Åtgärdsvalsstudie. Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder. Ärendenummer: TRV 2018/22953

Transkript

1 Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder Ärendenummer: TRV 2018/22953

2 2 (5) 1 Bortvalda åtgärder Denna bilaga till rapport Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping utgör en sammanställning över föreslagna åtgärder som inte hanterats vidare i åtgärdsvalsstudiens process. Orsaker till detta kan vara Åtgärden bedöms inte i tillräcklig omfattning lösa någon identifierad brist eller behov. Åtgärden har dålig måluppfyllelse Genomförandet av åtgärden har bedömts vara icke realistiskt t.ex. avseende kostnaden. Åtgärdsvalsstudien ställer sig bakom genomförande av åtgärden men den genomförs redan eller planeras att genomföras i annan process. Saknas rådighet hos delaktiga aktörer att gå vidare med åtgärd. Vissa åtgärder kräver t.ex. förändrad lagstiftning. Olika typer av omvärldsfaktorer påverkar på olika sätt som försvårar att realisera åtgärden eller gör det inte meningsfyllt med utgångspunkt från denna studie. Åtgärderna nedan är indelade i kategorier efter åtgärdstyp 1.1 Parkering Utred samåkningsparkering för resande mellan Oxelösund - Nyköping. Fokus bör vara på kollektivtrafiken mellan orterna medan samåkning är mer aktuellt från mindre orter och landbygd där kollektivtrafikutbudet är sämre. Utveckla parkeringslösning för Hemgården, Högbrunn och Idbäcken Syftet är att parkeringar utanför stadskärnan ska minska trafiken i centrum. Kommunen arbetar redan med detta kopplat befintlig parkeringsstrategi men åtgärden hanterar flera stadsdelar. Parkeringshus i centrums ytterkanter vid Nyköpings lasarett Samverkansavtal finns upprättat och ingår som en del i strategin om att minska biltrafiken i centrum och fånga upp trafiken tidigare. 1.2 Kollektivtrafik Subventionera biljettpriser för alla alternativt gratis kollektivtrafik för alla Inför "shuttlebus" mellan Skavsta flygplats och Nyköpings resecentrum. I dagsläget trafikeras sträckan ganska tätt. Dock kan det finnas behov att utveckla lösningen men frågan får hanteras på annat sätt. Förbättrade möjligheter att ta med cykel på bussen Går ej att komma upp i någon betydande mängd cyklar på bussen, utrymmet kommer alltid att konkurrera med exempelvis utrymme för barnvagnar och rullstolar. Bättre framgång kan nås med t.ex. hyrcykelsystem i stadsmiljö i anslutning till busshållplatser. Utred kollektivtrafiken på systemnivå i Nyköpings tätort Detta arbete har redan gjorts.

3 3 (5) 1.3 Hastighet Se över hastighetsgränser vid längs väg 53 och väg 52 vid Oppeby Hanteras i annan process hos Trafikverket. Säkerställa och se över lagstiftningen så att man kan använda varierande hastighetsgränser i praktiken. Trafikverket har ingen strategi för vidare införande. 1.4 Godstransporter Varudistribution med drönare till där folk bor. Flytta gods från väg till järnväg och sjöfart Inte en konkret åtgärd utan mera mål. Utveckla Oxelösunds hamn och frakta mera gods via sjöfart och med koppling till tågtrafik Inte en konkret åtgärd utan mera mål. Utred behov/samverkan mellan olika aktörer för säker uppställningsplats för tung trafik och genomför implementering. Bra åtgärd men inget område som deltagande aktörer driver. Utred och genomför införande av distrubitionshubbar. Hanteras på andra sätt av Nyköpings kommun. Transportera gods till och från Oxelsösund i större utsträckning på järnväg. Åtgärd bedöms ligga utanför studien påverkan men Trafikverket arbetar frågan i andra sammanhang. 1.5 Styrning/Reglering Används reversibla körfält i staden. Finns troligen inget behov. Krävs speciella förutsättningnar med minst 70-80% av trafiken i en riktning och denna fördelning bedöms inte finnas. Reglera viken typ av trafik som får använda vissa gator. Handlar till stor del om lokala trafikföreskrifter och detta arbete ska göra löpande. Styrmedel för att styra trafiken på vissa vägar så att man bara får köra med elbilar. 1.6 Planering Ta hänsyn till bättre grundläggande förutsättningar för kollektivtrafik och cykel i den kommunala planeringen (ÖP/DP) Öka samverkan i den fysiska planeringen mellan Oxelösunds och Nyköpings kommun för att få en bättre helhet

4 4 (5) Säkerställ att fritidsverksamhet samordnas till transporter och trafik. Förtäta Nyköpings tätort vilket minskar behovet av biltrafik. Säkerställ att den fysiska planeringen är regional som beaktar hela Nyköpingsregionen 1.7 E4 inklusive trafikplatser Bygg om trafikplats Bergshammar till fullständig 1.8 Kommunala vägar Se över och förbättra utfart ut från Preem/Burger King till Brunnsgatan Finns problematik kopplat till utfart och dessa påverkan på närliggade cirkulationplats men Nyköpings kommun arbetar ihop med Trafikverket i frågan. Öppna upp Kanntorpsvägen-Stentorpsvägen för biltrafik så att fler använder trafikplats Björshult till och från Arnö Nyköpings kommun måste utreda frågan Se över trafikflöden Fruängsgatan Järnvägsgatan Spelhagscirkulationen Nyköpings kommun hanterar denna fråga internt. 1.9 Övriga vägar Omvandla väg 53 till stadsgata genom Oppeby Frågan tas om hand inom planering av Oppeby. Utred Väderbrunnsleden koppling Skavsta - trafikplats Bergshammar och kopplingar till väg E ITS Nyttja informationen som finns av hur läget på vägarna är så att man kan få ett sms i telefonen om man är i området att det är exempelvis köer på väg E4 så att man har möjlighet att välja en annan väg Omställbara vägmärken som visar restidsinformation från Arnölandet till Nyköping (alternativa rutter är via trafikplats Björshult/väg 53 eller via Arnöleden).

5 5 (5) 1.11 Miljö/Hälsa Beskriva tillgänglighet, målpunkt och funktion för områden som Lindsbacke och Kungsladugårdarna. Viktigt att synliggöra värdena och att säkerställa god tillgänglighet till dessa. Upprätthåll fortsatt dialog i tidiga skeden kring frågan men ingen enskild åtgärd från ÅVS:en Järnväg Ny dragning avtgoj-banan längs väg 53 för att frigöra barriären i staden. Denna åtgärd är inte prioriterad högt av någon aktör även om en ny dragning kan lösa många problem. Svårt att finanisera en sådan lösning. Utveckla koppling mellan TGOJ-banan och Skavsta samt möjliggör persontransporter på TGOJ-banan Frågan tas om hand inom Ostlänkenprojektet.