TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS

Transkript

1 DECEMBER 2017 SKÖVDE KOMMUN TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS RAPPORT

2

3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg TEL FAX WWW cowi.se DECEMBER 2017 SKÖVDE KOMMUN TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS RAPPORT PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A T-RAP002 VERSION UTGIVNINGSDATUM BESKRIVNING UTARBETAD GRANSKAD GODKÄND Slutlig rapport E. Frid P. Sott E. Frid

4

5 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 5 INNEHÅLL 1 Bakgrund Syfte Omfattning 8 2 Besökare och trafik idag, år Trafikmätningar Alphyddevägen Besökare och trafik till och från olika aktiviteter på Billingen Trafikens fördelning på Billingen 18 3 Besökare och trafik efter utbyggnad enligt detaljplaner för Billingehus 1 och 2, år Besökare och trafik till och från olika aktiviteter på Billingen Trafikens fördelning på Billingen 27 4 Sammanställning av besökare och trafik till och från Billingen 30 5 Trafikmängder som underlag till konsekvensbeskrivningar för detaljplanerna för Billingehus 33 Version Status Datum och signatur 0.5 Underlag till avstämningsmöte med kommunen 20/ Erik Frid 0.8 Koncept till beskrivning. Inarbetning av kommentarer efter Erik Frid avstämningsmötet 1.0 Slutlig rapport Erik Frid

6 6 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS

7 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 7 1 Bakgrund Skövde kommun planerar en satsning på att utveckla friluftsområdet på Billingen. Denna satsning förbereds genom framtagande av detaljplan för Billingehus 2, se Figur 1Figur 1. Som del i utvecklingen av friluftsområdet planeras bland annat för en utbyggnad och en förlängning av Billingebacken, utbyggnad av befintliga längdskidsspår samt nyanläggning av en gondollift parallellt med Billingebacken. Längdskidsspåren planeras fullt utbyggda skapa ett tio kilometer sammanhängande spår med möjlighet till konstsnö. Dessutom planeras för en upprustning av friluftsbadet. Parallellt med Skövde kommuns satsning sker även ett arbete med att utveckla Hotell Billingehus. Denna utveckling förbereds genom framtagande av detaljplan för Billingehus 1, se Figur 1. För hotellet planeras en om- och tillbyggnad med möjlighet att utöka med uppemot 250 rum samt ny och delvis ombyggd konferensanläggning. Figur 1. Karta över Billingen och avgränsningen av de två detaljplanerna för Billingehus 1 och 2 som utgör underlag för denna utredning.

8 8 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 1.1 Syfte Denna utredning syftar till att beskriva trafiken till och från Billingen i dagsläget och i en framtid, då med hänsyn till de planerade satsningarna för fritidsområdet och hotellet. Utredningen syftar också till att utgöra underlag till konsekvensbeskrivningar inom ramen för detaljplanearbetet, såsom miljökonsekvensbeskrivningar, bullerberäkningar med flera. 1.2 Omfattning Utredningen omfattar trafik till och från Billingen via Alphyddevägen från söder. Det är även möjligt att nå Billingen från norr. Trafiken till och från denna väg har antagits vara mindre omfattande och mot den bakgrunden avgränsats bort. Tre olika huvudaktiviteter på Billingen har valts ut för analys av besökare, färdmedelsval samt trafikalstring idag och i framtiden. Dessa aktiviteter är: Hotell Billingehus Billingens Stugby och Camping Billingens fritidsområde, omfattande: Fritidsområdet, generellt Konstsnöspåret Fiske Billingebacken Billingebadet Utsikten Kyrkan Bandybanan Analysen bygger på tre olika nivåer av underlag, förutsättning, uppgift från extern part respektive antagande. För de olika nivåerna av underlag har följande färgkodning används i trafikanalysen: Förutsättning Vit Uppgift från extern part Mörkgrå Antagande Ljusgrå Utredningsområdet för trafikpåverkan som underlag till konsekvensbeskrivningar inom ramen för detaljplanearbetet har avgränsats enligt blå linje i Figur 2 och bilaga 1. Gula och orange markerade vägavsnitt omfattas av framtagna prognoser i denna utredning.

9 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 9 Figur 2. Avgränsning av utredningsområdet enligt blå linje. Gula och orange markerade vägavsnitt omfattas av framtagna prognoser i denna utredning

10 10 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 2 Besökare och trafik idag, år 2017 Nedan redogörs för trafiken till och från Billingen idag. 2.1 Trafikmätningar Alphyddevägen Enligt Skövde kommuns trafikmätningar uppgick trafikmängden längs södra delen av Alphyddevägen, mellan Norra Bergvägen och Snövägen/ Regnbågsvägen, år 2015 till fordon/dygn (punkt 28 i Figur 3). För år 2017 har denna räknats upp till fordon/dygn, baserat på ett medelvärde för trafikökningen på 0,7 %/år i området Norra och Södra Bergvägen, Gamla Kungsvägen och Dalvägen. Under tre dagar, 27-29/9, i vecka 39 genomfördes kompletterande trafikmätningar längs Alphyddevägen i fyra punkter enligt Figur 3. De fyra punkterna utgörs av tre nya punkter (nr 211, 212 och 213) samt en punkt som även mätts vid tidigare tillfällen (nr 28) för jämförelse mellan trafikmätningen i vecka 39 och tidigare genomförda trafikmätningar. Trafikmängderna i de fyra punkterna från trafikmätningen i vecka 39 redovisas i listan nedan. Trafikmätningen under vecka 39 kan konstateras ligga i linje med trafikmätningen från Punkt 28: fordon/dygn Punkt 211: fordon/dygn Punkt 212: 594 fordon/dygn Punkt 213: 341 fordon/dygn Baserat på uppräknad trafikmängd längs södra delen av Alphyddevägen för år 2017 har trafikmängden till och från Billingen, via Alphyddevägen, år 2017 ansatts till fordon/dygn. Detta innebär att trafikmängden till och från Billingen motsvarar knappt 70 % av trafiken längs södra delen av Alphyddevägen, baserat på differensen i trafikmängd mellan mätpunkt 211, 2077 fordon, och mätpunkt 28, 3009 fordon. Trafikmängden som utgör differens mellan mätpunkt 28 och 211, är trafik till och från bostäderna vid Regnbågsvägen och Snövägen med flera.

11 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 11 Figur 3. Trafikmätningar genomförda under tre dagar vecka 39 år 2017.

12 12 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 2.2 Besökare och trafik till och från olika aktiviteter på Billingen Trafiken till och från Billingen har beräknats separat för de tre aktiviteter. Antagande om trafik till och från respektive aktivitet redovisas nedan Hotell Billingehus Nedan redogörs för förutsättningar och antaganden för besökare till och anställda vid Hotell Billingehus. Uppgifter har också erhållits av och stämts av med företrädare för Hotell Billingehus 27/10 och 10/ Besökare Antal besökare har beräknats baserat på förutsättningar och antaganden nedan. Tabell 1. Förutsättningar, uppgifter från hotellet (markerade med mörkgrå bakgrund) och antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för besökare till Hotell Billingehus. Hotellrum Antal rum 241 Medelbeläggning över året 45% Antal övernattande/rum 1,3 Antal övernattningar/rum 1,1 Antal besökare/dygn 128 Antal besökare/år Blå hallen Antal personer 1300 Antal konferenser/år 15 Medelbeläggning över året 50% Antal besökare/dygn 27 Antal besökare/år 9800 Konferensrum i hotellet Antal personer 900 Antal konferenser/år 180 Medelbeläggning över året 21,5% Antal besökare/dygn 193 Antal besökare/år Summa Antal besökare/dygn 348 Antal besökare/år Antal konferensgäster till konferensrummen i hotellet har beräknats utifrån en kapacitet på 900 personer samt baserat på ett antagande om antal konferenser per år och en fördelning av beläggning vid dessa tillfällen i tre nivåer, se Tabell 2. Uppgifterna har stämts av med företrädare för Hotell Billingehus. Tabell 2. Antagande för antal konferenser av olika storlek fördelat över året. Summa/ Fördelning av konferenser/år Medelvärde Antal konferenser/år Medelbeläggning över året 10% 33% 100% 21,5% Antal besökare/dygn

13 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 13 Antal besökare/år Besökarnas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 3. Antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för besökarna till hotellets färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Färdsätt Andel Antal besökare Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 75% 96 1,3 148 Taxi 5% 6 1,1 23 Chartrad buss 20% Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Tabell 4. Antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för besökarna till konferensverksamhetens färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Antal besökare Resenärer/ Fordon/ Färdsätt Andel fordon dygn Bor på hotellet 12 % Egen bil 83% 183 1,3 281 Taxi 5% 11 1,1 40 Chartrad buss 0% Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Antal resenärer per fordon har baserats på Trafikverkets trafikalstringsverktyg uppgifter om 1,2 personer per bil för arbetsresor och 1,5 personer per bil för fritidsresor. Antagandet på 1,3 resenärer per fordon för besökarna med egen bil motsvarar 70% arbetsresor och 30% fritidsresor. Antagandet för taxi motsvarar drygt en person per bil. Enligt uppgift från hotellet ankommer besökarna med i genomsnitt två chartrade bussar per dygn under sommarmånaderna (juni-augusti) och i genomsnitt en chartrad buss per vecka under övriga året. Sammantaget innebär detta cirka 0,6 bussar per dygn fördelat över hela året. Besökarna till konferensverksamheterna har till del antagits bo på hotellet, motsvarande en halv chartrad buss per dygn. Ingen ytterligare chartrad buss, separat för konferensverksamheten, har antagits angöra hotellet. Med hänsyn till att besökarna företrädesvis har packning med sig har andelen som går eller cyklar till hotellet antagits vara nära noll. Anställda Enligt uppgift från hotellet har de 45 anställda per dygn. De anställdas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan:

14 14 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Tabell 5. Antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för de anställdas färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Färdsätt Andel Antal anställda Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 45 1,1 82 Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Med hänsyn till bland annat arbetstider har andelen anställda som åker kollektivt, går eller cyklar till hotellet antagits vara nära noll. Summering Tillsammans beräknas besökarna och de anställda generera cirka 570 fordon/dygn till och från hotellet. Till detta tillkommer nyttotrafik i form av leveranser med mera. Nyttotrafiken har antagits motsvara tillkommande 5% av övrig trafik och beräknas uppgå till knappt 30 fordon/dygn. Totalt beräknas Hotell Billingehus alstra 604 fordon/dygn år Billingens Stugby och Camping Nedan redogörs för förutsättningar och antaganden för besökare till och anställda vid Billingens Stugby och Camping. Uppgifter har också erhållits av och stämts av med företrädare för Billingens Stugby och Camping 18/10 och 27/ Besökare Antal besökare har beräknats baserat på förutsättningar och antaganden nedan. Tabell 6. Förutsättningar, uppgifter från campingen (markerade med mörkgrå bakgrund) och antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för besökare till Billingens Stugby och Camping. Hotellrum Antal rum 124 Medelbeläggning över året 50% Antal övernattande/rum 1,5 Antal övernattningar/rum 1,5 Antal besökare/dygn 62 Antal besökare/år Konferensrum Antal personer 50 Antal konferenser/år 4 Medelbeläggning över året 80% Antal besökare/dygn 0,4 Antal besökare/år 200 Summa Antal besökare/dygn 62 Antal besökare/år 22800

15 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 15 För Billingens Stugby och Camping har antagits ha ett högre antal övernattande per rum och antal övernattningar per rum antagits, jämfört med hotellet, som följd av ett antal helårsplatser och färre arbets- och konferensbesökare. Besökarnas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 7. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökarnas färdmedelsval till och från Billingens Stugby och Camping. Färdsätt Andel Antal besökare Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 62 1,4 89 Taxi 0% 0 1,1 0 Chartrad buss 0% Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Antal resenärer per fordon har liksom för hotellet baserats på Trafikverkets trafikalstringsverktyg uppgifter om 1,2 personer per bil för arbetsresor och 1,5 personer per bil för fritidsresor. Antagandet på 1,4 resenärer per fordon för besökarna med egen bil motsvarar 40% arbetsresor och 60% fritidsresor. Antagandet för taxi motsvarar drygt en person per bil. Med hänsyn till att besökarna företrädesvis har packning med sig har andelen som går eller cyklar till campingen antagits vara nära noll. Anställda Enligt uppgift från Billingens Stugby och Camping (18/ ) har campingen två anställda per dygn. De anställdas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 8. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för de anställdas färdmedelsval till och från Billingens Stugby och Camping. Färdsätt Andel Antal anställda Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 2 1,1 4 Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% 2 4 Med hänsyn till bland annat arbetstider har andelen anställda som åker kollektivt, går eller cyklar till campingen antagits vara nära noll. Summering Tillsammans beräknas besökarna och de anställda generera drygt 90 fordon/dygn till och från Billingens Stugby och Camping. Till detta tillkommer nyttotrafik i form av leveranser med mera. Nyttotrafiken har antagits motsvara tillkommande 5% av övrig trafik och beräknas uppgå till cirka 5 fordon/dygn. Totalt beräknas Billingens Stugby och Camping alstra 97 fordon/dygn år 2017.

16 16 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Billingens fritidsområde Nedan redogörs för förutsättningar och antaganden för besökare till och anställda vid Billingens fritidsområde. Uppgifter har också erhållits av och stämts av med företrädare för bandyföreningen, Hotell Billingehus 27/ respektive St Lukas Kyrka 2/ Besökare Antal besökare har beräknats baserat på förutsättningar och antagandena nedan. Tabell 9. Förutsättningar och antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökare till Billingens fritidsområde. Besökare/ dag över året Besökare/ dag öppna dagar Besökare/ år Öppna dagar/år Fritidsområdet, generellt Konstsnöspåret Fiske Billingebacken Billingebadet Utsikten Kyrkan Bandybanan Summa Fritidsområdet, generellt, har antagits omfatta besökare till spårområdet (både vinter- och sommartid), aktivitetsområdet med flera generella områden på Billingen. Detta område har antagits stå för de uppskattade besökarna per år, borträknat registrerade besökare till konstsnöspåret enligt statistik från kommunen och besökare kopplat till antal sålda fiskekort. Utifrån statistik för antal sålda fiskekort (som dagkort) har antagits att 80% alstrar en besökare per kort och 20% alstrar fyra besökare per kort. Det sistnämna för att ta höjd för möjligheten att köpa familjekort. Besökare till Billingebacken, vintertid, och antal öppna dagar baseras på statistik från kommunen. Ingen aktivitet har antagits för Billingebacken, sommartid. Besökare till Billingebadet och antal öppna dagar baseras på statistik från kommunen för år 2017 samt en bekräftelse på uppgiften från hotellet som under ett antal år drivit badet. Besökare till utsikten har antagits till motsvarande 20 besök per dag och år. Besökare till kyrkan har erhållits från kyrka. St Lukas kyrka rymmer 80 personer. I kyrkan genomförs 150 förrättningar per år och antal besökare uppgår i genomsnitt till 35 personer. Detta ger en beläggning på cirka 45 % vid varje förrättning.

17 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 17 Besökare till bandybanan har antagits baserat på uppgifter, från bandyföreningen, om beläggning på parkeringsplatsen norr om bandybanan. Utifrån uppgifterna har en beläggning på i genomsnitt 45 fordon/dag beräknats. Därtill har antagits två besökare per fordon och 135 öppna dagar per år. Antal öppna dagar baseras på antagandet att isbanan har is från förste november till mitten på mars. Med hänsyn till att de olika aktiviteterna inom fritidsområdet har olika säsong erhålls ett besöksantal per dag om antal öppna dagar beaktas och ett besöksantal per dag om hela året beaktas. Analys av trafikmängder per dygn och buller med mera kommer att utgå ifrån besöksantal per dag över hela året medan analys av kapacitet i korsningar med mera kommer att utgå ifrån antal besökare per öppna dagar. Besökarnas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 10. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökarnas färdmedelsval till och från Billingens fritidsområde. Färdsätt Andel Antal besökare Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Andel boende på hotell 5% Andel boende på camping 2% Egen bil 49% 463 1,5 618 Hämtning och lämning 24% 228 1,5 608 Taxi 0% 0 1,1 0 Chartrad buss 10% Kollektivtrafik 0,2% Gång och cykel 10% Summa 100% Andelen besökare som reser med kollektivtrafiken har antagits baserat på uppgift från kommunen att den anropstyrda linje 21 till och från Billingen har cirka 800 resor per år. Med hänsyn till resandets storlek har linje 21s turer antagits utförts med bil/taxi och då rymma tre personer per fordon. Andelen besökare som går eller cyklar till och från Billingen har antagits till motsvarande nivå som uppgift från kommunen om cirka 100 passager per dygn, som uppmätts med hjälp av radarmätningar, längs gångvägen Strupen under hösten Anställda Antal anställda har antagits motsvara 15 personer/dygn i och omkring fritidsområdet. Detta inklusive kyrkans tre anställda per förrättning. De anställdas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 11. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för de anställdas färdmedelsval till och från Billingens fritidsområde. Färdsätt Andel Antal anställda Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 15 1,1 27 Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% 0 0 0

18 18 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Summa 100% Med hänsyn till bland annat arbetstider respektive behov verktyg och material i arbetet har andelen anställda som åker kollektivt, går eller cyklar till hotellet antagits vara nära noll. Summering Tillsammans beräknas besökarna och de anställda generera drygt 1240 fordon/dygn till och från fritidsområdet. Till detta tillkommer nyttotrafik i form av leveranser med mera. Nyttotrafiken har antagits motsvara tillkommande 5% av övrig trafik och beräknas uppgå till drygt 60 fordon/dygn. Totalt beräknas Fritidsområdet alstra 1321 fordon/dygn år Trafikens fördelning på Billingen Sammantaget beräknas antal besökare till Billingen uppgå till drygt 1400 besökare per dygn. Hur dessa beräknas fördelas per aktivitet och färdsätt framgår i Figur 4. Antalet besökare beräknas alstra drygt fordon/dygn fördelat på aktivitet och färdsätt enligt Figur 5. Figur 4. Fördelning av antal besökare till Billingen för nuläget år 2017 per aktivitet och färdsätt.

19 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 19 Figur 5. Fördelning av antal fordon till och från Billingen för nuläget år 2017 per aktivitet och färdsätt. Baserat på trafikmätningar och bedömd trafikalstring ovan har följande fördelning av trafiken till och från Billingen antagits, se även Figur 6. Procentsiffran till höger anger respektive dels andel av trafikmängden längs Alphyddevägen söder om cirkulationsplatsen. 1. Alphyddevägen söderut 1980 fordon/dygn 22A. Infart Hotellet 302 fordon/dygn 15% 21. In-/Utfart Stora parkeringen 813 fordon/dygn 41% 22B. Utfart Hotellet 302 fordon/dygn 15% 25. In-/Utfart Stugbyn/Campingen 97 fordon/dygn 5% 27. In-/Utfart Badet/Bandybanan/Kyrkan 143 fordon/dygn 7% 28. Åsbotorpsvägen norrut 323 fordon/dygn 16% Till och från Dalstationen beräknas trafikmängden uppgå till cirka 30 fordon/dygn.

20 20 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Figur 6. Karta som visar aktuella vägavsnitt.

21 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 21 3 Besökare och trafik efter utbyggnad enligt detaljplaner för Billingehus 1 och 2, år Besökare och trafik till och från olika aktiviteter på Billingen Trafiken till och från Billingen har beräknats separat för följande tre delar. Antagande om trafik till och från respektive del redovisas nedan. Hotell Billingehus Billingens Stugby och Camping Billingens fritidsområde, omfattande: Fritidsområdet, generellt Konstsnöspåret Fiske Billingebacken, vinteraktiviteter Billingebacken, sommaraktiviteter Billingebadet Utsikten Kyrkan Bandybanan, vinteraktiviteter Bandybanan, sommaraktiviteter Sommaraktiviteter i Billingebacken och vid Bandybanan är en del i det utökade utbud av aktiviteter som planeras inom Billingens fritidsområde Hotell Billingehus Nedan redogörs för förutsättningar och antaganden för besökare till och anställda vid Hotell Billingehus. Uppgifter har också erhållits av och stämts av med företrädare för Hotell Billingehus 27/10 och 10/ Besökare I planarbetet för om- och tillbyggnad för Hotell Billingehus utreds möjligheten att utöka hotellet med 250 rum. Detta är också utgångspunkten för trafikalstringen till och från hotellet. Antal besökare har beräknats baserat på förutsättningar och antagandena nedan. Tabell 12. Förutsättningar, uppgifter från hotellet (markerade med mörkgrå bakgrund) och antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökare till Hotell Billingehus. Hotellrum Antal rum 491 Medelbeläggning över året 70% Antal övernattande/rum 1,6 Antal övernattningar/rum 1,4 Antal besökare/dygn 393 Antal besökare/år

22 22 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Ny konferenshall Antal personer 1200 Antal konferenser/år 16 Medelbeläggning över året 67% Antal besökare/dygn 26 Antal besökare/år 9600 Konferensrum i hotellet Antal personer 600 Antal konferenser/år 240 Medelbeläggning över året 29% Antal besökare/dygn 173 Antal besökare/år Summa Antal besökare/dygn 592 Antal besökare/år Hotellet bedömer att både medelbeläggning för hotellets rum samt antal gäster och övernattningar per rum ökar som följd av om- och tillbyggnaden av hotellet. Ny konferenshall har antagits få ungefär samma utnyttjande som Blå hallen för nuläget men utifrån antaganden om en annan fördelning för beläggningen i två nivåer. För konferensrummen i hotellet innebär om- och tillbyggnaden att två tredjedelar av nulägets kapacitet kvarstår. Kvarstående kapacitet motsvarar 600 personer Hotellet bedömer att antalet mindre konferenser kommer att öka efter om- och tillbyggnaden av hotellet. Baserat på denna bedömning har antal konferenser per år och fördelningen av beläggning i tre nivåer antagits, se Tabell 13. Antagandena innebär att antalet besökare och medelbeläggningen per år för konferensrummen ökar jämfört med nuläget. Dock innebär antagandena ett lägre antal besökare per dag minskar något, jämfört med nuläget, till följd av lägre kapacitet totalt för konferensverksamheten som följd av om- och tillbyggnaden av hotellet. Tabell 13. Antagande för antal konferenser av olika storlek fördelat över året. Summa/ Fördelning av konferenser/år Medelvärde Antal konferenser/år Medelbeläggning över året 15% 50% 100% 29% Antal besökare/dygn Antal besökare/år Besökarnas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 14. Antaganden (markerade med ljusgrå bakgrund) för besökarna till hotellets färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Färdsätt Andel Antal besökare Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 82% 322 1,3 496 Taxi 5% 20 1,1 71 Chartrad buss 13% Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100%

23 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 23 Antal besökare som kommer med chartrad buss har antagits fördubblats jämfört med nuläget. Med hänsyn till att besökarna företrädesvis har packning med sig har andelen som går eller cyklar till hotellet antagits vara nära noll. Tabell 15. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökarna till konferensverksamhetens färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Antal besökare Resenärer/ Fordon/ Färdsätt Andel fordon dygn Bor på hotellet 40% Egen bil 20% 40 1,3 61 Taxi 5% 10 1,1 36 Chartrad buss 35% Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Besökarna till konferensverksamheterna har till del antagits bo på hotellet, motsvarande en chartrad buss per dygn samt utöver det besökare i egen bil. Därtill har en och en halv chartrad buss, separat för konferensverksamheten, antagits angöra hotellet per dygn. Anställda Enligt uppgift från hotellet bedöms antal anställda per dygn fördubblas som följd av om- och tillbyggnad av hotellet, som motsvarar en fördubblingen av antal rum. Därmed uppgår antal anställda till 90 stycken per dygn. De anställdas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan: Tabell 16. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för de anställdas färdmedelsval till och från Hotell Billingehus. Färdsätt Andel Antal anställda Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 90 1,1 164 Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Med hänsyn till bland annat arbetstider har andelen anställda som åker kollektivt, går eller cyklar till hotellet antagits vara nära noll. Summering Tillsammans beräknas besökarna och de anställda generera cirka 830 fordon/dygn till och från hotellet. Till detta tillkommer nyttotrafik i form av leveranser med mera. Nyttotrafiken har antagits motsvara tillkommande 5% av övrig trafik och beräknas då till cirka 40 fordon/dygn. Totalt beräknas hotellet alstra 874 fordon/dygn år 2020, vilket motsvarar en ökning med 45 % jämfört med nuläget år 2017.

24 24 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Sammantaget beräknas antal besökare till hotellet öka med besökare per år, motsvarande en ökning med drygt 110%, respektive drygt 240 besökare per dygn, motsvarande en ökning med 70%. Trafiken till och från hotellet beräknas öka med cirka 270 fordon/dygn, motsvarande en ökning med 45% Billingens Stugby och Camping Billingens Stugby och Camping har antagits ha motsvarande antal besökare och anställda år 2020 som år 2017 då ingen planerad utökning av stugbyn och campingen planeras på kort sikt Billingens fritidsområde Nedan redogörs för förutsättningar och antaganden för besökare till och anställda vid Billingens fritidsområde. Besökare Antal besökare har beräknats baserat på att antal besökare till Fritidsområdet, generellt, konstsnöspåret och fisket av kommunen bedöms kunna öka med en tredjedel jämfört med år 2017, som följd av utvecklingen av området. Utöver detta har ökning för övriga aktiviteter antagits utifrån de satsningar som planeras på de olika aktiverarna. Ökningen per aktivitet har antagits enligt nedan: Tabell 17. Ökning av antal besökare per aktivitet inom Billingens fritidsområde. Besökare/ år, år 2017 Ökning Besökare/ år, år 2020 Fritidsområdet, generellt % Konstsnöspåret % Fiske % 2800 Billingebacken, vintertid % Billingebacken, sommartid Billingebadet % Utsikten % 7700 Kyrkan % 5400 Bandybanan, vintertid % Bandybanan, sommartid Summa % För Billingebacken, sommartid, har antal besökare antagits motsvara 50% av antal besökare till Billingebacken, vintertid. För Bandybanan, sommartid, har antal besökare antagits motsvara en tredjedel av antal besökare till Bandybanan, vintertid. Antal öppna dagar per år antagits för de olika aktiviteterna förändras enligt nedan:

25 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 25 Tabell 18. Förändring i antal öppna dagar per aktivitet inom Billingens fritidsområde. Öppna dagar/år, år 2017 Ökning Öppna dagar/år, år 2020 Fritidsområdet, generellt % 365 Konstsnöspåret % 79 Fiske % 365 Billingebacken, vintertid 75 +0% 75 Billingebacken, sommartid Billingebadet 85 +0% 85 Utsikten % 365 Kyrkan % 150 Bandybanan, vintertid % 196 Bandybanan, sommartid För konstsnöspåret har, baserat på uppgift från kommunen, en ökning av antal öppetdagar antagits med 20 %, motsvarande 14 dagar. För Billingebacken, sommartid, har antal öppetdagar antagits till 229 dagar, motsvarande att backen hålls öppen 10 månader (304 dagar) om året varav 75 dagar med snö. Övriga två månader har antagits för att producera snö respektive snösmältning. För Bandybanan, vintertid, har antal öppet dagar antagits öka som följd av möjligheten att hålla is från förste oktober till mitten på april, motsvarande en ökning med två månader jämfört med nuläget. För Bandybanan, sommartid, har antal öppet dagar antagits till 138 dagar, motsvarande övriga året bortsett från en halv månad för producera is respektive issmältning och återställning. Baserat på det uppräknade antal besökare har antal besökare per dag beräknats enligt nedan. Tabell 19. Förutsättningar och antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökare till Billingens fritidsområde. Besökare/ dag över året Besökare/ dag öppna dagar Besökare/ år Öppna dagar/år Fritidsområdet, generellt Konstsnöspåret Fiske Billingebacken, vintertid Billingebacken, sommartid Billingebadet Utsikten Kyrkan Bandybanan, vintertid Bandybanan, sommartid Summa Med hänsyn till att de olika aktiviteterna inom fritidsområdet har olika säsong erhålls ett besöksantal per dag om antal öppna dagar beaktas och ett besöksantal per dag om hela året beaktas. Analys av trafikmängder per dygn och buller med mera kommer att utgå ifrån besöksantal per dag över hela året medan analys av kapacitet i korsningar med mera kommer att utgå ifrån antal besökare per öppna dagar.

26 26 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Besökarnas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan. Som del i färdmedelsfördelningen har planerad gondollift mellan dalstationen och Billingen antagits medföra att 20% av besökarna till och från fritidsområdet använder denna. Antagandet är en grov uppskattning baserat på att gondolliften kommer anläggas med god koppling till staden och bostadsområden samt närhet till gång- och cykelvägnätet respektive kollektivtrafiken längs Dalvägen. Därtill bedöms det framför allt vara besökare till Billingen utan eller med lättare packning som kommer att använda gondolliften. Ingen eller endast ett ytterst fåtal besökare antas ta bilen till dalstationen och sedan gondolliften upp på Billingen. Förutsatt att gondolliften får kollektivtrafiktaxa kan en högre andel besökare antas komma att välja denna. Tabell 20. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökarnas färdmedelsval till och från fritidsområdet med hänsyn till planerad gondollift. Färdsätt Andel Antal Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Andel boende på hotell 8% Andel boende på camping 4% Egen bil 31% 404 1,5 538 Hämtning och lämning 15% 197 1,5 525 Taxi 0% 0 1,1 0 Chartrad buss 12% Kollektivtrafik 0,2% Gång och cykel 10% Gondolliften 20% Summa 100% En känslighetsanalys har också genomförts för det fall att planerad gondollift mellan dalstationen och Billingen inte blir av. Besökarnas färdmedelsfördelning har för detta fall antagits enligt nedan. Tabell 21. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för besökarnas färdmedelsval till och från fritidsområdet utan hänsyn till planerad gondollift. Antal besökare Resenärer/ Fordon/ Färdsätt Andel fordon dygn Andel boende på hotell 8% Andel boende på camping 4% Egen bil 44% 574 1,5 766 Hämtning och lämning 22% 289 1,5 770 Taxi 0% 0 1,2 0 Chartrad buss 12% Kollektivtrafik 0,2% Gång och cykel 10% Gondolliften 0% Summa 100% Anställda Antal anställda har antagits öka med fem personer per dygn till 20 personer per dygn i och omkring fritidsområdet, motsvarande ökning i antal besökare. De anställdas färdmedelsfördelning har antagits enligt nedan:

27 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 27 Tabell 22. Antaganden (markerade med grå bakgrund) för de anställdas färdmedelsval till och från Billingens fritidsområde. Färdsätt Andel Antal anställda Resenärer/ fordon Fordon/ dygn Egen bil 100% 20 1,1 36 Kollektivtrafik 0% Gång och cykel 0% Summa 100% Summering Tillsammans beräknas besökarna och de anställda generera cirka 1110 fordon/dygn till och från fritidsområdet för alternativet med planerad gondollift och knappt 1580 fordon/dygn för alternativet utan planerad gondollift. Till detta tillkommer nyttotrafik i form av leveranser med mera. Nyttotrafiken har antagits motsvara tillkommande 5% av övrig trafik och beräknas då till cirka 80 fordon/dygn. Totalt beräknas Fritidsområdet år 2020 alstra 1189 fordon/dygn för alternativet med planerad gondollift och 1661 fordon/dygn för alternativet utan planerad gondollift. Sammantaget beräknas antal besökare till fritidsområdet öka med besökare per år respektive drygt 362 besökare per dygn. I båda fallen motsvarande en ökning med 38%. Trafiken till och från fritidsområdet beräknas minska med cirka 160 fordon/dygn för alternativet med planerad gondollift och öka med cirka 310 fordon/dygn för alternativet utan planerade gondollift. Detta motsvarar cirka 13% lägre trafikmängd respektive 25% högre trafikmängd jämfört med nuläget år Trafikens fördelning på Billingen Sammantaget beräknas antal besökare till Billingen uppgå till knappt 2100 besökare per dygn. Hur dessa beräknas fördelas per aktivitet och färdsätt framgår i Figur 7 för alternativet med respektive utan gondolliften. Antalet besökare beräknas alstra cirka fordon/dygn för alternativet med gondolliften och cirka 2650 fordon/dygn för alternativet utan gondolliften. Hur antal fordon per dygn beräknas fördelas per aktivitet och färdsätt framgår i Figur 8.

28 28 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Figur 7. Fördelning av antal besökare till Billingen för prognos år 2020 per aktivitet och färdsätt för alternativ 1 med planerad och gondollift respektive för alternativ 2 utan planerad gondollift. Figur 8. Fördelning av antal fordon till och från Billingen för nuläget år 2017 per aktivitet och färdsätt för alternativ 1 med planerad och gondollift respektive för alternativ 2 utan planerad gondollift.

29 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 29 Baserat på trafikmätningar och bedömd trafikalstring ovan har följande fördelning av trafiken på Billingen antagits, se även Figur 6. Procentsiffran till höger anger respektive dels andel av trafikmängden längs Alphyddevägen söder om cirkulationsplatsen. Alternativ 1 med planerad gondollift 1. Alphyddevägen söderut 2127 fordon/dygn 22A. Infart Hotellet 437 fordon/dygn 21% 21. In-/Utfart Stora parkeringen 701 fordon/dygn 32% 22B. Utfart Hotellet 437 fordon/dygn 21% 25. In-/Utfart Stugbyn/Campingen 97 fordon/dygn 5% 27. In-/Utfart Badet/Bandybanan/Kyrkan 141 fordon/dygn 7% 28. Åsbotorpsvägen norrut 314 fordon/dygn 15% Alternativ 2 utan planerad gondollift 1. Alphyddevägen söderut 2598 fordon/dygn 22A. Infart Hotellet 437 fordon/dygn 17% 21. In-/Utfart Stora parkeringen 1120 fordon/dygn 43% 22B. Utfart Hotellet 437 fordon/dygn 17% 25. In-/Utfart Stugbyn/Campingen 97 fordon/dygn 4% 27. In-/Utfart Badet/Bandybanan/Kyrkan 185 fordon/dygn 8% 28. Åsbotorpsvägen norrut 322 fordon/dygn 12% Till och från Dalstationen beräknas trafikmängden uppgå cirka 30 respektive cirka 35 fordon/dygn för alternativet med respektive utan gondolliften.

30 30 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 4 Sammanställning av besökare och trafik till och från Billingen Antal besökare till Billingen uppgår idag till drygt 1400 besökare per dag, fördelat på de tre aktiviteterna Hotell Billingehus, Billingens Stugby och Camping samt Billingens fritidsområde. Besökare beräknas alstra trafik till och från Billingen via Alphyddevägen motsvarande knappt 2000 fordon/dygn. Till detta tillkommer ett litet antal fordon/dygn till och från Dalstationen. Som följd av satsningen på att utveckla Hotell Billingehus genom om- och tillbyggnad samt Billingens fritidsområde med fler spår, längre skidbacke och modernare bad med mera beräknas antal besökare till Billingen öka. I Figur 9 redovisas antal besökare idag jämfört med prognos för antal besökare år Besökarnas fördelning över olika färdmedel framgår av Figur 10. I figuren framgår att planerad gondollift framför allt antas ersätta resor med bil till och från Billingen. Figur 9. Antal besökare till Billingen idag, nuläget år 2017, och prognos för år 2020 som följd av satsningarna på Hotell Billingehus och Billingens fritidsområde.

31 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 31 Figur 10. Besökarnas färdsätt till och från Billingen idag, nuläget år 2017, samt prognos för år 2020, för alternativen med och utan planerad gondollift. Med ett ökat antal besökare beräknas trafiken till och från Billingen också öka. Trafikökningen beror till stor del på om planerad gondollift blir verklighet eller ej. Med planerad gondollift har andelen besökare som använder denna för att transportera sig upp och ned till och från Billingen antagits till 20%. Beaktat detta beräknas trafiken till och från Billingen öka med cirka 150 fordon/dygn som följd av satsningarna på Hotell Billingehus och Billingens fritidsområde, se Figur 11. Som framgår av figuren beräknas trafiken till och från Hotell Billingshus öka medan motsvarande till och från Billingens fritidsområde minska. Det sistnämna som följd av planerad gondollift. Om planerad gondollift inte blir verklighet har denna andel av besökarna istället antagits ta bilen till och från Billingen. För detta alternativ beräknas trafiken till och från Billingen öka med cirka 620 fordon/dygn. Som framgår av Figur 11 beräknas, för alternativet utan gondolliften, trafiken både till och från Hotell Billingehus och till och från Billingens fritidsområde öka, jämfört med nuläget. Trafikens fördelning på olika trafikslag framgår i Figur 12. Som framgår av figuren ökar antal resor bil egen bil och hämta/lämna med bil för alternativet utan planerad gondollift.

32 32 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Figur 11. Antal fordon/dygn till och från Billingen idag, nuläget år 2017, samt prognos för år 2020, för alternativen med och utan planerad gondollift. Figur 12. Trafikens fördelning på olika trafikslag idag, nuläget år 2017, samt prognos för år 2020, för alternativen med och utan planerad gondollift.

33 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS 33 5 Trafikmängder som underlag till konsekvensbeskrivningar för detaljplanerna för Billingehus Trafikens fördelning inom utredningsområdet beskrivs nedan som underlag till konsekvensbeskrivningar för detaljplanerna för Billingehus. Trafikprognosen omfattar gula och orange markerade vägavsnitt i Figur 2. Jämförelser sker med nollalternativet, det vill säga om satsningarna på Billingens fritidsområde och Hotell Billingehus inte genomförs. Baserat på trafikuppräkningstal från Trafikverket har trafikmängderna för år 2020 räknats upp till år Trafikverkets trafikuppräkningstal innebär att personbilstrafiken räknas upp med knappt 1%/år och den tunga trafiken med knappt 2%/år. Med hänsyn till att andelen tunga fordon längs Alphyddevägen har antagits till cirka 5% motsvarar trafikuppräkningstalen en sammanvägd trafikökning på cirka 1%/år för området. Den procentuella trafikökningen motsvarar även historisk trafikökning enligt trafikmätningar från Skövde kommun, i ett område omfattande Alphyddevägen, Norra och Södra Bergvägen, Dalvägen och Gamla Kungsvägen. Trafikökningen är något lägre än den som generellt anges för trafikökningen i Skövde fram till år 2025, på 16 % eller 1,8 %/år (baserat på uppgifter från "Hållbar trafik i Skövde", hämtad från ) Nuläget, år 2017 Baserat på Skövde kommuns trafikmätningar har en fördelning av trafik på vägnätet inom utredningsområdet skapats för nuläget år Fördelningen av trafiken på Billingen framgår i avsnitt 2.3 samt inom utredningsområdet av bilaga 1 och Prognos, år 2020 För nollalternativet år 2020 har trafiken år 2017 räknats upp med normal trafikökning. Fördelningen av trafiken över vägnätet för nollalternativet år 2020 framgår av bilaga 1 och 7. För prognosen år 2020 har utöver normal trafikökning baserad på trafikuppräkningstal också tillkommande trafik till och från Billingen fördelats över vägnätet inom utredningsområdet. Beroende på alternativ får tillkommande trafik olika påverkan på trafikmängderna på olika vägavsnitt. För de vägavsnitt som påverkas har generellt antagits att hälften av normal trafikökning, baserat på trafikuppräkningstal, kan hänföras till utvecklingen av Billingen. Den andra hälften av normal trafikökning har antagits inte bero av utvecklingen av Billingen. Till hälften av normal trafikökning har sedan tillkommande trafik till och från Billingen adderats för att erhålla trafikprognosen per vägavsnitt.

34 34 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Alternativ 1 med planerad gondollift För prognos år 2020, alternativ 1 med planerad gondollift, beräknas trafiken till och från Billingen öka med 150 fordon/dygn, jämfört med nuläget år För nollalternativet år 2020 är motsvarande ökning cirka 50 fordon/dygn. Trafikökningen som följd av satsningarna på Billingen motsvarar därmed en tillkommande trafik på ungefär 100 fordon/dygn. Fördelningen av trafiken på Billingen för prognosår 2020, alternativ 1 med planerad gondollift, framgår i avsnitt 3.2 samt inom utredningsområdet av bilaga 1 och 3. De vägavsnitt inom utredningsområdet som beräknas påverkas av ökad trafikmängd utöver normal trafikökning jämfört med nollalternativet är: Alphyddevägen, Norra Bergvägen, delen Alphyddevägen-Dalvägen samt Södra Bergvägen, delarna Alphyddevägen-Nya Brandtorpsvägen och Nya Brandtorpsvägen-Alströmersgatan. Alternativ 2 utan planerad gondollift För prognosår 2020, alternativ 2 utan planerad gondollift, beräknas trafiken till och från Billingen öka med 620 fordon/dygn, jämfört med nuläget år För nollalternativet år 2020 är motsvarande ökning cirka 50 fordon/dygn. Trafikökningen som följd av satsningarna på Billingen motsvarar därmed en tillkommande trafik på ungefär 570 fordon/dygn. Fördelningen av trafiken på Billingen för prognosår 2020, alternativ 2 utan planerad gondollift, framgår i avsnitt 3.2 samt inom utredningsområdet av bilaga 1 och 4. De vägavsnitt inom utredningsområdet som beräknas påverkas av ökad trafikmängd utöver normal trafikökning är: Alphyddevägen, Norra Bergvägen, delarna Alphyddevägen-Dalvägen, Dalvägen-Gamla Kungsvägen och Gamla Kungsvägen-Egnells väg, Södra Bergvägen delarna Alphyddevägen-Nya Brandtorpsvägen och Nya Brandtorpsvägen-Alströmersgatan, Dalvägen, delen Norra Bergvägen-Ekängsvägen, Gamla Kungsvägen, delen Vadsbovägen-Norra Bergvägen samt Ekängsvägen, delarna Dalvägen-Däldernavägen och Dalvägen-Havstenavägen.

35 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Prognos, år 2035 För nollalternativet år 2035 har trafiken år 2020 räknats upp med normal trafikökning. Fördelningen av trafiken över vägnätet för nollalternativet år 2035 framgår av bilaga 1 och 8. För prognosen år 2035 har trafikmängderna för år 2020 räknats upp med trafikuppräkningstal. Alternativ 1 med planerad gondollift För prognosen år 2035, alternativ 1 med planerad gondollift, beräknas den tillkommande trafiken till och från Billingen öka med 310 fordon/dygn, jämfört med år Det innebär cirka 15 fordon/dygn fler än motsvarande för nollalternativet mellan år 2020 och Totalt sett beräknas trafiken till och från Billingen år 2035 uppgå till 110 fordon/dygn fler jämfört med nollalternativet. Trafikens fördelning på Billingen år 2035 beräknas till: 1. Alphyddevägen söderut 2435 fordon/dygn 22A. Infart Hotellet 500 fordon/dygn 21% 21. In-/Utfart Stora parkeringen 807 fordon/dygn 33% 22B. Utfart Hotellet 500 fordon/dygn 21% 25. In-/Utfart Stugbyn/Campingen 111 fordon/dygn 5% 27. In-/Utfart Badet/Bandybanan/Kyrkan 157 fordon/dygn 6% 28. Åsbotorpsvägen norrut 360 fordon/dygn 15% Fördelningen av trafiken över vägnätet för prognosår 2035, alternativ 1 med planerad gondollift, framgår av bilaga 1 och 5. Till och från Dalstationen beräknas trafikmängden uppgå till cirka 35 respektive cirka 40 fordon/dygn. De vägavsnitt inom utredningsområdet som beräknas påverkas av ökad trafikmängd utöver normal trafikökning är: Alphyddevägen, samt Norra Bergvägen, delen Alphyddevägen-Dalvägen Alternativ 2 utan planerad gondollift För prognosen år 2035, alternativ 2 utan planerad gondollift, beräknas den tillkommande trafiken till och från Billingen öka med 380 fordon/dygn, jämfört med år Det innebär cirka 80 fordon/dygn fler än motsvarande för nollalternativet mellan år 2020 och Totalt sett beräknas trafiken till och från Billingen år 2035 uppgå till 650 fordon/dygn fler jämfört med nollalternativet.

36 36 TRAFIK TILL OCH FRÅN BILLINGEN, ANTAGANDEN OCH PROGNOS Trafikens fördelning på Billingen år 2035 beräknas till: 1. Alphyddevägen söderut 2974 fordon/dygn 22A. Infart Hotellet 500 fordon/dygn 17% 21. In-/Utfart Stora parkeringen 1286 fordon/dygn 43% 22B. Utfart Hotellet 500 fordon/dygn 17% 25. In-/Utfart Stugbyn/Campingen 111 fordon/dygn 4% 27. In-/Utfart Badet/Bandybanan/Kyrkan 207 fordon/dygn 7% 28. Åsbotorpsvägen norrut 368 fordon/dygn 12% Fördelningen av trafiken över vägnätet för prognosår 2035, alternativ 2 utan planerad gondollift, framgår av bilaga 1 och 6. Till och från Dalstationen beräknas trafikmängden uppgå till cirka 35 respektive cirka 40 fordon/dygn. De vägavsnitt inom utredningsområdet som beräknas påverkas av ökad trafikmängd utöver normal trafikökning är: Alphyddevägen, Norra Bergvägen, delen Alphyddevägen-Dalvägen, samt Södra Bergvägen delarna Alphyddevägen-Nya Brandtorpsvägen och Nya Brandtorpsvägen-Alströmersgatan