OM FLER GÅR OCH CYKLAR SPARAS 44 LIV VARJE ÅR BARA I ÖREBRO!

Transkript

1 OM FLER GÅR OCH CYKLAR SPARAS 44 LIV VARJE ÅR BARA I ÖREBRO! Erik Stigell, PhD, trafikkonsult Trivector Cykelforum Knivsta

2 AGENDA Bakgrund: Hälsa, fysisk aktivitet och transport Vad kan kommuner och regioner göra för att öka fysisk aktivitet Vad blir effekten om man ökar den fysiska aktiviteten genom cykling - resultat från PASTA-projektet 2

3 VAD ÄR HÄLSA OCH VAD HAR DET MED TRANSPORT ATT GÖRA? Hälsa är ett tillstånd av fullständigt fysiskt, psykiskt och socialt välbefinnande, och icke enbart frånvaro av sjukdom eller svaghet WHO. (1946). 3

4 SAMBAND: MER FYSISK AKTIVITET TEX CYKLING GER BÄTTRE HÄLSA Dos fysisk aktivitet Stillasittande/ låg dos Måttlig dos Hög dos Mkt hög dos Pate et al, 1995

5 HÄLSOVINSTER AV FYSISK AKTIVITET Fysisk aktivitet (som cykling) påverkar fysisk hälsa och välbefinnande Påverkar nästan hela kroppen v Var det en medicin man kunde köpa skulle det vara en världsframgång Och det är Gratis! Haskell, W., I. Lee, et al. (2007). "Physical activity and public health: Updated recommendation for adults from the American College of Sports Medicine." Circulation 116(9):

6 FYSISK AKTIVITET GÖR LIVET LÄTTARE Fysisk aktivitet förbättrar: Immunförsvaret, Konditionen, Muskelstyrkan, Humöret, Självkänslan, Och ökar livslängden och antalet friska år Haskell, W., I. Lee, et al. (2007). "Physical activity and public health: Updated recommendation for adults from the American College of Sports Medicine." Circulation 116(9): Schäfer-Elinder & Faskunger (2007) Fysisk aktivitet och folkhälsa. Statens folkhälsoinstitut och FYSS 2007

7 OCH MINSKAR RISK FÖR SJUKDOM: Fysisk aktivitet motverkar: Hjärt-kärlsjukdom, Tjocktarmscancer, Typ II diabetes, Benskörhet, Högt blodtryck, Höga blodfetter, Övervikt & fetma Mental ohälsa Minskar oro & ängslan Motverkar för tidig död Schäfer-Elinder & Faskunger (2007) Fysisk aktivitet och folkhälsa. Statens folkhälsoinstitut och FYSS 2007

8 FYSISK AKTIVITET ÄR SÅ BRA ATT DET FINNS REKOMMENDATIONER FÖR DET 1. Vuxna: minst 150 minuter måttligt intensiv fysisk aktivitet per vecka 2. Fysisk aktivitet utöver det ger ytterligare hälsovinster. 8

9 HUR MYCKET MINSKAR RISKEN DÅ? Trivector

10 HÄLSOEFFEKTER AV AKTIV MOBILITET Footer 10

11 Mentometer-fråga Fråga: ungefär hur många procent av svenskarna klarar rekommendationen om 150 min fysisk aktivitet per vecka? A 25 % B 50 % C 75 % 11

12 FÅ VUXNA KLARAR REKOMMENDATIONERNA! (World Health Organisation Europe, 2006)

13 VI BEHÖVER BLI MER AKTIVA, MEN HUR? Tidigare jobbade alla med kroppen inte nu Samhället stödjer motion och idrott på fritiden men mest högutbildade nappar Vardagsmotion däremot når alla, är långsiktig och är lätt att göra till en vana Vardagsmotion kräver dock stödjande miljöer och här kommer NI in! 13

14 CYKLING ÄR BRA VARDAGSMOTION STÖD DET! Både i täta och mindre täta miljöer! 14

15 VAD ÄR EN STÖDJANDE MILJÖ FÖR FYSISK AKTIVITET? Detta är inte en stödjande miljö lätt att välja fel

16 DETTA ÄR EN STÖDJANDE MILJÖ FÖR CYKLING - EN IDROTTSPLATS FÖR VARDAGSMOTION 16

17 MEN, NÄR DET SER UT SÅ HÄR LOCKAR INTE IDROTTSPLATSEN 17

18 VEM SKA FIXA TILL IDROTTSPLATSEN? Väghållaren! Den största väghållaren är Trafikverket mil blandtrafik vägar mil cykelväg (minus 215 mil motorväg) Landets 290 kommuner är sammantaget den näst största väghållare mil kommunala vägar mil cykelväg Enskilda väghållare står ofta för små vägar 7400 mil mil cykelväg 18

19 TVÅ RÅD OM HUR KOMMUNEN/TRAFIKVERKET KAN SKAPA BÄTTRE IDROTTSPLATSER FÖR VARDAGSMOTION 19

20 1. SKAPA MILJÖER SOM UPPMUNTRAR OCH LOCKAR TILL FYSISK AKTIVITET

21 Arbeta med övergripande planering för cykling Planera för tillgänglighet - korta avstånd ökar aktiv transport (OBS! elcykel ökar avståndet) Uppnås genom en kombination av Befolkningstäthet Funktionsblandning Genhet - få barriärer, täta maskor i nätet Det måste också finnas allmänna ytor; parker, torg, naturområden samt vägar att gå och cykla på

22 Övergripande planering: Resultat från PASTA projektet Det saknas etablerat samarbete mellan transportoch hälsosektorn Kopplingen mellan hälsa och transporter uppmärksammas inte; transportfrågorna prioriterades inte i stadens hälsoarbete och vice versa Hälsoargument behöver lyftas fram i policys och planer för stadsutveckling Footer 23

23 Anpassning på gatunivå - kvalitéer som ökar fysisk aktivitet Platsen ska upplevas som trygg god belysning, människor i rörelse Det ska vara säkert att vistas på platsen god trafiksäkerhet säker cykelparkering Utformning med hög komfort gott om utrymme separering av trafikslag ej konfliktdesign Upplevelserikt och vackert grönt och skönt rent och lagom tyst Trafikverket och SKL Gångbar stad, att skapa nät för gående.

24 Anpassning till aktiv transport Kräver breda vägar med god geometri Separera färdsätten - GC-banor ger konflikter, 2+1-vägar är otrygga Upphöjda hastighetssäkrade passager/cykelöverfarter Kontinuerligt med få stopp Omgivningsmiljöer gröna och sköna* * Schantz, Peter Om färdvägsmiljöers betydelse för gång, cykling, hälsa och välbefinnande. TRV rapport 2012:157

25 Sammanställning av goda exempel från Europa via PASTA Transportsektorn Hälsosektorn Strategisk policy Improving the health of Londoners, Transport action plan, UK Bristol har anställt folkhälsoexperter för att integrera hälsofrågan i trafikplaneringen Fysisk miljö Köpenhamns nätverk av 28 super-cykelvägar Walking cities programme, UK Social miljö För att förbättra tillgängligheten till kollektivtrafiken har Göteborg genomfört projektet KOLLA Cykling på recept för att uppmuntra fler att cykla för att förbättra sin hälsa, London Regelverk Frankrikes stödsystem för cykelpendlare, som innebar att cyklisterna fick återbäring för varje cyklad kilometer The Active Travel Act 2013 innebär ett lagstadgat krav för lokala beslutsfattare i Wales att kartlägga och planera för lämpliga rutter för aktivt resande Handboken finns att hämta på Footer 27

26 2.TA BORT MILJÖER OCH VERKSAMHETER SOM MOTVERKAR FYSISK AKTIVET

27 Biltrafik på gående och cyklisters villkor Staden är anpassad för passiv transport med bil. Har satt spår i stadsrummet (frusen ideologi), i normer och i tänkesätt. Biltrafik är negativt för fysisk aktivitet på flera sätt: Är stillasittande passiv transport som stjäl potentiellt aktiv tid Tar utrymme som skulle kunna användas för fysisk aktivitet Avskräcker barn, äldre, gående och cyklister genom höga hastigheter Biltrafikens effekter kan minskas genom: Banta trafikytor och minska breddmått för bilvägar Dämpa hastigheten med gång- och cykelfartsgator, gårdsgator, Lägg parkering på tomtmark utanför bostadsområden

28 VAD BLIR HÄNDER OM MAN LYCKAS?

29 CYKLINGEN ÖKAR BYGG SÅ KOMMER DOM Stockholm stad Cykel och fotgängarmätningar

30 Cykelns andel av resorna ökar Mode share 25% Mueller N. Et al. forthcoming Projektet har fått finansiering från EU:s sjunde ramprogram för forskning, teknisk utveckling och demonstration enligt avtal nr och av Trafikverket

31 Folkhälsan påverkas, mest positivt och lite negativt Samhället i stort påverkas också av att ffa bilresor minskar Footer de Hartog, J. J., et al. (2010). Do the health benefits of cycling outweigh the risks? Environmental Health Perspectives, 118(8),

32 Crash Add-on i den longitudinella enkätdesignen: 36

33 Krock/krasch-risk vid gång och cykling Krascher Exponering Jämförelser mellan städer och platser Identifiera trafiksäkerhetsfaktorer

34 Liten risk för krock/krasch vid cykling, per cyklad (tusen)kilometer Travel Diary Sub-Sample (participants = 2,101 ; crashes = 496 )

35 Folkhälsan påverkas Samhället i stort påverkas också av att ffa bilresor minskar Footer 39

36 Psykisk hälsa blir bättre - Cyklister är den trafikantgrupp som själva upplever sig som friskast - har bättre psykisk hälsa, - lägre stressnivåer - känner sig mindre ensamma än andra trafikanter. - Resultat från en enkätstudie inom PASTA projekt med ca 4000 deltagare 40

37 Lättare att hålla vikten 41

38 Men, ersätter man inte ökad cykling med minskad tid i tex gym? NEJ! Innebär ökad aktiv mobilitet mer fysisk aktivitet? JA: aktiv mobilitet bidrar till högre nivåer av fysisk aktivitet

39 Men, ger elcyklar samma hälsoeffekter? Elcyklister cyklar längre sträckor Elcyklister får samma dos av fysisk aktivitet, jämfört med vanliga cyklister Distance covered by e-bikes vs. non-electric bikes Elcyklar bidrar med hälsofrämjande fysisk aktivitet, särskilt för grupper där fysisk aktivitet är extra viktigt - såsom äldre Distance per day (km) Non-electric bike Distance per trip (km) E-bike

40 Men, andas cyklister inte in dålig luft och skadas i olyckor? Ger negativt hälsonetto? NEJ 17 HEALTH IMPACT ASSESSMENTS (2015) Müller N et al. (2015): Health impact assessment of active transportation: A systematic review, Preventive Medicine 76, July 2015:

41 EXEMPEL PÅ BERÄKNING AV SAMMANTAGNA HÄLSOEFFEKTER AV CYKLING Om fler går och cyklar sparas 44 liv varje år bara i Örebro!

42 PASTA-modellen för att beräkna nyttor och risk 46

43 Exempel på tillämpning av PASTA-modellen: Vad är det värt om Örebro skulle nå sina trafikmål? Indata: Färdmedelsfördelning Per färdsätt, för Örebro: Antal resor per dag Färdlängder, restider, hastigheter Antal dödade i trafiken per år För befolkningen/staden Dödlighetstal Andel med tillräcklig fysisk aktivitet Bakgrundshalter av luftföroreningar 47

44 Räkneexempel: Vad är det värt om Örebro skulle nå sina trafikmål? Nuläge: 46% gång, cykel och kollektivtrafik Mål: 60% gång, cykel och kollektivtrafik Trafikolyckor -1,1 Luftföroreningar -0,3 Fysisk aktivitet 45,7 Totalt Sparade liv 44 sparade liv per år Värde: 1,75 miljarder kronor per år!

45 DETTA KAN NI GÖRA FÖR ER KOMMUN ELLER REGION MED: WHO HEALTH ECONOMIC ASSESSMENT TOOL FOR WALKING AND CYCLING (HEAT 4.0)

46 Sammanfattning Vi behöver bli mer fysiskt aktiva i Sverige Ökad vardagsmotion är en lovande strategi Staden ska planeras som ett paradis vardagsmotion Skapa allmänna miljöer som är tillgängliga, gröna, befolkade, vackra och har gott om plats för cykling, Prioritera bort miljöer anpassade för passiv transport, bilen. Belöningen är bättre hälsa, välbefinnande, sparade liv och effektiva transporter kort sagt ett bättre samhälle!

47 TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN! Erik Stigell 51