med trafik i glesbygd

Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173

Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.

1/3 04/07/2014 VÄLKOMMEN! AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN DEN STORA UTMANINGEN OECD:S GRANSKNING DEN STORA UTMANINGEN

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Vi anpassar gatumiljön för alla

Figur 5, på nästa sida, redovisar hur kollektivtrafikresorna fördelar sig på olika typer av ärenden. Arbete/skola utgör den största andelen.

Bilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan

Nio argument för kollektivtrafikens samhällsnytta

Leif Nilsson. Aktuellt om trafiken i Sundsvall

Kollektivtrafikens kostnadsutveckling hot eller möjlighet för utveckling?

Rörlighetens samhälle trender, krav och konsekvenser

Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister

Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på modern spårväg

Hållplats En attitydundersökning om mobilitet, nu och i framtiden.

Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic

Resvanor i Huddinge December 2012 GK-2007/

Stadsutveckling Ljura, Hageby, Ringdansen

Nulägesanalys av arbetspendling i storstadsområden Krister Sandberg

Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1

Franska bussbanor BHNS

Synpunkter på Regionalt Trafikförsörjningsprogram för Östergötland

Kollektivtrafik för ett enat Sydsverige

Skrivelse från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet angående information om arbetet med Trafikplan 2050.

Transkript:

Anders Peterson, ITN Gästföreläsning/TNSL16, den 2 feb 2017 Kollektivtrafik

2 Agenda Vad är kollektivtrafik och varför har vi det? Vilka typer av linjebunden kollektivtrafik finns i svenska städer? Vad kännetecknar bra kollektivtrafik? Vad påverkar efterfrågan på kollektivtrafik? Linjenätets uppbyggnad. Hållplatser. Modern kollektivtrafik.

Introduktion till kollektivtrafik 3

Vad är kollektivtrafik? 4 I förväg organiserad, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler. (SIKA, idag Trafikanalys)

Några samhällsmotiv för kollektivtrafik: 5 Tillfredsställande transportförsörjning vård/omsorg skola/arbete inköp/service kultur/fritid Miljö/Energi avgaser buller yteffektivitet Effektivitet/Kapacitet yteffektivitet Trafiksäkerhet färre olyckor, olyckor sker oftast på väg till/från hållplats Hemmamarknad för industri Scania Volvo Bombardier Jämställdhet mellan olika socioekonomiska grupper fördelningspolitiska effekter

Olikheter map skillnader i mobilitet för olika samhällsgrupper 6 Ålder: barn, ungdomar, vuxna, äldre Kön: kvinnor, män Utbildningsnivå: hög, låg Inkomstnivå: hög, låg Handikapp: handikappad, fullt frisk Boendetyp: hyreshus, bostadsrätt, villaägare Geografi: landsbygd, stad Sysselsättning: förvärvsarbete, studier, arbetslös

7 Regionförstoring Skapa pendlingsmöjligheter och regional tillväxt med kollektivtrafik

Kollektivtrafikens olika marknader 8 Lokala resor Arbets-, skol-, fritids-, services och tjänsteresor Dagliga/Icke dagliga Upp till en mil 30 min Regionala Arbets-, skol-, fritids-, services och tjänsteresor Dagliga/Icke dagliga Upp till tio mil 60 min Interregionala Fritids- och tjänsteresor Icke dagliga Över tio mil Över 60 min

9 Antal påstigningar i kollektivtrafiken per invånare under 2014

Kollektivtrafikresor i olika svenska städer 10 Ortstorlek Antal orter med Antal resor per (tusentals invånare) stadsbusstrafik invånare och år < 10 ca 10 medel 10, median 3 10 40 60 medel 17, median 13 40 80 16 medel 69, median 68 80 120 7 medel 86, median 88

Kön och färdsätt, RVU 2014 11

Reslängd och kön Daglig reslängd, inrikes resor 12 km/dygn 70 60 50 40 30 20 10 0 Daglig reslängd (inrikes resor) Befolkningen 15-84 år, Sverige år 2005/06 Män Kvinnor 0-6 7-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65-74 75-84 ålder

Ålder och kollektivtrafik 1978 2006 Andelar av alla (del-) resor, Sverige 13 20 % 15 10 5 0 18-24 år 25-44 år 45-64 år 65-84 år SAMTLIGA 1978 1985 1994 2001 2004 2006

Säsongsvariation Exempel från Stockholms län 14

Dygnsvariation Påstigningar per timme, genomsnitt för riket 15

Dygnsvariation Alla resor i Sverige (RVU 2014) 16

Ökat eller minskat kollektivresande i framtiden? 17 Äldre människor kommer att ha bil. Yngre människor har ej körkort. Koncentration till högskoleorter Högst kollektivtrafikresande i stora städer Utglesat boende, reslängden ökar Långpendling/distansarbete Värderingsförändringar

Vilken linjebunden typ av trafik finns i svenska städer? 18

Typer av linjebunden kollektivtrafik i städer 19 Stomlinjer, 3 15 min Raka, turtäta, snabba linjer Viktiga stråk Tunnelbana, spårvagn Lokallinjer, 15 30 min Vanliga linjer Övriga stråk Nästan alltid buss Servicelinjer, 30 60 min Krokiga linjer, ibland flexibla Heltäckande Fordon med förhöjd servicenivå Lågtrafiklinjer, 30 60 min Krokigare linjer Ersätter flera linjer Nattbuss Industriturer, Speciella linjer Strategiska målpunkter Oftast endast enstaka turer Nästan alltid buss

Stom- och lokallinjer i Gävle 20

Servicelinje i Eskilstuna 21

Industriturer i Norrköping 22

23 Vad kännetecknar bra kollektivtrafik?

Kollektivtrafikbarometern: Faktorer man tycker är viktigast 24 1. Enkelhet 2. Pålitlighet 3. Lyhördhet 4. Snabbhet

Kollektivtrafikbarometern: Faktorer man är mest nöjd med 25 1. Trygghet 2. Rent och snyggt i fordonen 3. Lätt att köpa biljett och kort 4. Nära till hållplatser och stationer 5. Förarnas och personalens uppträdande

Kollektivtrafikbarometern: Faktorer man är mest missnöjd med 26 1. Information vid förseningar och stopp 2. Lyhördhet för synpunkter 3. Avgångstiderna passar behoven 4. Prisvärdhet jämfört med bil 5. Information vid förändringar av tidtabeller och linjer

Produktfördelar 27

Olika resekomponenter värderas olika 28 Resekomponent Relativ vikt Åktid med sittplats 1 Åktid stående 1,5 5 Gångtid 2 5 Väntetid vid hållplats 1 10 Bytestid 2 4 Förseningstid 9 19 Varianter med straff för byte, straff för stående etc.

Vad påverkar efterfrågan på kollektivtrafik? 29

Efterfrågan på kollektivtrafik påverkas av 30 Reslängd inom tätort, in till tätort, mellan tätort, mellan regioner Bilinnehav körkort, flera bilar i hushållet... Socioekonomiska faktorer inkomst, utbildning, bostadstyp Standard på alternativa färdmedel turtäthet, gångavstånd, byten Kostnaden för att resa taxesystem, alternativkostnad

Kollektivtrafikandelen beror på relativa reshastigheten mot bil 31

Tillgång till parkeringsplats 32

33 Vilka erfarenheter finns av prissänkningar? Ökar resandet Stora sänkningar har liten effekt på bilresandet Lockar nya resenärer som blir kvar när priset höjs Vissa grupper är mycket priskänsliga

Linjenätets uppbyggnad 34

Linjenäten ca år 1997. Norrköping/ Linköping 35 Nkpg Lkpg Invånare 88000 90000 Yta 40 km² 55 km² Linjelängd 66 km 120 km Produktion 2,7 milj 4,2 milj vagnkm vagnkm Antal fordon 41 53 Antal resor 8,3 milj 7,8 milj Täckningsgrad 68 % 56 %

Linköpings 36 linjenät 2007 Ljungberg, A. (2007) Lokal kollektivtrafik på samhällseknomisk grundval.

Förslag på uträtat linjenät 37 Ljungberg, A. (2007) Lokal kollektivtrafik på samhällseknomisk grundval.

Linköpings linjenät 2016 38

Matningsprinciper 39 Inifrån Samma gångavstånd till hållplats Stor skillnad i linjelängd. Utifrån

Klockaretorpet, Norrköping: Exempel på inifrånmatning 40 Invånarantal ca 5 000. Kollektivstråk rakt genom området. Tre hållplatser.

Skäggetorp, Linköping: Exempel på utifrånmatning 41 Invånarantal ca 8 500. Kollektivstråk runt området, med skaft in till centrum. Elva hållplatser.

Linjetyper för kollektivtrafik 42 Exempel!

Splittrade 43 genomgående linjer: Örebro

Koncentrerad trafik Hög turtäthet Bra framkomlighet Stor efterfrågan Ej flexibla lösningar Differentierat linjenät 44 Yttäckande trafik Lägre turtäthet Korta gångavstånd Lägre efterfrågan Flexibla lösningar Samordning, möjlig övergång är viktigt. All kollektivtrafik ska vara tillgänglig för alla sedan 2010.

Snabbare kollektivtrafik 45 Förläng hållplatsavstånd Effektivisera hållplatsstopp Förenklad biljetthantering På- och avstigning i samtliga dörrar Ge signalprioritet Kollektivkörfält Trafik på egen bana Ta bort cirkulationsplats

Hållplatser 46

47 Lämpligt hållplatsavstånd?

Hållplatsavstånd Medelhastighet 48

Hållplatsavstånd 49

Hållplatsens placering: Vanlig men dålig lösning 50

Hållplatser för funktionshindrade 51 Synskadade Kontrastmarkering Ledstråk Rörelsehindrade (och äldre) Jämn beläggning Räcken Information från rullstol Sittmöjligheter Hörselskadade Högtalarutrop kompletteras med digitala skyltar Förståndshandikappade Nummer och namn kompletteras med symboler Allergiker Information även på utsidan av väderskydd

Hållplatsinformation 52 Hållplatsinformation ska vara tydlig och enkel att förstå korrekt relevant Bör innehålla en karta över närområdet Realtidsinformation är bra

Klackhållplats 53 Bussen kan köra rakt in till hållplatsens kant. Väntande resenärer får ökat utrymme. Man får gott om plats för vindskydd. Man undviker att bilar parkeras inom hållplatsområdet. Dämpar trafikrytmen och ökar trafiksäkerheten, då övrig trafik måste vänta när bussen gör uppehåll.

Typer av hållplatser 54

Bytes-hållplatser 55 Lamellterminal Resecentrum Norrköping Resecentrum Linköping Ö-terminal Tunnelbaneuppgång Observera vänstertrafik! Dockningsterminal Resecentrum Mjölby Resecentrum Hallsberg

Modern kollektivtrafik 56

Trender 57 Snabbare kollektivtrafik Rakare linjer Färre stopp Högre prioritet Egen körbana Flexibla lösningar Hög servicenivå Anropsstyrd kollektivtrafik

Anropsstyrd kollektivtrafik 58 Exempel från Västerviks kommun (nytt system från dec 2012).

Light Rail Lätta Spår 59 Spårväg på egen banvall så långt som möjligt. i blandtrafik i besvärliga passager. blir billigare än tunnelbana. ska vara snabbare än buss/konventionell spårväg. exempel: Tvärbanan, Stockholm. Spårväg till Ringdansen, Norrköping. LUAS, Dublin (bilden)

Duospårväg ( tram-train ) Interaktion järnväg/spårväg 60 Börjar som spårvagn inne i staden. Fortsätter som lokaltåg utanför staden. Fordon med tvåströmsutförande. Anpassade för både högt och lågt insteg. Exempel: Karlsruhe ( Karlsruhe-modellen ), Saarbahn. Har diskuterats för Östergötland.

BRT Bus Rapid Transit Tänk spårväg kör buss 61

Vad utmärker BRT? 62 Samplanering med bebyggelse Ombyggnad av gångvägar Räta linjedragningar Hållplatsavstånd 500 800 m > 25 km/h i stadskärnor, > 30 km/h utanför Egna bussvägar, tunnlar, crossovers Fysiskt ej tillgängligt för biltrafik Järnvägsprioritet ( idiotgrönt ) Separata fordon, alternativa drivmedel Turtäthet < 8 min Station med förvisering Stark identitet Hög tillförlitlighet (rättidighet) Realtidsinformation Inga tvära kurvor, mjuk acceleration

Balktrafik 63 Schwebebahn, Wuppertal Monorail, Sydney

Spårtaxi 64

www.liu.se