Rapport från IMO s underkommitté Navigation, Communications and Search and Rescue (NCSR 1) 30 juni 4 juli 2014

1 (31) Datum Dnr/Beteckning Rapport från IMO s underkommitté Navigation, Communications and Search and Rescue (NCSR 1) 30 juni 4 juli 2014 Sammanfattning NCSR enades bl.a. om: - De förslag om Routeing measures som skickades in till mötet förutom Greklands förslag till Area to be avoided - Ändringar till Mandatory Ship Reporting System off the Chengshan Jiao Promontory - Ett nytt MSC Cirkulär beträffande ECDIS- Guidance for Good Practice - Ny Assembly resolution för erkännandet av BeiDou (BDS) som ett system i WWRNS - Ändring av COMSAR.1/Circ.54, MSC.1/Circ.1376/Rev.1, MSC.1/Circ.1259/Rev.5, MSC.1/Circ.1294/Rev.3 och MSC.1/Circ.1376, MSC.1/Circ.1412 och MSC.1/Circ.1338 beträffande LRIT - Slutförde arbetet med Strategy Implementation Plan (SIP) om e- navigation och nya Guidelines on Harmonization of test beds reporting - Att etablera en korrespondensgrupp under ledning av Australien för att slå samman tre föreslagna guidelines rörande e-navigation till en guideline Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen 601 73 Norrköping Besöksadress Olai Kyrkogata 35, Norrköping www.transportstyrelsen.se Telefon 0771-503 503 sjofart@transportstyrelsen.se Telefax 011-18 52 56

Datum Dnr/Beteckning 2 (31) - Ny Assembly resolution för Revised guidelines for the onboard operational use of shipborne Automatic Identification System (AIS) - Utfallet av High Level Review of GMDSS och nya ToR för korrespondensgruppen för GMDSS under ledning av USA - Ändringar av MSC.1/Circ.1310 - Ett liason statement till ITU-R Working Party 5B on the revision of Recommendation ITU-R M.493-13 - IMO:s ståndpunkter på WRC-15 - Ett liason Statement till ITU-R JTG 4-5-6-7 on additional comments in relation to frequency bands identified by ITU-R for future assessment of the suitability for IMT - Ändringar av MSC.1/Circ.1210 on Guidance on Cospas-Sarsat International 406 Mhz Beacon Registration Database (IBRD) - Ändringar av MSC.1/Circ.1182 on Guide to recovery techniques - Ändringar till Volym I, II och III av IAMSAR Manualen - Ändringar av kapitel 10 och 11 av Polarkoden och sektion 2.2 och 2.3 av Record of additional equipment and operational limitations for the polar Ship Certificate - Två nya MSC cirkulär med IACS Unified Interpretations rörande lotslejdare och nautiska sjökort Svenska deltagare på mötet: Andreas Holmgren, Transportstyrelsen Sebastian Irons, Transportstyrelsen Annika Wallengren, Transportstyrelsen Peter Hellberg, Sjöfartsverket Fredrik Karlsson, Sjöfartsverket Anders Brödje, Sjöfartsverket Inledning NCSR 1 höll sitt möte den 30 juni - 4 juli på IMO s huvudkontor i London under ledning av ordförande Mr. Carlos Salgado (Chile) och viceordförande Mr. R Lakerman (Nederländerna). Eftersom detta var det första mötet för

Datum Dnr/Beteckning 3 (31) NCSR valdes ordförande och viceordförande efter generalsekreterarens inledande tal. IMO s Generalsekreterare (GS) Mr. Koji Sekimizu öppnade mötet genom hålla ett anförande där han inledde med att påpeka att NCSR är den största underkommittén och att arbetet som låg framför kommittén var utmanande. GS fortsatte i sitt tal och påpekade bl.a. vikten av att medlemsländerna fortsätter utvärdera redan implementerade routeingåtgärder, vikten att fortsätta med arbetet med moderniseringen av GMDSS för att IMO ska kunna slutföra moderniseringsprocessen 2017, vikten av att Iridiums ansökan om att bli en Service provider i GMDSS behöver uppfylla de krav som ställs av IMO. GS fortsatt också att prata om vikten att den Strategy Implemention Plan (SIP) inom e-navigation arbetet som pågått i åtta år färdigställs för att kunna börja implementera e-navigation. GS uppmanade även medlemsländerna att skicka in inlagor till nya planned outputs för att ta hand om de olika uppgifter (tasks) som finns i SIP. Avslutningsvis avslutande GS sitt tal med om att NCSR har en viktig uppgift att färdigställa arbetet med de uppgifter inom arbetet med polarkoden som låg på kommittén för att MSC 94 ska kunna fatta beslut om koden. Under NCSR 1, parallellt med förhandlingarna i plenum, sammanträdde följande grupper med deltagande av angivna personer ur den svenska delegationen: - Working Group 1 SAR Working Group, Annika Wallengren och Peter Hellberg - Working Group 2 Ships Routeing Working Group, Sebastian Irons - Working Group 3 Technical Working Group, Inget svenskt deltagande - Drafting Group 1 Drafting Group on the finalisation of draft circulars and resolution, Inget svenskt deltagande Plenum bemannades av Andreas Holmgren, Fredrik Karlsson (delvis), Anders Brödje (delvis) och Sebastian Irons (delvis) För svensk rapport från Working Groups, se Bilaga 1 och 2 Under mötesveckans första dag hölls en EU-koordinering under Greklands ledning som EU-ordförandeland. SE gjorde en reservation på Greklands inlaga NCSR 1/3/13 om ett Mandatory Area to be Avoided men denna

Datum Dnr/Beteckning 4 (31) inlaga drogs efter EU-koordineringen och diskussionen i plenum tillbaka av Grekland och behandlades inte vidare på mötet. Efter torsdagens möte var avslutat höll SE en presentation om Towards sustainable shipping- developments within the MONALISA projects med bäring på e-navigationsarbetet, och med efterföljande mottagning. Denna rapport är inte en fullständig redogörelse för vad som inträffade och beslutades vid mötet, utan omfattar enbart de punkter som bedöms vara av särskilt intresse. För en fullständig redogörelse hänvisas till den officiella rapport som återfinns i dokument NCSR 1/28. Detta dokument liksom övriga dokument finns att tillgå via sektionen för strategi och utveckling på Transportstyrelsens sjö- och luftfartsavdelning. Rubrikerna och numreringen följer mötets dagordning. 1. Adoption of the agenda Agendan antogs av underkommittén. Norge ville dock skicka IACS inlaga rörande unified interpretations (UI) beträffande längden på lotslejdare till den tekniska gruppen, vilket inte accepterades med anledning av den arbetsgruppens redan tunga agenda. Ordförande meddelande också att frågor rörande Polarkoden inte kommer behandlas i en egen arbetsgrupp utan att frågan delas mellan SARgruppen (kap. 11 av Polarkoden) och Routeing-gruppen (kap. 10 av Polarkoden). 2. Decisions of other IMO bodies Sekretariatet gick igenom de beslut som har fattats av andra kommittéer/underkommittéer som har bäring på NCSR. Sekretariatet meddelande också att arbetsgrupperna enligt rutiner inom IMO kan påbörja sitt arbete med frågor som inte kräver ett beslut eller avgörande av underkommittén vilket föranledde att SAR-arbetsgruppen skickades ut direkt för hantering av några av punkterna i arbetsgruppens ToR enligt dokumentet NCSR 1/J/4. SAR-arbetsgruppen kom sedan tillbaka till plenum för genomgång av ytterligare frågor som skulle skickas till SAR-arbetsgruppen. Mötet noterade att Council 110 godkände 5 hela dagar möte med tolkning i plenum för detta möte med anledning av den tunga agendan som låg framför mötet.

Datum Dnr/Beteckning 5 (31) 3. Routeing of ships, ship reporting and related matters Ordförande presenterade först NCSR 1/WP.2 som är en utvärdering och granskning av alla inlagor under denna agendapunkt gjord av ordförande, IMO sekretariatet och arbetsgruppens ordförande Mr. Lakeman för att se att de uppfyller gällande krav enligt MSC/Circ.1060. Alla förslag ansågs i stort att uppfylla kraven men där några inlagor hade brister på några punkter. Frankrike uttryckte att en förändring till MSC.1/Circ.1060 borde göras för att det inte ska behöva vara nödvändigt att skicka in mer än en inlaga när man reviderar eller etablerar ett system med flera olika routeingåtgärder. Mötet noterade detta och bjöd in Frankrike till att skicka in ett förslag till en ny unplanned output för att förändra detta cirkulär. Turkiet presenterade NCSR 1/3/9 beträffande ett nytt Mandatory Ship Reporting system där Marshall Island ställde frågan om det var nödvändigt med tanke på att det redan fanns ett etablerat VTS område som täckte området för förslaget. Det var flera länder som även kommenterade om det var nödvändigt och om det fanns compelling needs för ett obligatoriskt system. Förslaget skickades till arbetsgruppen för vidare behandling men där arbetsgruppen inte ansåg att det fanns tillräckliga skäl till att införa detta varpå arbetsgruppen föreslog att Turkiet skulle återkomma till senare möten med ett nytt utarbetat förslag, vilket senare antogs i plenum. Övriga förslag på routingåtgärder och Ship Reporting Systems som presenterades i plenum skickades till arbetsgruppen utan vidare diskussion för fortsatt arbete på en mer detaljerad nivå. Sveriges synpunkter och frågeställningar lades fram i arbetsgruppen. Ordförande påpeka även att routingåtgärder som är antagna av IMO inte ska ändras eller upphöra utan att en konsultation har skett med IMO enligt A.572(14). Han uppmanade därmed MS att informera IMO om några sådana ändringar är planerade. Arbetsgruppen (WG2) tillsattes därefter under ledning av Mr. R Lakeman (NL) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4 och att alla inlagor, utom NCSR 1/3/13 ska diskuteras och att kommentarer från plenum ska beaktas. För rapport från arbetsgruppen WG 2, se Bilaga 2 och NCSR 1/WP.6 Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport och följande routingåtgärder:

Datum Dnr/Beteckning 6 (31) Följande ändringar i befintliga trafiksepareringssystem godtogs: - In the strait of Gibraltar - off the Chengshan Jiao Promontory - off Friesland Följande ändring i Mandatory Ship Reporting systems godtogs: - off the Chengshan Jiao Promontory Följande övriga routeing measures godtogs: - Amendments to the existing Recommended Direction of traffic flow within the precautionary area off Tanger-Med in the strait of Gibraltar - New area to be avoided off Friesland - Amendments to the Deep water routes forming parts of routeing system off Friesland - Amendments to the mandatory route for tankers from North Hinder to the German Bight - Amendments to the two-way route in the Great North-East Channel, Torres Strait - New Two-way routes and Precautionary area at Jomard Entrance - Revocation of the area to be avoided in the region of the Great Barrier Reef 4. Consideration of ECDIS matters related to the implementation of the requirements in SOLAS regulation V/19.2.10 and V/19.2.11 I diskussionen av inlagorna NCSR 1/4 (rapport av uppdatering av olika IHO standarder med bäring på ECDIS) och NCSR 1/4/1 (rapport om uppföljningen och hanteringen av de obligatoriska SOLAS kraven på ECDIS) utryckte flera delegationer en oro för att standarder rörande ECDIS togs fram enskilt och ad hoc och utan inblandning och övervakning av IMO. Det framkom också i diskussionerna att olika implementeringar av standarder (t.ex. enligt EU direktivet om marin utrustning) kunde medföra olika tolkningar av vilken utrustning som berörs, när utrustningen ska uppfylla de nya standarderna och vad som händer om utrustningen inte uppfyller standarderna. Dokumentet NCSR 1/4/1 föreslog också en förlängning av denna agendapunkt till 2018 för att fortsätta att rapportera om uppföljningen av implementeringen av SOLAS kraven. Då NCSR endast har möjlighet att förlänga agendapunkten i ett år, till 2015,

Datum Dnr/Beteckning 7 (31) och med anledning av att inget ytterligare arbete eller några andra inlagor till denna agendapunkt har gjorts kom man på mötet fram till att låta MSC besluta om att agendapunkten skulle tas bort från NCSR:s agenda. Mötet enades också om att fortsatt rapportering om utvecklingen av ECDIS och hur arbetet med de obligatoriska ECDIS kraven kan göras under agendapunkten Any other business. 5. Consideration of ECDIS-related IMO circulars Inlagan NCSR 1/5 (förslag till konsolidering av olika ECDIS relaterade cirkulär) presenterades i plenum och diskuterades kort innan man beslöt att skicka dokumentet till DG 1 för vidare hantering och färdigställande av ett utkast till MSC-cirkulär. Detta cirkulär som inte föreslogs innehålla några nya krav utan en mer strukturerad sammanställning av innehållet i redan tidigare cirkulär innebär således att flera cirkulär kan upphävas (MSC.1/Circ.1391, SN.1/Circ.207/Rev.1, SN.1/Circ.266/Rev.1, SN.1/Circ.276, SN.1/Circ.312, STCW7/Circ.10 och STCW7/Circ.18). En draftinggrupp (DG 1) tillsattes för att arbeta med sammanställningen av texterna i cirkulären under ledning av Mr. Yijang Qu (Kina). Det var inte någon svensk bevakning i denna DG. För rapport från draftinggruppen DG 1, se NCSR 1/WP.8. Rapporten från DG 1 godkändes därefter av underkommittén och det föreslagna MSC-cirkuläret ECDIS - Guidance for Good Practice godkändes för att skickas vidare till HTW för översyn och för att sedan skickas vidare till MSC för antagande. 6. Consideration of the application of the satellite navigation system BeiDou in the maritime field Underkommittén noterade att MSC 93 hade beslutat om en ny resolution MSC.379(93) beträffande nya performance standards för BeiDou Navigation Satellite System (BDS) mottagare och att NAV 59 hade noterat att uppföljning och en utvärdering behövde göras för att erkänna BeiDou som ett system i World-Wide Radionavigation System (WWRNS). Vid genomgång av inlagan NCSR 1/6 (status av BDS) och Kinas indikation på att förslå en utökning av agendapunkten till 2016 för att ta fram två nya Performance Standards (PS) för GNSS mottagare (utökning av befintliga PS för GPS/GLONASS (MSC.114(73) och MSC.115(73)) enades underkommittén om att Kina var tvingade att skicka in inlagor om en ny unplanned output till MSC för att få

Datum Dnr/Beteckning 8 (31) tillstånd ändringar till dessa resolutioner. Kina uppmanades på mötet att inkomma med förslag till nya agendapunkter för detta. Efter en kortare diskussion enades underkommittén om att det fanns tillräckligt med underlag för att uppmana MSC att erkänna BDS som ett nytt system inom WWRNS och att ta bort agendapunkten från NCSR agenda. Sekretariatet instruerades att ta fram ett utkast till en ny Assembly resolution för erkännandet av BDS. 7. Development of explanatory footnotes to SOLAS regulation V/15, V/18, V/19 and V/27 Ordförande presenterade information från NAV 59 där medlemsstaterna hade uppmanats att skicka in nya förslag till lösningar under denna agendapunkt med anledning av att det under NAV 59 hade framkommit synpunkter på att det kunde krävas ändringar i SOLAS istället för förtydligande med en fotnot. Mötet diskuterade inlagan NCSR 1/7 från Korea (guidelines for ECDIS software update) som en alternativ lösning till en fotnot under SOLAS V/27. Även fast det fanns ett visst stöd för innehållet i förslaget var det flera medlemsländer (bl.a. Norge, Danmark, Sverige, Australien, Spanien) som inte stödde att förslaget skulle skickas vidare till DG 1. Många medlemsländer vidhöll samma inställning som under NAV 59 att det behövs ändringar i SOLAS för att lösa detta problem med uppdateringar av mjukvaran i ECDIS. Efter en kortare diskussion beslutade mötet att inte skicka förslaget från Korea vidare till DG 1 och enades om att en uppdatering av SOLAS krävdes. Med anledning av detta beslutande man också att uppmana MSC att ta bort agendapunkten från NCSR:s agenda och uppmana medlemsländerna att skicka in nya unplanned outputs för att ta upp ECDIS relaterade frågor på framtida möten på NCSR. 8. Consideration of LRIT-related matters Mötet noterade inlagan NCSR 1/8 och NCSR 1/INF.2 från sekretariatet om information av driften av LRIT Data Distribution Plan (DDP) och Information Distribution Facility (IDF) sedan COMSAR 17. Mötet noterade också EU-kommissionens inlaga NCSR 1/8/5 (om drift, prestanda och underhåll av International LRIT Data Exchange (IDE)). Med hänsyn till informationen och diskussionerna om Public-Key infrastruktur (PKI) som behandlas i ovanstående inlagor rekommenderade mötet sekretariatet (som PKI certificate authority) att använda starkare PKI nycklar och att

Datum Dnr/Beteckning 9 (31) beskriva konsekvenserna av detta för LRIT Data Centers (DC) och IDE till NCSR 2. Efter att ha noterat informationen i inlagorna (NCSR 1/8/1, NCSR 1/8/2, NCSR 1/INF:3 och NCSR 1/INF:8) från IMSO beträffande utfallet och brister i audits av LRIT DC och IDE uppmanade underkommittén länder som ansvarar för LRIT DC att följa relevanta performance standards. Underkommittén uppmanade också sekretariatet att ta bort Ecuador NDC (National Data Centre) från DDP då den vid upprepande tillfällen haft stora brister vid IMSO:s audits. Även Korea och Indonesien uppmanades att vidta akuta åtgärder för sina brister. Med anledning av diskussionerna beträffande audits av LRIT DC beslutade underkommittén att godkänna uppdateringen av COMSAR.1/Circ.54 för vidare antagande av MSC som COMSAR.1/Circ.54/Rev.2. För mer info se NCSR 1/WP.3 Efter genomgång och mindre diskussioner av dokumenten NCSR 1/8/3, NCSR 1/8/4, NCSR 1/8/7, NCSR 1/8/8 och NCSR 1/8/9 beslutade underkommittén för vidare antagande av MSC följande: - Godkänna ändringar till MSC.1/Circ.1376/Rev.1 enligt förslaget i NSCR 1/8/3. - Godkänna ändringar till MSC.1/Circ.1259/Rev.5, MSC.1/Circ.1294/Rev.3 och MSC.1/Circ.1376 enligt förslagen i NCSR 1/8/4 med enbart mindre justeringar. - Godkänna ändringar till MSC.1/Circ.1412 enligt NCSR 1/8/4. - Godkänna ändringar till MSC.1/Circ.1338 enligt NCSR 1/8/8 med enbart mindre justeringar. Sekretariatet uppmanades att förbereda den slutliga texten till ovanstående ändringsförslag och för att göra nödvändiga språkliga justeringar. Med anledning av NCSR 1/8/9 (Kina) med förslag till ändringar i MSC.1/Circ.1307 rörande hantering av LRIT Conformance Test Reports ansåg underkommittén att förslaget kunde stödjas generellt men att förslaget behövde vidareutvecklas. Flera länder ansåg att det fanns svårigheter med förslaget att Port State inspektörer skulle kunna återkalla certifikat utfärdade av andra flaggstater. Kina uppmanades att vidareutveckla sitt förslag med de kommentarer som uppkommit och skicka in ett uppdaterat förslag till NCSR 2. För att kunna få en bredare användning av LRIT och för att effektivisera och förbättra systemet enades underkommittén om att det vore bra om det fanns fler valmöjligheter för att hämta

Datum Dnr/Beteckning 10 (31) information från systemet och att man kunde använda funktioner som idag finns för SAR ändamål även för annan användning. Underkommittén uppmanade IMSO att tillsammans med DC operatörer föreslå lämpliga ändringar av de tekniska specifikationerna för systemet för vidare hantering på nästa och framtida möten av NCSR. Underkommittén uppmanade också medlemsländerna att hålla kontaktuppgifterna i DDP up to date för ansvariga personer som står för driften av olika DC. 9. Development of an e-navigation strategy implementation plan Efter att ordförande hade presenterat bakgrundsinformation till e- navigation och vad som hade beslutats och enats om vid NAV 59, HTW 1 och MSC 93 gick man igenom de inskickade inlagorna beträffande förslagen till Strategy Implementation Plan (SIP) med relaterade guidelines. Under de långa diskussionerna efter att Norge presenterat korrespondensgruppens rapport och förslag till SIP (NCSR 1/9) framkom olika åsikter för hur denna fråga skulle hanteras på mötet men framför allt hur frågan ska hanteras i framtiden då det efter 2015 inte finns någonting på IMO:s agenda rörande e-navigation. Vissa länder (bl.a. Panama och Spanien) ansåg t.ex. att man inte skulle godkänna SIP inkluderat med framtida arbete (de i SIP identifierade task för 2015-2019) medan det fanns ett större stöd (inklusive SE) till att ta SIP i sin helhet och att fortsätta jobba med de identifierade uppgifterna. De flesta länderna, inklusive SE, som pratade i plenum var positiva till den föreslagna SIP och hade bara mindre förslag till justeringar vilket senare ledde till att man slutförde arbetet med SIP så som den var utformad i inlaga NCSR 1/9 för godkännande och antagande av MSC 94. Sekretariatet uppmanades att förbereda den slutliga texten till SIP och för att göra eventuella språkliga justeringar. Den stora diskussionen och där en mängd olika synpunkter gavs var istället fokuserad på hur SIP och de identifierade tasks som fanns upptagna i förslaget till SIP skulle hanteras i framtiden. Australien hade ett längre inlägg i plenum (vilket bl.a. annat stöddes av SE, DK, Kina, NL, FL, DE, Korea m.fl.) om hur viktigt det är att IMO fortsatt har en ledande och koordinerande roll för det fortsatta e- navigationarbetet och arbetet med de identifierade uppgifterna i SIP, och att det behövdes en ny planned output på agendan för NCSR för att fortsätta jobba och utvärdera implementeringen av e-navigation

Datum Dnr/Beteckning 11 (31) även efter 2015. UK hade också ett inlägg om att det finns en fara med att arbetet med e-navigation som pågått i 8 år rinner ut i sanden om man inte gör någonting med den planen som håller på att slutföras. Vissa synpunkter (Panama, Spanien) fanns också att det kan vara svårt att sammanhålla alla de identifierande uppgifterna inom en agendapunkt på NCSR och det var viktigt att man följde IMO:s struktur i det fortsatta arbetet. Andra synpunkter som diskuterades var att det fanns möjligheter till att vissa uppgifter i SIP skulle kunna hanteras tillsammans med moderniseringen av GMDSS och att man borde bjuda in andra organisationer såsom IHO, IALA, CIRM m.fl. för att hjälpa till med utvecklingen och arbetet med framtida uppgifter. Efter att Tyskland hade presenterat sin inlaga NCSR 1/9/2 (modernisering av PNT system) enades underkommittén efter en kortare diskussion och efter Tysklands egna förslag om att denna fråga skulle hanteras under agendapunkt 10 istället. Beträffande CIRMS inlaga NCSR 1/9/3 beträffande att ta bort S- mode begreppet och ersätta det med standard default setting i SIP beslutades det efter en längre diskussion att behålla referenser till S- mode i SIP. Sverige med stöd av flera andra länder ansåg och framförde att S-mode kunde tas bort från SIP men där majoriteten av delegationerna ansåg att den skulle vara kvar. Beträffande de fyra Guidelines för support till e-navigationsstrategin som fanns beskrivna i NCSR 1/9/1 enades underkommittén efter en viss diskussion om att tre av dokumenten (Guidelines on Human Centred Design for e-navigation systems, Guidelines on Usability Testing, Evaluation and Assessment for e-navigation systems och Guidelines on Software quality assurance in e-navigation) skulle slås ihop till en konsoliderad guideline för att undvika dubbelskrivningar och korsreferenser då mycket i de olika dokumenten går i varandra. Med anledning av ovanstående enades underkommittén om att etablera en korrespondensgrupp med uppdrag att göra en harmoniserad guideline enligt ovan och skicka in en rapport till HTW 2 (om man anser det nödvändigt) och NCSR 2 för vidare hantering. Det fjärde dokumentet Guidelines on Harmonization of test beds reporting godkändes av underkommittén för vidare antagande av MSC 94. Sekretariatet uppmanades att förbereda den slutliga texten till ovanstående guideline och för att göra nödvändiga språkliga justeringar.

Datum Dnr/Beteckning 12 (31) Innan mötet var planen att SIP med tillhörande Guidelines skulle skickas till en DG för slutgiltig beredning men där det istället beslutades att enbart hantera frågan i plenum. 10. Development of performance standards for multi-system shipborne navigation receivers Inlagorna NCSR 1/10, NCSR 1/10/1 och NCSR 1/10/2 (förslag till performance standards för multi-system shipborne navigation receivers) presenterades och i den efterföljande diskussionen framkom ett generellt stöd till nya PS. Med anledning av att synpunkter om att man även borde ta hänsyn till och inarbeta Tysklands förslag (NCSR 1/9/2) och att det fortsatt behövdes arbetas vidare med förslagen tog underkommittén inget beslut i denna fråga. Då agendapunkten först ska slutföras 2015 och att det under mötet framkom en vilja från de länder som skickat in förslag att jobba ihop bjöd underkommittén in länderna att skicka in nya förslag och kommentarer till NCSR 2 för vidare hantering. 11. Revision of the Guidelines for the onboard operational use of shipborne automatic identification system (AIS) Inlagan NCSR 1/11 och NCSR 1/11/1 (förslag till ändring av Guidelines for onboard operational use of shipborne Automatic Identification System (AIS)) presenterades i plenum och diskuterades kort innan man beslöt att skicka dokumentet till DG 1 för vidare hantering och färdigställande av ett utkast till ny Assemblyresolution. En draftinggrupp (DG 1) tillsattes för att arbeta med den nya resolutionen under ledning av Mr. Yijang Qu (Kina). Det var inte någon svensk bevakning i denna DG. För rapport från draftinggruppen DG 1, se NCSR 1/WP.8 Rapporten från DG 1 godkändes därefter av underkommittén och den föreslagna Assembly-resolutionen Revised guidelines for the onboard operational use of shipborne Automatic Identification System (AIS)godkändes efter några mindre språkliga ändringar för att skickas vidare till MSC för vidare godkännande och antagande. Ovanstående resolution är tänkt att ersätta A.917(22) ändrad genom A.956(23).

Datum Dnr/Beteckning 13 (31) 12. Developments in maritime radiocommunication systems and technology Efter presentationen av inlagorna NCSR 1/12, NCSR 1/12/1 och NCSR 1/12/2 beträffande Iridiums ansökan om att bli en erkänd GMDSS service provider var det en lång diskussion. Även fast det fanns ett generellt stöd till att gå vidare med Iridiums ansökan fanns det flera delegationer som utryckte oro i enlighet med UK:s inlaga NCSR 1/12/2 för att det fortsatt fanns vissa tekniska frågetecken i ansökan och att dessa osäkerhetsfaktorer behöver beskrivas och bemötas innan man går vidare med processen. Sverige gav stöd till att fortsätta med ansökan men påpekade kommentarer enligt vår svenska instruktion vilket framgår av rapporten i NCSR 1/WP.1. Andra delegationer hade liknande inlägg med där det ändå var ett stöd till att gå vidare med ansökan och att man tar hand om de kommentarer och frågetecken som uppkommit på mötet. US som skickat in ansökan tackade för synpunkterna och meddelade att man kommer att titta igenom alla kommentarer som uppkommit och bemöta dem i den vidare hanteringen. Efter att ordförande hade beskrivit hur förfarandet för ett erkännande som service provider inom GMDSS går till och hur förfarandet med oberoende experter kan etableras enades underkommittén om följande: - Att låta MSC bestämma vilken oberoende organisation som borde göra den tekniska bedömningen av ansökan för vidare rapportering till NCSR för utvärdering - Att tillkommande information och uppdatering av ansökan kan presenteras direkt till den oberoende organisationen genom sekretariatet för att ta hand om de kommentarer och synpunkter på ansökan som inkommit till mötet och som förts fram i plenum (paragraf 12.5.3 i NCSR 1/WP.1) - Att MSC bör överväga att en expertgrupp utsedd av IMO sekretariatet är med i processen och att man även tar hjälp av andra organisationer såsom IHO, WMO mfl. Sverige bör till MSC påpeka vikten av att även experter inom SAR området bör vara med i den framtida utvärderingen och hanteringen av de tekniska frågorna. Underkommittén ansåg även att frågan beträffande utvecklingen av det maritima radiokommunikationssystemet är mycket viktigt och att det även kan komma flera inlagor beträffande detta. Av den

Datum Dnr/Beteckning 14 (31) anledningen beslutade underkommittén om att föreslå för MSC att förlänga agendapunkten ett år (till 2015). 13. Review of the modernization of the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) Under denna agendapunkt tog man upp valda delar av NCSR 1/17 (appendix 2 av annexet till dokumentet) som berörde utfallet av det nionde mötet med IMO/ITU expert groups on Maritime radiocommunication matters. Underkommittén noterade att expertgruppen hade slutfört ett utkast av High level review som tidigare arbetats fram av korrespondensgruppen rörande GMDSS. Med anledning av detta noterade man på mötet utfallet av vissa punkter som expertgruppen hanterat och beslutade följande: - Godkände en ny definition för Security related communications för tillägg i SOLAS IV/2 - Godkände en reviderad definition av General communications i SOLAS IV/2 - Godkände att införa förkortningen MSI i SOLAS IV/2 - Godkände förslaget med att lägga till ett funktionskrav för att sända och ta emot säkerhetsrelaterad information och behålla funktionskravet för fartyg att ta emot MSI information. - Godkände de 10 funktionskraven för moderniseringen av GMDSS - Godkände utfallet av High level Review I diskussionerna rörande High Level Review och med anledning av inlagan NCSR 1/13/3 beträffande definitioner för sjöområde A3 och A4 enades underkommittén om att detta behövde fortsätta att behandlas i den tekniska arbetsgruppen. Inlagan NCSR 1/13 med rapporten från korrespondensgruppen rörande GMDSS och NCSR 1/13/1 presenterades och skickades till den tekniska arbetsgruppen för vidare hantering efter en kort diskussion. Efter diskussionerna i plenum beträffande inlagan NCSR 1/13/4 om hur moderniseringen av GMDSS och e-nav frågorna skulle kunna harmoniseras, noterade bl.a. underkommittén att det skulle kunna finnas fördelar med en sådan koordinering och att radiokommunikation är en viktig del i e-nav. Även denna inlaga skickades till den tekniska arbetsgruppen för vidare hantering. Beträffande Irans inlaga NCSR 1/13/2 med förslag till ny utrustning för att larma fartygspersonalen när man har aktiverat ett falsklarm

Datum Dnr/Beteckning 15 (31) fick lite stöd i plenum. I diskussionerna om denna inlaga kom det fram synpunkter från medlemsländer (inklusive Sverige) om att sådan utrustning inte tar hand om själva problemet med falsklarm, men att problemen med falsklarm ändå är en viktig fråga för framtiden att hantera. Med anledning av att förslaget även medför krav på ny utrustning för fartygen så krävs det en planned/unplanned output för detta på agendan. Eftersom någon sådan agendapunkt inte finns i dagsläget skickades inte detta vidare till den tekniska arbetsgruppen och Iran uppmanades att skicka in förslag till ny agendapunkt till MSC. Arbetsgruppen (WG 3) tillsattes därefter under ledning av Mr. A Schwarz (Tyskland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4 och att alla inlagor, utom NCSR 1/13/2 ska diskuteras och att kommentarer från plenum ska beaktas. Det var inte någon svensk bevakning i denna WG. För rapport från arbetsgruppen WG 3, se NCSR 1/WP.7. Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport och underkommittén beslutade: - Att notera utfallet av diskussionerna i arbetsgruppen beträffande koordineringen av GMDSS och e-nav och ställningstagandet av översikten om genomgången av GMDSS. - Att bjuda in MS och andra organisationer att sända experter inom SAR till Joint IMO/ITU expert group on Maritime Radiocommunications matters och radioexperter till Joint ICAO/IMO expert group on Harmonization of Aeronautical and Maritime Search and Rescue. - Att föreslå för MSC att förlänga planned output 5.2.5.2 Review of GMDSS ett år, till 2018. - Godkänna ToR för korrespondensgruppen för GMDSS under ledning av USA - Godkänna ToR av det tionde mötet med Joint IMO/ITU Expert Group i London 6-10 oktober 2014. 14. Further development of GMDSS master plan on shore-based facilities Sekretariatet informerade om de senaste uppdateringarna av GMDSS Masterplan och uppmanade alla medlemsländer att kolla och säkerställa att de nationella uppgifterna i GMDSS/Circ.16 stämmer och att man gör nödvändiga ändringar. Underkommittén noterade också rapporten från ordföranden av IMO:s NAVTEX Coordinating Panel (NCSR 1/14) som var av informationskaraktär. Inga vidare

Datum Dnr/Beteckning 16 (31) diskussioner eller agerande av underkommittén togs under denna agendapunkt. 15. Consideration of operational and technical coordination provisions of maritime safety information (MSI) services, including the development and review of related documents Inlagan NCSR 1/15 beträffande utfallet att det femte mötet av IHO World Wide Navigational Warning Service Sub-Committee (WWNWS-SC) presenterades och noterades utan vidare åtgärder av underkommittén. Inlagan 1/15/1/Rev.1 beträffande förslag till ändringar av Joint IMO/IHO/WMO Manual of Maritime Safety information skickades efter en kort diskussion i plenum till den tekniska arbetsgruppen (WG3) för vidare hantering. Arbetsgruppen (WG 3) tillsattes därefter under ledning av Mr. A Schwarz (Tyskland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. Det var inte någon svensk bevakning i denna WG. För rapport från arbetsgruppen WG 3, se NCSR 1/WP.7. Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport och underkommittén beslutade: - Att låta sekretariatet förbereda ett förslag till MSC cirkulär med ändringar till MSC.1/Circ.1310 enligt arbetsgruppens förslag för vidare godkännande av MSC 94. 16. Consideration of radiocommunication ITU-R Study Group matters Efter att ordförande hade informerat om utfallet av de senaste mötena i ITU-R Working party 5B och utfallet av det nionde mötet av Joint IMO/ITU expert group relaterat till ITU-R Study Group presenterade sekretariatet inlagan NCSR 1/16 (Liason statement från ITU-R Working party 5 B till IMO). Inlagan skickades utan vidare diskussioner till den tekniska arbetsgruppen (WG 3) för vidare hantering. Arbetsgruppen (WG 3) tillsattes därefter under ledning av Mr. A Schwarz (Tyskland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. Det var inte någon svensk bevakning i denna WG. För rapport från arbetsgruppen WG 3, se NCSR 1/WP.7. Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport och underkommittén beslutade:

Datum Dnr/Beteckning 17 (31) - att godkänna arbetsgruppens utkast till liason statement till ITU-R Working Party 5B on the revision of Recommendation ITU-R M.493-13 och instruera sekretariatet att skicka det till ITU efter godkännande av MSC. 17. Consideration of ITU World Radiocommunication Conference matters Ordföranden återgav information om att alla ITU-R Working Parties och deras Joint Task Group 4-5-6-7 (JTG 4-5-6-7) håller på att slutföra sina bidrag till utkastet av CPM reporten (Conference Preparatory Meeting) samt att det andra mötet för CPM (CPM-2) kommer vara i slutet av mars 2015. Detta innebär att utkastet till IMO ståndpunkter till WRC-15 behöver slutföras under detta möte för att godkännas av MSC 94. Ordförande återgav även information från ICAO/IMO JWG med information med bäring på WRC-15. Appendix 4 av dokumentet NCSR 1/17 relaterat till IMO:s ståndpunkter inför WRC-15 skickades till den tekniska arbetsgruppen tillsammans med inlagan NCSR 1/17/1 rörande händelserna inom JTG 4-5-6-7 relaterat till WRC-15. Arbetsgruppen (WG 3) tillsattes därefter under ledning av Mr. A Schwarz (Tyskland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. Det var inte någon svensk bevakning i denna WG. För rapport från arbetsgruppen WG 3, se NCSR 1/WP.7. Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport och underkommittén beslutade: - Att godkänna arbetsgruppens utkast till IMO:s ståndpunkter på WRC-15 för vidare godkännande av MSC 94. - Att godkänna ett utkast till Liason Statement till ITU-R JTG 4-5-6-7 on additional comments in relation to frequency bands identified by ITU-R for future assessment of the suitability for IMT och instruera sekretariatet att skicka det till ITU efter godkännande av MSC. 18. Consideration of developments in Inmarsat and Cospas-Sarsat Efter att ha behandlat och noterat rekommendationerna från ICAO/IMO Joint Working Group i NCSR 1/19 om att bl.a. bygga ut IMO:s frivilliga audit program IMSAS med frågor om SAR skickades denna fråga till SAR arbetsgruppen (WG1) för vidare hantering.

Datum Dnr/Beteckning 18 (31) Även Cospas-Sarsat:s förslag till ändringar av MSC.1/Circ.1210 enligt inlagan NCSR 1/18/2 skickades vidare till SAR arbetsgruppen för vidare hantering. När arbetsgruppen senare kom tillbaka och redovisade sin rapport föreslog WG 1 att NCSR skulle ge JWG uppgiften att ta fram frågor om SAR för att kunna föras in i IMSAS. Denna punkt godkändes inte efter ett inlägg från Panama att ett införande av nya uppgifter i IMSAS behöver gå via MSC. Av den anledningen så ströks arbetsgruppens förslag och godkändes inte av underkommittén. Inlagan NCSR 1/18 från IMSO om analyser och utvärderingar av Inmarsat Global Ltd noterades utan vidare åtgärd av underkommittén men där man kunde konstatera att Inmarsat fortsatt visar att man uppfyller den service som krävs enligt GMDSS. Underkommittén noterade även IMSO:s inlaga NCSR 1/18/1 där man informerar om att man förlängt tidpunkten för stängningen av Inmarsat B till 30 december 2016. Detta inkluderar även Inmarsat M och Mini-M. Arbetsgruppen (WG 1) tillsattes därefter under ledning av Mr. N Clifford (Nya Zeeland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. För rapport från arbetsgruppen WG 1, se Bilaga 1 och NCSR 1/WP.5. Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport efter vissa justeringar och underkommittén beslutade: - Att godkänna arbetsgruppens förslag till ändringar av MSC.1/Circ.1210 on Guidance on Cospas-Sarsat International 406 Mhz Beacon Registration Database (IBRD) för antagande av MSC 94. 19. Development of guidelines on harmonized aeronautical and maritime search and rescue procedures, including SAR training matters Inlagan NCSR 1/19 med utfallet från det 20:e mötet med ICAO/IMO Joint Working Gruop presenterades i plenum och underkommittén noterade relevanta delar av utfallet från mötet. Vidare beslutade underkommittén utan några särskilda diskussioner att skicka action items från JWG till NCSR till SAR arbetsgruppen (WG 1) för vidare hantering.

Datum Dnr/Beteckning 19 (31) Arbetsgruppen (WG 1) tillsattes därefter under ledning av Mr. N Clifford (Nya Zeeland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. För rapport från arbetsgruppen WG 1, se Bilaga 1 och NCSR 1/WP.5 Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport efter vissa justeringar och underkommittén beslutade: - Att uppmana medlemsländer om den föredragna hanteringen av annulleringen av falsklarm av EPIRB och andra Beacons som kommer vara inarbetad i 2016 års IAMSAR manual. - Att godkänna arbetsgruppens förslag, efter vissa justeringar beträffande begrepp och definitioner av livbåtskrokar, till ändring av MSC.1/Circ.1182 on Guide to recovery techniques för vidare godkännande av MSC. - Att godkänna agendan för JWG 21. - Att till MSC begära en förlängning av agendapunkten till 2015. 20. Further development of the Global SAR Plan for the provision of maritime SAR services, including procedures for routeing distress information in the GMDSS Frankrikes inlaga NCSR 1/20 med förslag till en plattform (t.ex. GISIS) för att kunna utbyta information mellan Telemedical Assistance Services (TMASs) under SAR operationer diskuterades i plenum. Under diskussionerna framkom det att vissa punkter behövde klargöras, bl.a. beträffande datasäkerheten och om GISIS är en lämplig plattform för detta. Efter diskussionen skickades denna inlaga till SAR arbetsgruppen för vidare hantering. Diskussionerna efter att inlagan NCSR 1/20/1 presenterades vilken handlade om internationella procedurer för att möjligöra för fartyg att kunna ta emot medicin och medicinsk utrustning utanför flaggstaten handlade om huruvida denna fråga låg inom IMO:s ansvarsområde eller om det bättre hörde hemma inom ILO. Underkommittén beslutade att inte ta denna fråga vidare och uppmanade Frankrike som skickat in förslaget att ta frågan vidare till ILO eller WHO. Inlagan skickades med anledning av detta inte till SAR arbetsgruppen. Ordföranden beskrev i plenum att inlagan NCSR 1/20/2 om TMASs inte krävde något beslut av underkommittén och skickade vidare frågan till SAR arbetsgruppen utan vidare diskussioner.

Datum Dnr/Beteckning 20 (31) Arbetsgruppen (WG 1) tillsattes därefter under ledning av Mr. N Clifford (Nya Zeeland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4 (med undantag för NCSR 1/20/1). För rapport från arbetsgruppen WG 1, se Bilaga 1 och NCSR 1/WP.5 Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport efter vissa justeringar och underkommittén noterade arbetsgruppens ställningstagande och arbete rörande denna agendapunkt. 21. Development of amendments to the IAMSAR Manual Ingen inlaga var inskickad under denna agendapunkt men där delar av inlagan NCSR 1/19 (Rapporten från det 20:e mötet med ICAO/IMO JWG) berörde IAMSAR manualen vilket gjorde att SAR arbetsgruppen fick i uppgift att diskutera dessa frågor vidare. Ordföranden informerade underkommittén om att mycket arbete med IAMSAR manualen kvarstår. Med anledning av att MSC behöver godkänna uppdateringarna ett år innan de kan börja gälla informerade ordföranden om att JWG var tvungna att färdigställa uppdateringarna under sitt nästa möte i september 2014 för att NCSR 2 ska kunna godkänna uppdateringarna och för att sedan antas vid MSC 95 och träda ikraft i juni 2016. Arbetsgruppen (WG 1) tillsattes därefter under ledning av Mr. N Clifford (Nya Zeeland) med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4. För rapport från arbetsgruppen WG 1, se Bilaga 1 och NCSR 1/WP.5 Efter att arbetsgruppen jobbat färdigt godkändes dess rapport efter vissa justeringar och underkommittén beslutade: - Att godkänna arbetsgruppens föreslagna ändringar till Volym I, II och III av IAMSAR Manualen för godkännande och antagande av MSC 95. - Att notera med anledning av uppdateringarna av 2016 år version av IAMSAR Manualen så kan COMSAR.1/CIRC.57 och COMSAR.1/Circ.23 upphävas.

Datum Dnr/Beteckning 21 (31) 22. Development of measures to protect the safety of persons rescued at sea Inga inlagor var inskickade under denna agendapunkt men där Sekretariatet presenterade det arbete och de möten som sker inom IMO under denna fråga. Efter sekretariatets information var det flera delegationer som gick in och gjorde anföranden: - Italien tog upp de fortsatta problemen med immigranter i Medelhavet - Marshall Island beskrev en händelse där ett av deras fartyg, med bara 20 mans besättning hade fått order om att ta hand om över 300 immigranter och där oroligheter hade uppstått ombord. - Bahamas pratade om att detta har varit på agendan under flera år men att ingenting händer. Bahamas ställde frågan hur vi går vidare med denna agendapunkt. - Panama som gav stöd till Bahamas ansåg att när nu NCSR meddelar MSC om utfallet från detta möte så borde denna agendapunkt tas bort från agendan tills något konkret förslag finns att behandla. Ordförande som efter anförandena i plenum beskrev hur svår och känslig denna fråga är och att den i vissa fall till och med ligger utanför ansvaret för IMO. Ordförande beskrev också att väldigt lite resultat hade kommit fram under denna agendapunkt på tidigare möten varpå han föreslog att skjuta fram denna agendapunkt till kommande biennial agenda när mer arbete på frågan har skett. Det fanns stort stöd till detta i plenum varpå underkommittén enades om att be MSC att ta bort agendapunkten och skjuta fram den till senare möten. 23. Development of a mandatory Code for ships operating in polar waters Med bakgrundsinformation om utfallet från MSC 93 (inlagan NCSR 1/23/3) och utfallet från SDC 1 (inlagan NCSR 1/23) gick ordföranden igenom vilka uppgifter som låg på NCSR att besluta och skicka vidare för det slutliga godkännandet och antagandet av Polarkoden. I korta drag hade NCSR fått i uppgift att gå igenom kapitel 10 och 11 (gamla numreringen) i Polarkoden för att ta hand om de utomstående frågetecknen som kommit fram i andra kommittéer och godkänna kapitlen beträffande kommunikation och navigation.

Datum Dnr/Beteckning 22 (31) En uppgift som diskuterades i plenum var frågan från MSC 93 om Polarkodens kapitel beträffande kommunikation och navigation även skulle gälla icke-solas fartyg. När denna fråga behandlades var det flera medlemsländer som inte ansåg att man i detta skede skulle gå utanför SOLAS varpå underkommittén enades om att tillämpningsområdet för dessa kapitel i ett första skede bara ska gälla för SOLAS fartyg. Omhändertagandet av andra fartyg (icke- SOLAS) ansåg man behövde göras i fas två av införandet av Polarkoden. Efter att kort ha gått igenom dokumentet NCSR 1/23/1 och NCSR 1/23/2 och gjort några mindre ändringar skickades dokumenten till SAR arbetsgruppen (NCSR 1/23/1) och Routeing arbetsgruppen (NCSR 1/23/2). Arbetsgruppen (WG2) tillsattes därefter med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4 för att behandla frågorna under kapitel 10 (Navigation) i Polarkoden. Arbetsgruppen (WG1) tillsattes med Terms of Reference (ToR) enligt NCSR 1/J/4 för att behandla frågorna under kapitel 11 (Kommunikation) i Polarkoden. För rapport från arbetsgrupperna (WG 1 och WG 2), se Bilaga 1, Bilaga 2 och NCSR 1/WP.5/Add.1 och NCSR 1/WP.6/Add.1 Efter att båda arbetsgrupperna jobbat färdigt godkändes dess rapporter och följande beslutades: - Att godkänna den reviderade texten av Kapitel 10 (Navigation) och 11 (kommunikation) för vidare hantering och antagande av Polarkoden vid MSC. - Att godkänna föreslagna ändringar av sektion 2.2 (Navigation eguipment) och 2.3 (Communication equipment) av Record of additional equipment and operational limitations for the polar Ship Certificate för vidare omhändertagande av MSC - Att godkänna föreslagna guidance on chapter 11 för att kunna föras in i Part I-B av Polarkoden för vidare omhändertagande av MSC. - Att godkänna borttagandet av paragraf 12.5 Reporting i Kapitel 12 av Polarkoden efter arbetsgruppens diskussion för vidare omhändertagande vid antagandet av Polarkoden. 24. Consideration of IACS unified interpretations Med anledning av att NAV 59 inte hade godkänt IACS UI beträffande lotslejdare hade IACS till detta möte skickat in ett nytt

Datum Dnr/Beteckning 23 (31) förslag (NCSR 1/24). Denna inlaga hade även kommenterats av IMPA (NCSR 1/24/2). Det fanns ett stort stöd i plenum till utfallet från NAV 59 med hänsyn till att en lots aldrig skulle behöva klättra mer än 9 meter på en lotslejdare och det fanns också en stor majoritet av delegationer som gav sitt generella stöd till IACS UI. De största diskussionerna under denna agendapunkt handlade mer om IMPA:s inlaga som ju i sig inte hade några invändningar mot IACS förslag utan handlade mer om att reglerna i SOLAS beträffande lotslejdare hade varit desamma i över 40 år och att man därför inte ansåg att det behövdes något särskilt ikraftträdande för detta UI, vilket fick stöd i plenum. Efter en längre diskussion främst mellan IACS och IMPA enades underkommittén om att anta IACS UI men utan något ikraftträdande datum. Sekretariatet instruerades att ta fram ett utkast till ett nytt MSC Cirkulär för vidare godkännande av MSC. Även IACS andra förslag till UI (NCSR 1/24/1) kunde efter en kortare diskussion och med generellt stöd i plenum godkännas av underkommittén. Även för detta UI instruerades sekretariatet att ta fram ett utkast till nytt MSC Cirkulär för vidare godkännande av MSC. 25. Biennial agenda and provisional agenda for NCSR 2 Sekretariatet presenterade dokumentet NCSR 1/WP.4 (Biennial Agenda and Provisional Agenda för NCSR 2). Efter några mindre justeringar av Annex 1 biennial status and outputs on the Committee s post-biennial agenda that fall under the purview of the sub-committee agenda enades underkommittén om både Biennial agendan och agendan för NCSR 2. För närmare information se NCSR 1/WP.4. Underkommittén beslutade också att byta namn på SAR arbetsgruppen och Routeing arbetsgruppen. Vid NSCR 2 som planeras att hållas 9-13 mars 2015 kommer namnen på de troliga arbetsgrupperna att vara: - Navigation - Communications - Search and Rescue

Datum Dnr/Beteckning 24 (31) 26. Election of Chairman and Vice-Chairman for 2015 Mr. C Salgado (Chile) återvaldes på sedvanligt manér som ordförande för underkommittén under 2015. Mr. R Lakeman (Nederländerna) återvaldes som viceordförande. 27. Any other business Efter att USA presenterat inlagan NCSR 1/27 med förslag till ett nytt SN circular för passageavstånd mellan fartyg som lägger kablar och andra fartyg var det en del diskussioner i plenum. Förslaget som fick ett generellt stöd ansågs dock inte fullständigt färdigarbetet. Synpunkter som uppkom var bl.a.: - Att texten i förslaget behövde ändras med anledning av referenser till kabelkonventionen vilket ligger utanför IMO. - Att man behöver ta hänsyn till texten så att det inte finns någon konflikt med något annat regelverk inom IMO. - Att förslaget behöver justeras och ändras för att även kunna praktiseras i områden där det finns begränsat manöverutrymme, t.ex. Öresund - Att detta var en viktig fråga som behövde åtgärdas snabbt. Med anledning av det som framkom i plenum uppmanades USA att ta fram ett uppdaterat förslag till NCSR 2. Trots att det inte fanns en agendapunkt för detta så ansåg underkommittén att frågan behövde lösas så snart som möjligt vilket ledde till att ordföranden föreslog att man fortsatt skulle skicka in inlagor beträffande detta under Any other business. Beträffande inlagan NCSR 1/27/4 från Korea med förslag till en ny metod att skicka nödmeddelande med hjälp av Radar Cross Section så var det flera medlemsländer (inklusive Sverige) som inte ansåg att det var ett tillräckligt bra förslag. Synpunkter som uttrycktes var bl.a. att man ansåg att detta snarare låg under LSA koden och därmed inte ett jobb för NCSR och att förslaget om ny utrustning först behöver lyftas till MSC för en ny unplanned output på agendan. Med anledning av detta uppmanades Korea av underkommittén att skicka in ett förslag till en ny unplanned output till MSC. Övriga inlagor som var inskickade under denna agendapunkt presenterades utan vidare diskussioner vilket ledde till att de enbart noterades av underkommittén. Avslutningsvis på mötet höll USA ett anförande i plenum om att Nordkorea (i juni 2014) hade skjutit missiler ut till havs utan att ha skickat ut någon varning till sjöfarten och att det utgjort en stor

Datum Dnr/Beteckning 25 (31) säkerhetsrisk. Detta stöddes av flera medlemsländer. Nordkorea svarade i sitt anförande att de hade vidtagit säkerhetsåtgärder och att skjutningarna som varit säkra och miljövänliga var för att förbereda Nordkorea på de hot som kommer från USA. 28. Report to the Maritime Safety Committee Rapporten från mötet gicks inte igenom förrän på fredag eftermiddag då arbetet i plenum och i arbetsgrupperna pågick ända fram till torsdag. Vissa små korrigeringar i rapporten gjordes men rapporten godkändes i stort. Andreas Holmgren Delegationsledare på NCSR 1 Chef för sektionen för sjötrafik och flygplatser