PM BRISTA VERKSAMHETSOMRÅDE TRUMMOR UNDER NORRA STAMBANAN

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "PM BRISTA VERKSAMHETSOMRÅDE TRUMMOR UNDER NORRA STAMBANAN"

Lucas Lundgren
för 6 år sedan
Visningar:

1 Författare: Granskad av: Joakim Scharp PM BRISTA VERKSAMHETSOMRÅDE TRUMMOR UNDER NORRA STAMBANAN Sammanfattning Det har utförts en bedömning av de vägtrummor som finns i Rosersbergsbäcken, nedströms det område där Kilenkrysset vill etablera ett verksamhetsområde. Båda trummorna under stambanan har kapacitetsbrister och fungerar även som vandringshinder till viss del. Däremot förväntas inte situationen förvärras av den exploatering som ska utföras, om exploateringen utförs i enlighet med den dagvattenutredning som gjorts. Trumman under tillfartsvägen till Brista värmeverk klarar beräknat flöde, och har en för naturen acceptabel utformning. Bakgrund Kilenkrysset vill bygga ett järnvägsanslutet verksamhetsområde vid Brista söder om Märsta, Sigtuna kommun. Genom verksamhetsområdet går ett dike; Rosersbergsbäcken. Genom verksamhetsområdet är det meningen att diket ska flyttas till nytt läge, och få en estetiskt och ekologiskt bra utformning. Nedströms området passerar diket/bäcken ett antal vägtrummor. Det har i samband med planarbetet bland annat tagits fram en bäckutredning (PM- Kilenkrysset/Rosersbergsbäcken WSP Uppdragsnummer ) och en dagvattenutredning (Dagvattenutredning detaljplan för Brista verksamhetsområde WSP Uppdragsnummer ) Uppdrag WSP har fått i uppdrag att utreda befintliga trummor för Rosersbergsbäcken nedströms Kilenkryssets planerade verksamhetsområde. Förutsättningar Platsbesök har skett för att inspektera och mäta upp trummorna. Längdmätning på trummorna har skett med hjälp av mätverktyget i Eniro karta. Om föreslagen dagvattenhantering genomförs inom det nya verksamhetsområdet bedöms inte flödet öka i Rosersbergsbäcken i samband med exploateringen. WSP Samhällsbyggnad Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: WSP Sverige AB Org. nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com 1 (9)

2 Figur 1 Översiktsbild trummor (Källa Eniro) 2 (9)

Underlag och Flödesberäkning Vägtrummor bör dimensioneras för ett flöde med återkomsttid på minst 50 år (VVMB 310 Hydraulisk dimensionering Publikation 2009:61).

3 Underlag och Flödesberäkning Vägtrummor bör dimensioneras för ett flöde med återkomsttid på minst 50 år (VVMB 310 Hydraulisk dimensionering Publikation 2009:61). Avrinningsområdet har bedömts till ca 500 ha fram till och med verksamhetsområdet. (Dagvattenutredning Brista WSP ) (hela bäckens avrinningsområde är större) Större delen av avrinningsområdet är naturmark. Flöde från naturmark vid 500 ha är med 50 års återkomsttid ca 18 l/s och ha, motsvarande ett flöde på 9 m 3 /s för hela tillrinningsområdet. (Svensk vatten P 110 ISSN nr ). För att få bra beräkningar på så pass stora avrinningsområden, särskilt som den har diversifierad markanvändning, bör modellberäkning användas för flödesberäkningar. Även vid sådana modelleringar finns det osäkerheter på grund av de förenklade antaganden som måste göras. Trummor Trumma 1 Figur 2 Trumma1 under lossningsplats för flygbränsle och stambanan Längd 250 meter Diameter 1,4 meter 3 (9)

4 Material Betong Ålder: relativt ny Stående vatten Bedömt fall 0,5 Flöde Colbrook Antaganden: Fall för beräkning: 4. (Vatten kan stiga en meter utan att problem bör uppstå) Råhetstal k = 1 mm Kapaciet: 3,8 m3/s Denna trumma klarar beräkningsmässigt inte ett flöde med 50 års återkomsttid. Ekologiska önskemål Denna trumma har ett antal brister i sin utformning avseende ekologi: Den är lång Den saknar möjlighet till torr passage genom trumman. Fördelar: Den har stående vatten varför fiskar kan simma genom trumman. 4 (9)

5 Trumma 2 under tillfartsväg till Brista värmeverk Figur 3 Trumma 2 under tillfartsväg Brista kraftvärmeverk 5 (9)

6 Längd 77 meter Diameter 1,8 meter Material plast korrigerad Ålder: relativt ny Botten är försedd med bottensubstrat av sten. Bedömt fall 20 Kapacitetsberäkning (Colbrook) Antaganden: Fall 20 Råhetstal 1 Kapaciet: 16,3 m3/s Den klarar alltså gott och väl ett beräknat flöde med 50 års återkomsttid Ekologiska önskemål Denna trumma har en relativt bra utformning. Fördelar: Den har stående vatten varför fiskar kan simma genom trumman. Den har stensubstrat på botten Den saknar möjlighet till torr passage genom trumman, men detta finns under vägbron strax bredvid. Däremot skull värdena ha ökat ytterligare om bäcken hade fått passerat bredvid järnvägen under bron. 6 (9)

7 Trumma 3 Kallmurad stenstrumma Figur 4 Trumma 3 Under stambanan 7 (9)

8 Längd 20 meter B * H 0,8 * 1,2 meter. (Bedömt då staket hindrade mätning) Kallmur granit Ålder: gammal Bedömt fall1 Beräkning Manning A = 0,96 m 2 P = 4 m Q = A R 2 3 M S 0 R = A = 0,24 m P S 0 = 0,05 (vi antar 50 med resonemanget att vatten kan stiga en meter utan att problem uppstår) M = 50 Q = m 3 /s Kapacitet är ca 4,1 m 3 /s Denna trumma klarar alltså inte ett flöde med 50 års återkomsttid. Ekologiska önskemål Denna trumma har en relativt bra utformning. Fördelar: Den har stående vatten varför fiskar kan simma genom trumman. Den har stensubstrat på botten. Den är kort då den går vinkelrätt under järnvägen och den har stödmurar som gör trumman kort. Nackdel Den saknar möjlighet till torr passage genom trumman. Åtgärdsförslag trumma 1 Vattendrag bör passeras med bro, för att både minska den negativa inverkan på vattenmiljön i vattendraget, men också för att klara extrema nederbördssituationer. Att skapa en sådan bro i efterhand blir mycket dyrt, om det inte sker i samband med att järnvägen byggs om. Alternativ kan vara att lägga en ny större ledning under järnvägen med någon typ av schaktfri metod. Helst ska denna trumma då förläggas i rät vinkel mot järnvägen. En sådan lösning kräver stora schaktarbeten för att skapa ett vattendrag parallellt med järnvägen på järnvägens östra sida, där marknivåerna är höga. 8 (9)

9 Åtgärdsförslag trumma 3 Vattendrag bör passeras med bro, för att både minska den negativa inverkan på vattenmiljön i vattendraget, men också för att klara extrema nederbördssituationer. Att skapa en sådan bro i efterhand blir mycket dyrt, om det inte sker i samband med att järnvägen byggs om. Alternativ kan vara att lägga en ny större ledning under järnvägen med någon typ av schaktfri metod, bredvid befintlig kulvert. Om denna tumma förläggs med botten något över den befintliga kulvert, så fungerar den även som passage för landlevande djur, utom vid de tillfällen då stora flöden uppstår. Ansvar för vägtrummor Vägtrummor är en väganordning som tillhör järnvägen. Stockholm-Globen WSP Sverige AB 9 (9)

Relevanta dokument

Översvämningsutredning Kv Bocken revidering 2011-03-11

Uppdragsnr: 10069531 1 (8) PM Översvämningsutredning Kv Bocken revidering 2011-03-11 Sammanfattning Tidigare upprättad hydraulisk modell har uppdaterats utifrån genomförda flödesmätningar. Resultaten av