FoU-gruppen för rörelse, hälsa och miljö vid GIH www.gih.se/rhm Cykling och hälsa vad borde vi göra för att nå cyklingens fulla potential och hur bra är bevisen? Peter Schantz professor, dr med sc Föreläsning på Holland ambassad den 14 april 2016
Disposition potential i en storstadsmiljö avstånd miljöfaktorer i färdvägsmiljöer beteendet cykelpendling i Stor-Stockholm
samverkan fysisk aktivitet folkhälsa hållbar utveckling systemkrav
Rapport 2012:157 Rapport 2015:153
Disposition potential i en storstadsmiljö avstånd miljöfaktorer i färdvägsmiljöer beteendet cykelpendling i Stor-Stockholm
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 Gång 128700 Kollektivtrafik 350540 Bil 244780 Medpassagerare i bil 32000
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 Gång 128700 128700 Kollektivtrafik 350540 350540 Bil 244780 Medpassagerare i bil 32000 32000 Hur många av de som tar bil till arbetet i Stor-Stockholm har ett avstånd som de kan cykla på max 30 minuter?
hastighet vid cykling avstånd duration
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 Gång 128700 128700 Kollektivtrafik 350540 350540 Bil 244780 Medpassagerare i bil 32000 32000 Hur många av de som tar bil till arbetet i Stor-Stockholm har ett avstånd som de kan cykla på max 30 minuter?
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 177340 Gång 128700 128700 Kollektivtrafik 350540 350540 Bil 244780 133290 Medpassagerare i bil 32000 32000 Hur många av de som tar bil till arbetet i Stor-Stockholm har ett avstånd som de kan cykla på max 30 minuter? Svar: c:a 111 000 st.
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 177340 Gång 128700 128700 Kollektivtrafik 350540 350540 Bil 244780 133290 Medpassagerare i bil 32000 32000 Medelavstånd:? Medelhastighet:? Medeltid:?
Antal individer som har arbetspendlat med olika färdsätt: Antal individer med nuvarande beteende Antal individer vid alternativt beteende Cykling 65850 177340 Gång 128700 128700 Kollektivtrafik 350540 350540 Bil 244780 133290 Medpassagerare i bil 32000 32000 Medelavstånd: Medelhastighet: Medeltid: 3,4 km 13,8 km/h 14,6 min
Calculated per cent reduction in NOx concentration due to traffic emission for the 30 minute scenario.
Disposition potential i en storstadsmiljö avstånd miljöfaktorer i färdvägsmiljöer beteendet cykelpendling i Stor-Stockholm
origin destination route environment segment stimulating environmental factors in each segment neutral inhibiting
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga
upplevda nivåer av avgaser upplevda nivåer av grönska
stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga uppfattade nivåer av avgaser längs färdvägen mycket höga
stimulerar mycket uppskattning av om färdvägen som helhet stimulerar till eller motverkar arbetspendlingen motverkar mycket mkt negativa mkt positiva uppfattade nivåer av miljövariabler
Disposition potential i en storstadsmiljö avstånd miljöfaktorer i färdvägsmiljöer beteendet cykelpendling i Stor-Stockholm
Duration Frekvens Intensitet Tidsrymd: dag, vecka, månad, år fysisk aktivitet folkhälsa hållbar utveckling
fysisk aktivitet folkhälsa hållbar utveckling
fysisk aktivitet folkhälsa Förtida dödlighet hållbar utveckling
Beteende av aktiv arbetspendling Män (n=63) Fotgängare Kvinnor (n=214) Män (n=464) Cyklister Kvinnor (n=660) Antal pendlingsturer per år Färdvägsavstånd, km 376 389 262 231 2,3 2,3 9,0 6,7
Beteende av aktiv arbetspendling Män (n=63) Fotgängare Kvinnor (n=214) Män (n=464) Cyklister Kvinnor (n=660) Antal pendlingsturer per år Färdvägsavstånd, km 376 389 262 231 2,3 2,3 9,0 6,7
Antal minuter aktiv arbetspendling per vecka Män fysisk aktivitet rekommendation Fotgängare Cyklister DM c + g DM c Månad
Antal minuter aktiv arbetspendling per vecka Kvinnor fysisk aktivitet rekommendation Fotgängare Cyklister DM c + g DM c Månad
9.0 km 6.7 km
Intensitet?
Fysisk aktivitet och tidsdomäner bland vuxna: 1. under fritid som fritidsaktiviteter 2. under fritid som vardagssysslor 3. under fritid som transporter 4. inom arbetets ramar 5. under betald arbetstid
Relativ risk för förtida död av alla olika skäl i relation till energiförbrukning vid fysisk aktivitet på fritiden hos män med stillasittande arbeten Energiförbrukning, <500 500-1000- 1500-2000- 2500-3000- kcal/vecka 999 1499 1999 2499 2999 3499 Relativ risk 1.0 0.78 0.73 0.63 0.62 0.52 0.46 Manliga arbetspendlare Energiomsättning genom aktiv arbetspendling (kilokalorier/vecka) Februari Maj September November Cyklister 0 3100 2930 1460
Relativ risk för typ 2 diabetes för kvinnor som promenerade men inte var fysiskt aktiva på mer ansträngande sätt på fritiden METtimmar/vecka 0 1.7 3.0 7.5 20.0 Relativ risk 1.0 0.91 0.73 0.69 0.58 Kvinnliga arbetspendlare Metabol aktivitet genom aktiv arbetspendling (MET-timmar per vecka) Februari Maj September November Cyklister 0 30 26 3
Disposition potential i en storstadsmiljö avstånd miljöfaktorer i färdvägsmiljöer beteendet cykelpendling i Stor-Stockholm
Rapport 2012:157 Rapport 2015:153
Tack för er uppmärksamhet peter.schantz@gih.se