Hastighetsbegränsning i de nordiska länderna. Nordiskt Trafiksäkerhetsforum, Bergen 16.5.2013 Riikka Rajamäki



Relevanta dokument
Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Öppning av mötet Tuomas öppnade mötet och hälsade alla välkomna till Helsingfors.

Regionala systemanalyser

Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket, FINLAND

Sammanställning av aktörsmätningar hastighet

Stadens användning. Göteborgsförslag Max 30 km/h i hela Majorna

Vägmarkeringsstandard för kantlinjer vid olika vägtyper, utan vägbelysning

Kommunal författningssamling för Smedjebackens kommun

Anvisning för placering av valreklam invid trafikleder

Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket

Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

Frågor till Dig som kör bil

Konsekvensutredning enligt förordning (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

Regnskab"i"2015"presenterades."Återstående"rapport"från"FreiburgWprojektet"hade"kommit"och" presenterades."

Trafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 140 inom Gotlands län.

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Länsstyrelsen GOTLANDS LÄN

Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket

Trafik-PM Västra sjöstaden

Information och nyheter från NVDB

Om cykelkartan. Liten smal väg med minimal trafik.

FRÅGOR OM FARTKOLLAREN

12 Utmärkning av mötesfri landsväg och motortrafikled

Karta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor

Trafiksäkerhetsläget 2017

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Trafikkontoret. Snabbguide trafikreglering på enskild väg.

Hösten 2012 fanns alltså hela den sträckning av väg 990 som detta beredningsunderlag och konsekvensutredning behandlar klar.

motorc för åren , version 1.0

Effekt av automatisk hastighetsövervakning

Sammanställning av aktörsmätningar - hastighet

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 142 inom Gotlands län.

Svensk författningssamling

7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning

Den sträckning som väg 697 har var tidigare väg 44 mellan Uddevalla och Trestad center (väg 45 mellan Trollhättan och Vänersborg).

Karta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499

E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

Inkomna synpunkter till Trafikplanen

Strategi för mer cykling

Utdrag ur: VV Publikation 2004:80. Vägar och gators. utformning. Vägmarkering och vägkantsutmärkning

HASTIGHETSPOLICY KUNGÄLVS KOMMUN Beslutshandling. Komplement till / vidareutveckling av Trafikplan Kungälv från

Länkar. Lite om egenskaper och effekter

Säkerställa vägens framtida funktion både för malmtransporter och för övrig trafik

Vanliga vägmärken på enskild väg

Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun

Ärendenr: TRV 2013/39703

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

SmartFart. - din hastighet gör skillnad

Anvisningar för placering av valreklam invid trafikleder

Ärendenr: TRV 2013/7719

Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen ut 2016? Karin Bengtsson, Transportstyrelsen Åsa Forsman, VTI Johan Strandroth, Trafikverket

Sammenstilling av kunnskap om fordeler og ulemper med ulike typer forsterket vegoppmerking. Sinus eller intermittenta räfflor

Dags för fortbildning se sidan 6. Yrkesförarkompetens. för förare av buss och tung lastbil

RIKTLINJE 2 (29) Lokaliseringsmärken för vägvisning har följande färgsättningar och texttyper om inte annat anges i 17.

Karta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Cykelvägars linjeföring och gestaltning

Tvärsektionens och trafikflödets inverkan på svårighetsgraden i tätort. Dh avser antal fordon vid dimensionerande timme

Handläggare Datum Ärendebeteckning Samyar Ravanbakhsh Utred och inför hastighetssänkare i Rinkabyholm

Ärendenr: TRV 2013/42191

OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped Matteo och Johan

Kommunikationsministeriets förordning om stomnätet för landsvägar och stomnätet för järnvägar och om deras servicenivå

Populärversion. NVDB Specifikation av innehåll. Version 5.4

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

UTVECKLINGSPLAN KRISTDALABYGDEN

Vägtrafikskador personer omkom i vägtrafikolyckor under personer skadades svårt i vägtrafikolyckor under 2017.

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage

Kvinnor och mäns inställning till gatu- och vägutformning. Merritt Polk Göteborgs universitet

PM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Projektnummer: V

Svensk författningssamling

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

Gult eller blått? Beslutsunderlag för för 30-policy i i Sveriges kommuner. Magnus Andersson Gunnar Carlsson

Trygghetssittning Hjärnarp

Ärendenr: TRV 2013/23961

Sveriges trafiksäkerhetsarbete

Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 111 Offentligt. Introduktion om Sverige och Trafikverket

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

Information om Förbifart Stockholm på lättläst svenska

Vidbynäs golfklubb - Korsningsutredning

Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen

Vägtrafikskador 2018

Antal omkomna

DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 1050 från Motala till tpl Stensätter inom Östergötlands län.

Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

Nordisk statistik om studerande utomlands 2013/14

Samverkan för säker cykling och gångtrafik

Trafikregler innanför & utanför arbetsplatsen

Transkript:

Hastighetsbegränsning i de nordiska länderna Nordiskt Trafiksäkerhetsforum, Bergen 16.5.2013 Riikka Rajamäki

2 Innehåll Beslutande organ Bashastighet Motorvägar Landsvägar Inom tätort Bussar, lastbilar och bil med släpvagn Använd av rekommenderade hastigheter Variabel hastighetsbegränsning Mer info

3 Beslutande organ Danmark: Polisen fastställer begränsninger efter att ha hört vägmyndigheten Finland: Trafikverket ger anvisningar, vägbehållaren (ELYcentralen eller kommunen) fastställer begränsningen Färöarna: Vägbehållaren (Landsverk eller kommun) tillsammans med polisen Island: Vegagerðin fastställer begränsningen för statvägar efter att ha hört polisen och kommunen Norge: Statens vegvesen for riksvägar och länsvägar och kommunen för kommunala vägar. Sverige: Transportstyrelsen tar fram riktlinjer. Trafikverket beslutar om högre hastigheter än bashastigheterna. Länsstyrelsen eller kommunen beslutar om lokala lägre hastighetsbegränsningar.

4 Bashastighet / allmän begränsning Bashastighet gäller, om det finns inga skyltar som visar hastighetsgränsen. Danmark: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna, 130 på motorvägar Finland: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Färöarna: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Island: I byar 50, annars 90. På grusvägar 80. Norge: 50 i tätorter, 80 utanför tätorterna Sverige: 50 i tätorter, 70 utanför tätorterna, 110 på motorvägar

5 Motorvägar Danmark: 130 högst, 110 för cirka hälften av motorvägar Finland: 120 på sommarperioden, 100 på vinterperioden, 80 100 nära tätort, i tunneler och andra spesiella platser. Färöarna: Inga motorvägar Island: Max 90 Norge: Max 100 Sverige:110 vanligast, 120 på cirka 300 km

6 Landsvägar Danmark: 90 högst på motortrafikled, annars 80 högst. 50 70 beroende på vägens och omgivningens egenskaper. Ett paradigm och kalkylblad för bedömning av lokala hastighetsgränser. Finland: 100 på huvudvägar på sommaren, annars 80 den vanligaste. Högsta möjliga värdet på grund av vägbredd, trafikmängd och siktlängd. Lägre beroende på befolkningstäthet, korsningar, cykelvägar med mera. Färöarna: 80 km/t Island: Max 90 km/t Norge:70 90 km/t Sverige: 70 110 km/t

7 Inom tätort Danmark: 30 eller lägre tillsammans med farthinder. 60 80 möjliga på större genomfart- och ringvägar. Finland: 30 60. Enligt riktlinjer 30-40 borde vara de vanligaste, 50 60 bara på huvudgator. Färöarna: I bostadsområder och centrum 30 eller 50 Island: På vägar med planfria krysningar 80 km/t, på vägar med signalregrelare korsningar 60 km/t, annars 50 km/t. I lokalområder 30 km/t. Norge: 30 lokalgator i bostadsområde och centrum, 40 uppsamlingsgator i bostadsområde och centrum, 50 huvudgator med få gående och cyklister. Sverige: 30 60.

8 Bussar, lastbilar och bil med släpvagn Danmark: Bussar 80, lastbilar och bilar med släpvagn 80 på motorvägar och 70 på andra vägar Finland: Långfärdsbussar 100, andra bussar, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Färöarna: Bussar, lastbilar och bilar med släpvagn 70 Island: Bussar 90, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Norge: Bussar 100/80, lastbilar och bilar med släpvagn 80 Sverige: Bussar 90, lastbilar och bilar med släpvagn 80

9 Rekommenderad lägre hastighet Danmark: Används allmänt i kurvor och på ramper, sällan i andra platser Finland: Kan användas I enskilda skarpa kurvor eller älgvarningsområden. Användas sällan. Färöarna: Användas typiskt i skarpa kurvor Island: Användas speciellt i skarpa kurvor. Goda erfarenheter. Norge: Anvendes I spesielt farlige kurver Sverige: Kan användas lokalt där åtgärder genomförts som gör att det är lämpligt att köra saktare än den tillåtna

10 Variabla hastighetsgränser Danmark: Nära skolor, farliga korsningar, Limfjordstunnelen, Storebæltsbron, motorvägar i Köpenhamsområdet Finland: Cirka 300 km, främst på motorvägar och ringvägar. Färöarna: Vid skolor, 30km/t i skoltiden och annars 50 km/t Island: Inga Norge: Brukes nær enkelte skoler og for å redusere lokal luftforurensning Sverige: Ett tjugotal vägsträckor på försök till slutet av 2013