SJÖSTADSHÖJDEN. Konstruktion

Transkript

1 SJÖSTADSHÖJDEN Konstruktion

2 SJÖSTADSHÖJDEN Konstruktion KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Madeleine Kihlström Lars Schagerström PROJEKT Sjöstadshöjden UPPDRAGSNAMN Överdäckning Hammarbyvägen UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Madeleine Kihlström DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Lars Schagerström GODKÄND AV Överdäckning Hammarbyvägen

3 INNEHÅLL 1 FÖRUTSÄTTNINGAR 4 2 UTFORMNING AV KONSTRUKTIONER 4 3 ALTERNATIVA UTFORMNINGAR ALTERNATIV 1B Bro på Hammarby skogsväg över Hammarbygatan Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar längs Kalmgatan Hiss/trappa ALTERNATIV 1E Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar längs Kalmgatan Hiss/trappa ALTERNATIV 2D Bro på Hammarby skogsväg över Hammarby fabriksväg Tunnel i betong över Hammarbyvägen Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar längs Kalmgatan ALTERNATIV 2E Bro på Hammarby skogsväg över Hammarby fabriksväg Hammarbyvägen i bergtunnel Betongkonstruktioner vid tunnelmynningar Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar längs Kalmgatan KONSEKVENSBESKRIVNING 11 4 VIDARE UTREDNINGAR / RESTLISTA 12 sjöstadshöjden Konstruktion 3

4 1 FÖRUTSÄTTNINGAR Informationen i denna handling med tillhörande bilagor redovisas i koordinatsystem SWEREF i plan och RH 2000 i höjd. 2 UTFORMNING AV KONSTRUKTIONER Broar och stödmurar som redovisas är exempel på möjliga utformningar. Brotyper har valts efter de förutsättningar som finns beträffande konstruktionshöjd och spännvidder. Broarnas längd, tvärsektion och exakta brobredd kan komma att justeras i senare skede i samband med detaljutformning av angränsande gator och kvarter. Broar förses med 1,4 m höga räcken med navföljare av rörprofiler och spjälgrindar. Bro på Hammarby skogsväg utformas över Hammarbygatan som en stadsmässig bro. Genom Kv Korphoppet ansluter bron som en gata mellan husfasader och kan där ha en enklare utformning. Stödmurar dras upp ca 0,8 m över ovanliggande vägyta. Murarna förses med räcken till en total höjd 1,4 m. Geotekniska undersökningar i lägen för broar och stödmurar är inte utförda. Antaganden om grundläggning utgår från tidigare undersökningar i kvarteren Trikåfabriken och Godsvagnen. När ett alternativ valts bör geotekniska undersökningar utföras i lägen för planerade brostöd och stödmurar. 3 ALTERNATIVA UTFORMNINGAR 3.1 ALTERNATIV 1B Bro på Hammarby skogsväg över Hammarbygatan Bron utformas som en plattbro i betong med 5 spann. Spännvidderna blir 14,25, 19,00, 19,00, 19,00 och 14,25 m. Den fria höjden mellan Hammarbygatan och bron är 4,7 m. Den totala brobredden är 18 m. Bredden kan komma att justeras för att anpassas till anslutande gator och kvarter. Brons utformning framgår av Figur 1 nedan. Geoteknisk undersökning i broläget är inte utförd. Antaganden om grundläggning utgår från tidigare undersökningar i kvarteren Trikåfabriken och Godsvagnen. Stöd 1-4 grundläggs med slagna stålrörspålar RR 270/12,5 medelpållängd ca 10 m. Stöd 5-6 grundläggs på packad fyllning på berg Överdäckning Hammarbyvägen

5 Figur 1, Bro på Hammarby skogsväg över Hammarbygatan, alt 1B Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar ansluter mot brons vingmurar i brons norra ände på båda sidor om Hammarby skogsväg. Stödmurarna har preliminärt längden 56m och högsta höjden 4m. Stödmurar och landfäste anpassas till framtida bebyggelse i kvarteret Korphoppet. Stödmurar grundläggs med slagna stålrörspålar RR 270/12,5 medelpållängd ca 10 m. En lång stödmur ansluter mot brons SÖ vingmur och fortsätter längs Hammarby skogsvägs norra sida. Stödmuren har längden ca 590. Muren har högsta höjden 8m Stödmurar längs Kalmgatan Stödmurarna har preliminärt längden ca 70m och högsta höjden 5,5m. Stödmurarna grundläggs på packad fyllning på berg Hiss/trappa En hiss och trappa kommer att placeras från Hammarby skogsväg- Kalmgatan ner till Hammarbygatans södra sida. Utformning av hiss och trappa studeras vidare i nästa skede. sjöstadshöjden Konstruktion 5

6 Figur 3, Principsektion stödmur 3.2 ALTERNATIV 1E Stödmurar längs Hammarby skogsväg En lång stödmur utförs längs Hammarby skogsvägs norra sida. Stödmuren har längden ca 370m och högsta höjden 4,5m. Stödmurarna grundläggs på packad fyllning på berg eller direkt på berg Stödmurar längs Kalmgatan Stödmurarna utformas lika som i alt 1B men med något lägre höjd pga lägre vägprofil för Kalmgatan Hiss/trappa En hiss och trappa kommer att placeras från Hammarby skogsväg- Kalmgatan ner till Hammarbygatans södra sida. Utformning av hiss och trappa studeras vidare i nästa skede. 3.3 ALTERNATIV 2D Bro på Hammarby skogsväg över Hammarby fabriksväg Bron utformas som en plattbro i betong med 5 spann. Spännvidderna blir 12, 16,00, 16,00, 19.8, och 8.2m. Den fria höjden mellan Hammarby fabriksväg och bron är 4,7 m. Den totala brobredden är 18 m. Bredden kan komma att justeras för att anpassas till anslutande gator och kvarter. Vingmurar på brons södra sida ansluter mot tunnelväggen. Brons utformning samt sektion av tunneln framgår av Figur 6 nedan Överdäckning Hammarbyvägen

7 Geoteknisk undersökning i broläget är inte utförd. Antaganden om grundläggning utgår från tidigare undersökningar i kvarteren Trikåfabriken och Godsvagnen. Stöd 1-4 grundläggs med slagna stålrörspålar RR 270/12,5 medelpållängd ca 10 m. Stöd 5-6 grundläggs på packad fyllning på berg. Figur 6, Bro på Hammarby skogsväg över Hammarby fabriksväg, alt 2D Tunnel i betong över Hammarbyvägen Tunnelbredd 17,4 m och längd ca 530 m. Den fria tunnelbredden 7,9 m och fria höjden 6,5 m för både den östra och västra tunneln. Tunnelns ytterväggar har tjocklek 0,55 m, mittenväggen 0,5 m och tunneltaket 0,6 m. sjöstadshöjden Konstruktion 7

8 Figur 7, Tvärsektion betongtunnel, alt 2D Om alternativ 2D väljs bör en utredning av metod för dimensionering för explosionslast enligt TRVK Tunnel utföras. Man kan principiellt välja mellan två metoder: 1. Byggnader placeras direkt på tunneln. Tunneln måste då dimensioneras för att klara en explosion utan att ovanliggande byggnader skadas. Detta medför mycket kraftiga dimensioner på tunneln och därmed stora mängder betong och armering. 2. Byggnader som är placerade över tunneln har en egen grundläggning som är oberoende av tunneln. Ett skyddsutrymme finns mellan tunnel och byggnader. Tunnel och skyddsutrymme dimensioneras så att en explosion i tunneln inte medför fortskridande ras. I det här skedet förutsätts metod 2. Detta bör utredas ytterligare i kommande skede. Byggnader utförs fribärande över tunneln och får en spännvidd på ca 22 m. Skyddsutrymmet över tunneln kan utnyttjas till ändamål som inte innebär att personer vistas där under längre tid, t.ex. garage eller förråd. Skydd av betong mot brand i tunneln kan ske genom inblandning av polypropylenfibrer i betongen. (Svenska betongföreningen, Rapport 16, 2011 Betong och Brand) Överdäckning Hammarbyvägen

9 Figur 8, Tvärsektion med byggnader över betongtunneln, alt 2D Bergschakt och byggande av betongtunnel kommer att påverka trafiken på den befintliga Hammarbyvägen i stor grad. Noggrann planering av trafik under byggtiden krävs Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar ansluter mot brons vingmurar i brons norra ände på båda sidor om Hammarby skogsväg. Stödmurarna har preliminärt längden 56m och höjden 4m. Stödmurar och landfäste anpassas till framtida bebyggelse i kvarteret Korphoppet. Stödmurar grundläggs med slagna stålrörspålar RR 270/12,5 medelpållängd ca 10 m. En lång stödmur ansluter mot brons SÖ vingmur och fortsätter längs Hammarby skogsvägs norra sida. Stödmuren har längden ca 590m och högsta höjden 8m. Stödmuren anpassas till betongtunnel och framtida bebyggelse. Stödmuren grundläggs på berg Stödmurar längs Kalmgatan Stödmurarna utformas lika som i alt 1B. sjöstadshöjden Konstruktion 9

10 3.4 ALTERNATIV 2E Bro på Hammarby skogsväg över Hammarby fabriksväg Bron utformas lika som i alt 2D Hammarbyvägen i bergtunnel Västra bergtunnel och östra bergtunndel har båda en fri bredd på 7,9 m och bergtunnelns totala längd ca 535m. Tunnlarnas fria höjd är 4,8 m med en total höjd på 7,8 m Betongkonstruktioner vid tunnelmynningar En del av tunneln i varje ände utförs som betongtunnel. Vid tunnelmynningarna utförs stödmurar och tunnelportaler i betong. Detaljerad utformning anpassas till framtida bebyggelse. Konstruktionerna har preliminärt längden m i östra änden av tunneln och m i västra änden. Konstruktionerna grundläggs på packad fyllning på berg eller direkt på berg. Längd och utformning av betongkonstruktionerna studeras vidare i nästa skede Stödmurar längs Hammarby skogsväg Stödmurar ansluter mot brons vingmurar i brons norra ände på båda sidor om Hammarby skogsväg. Stödmurarna har preliminärt längden 56 m och höjden 4 m. Stödmurar och landfäste anpassas till framtida bebyggelse i kvarteret Korphoppet. Stödmurar grundläggs med slagna stålrörspålar RR 270/12,5 medelpållängd ca 10 m. En lång stödmur ansluter mot brons SÖ vingmur och fortsätter längs Hammarby skogsvägs norra sida. Stödmuren har längden ca 590 m och högsta höjden 8m. Stödmuren anpassas till framtida bebyggelse. Stödmuren grundläggs på berg Stödmurar längs Kalmgatan Stödmurarna utformas lika som i alt 1B Överdäckning Hammarbyvägen

11 3.5 KONSEKVENSBESKRIVNING De aktuella alternativen bedöms med utgångspunkt från teknikområde konstruktion och utifrån följande skala: Olämplig Mindre lämplig Acceptabel Önskvärd Uppfyller ej gällande krav och riktlinjer. Motverkar kraftigt programmets intentioner. Avsteg från gällande krav och riktlinjer. Riskerar att motverka programmets intentioner. Krävs större samordning med exempelvis Länsstyrelsen eller anläggningsägare i området då viktiga aspekter ligger utanför stadens rådighet. Omfattande åtgärder under byggtid. Mindre avsteg från gällande krav och riktlinjer. Smärre avsteg från programmets intentioner. Mindre ingrepp, byggbart. Uppfyller gällande krav och riktlinjer. Går i linje med programmet. Mindre ingrepp, byggbart. Bedömning utifrån teknikområde konstruktion. 1B Uppfyller gällande krav och riktlinjer. Går i linje med programmet. Mindre ingrepp, byggbart. Enkel brokonstruktion. Bro på Hammarby skogsväg utformas över Hammarbygatan som en stadsmässig bro. Höga stödmurar längs Hammarby skogsväg och Kalmgatan. 1E Uppfyller gällande krav och riktlinjer. Går i linje med programmet. Mindre ingrepp, byggbart. Höga stödmurar längs Hammarby skogsväg och Kalmgatan. sjöstadshöjden Konstruktion 11

12 2D Mindre avsteg från gällande krav och riktlinjer. Smärre avsteg från programmets intentioner. Mindre ingrepp, byggbart. Höga stödmurar längs Hammarby skogsväg och Kalmgatan. Betongtunnel medför stora mängder betong och armering samt stora störningar av trafik under byggtiden. Utredning krävs för dimensionering för explosionslast. 2E Uppfyller gällande krav och riktlinjer. Går i linje med programmet. Mindre ingrepp, byggbart. Enkel brokonstruktion och enkla betongkonstruktioner vid tunnelmynningar. Höga stödmurar längs Hammarby skogsväg och Kalmgatan. 4 VIDARE UTREDNINGAR / RESTLISTA Grundförhållanden I detta PM hämtas antagna grundförhållanden från tidigare undersökningar i delar av området, i kvarteren Trikåfabriken och Godsvagnen. När ett alternativ valts bör geotekniska undersökningar utföras i lägen för planerade brostöd och stödmurar. Explosion Om alternativ 2D väljs bör en utredning av metod för dimensionering för explosionslast enligt TRVK Tunnel utföras. Betongkonstruktioner vid tunnelmynningar, alt 2E En del av tunneln i varje ände utförs som betongtunnel. Vid tunnelmynningarna utförs stödmurar och tunnelportaler i betong. Längd och utformning av betongkonstruktionerna studeras vidare i nästa skede. Räcken på broar, stödmurar och bergskärningar Broar, stödmurar och bergskärningar förses med räcken/fallskydd. Detaljutformning och modellering i VR-modellen utförs i nästa skede. Hiss och trappa En hiss och trappa kommer att placeras från Hammarby skogsväg- Kalmgatan ner till Hammarbygatans södra sida. Utformning av hiss och trappa studeras vidare i nästa skede Överdäckning Hammarbyvägen