Färdvägsmiljöernas betydelse för ökad cykling. Peter Schantz dr med sc, professor

Transkript

1 Färdvägsmiljöernas betydelse för ökad cykling Peter Schantz dr med sc, professor Föreläsning för Föreningen Sveriges Stadsbyggare i Sundsvall den 17 maj 2017

2 samverkan fysisk aktivitet folkhälsa hållbar utveckling systemkrav

3 FoU-projekt: fysiskt aktiv arbetspendling

4 Rapport 2012:157 Rapport 2015:153

5 rörelse hälsa miljö

6

7

8

9

10 Antal personbilar, lastbilar och bussar åren år

11

12 individ yttre faktorer inre faktorer fysiska aktiviter

13 startpunkt målpunkt färdvägsmiljösegment stimulerande? miljöfaktorer i ett segment neutrala hämmande

14 startpunkt målpunkt färdvägsmiljösegment trygga - trafik? miljöfaktorer i ett segment neutrala - trafik otrygga - trafik

15 stimulerande otrygg trygg hämmande

16

17

18 stimulerande otrygg trygg hämmande

19 Färdvägsmiljö Miljödomän: fysisk trafik social väder ljus Skattning: otrygghet trygghet: trafik Skattning: otrygghet trygghet: andra orsaker Skattning: motverkande stimulerande Beteendet gång och cykling: färdvägsval, duration, frekvens och intensitet Miljömässigt ovälbefinnande välbefinnande under gång och cykling

20

21

22

23 helhetsupplevelse motverkar eller stimulerar avgaser buller flöde av motorfordon hastigheter av motorfordon hastigheter hos cyklister trängsel i blandtrafik trängsel av cyklister konflikter cykelbanor, -fält, -vägar otrygg eller trygg i trafiken grönska fult eller vackert färdvägens dragning backighet rödljus kort eller lång färdväg Medelvärden för skattningar av olika miljöfaktorer längs färdvägsmiljöer i (ofyllda symboler) och utanför (fyllda symboler) Stockholm innerstad

24 stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga

25 stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga mkt låga upplevda nivåer av grönska längs färdvägen mycket höga mkt höga

26 upplevda nivåer av avgaser upplevda nivåer av grönska

27 stimulerar mycket upplevd nivå av om färdvägsmiljön som man cyklar i som helhet motverkar/ stimulerar arbetspendlingen motverkar mycket mycket låga uppfattade nivåer av avgaser längs färdvägen mycket höga

28 Miljövariabler som stimulerar (+) eller motverkar (-) cykling Innerstaden Ytterstaden Avgaser Trängsel i blandtrafik Buller Flöde av motorfordon Färdvägens dragning: riktningsändringar, omvägar Cykelfält, + -bana, -väg Grönska + + Skönhet + +

29 stimulerar mycket skattning av om färdvägen som helhet stimulerar till eller motverkar arbetspendlingen motverkar mycket mkt negativa mkt positiva skattade nivåer av miljövariabler

30 Medelvärden för skattning av 16 olika typer av färdvägsmiljöer inom olika grupper av cyklister och potentiella cyklister Mkt sannolikt val Sannolikt val Neutralt Osannolikt val regelbunden frekvent sällan potentiell Mkt osannolikt val

31

32 Medelvärden för skattning av 16 olika typer av färdvägsmiljöer inom olika grupper av cyklister och potentiella cyklister Mkt sannolikt val Sannolikt val Neutralt Osannolikt val regelbunden frekvent sällan potentiell Mkt osannolikt val

33

34 Färdvägsmiljö Miljödomän: fysisk trafik social väder ljus Skattning: otrygghet trygghet: trafik Skattning: otrygghet trygghet: andra orsaker Skattning: motverkande stimulerande Beteendet gång och cykling: färdvägsval, duration, frekvens och intensitet Miljömässigt ovälbefinnande välbefinnande under gång och cykling

35

36

37 individ yttre faktorer inre faktorer fysiska aktiviter

38 Rapport 2012:157

39 Rapport 2012:157 Rapport 2015:153

40 Tack för er uppmärksamhet!