HÅLLBAR PLANERING FÖR HÄLSAN Vem vinner vad? Christian Dymén Tekn dr Planering och beslutsanalys Ansvarig FO Jämställdhet och jämlikhet christian.dymen@trivector.se 010-456 56 77
KALLA FAKTA VINSTER & NYTTOR PLANERING EN DÅ? Framtiden? 2
KALLA FAKTA VINSTER & NYTTOR PLANERING EN DÅ? Framtiden? 3
KM PER PERSON OCH DAG I SVERIGE 30 28 25 20 15 10 5 0 6,6 0,6 1 bil koll cykel gång alla 4
KM PER PERSON OCH DAG I SVERIGE 35 33 30 28 25 23 20 15 10 5 0 6,6 6,6 6,6 0,7 0,5 0,6 0,9 1,1 1 bil koll cykel gång män kvinnor alla 5
Vardagsmotion gynnsam för hälsan och når för en kollektivtrafikresenär ofta upp till rekommenderad daglig fysisk aktivitet.
Alla bör vara fysiskt aktiva i sammanlagt minst 30 minuter per dag. Intensiteten bör vara åtminstone måttlig, som en rask promenad. Alternativt 90 minuter (3x30) per vecka med hög intensitet 60 minuter för barn Svenska Läkaresällskapet 2001. Haskell, W., et al. (2007). Physical activity and public health: Updated recommendation for adults from the American College of Sports Medicine and the American Heart Association. Circulation, 116(9), 1081-1093.
KALLA FAKTA VINSTER & NYTTOR PLANERING EN DÅ? Framtiden? 8
ALLA CYKEL- OCH GÅNGRESOR I SVERIGE IDAG Värderas till ca 150 miljarder kr per år! i netto folkhälsovinster Att jämföra med de cirka 50 miljarder statens budget för infrastruktur 30 25 20 15 10 5 0 28 6,6 0,6 1 bil koll cykel gång alla 9
VAD HÄNDER OM MAN FÖRDUBBLAR KOLLEKTIVTRAFIKEN 10
FOLKHÄLSOEFFEKTER AV FÖRDUBBLINGSMÅLET Om Skåne når sitt mål för kollektivtrafikresandet 2020 innebär det....en hälsonytta på ca 4,5 miljarder kr per år (Region Skånes kostnad för kollektivtrafiken är idag knappt 2 miljarder kr per år & cirka 30 miljarder för vård och hälsa) 11
FYSISK AKTIVITET ÄR GULD VÄRT 2020: med hänsyn till trafikökning Ekonomiskt värde buller luftföroreningar olyckor fysiskt aktivitet netto Illustration: Samhällsekonomiska folkhälsoeffekter av fördubblingsmålet från Trivector Rapport 2012:62
KALLA FAKTA VINSTER & NYTTOR PLANERING EN DÅ? Framtiden? 13
EN BRÅKDEL AV GÅNG OCH CYKELRESORNA HÖR TILL KOLLEKTIVTRAFIKEN Andel gång och cykel kopplat till kollektivtrafik 15% 14
KOLLEKTIVTRAFIKENS POTENTIAL Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län 1997 Vid restidskvoten 1/1 väljer 80% av populationen kollektivtrafik Andel kollektivtrarfik Kollresor/(Bilresor+Kollresor) 1,00 0,75 0,50 0,25 y = 0,9116x -1,2639 Restidskvot 0,00 0 1 2 3 4 5 6 Kolltid/Biltid Källa: Rtk, Stockholm
EXEMPEL PÅ EFFEKTER: YSTAD - SIMRISHAMN 4000 40 3500 3000 2500 2003 Delvis införd takttidtabell 12 tågpar per vardag 35 30 25 2000 20 Av+på per vardag Tågpar per vardag 1500 15 1000 500 2011 Strikt takt-tidtabell införs 20 tågpar per vardag 10 5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0 16
KALLA FAKTA VINSTER & NYTTOR PLANERING EN DÅ? Framtiden? 17
STOR POTENTIAL FÖR MER AKTIV MOBILITET Två tredjedelar av befolkningen har mindre än 10 km till sin arbetsplats och 50 % mindre än 5 km. Hälften av alla bilresor idag kortare än 5 km Källa: Cykelstaden, White& SpaceScape 2011 och Regeringens proposition 2008/09:35 18
19
STOR POTENTIAL MEN OCKSÅ RISKER Automatiseringen och elektrifieringen kan bidra till bättre tillgänglighet till kollektivtrafik Det finns då en risk att kollektivtrafiken blir för tillgänglig, och att vardagsmotion till och från kollektivtrafiken kapas Att Införa enhetstaxor är ofta en framgångsfaktor för folkhälsan. Kortare resor blir då förhållandevis dyra. MM-åtgärder också effektivt för att uppmuntra gång för kortare resor 20