Umeåprojektet. Västra Länken Väg E12, Vännäsvägen, delen Klockarbäcken - Tvärvägen PM GESTALTNING Granskare Godkänd av Ort Datum

Transkript

1 Umeåprojektet Västra Länken PM GESTALTNING Granskare Godkänd av Ort Datum C Runesson Stockholm

2 Innehåll 1. Förutsättningar Beskrivning av objektet Gestaltningsmål Utformningsprinciper Utformning av trafikplats Klockarbäcken Bilaga: : Ytbehandlingsplan trafikplats Klockarbäcken i A3 format Detta PM Gestaltning ingår i arbetsplan för Väg E12, Vännäsvägen, delen Klockarbäcken Tvärvägen och har upprättats av landskapsarkitekt Annica Forsberg Tyréns AB som varit ansvarig för gestaltnings frågor i arbetsplaneskedet. 2(12)

3 Västra Länken Förord Detta gestaltnings PM ingår i arbetsplan för väg E12/Vännäsvägen, delen Klockarbäcken - Tvärvägen. Arbetsplanen innebär ombyggnad av befintlig väg på en sträcka av 2300 meter. Vägobjektet är en del i Umeåprojektet, ny ringled runt Umeå. Ursprungligen ingick delsträckan i Västra Länken etapp 8 men lyftes ut som ett separat objekt eftersom vägen är befintlig och ombyggnadsåtgärder kommer att genomföras oavsett vilket alternativ som kommer att aktualisera mellan Röbäck och Vännäsvägen. Förhållningssättet för vägutformning och anläggningskompletteringar är att de ska följa gemensamma gestaltningsmål och utformningsprinciper för Västra länken. De gemensamma riktlinjerna kommer att färdigställas under början av Vid framtagande av bygghandling för delen Klockarbäcken Tvärvägen är det därför viktigt att ta del av de tre gestaltningsprogrammen som kommer att tas fram för Västra länken. Arbetsplan för Västra länken, delen väg E4-Röbäck Arbetsplan för Västra länken, delen Röbäck-Klockarbäcken Arbetsplan för Västra länken, delen Röbäck-Vännäsvägen Översiktskarta som visar samtliga vägsträckor inom Umeåprojektet, ny ringled runt Umeå. 3(12)

4 Västra Länken Förutsättningar Objektet utgör en del av den västra infarten mot Umeå. Nuvarande sträcka av väg E12/Vännäsvägen är asfalterad och tvåfilig med en total bredd av cirka nio meter. Högsta tillåtna hastighet varierar på sträckan mellan 70 och 90 km/tim. Längs sträckan finns tre vägportar, fyra utfarter samt en signalreglerad korsning med Norra Kullavägen/Umedalsallén. Omgivande landskap De första femhundra metrarna passerar vägen ett relativt öppet landskap. Norr om vägen utgörs omgivande landskap av blandskog där Klockarbäcken industriområde kan skönjas bakom växtligheten. På den södra sidan passeras ett vidsträckt, öppet odlingslandskap mellan Baggböle och Prästsjön. Sjön omges av tät vegetation på en sträcka av 200 meter. Trafikanter längs vägen har ingen ögonkontakt med sjön som ligger på ett avstånd av 100 meter från vägen. Öster om sjön passerar vägen återigen odlingsmark, en mindre potatisåker, på en sträcka av 100 meter. Efter att vägen passerat potatisåkern omges vägen av skogsmark. På en sträcka av 1000 meter korsar vägen tallskog av lingonristyp och kråkbär ljungtyp. I fuktigare partier förekommer inslag av gran. Tallskogen sträcker sig förbi Klockarbäckens handelsområde på den norra sidan och Umedalens villakvarter på den södra sidan. Vägen omges av vegetationsridåer med varierad bredd som bidrar till att vägen upplevs som ett välavgränsat vägrum. I början ligger vägen i nivå med omgivande terräng mot slutet går vägen i skärning. I bakslänterna växer ris, ljung och tall. De följande 500 metrarna omges av tät blandskog på ömse sidor av vägen. Vägen passerar en lågpunkt i terrängen som tidigare varit jordbruksmark men som nu vuxit igen. De sista 400 metrarna går vägen återigen på isälvssediment och omges av tallskog på ömse sidor som bildar ett tydligt avgränsat vägrum. Karaktärsområden - sekvensindelning av vägobjeket Sekvensindelning vägen i landskapet 4(12)

5 Västra Länken 1. Beskrivning av objektet Arbetsplanen omfattar: Breddning av befintlig väg från ett till två körfält i vardera riktningen. Avskiljning av motriktade körfält med ett mitträcke. Anläggning av tryckbankar på en sträcka av 300 meter där vägen går på bank. Signalkorsning ersätts med trafikplats av rutertyp där E12/Vännäsvägen schaktas ner och passerar under bro som binder samman Klockarbäcken och Umedalen. Ersättning av gång- och cykelport till gång- och cykelbana på bro över E12/Vännäsvägen. Ersättning med ny vägport i befintligt läge (Västerhiske), den nya porten får en större fri öppning än befintlig, anslutningsvägen får ungefär samma lutning som idag. Stängning av gångport cirka 850 meter öster om Kullakorsningen, ersätts av ny cirka 400 meter längre österut, inom angränsande arbetsplan som ingår i Norra länken. Samtliga ägoanslutningar mot E12/Vännäsvägen stängs och ersättningsväg för markåtkomst anläggs för åtkomst av jordbruksmark, skogsmark och ILS-station. Översiktskarta som visar arbetsplanens geografiska utbredning. 5(12)

6 Västra Länken 2. Gestaltningsmål Övergripande gestaltningsmål för Västra Länken Västra länkens båda etapper, entreprenad 8 och 9, utformas till en vägarkitektonisk enhet. Detta innebär att design av belysning, skyltar och räcken ska vara lika för båda etapper. Samtliga vägbroar samt gång- och cykelbroar över Västra länken ska vara av hög arkitektonisk kvalité och utföras med god anpassning till sin omgivning. Utformningen av Västra länken ska underlätta möjligheten att för trafikanterna att orientera sig i förhållande till staden. Detta sker genom medveten utformning av korsningspunkter och utblickar från vägen mot stad och landskap samt tydligt igenkännbara landmärken. Korsningspunkter med Västra länken och vägar som leder in mot centrum ska utföras med särskild omsorg och hög arkitektonisk bearbetning eftersom de utgör en del av entrén till Umeå stad. Västra länkens barriärverkan ska minimeras, såväl upplevelsemässigt som funktionellt. Detta innebär att korsande och parallellt medföljande gång- och cykelstråk ska upplevas som attraktiva och trygga. Portar för gång- och cykeltrafik ska utformas med god design, god genomsikt och ljussättning för att upplevas som trygga passager. Vägarkitektur för de båda etapperna ska samordnas genom fortsatta skeden projektering, anläggning och drift. Mål för denna arbetsplan De övergripande målen för gestaltning är att bevara den karaktär som vägrummet har idag d v s att väganläggningen ska vara avskild från bostäder och industriområdet med en tallridå. Att vägutrustningen följer de gemensamma gestaltningsmålen för Västra länken. Att omsorg läggs vid detaljer och ges en mera stadsmässig prägel, ex landfästen på broar, brokoner, stödmurar och bullerskydd. Att ny vegetation anpassas till omgivande skogskaraktär. 6(12)

7 Västra Länken 3. Utformningsprinciper Broar och stödmurar På sträckan finns två broar. En bro är belägen i trafikplatsen vid Norra Kullavägen. Väg E12 /Vännäsvägen passerar under bron vilket medför att den blir mycket exponerad för trafikanter. Trafikanten ska ha god genomsikt under bron. Skärningslänter och slänter under bron ska ha en genomgående lutning. Bron utformas med slät, ljus betong med ett enkelt formspråk och konstruktion som skapar en luftig och öppen karaktär. Stöden utformas med runda pelare. Mellan stödet och underkant bro lämnas en synlig distans mellan stöd och brobaneplatta som ger ett luftigare intryck. Bron utformas med mjukt formad kantbalk. Den andra bron byggs för en ägoväg som passerar under Väg E12/Vännäsvägen och kommer att vara mycket lite exponerad för trafikanter och boende vid vägen. Räcken på bron ska vara av varmgalvaniserad rörprofil. Stänkskydd ska vara genomsiktliga och utformas med sträckmetall i samma material som räcket. Utformningen ska följa de riktlinjer som tas fram för övriga entreprenader inom Västra länken. Ytan under bron stenlägges för att ge ytan en mera stadsmässig bearbetning. Alternativ 1. Stenläggningen utförs med fältsten i ordnade rader. Stenarna läggs i jordfuktig betong med den flata sidan upp för att ytan ska bli så plan som möjligt. Alternativ 2. Släntbeklädnaden mellan körfälten utförs med block av sprängsten från bergschakten som läggs sida vid sida med en flat sida uppåt för att uppnå en jämn yta, så kallad glacis. Alternativ 2. Glacis Alternativ 1. Ordnad fältsten 7(12)

8 Västra Länken Belysning Trafikplatser, gång- och cykelvägar och vägportar belyses. Stolpar och armaturer skall ha en modern och diskret design som dagtid smälter in i sin omgivning och som efter mörkrets inbrott ger en god ljuskomfort och en trafiksäker miljö Typ av stolpe, stolparmar och armatur ska följa de riktlinjer som tas fram för övriga entreprenader inom Västra länken. Den nya vägporten ska ha en belysning för att öka trygghetskänslan. Armaturer placeras på sådant sätt att tak, väggar och mark belyses väl. Vid val av armatur och placering skall risken för vandalisering beaktas. Räcken, skyltning, bullerskydd e t c Skyltar Utformning d v s mått, innehåll, samt placering av skyltar samordnas mellan de båda etapperna i samråd med beställare och Umeå kommun. Skyltar placeras medvetet för att inte skymma utblickar etc. Färgsättning av skyltarnas baksida görs medvetet för att det bättre ska smälta in i sin omgivning. Räcken Broräcken, mitträcke och slänträcke ska följa de riktlinjer som tas fram för övriga entreprenader inom Västra länken. Bullerskydd Bullerskyddsskärmar måste planeras och utformas med samma omtanke om det estetiska uttrycket som varje annat byggnadsverk eller arkitektoniskt element. Detta innebär att form, material och detaljutformning måste väljas medvetet i syfte att nå ett gott samspel med miljön. I arbetsplanen föreslås en skärm i tomtgräns vid Diakonen 1. Skärmen ska utformas med en konstruktion och grundläggning som är stabil och med beständiga material som åldras på ett naturligt sätt. Exempel på skärmar med tidlös och enkel formgivning redovisas på följande sida. Vid grundläggning av skärmarna ska de geotekniska förhållandena beaktas. Träskärmar ska utföras med ett konstruktivt rötskydd. Ytvikten på skärmen ska uppgå till minst 15 kg/m 2 och tjockleken uppgå till minst 34 mm. Skärmen målas med slamfärg, järnvitriol eller alkydoljefärg. Färgsättning ska göras i samråd med berörd fastighetsägare. 8(12)

9 Västra Länken Exempel på bullerskyddsplank i trä med traditionell lockpanel som behandlats med järnvitriol. Exempel på bullerskyddsplank i trä med traditionell locklistpanel som målats med röd slamfärg. 9(12)

10 Västra Länken Målbeskrivning för planteringar och slänter (utveckling, slutresultat). Slänter i odlingsmark Vägbankar i odlingsmark mellan km 1/500-1/950 sås in på mineraljord med ängsfröblandning av typ Veg Tech 6709, utsädesmängd 300g /100 m 2. Ingen matjord eller avbaningsjord från åkermark får läggas ut på slänterna. Slänter mm i skogsmark Vägsträckan i övrigt omges till största del av tallskog av lingonristyp eller kråkbär-ljungtyp. Vägbankar och skärningar i tallskogen lämnas med naturlig skärningsslänt (övervägande sandiga jordar) där spontan etablering av vegetation kan ske. Målet på sikt är att efterlikna befintlig släntvegetation som består av ljung, risvegetation, magra skogsgräs och tall. För att bevara en tydlig avgränsning av vägrummet ska den del av ytterslänten som ligger utanför säkerhetszon planteras med skogsplantor av tall enligt principsektion nedan. Principsektion som visar plantering av vägslänter för att bevara det tydliga och väl avgränsade vägrummet. 10(12)

11 Västra Länken 4. Utformning av trafikplats Klockarbäcken I efterföljande A3 bilaga redovisas trafikplatsen utformning, terrängmodellering samt vegetationsbehandling. Målet med trafikplatsen är att ruterkorsningen på sikt ska införlivas i det skogslandskap som omger trafikplatsen och ha en tydlig tallskogs karaktär. Det är av största vikt att spara den uppvuxna tallskog som finns i anslutning till trafikplatsen för att väganläggningen ska kännas välförankrad i sin omgivning samt att nyplantera där så erfordras. Skogspartierna som ska bevaras skyddsinhägnas under byggtid för att säkra att det inte skadas eller påverkas negativt. Områdena redovisas på ytbehandlingsplan 802L0201som vegetation som ska sparas. De vägar som utgår rivs och terrängmodelleras. Marknivåerna anpassas till omgivande markhöjder. Överytan täcks med mineraljord/ sand till min 0,5 m tjocklek. För att skapa sammanhängande bryn tätas gluggarna som bildas av de gamla vägarna med avbaningsmassor och planteras med skogsplantor av tall. Slänterna mellan ramperna och väg E12/Vännäsvägen ska beskogas så långt det är möjligt med hänsyn till trafiktekniska krav i VGU. Etablering sker med hjälp av avbaningsmassor från skogsmark inom objektet samt plantering av skogsplantor av tall enligt samma princip som för övriga slänter (se målbeskrivning för planteringar och slänter). Nuvarande cykelväg mellan Umedalen och Klockarbäcken är nedschaktad. Den kommer att utgå i samband med anläggandet av trafikplatsen. Den asfalterade vägen rivs och vägområdet fylls upp i nivå med omgivande mark. Arbetena ska utföras med största aktsamhet för att bevara träden. Visualisering av den framtida trafikplatsen. 11(12)

12 Västra Länken Elevation av bro över Vännäsvägen. Belysning på bron placeras på bron, i liv med brostöden. Sektion på föreslagen bro med belysning. 12(12)