RAPPORT Trafikprognoser

Transkript

1

2 RAPPORT Trafikprognoser Kund Sollentuna Kommun Konsult WSP Samhällsbyggnad Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm Kontaktpersoner Per-Olof Jönsson WSP Sverige AB Arenavägen 7 Innehåll Inledning 3 Förutsättningar 3 Resultat 3 Dygnstrafik Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet fullt utbyggt och ny förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. 6 Slutsatser 7 2 (7)

3 Inledning Väsjöområdet planeras att bebyggas och förtätas de närmsta åren fram till För att kunna ge underlag till dimensionering av gator, underlag till miljöutredningar samt för att bedöma övrig påverkan på omkringliggande vägnät har en trafikrapport tagits fram. Resultatet av dessa trafikprognoser har sammanställts och redovisas i nedanstående trafikrapport. Förutsättningar Indata till trafikrapporten har varit: Den övergripande trafikprognosen för Stockholmsregionen med de övergripande trafikflödena inlagda. I denna antas även Norrortsleden vara öppnad i de scenarion som är gjorda för år Till denna prognos har trafik som genererats av lags till och fördelats ut. Förutsättningarna för den trafik som genererats av s utbyggnad är följande: Hur många resor som genereras av nya bostäder och arbetsplatser. Vilka färdmedel kommer att väljas för att utföra resor. Start- och målpunkter för resorna. Vilka vägar eller kollektivtrafiklinjer nyttjas för resor. Vid vilka tidpunkt resorna kommer att genomföras. För Väsjöområdet har antalet bilresor beräknats till 1,65 per boende. Antalet bilresor beräknas som 65% av den totalt alstrade trafiken. Denna ligger således på ca enkelresor per dygn och omfattar även resor med kollektivtrafik. Rapporten redovisar tre olika scenarion. Dygnstrafik 2005 Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet utbyggt till 20% men utan förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. Dygnstrafik 2015 med fullt utbyggd exploatering samt en ny förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. Resultat Resultat av beräkningarna redovisas som total dygnstrafik på en gata eller väg. Dygnstrafik 2005 (0-scenario) Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet utbyggt till 20% utan förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet fullt utbyggt och ny förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. 3 (7)

4 Dygnstrafik 2005 Redovisade trafikflöden i dagsläget har hämtats från trafikräkningar gjorda av Vägverket Konsult och Sollentuna kommun, se figur nedan. Figur 1: Dygnstrafik i dagsläget (2000/2005) enligt räkningar utförda av Vägverket Konsult och Sollentuna kommun. 4 (7)

5 Dygnstrafik 2015 Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet utbyggt till 20% utan förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. I trafikprognosen för 2015 är Väsjöområdet endast delvis utbyggt och alstrar ca 2200 fordon/dygn till och från området. Resultatet av denna trafikprognos redovisas i figur nedan. Där visas total trafik per dygn samt hur stor del av trafiken som alstras av den nya exploateringen i området kring. Figur 2: Dygnstrafikflöden 2015, delvis utbyggnad. 5 (7)

6 Dygnstrafik 2015 med Väsjöområdet fullt utbyggt och ny förbindelse mellan Edsberg och Frestavägen. Denna trafikprognos är utförd med det vägnät som antas vara utbyggt år 2015 samt med full utbyggnad i Väsjöområdet. I prognosen alstrar bostäderna i området ca fordon/dygn till och från området. Det som kommer till i modellen (förutom ökad trafik) är i praktiken länken mellan Edsberg och Frestavägen. Resultatet av trafikprognosen redovisas i figur nedan. Där visas på samma sätt som för föregående resultat, trafik per dygn samt hur stor del av trafiken som alstras av den nya exploateringen i området kring. Figur 2: Dygnstrafikflöden 2015, helt utbyggt samt ny koppling mellan Edsberg och Frestavägen. 6 (7)

7 Slutsatser Jämfört med dagens trafiksituation kommer trafiken i området att öka som en följd av att mer trafik alstras från tillkommande bostäder. Dessutom kommer det att ske vissa omfördelningar av trafiken på de olika vägarna i området i och med ökad trafikbelastning och en ny anslutning mellan Edsberg och Frestavägen vid full utbyggnad av Väsjöområdet. Trafiken som alstras av det utbyggda Väsjöområdets bostäder fördelas norrut längs Frestavägen, västerut mot Norrortsleden via Danderydsvägen samt österut på Danderydsvägen, i det sistnämnda fallet fördelas i stort sett all den östgående trafiken via ny förbindelse med Edsberg, vilket gör att dygnstrafiken på Danderydsvägen mellan Frestavägen och Ribbings väg minskar. Utifrån trafikprognoserna vid utbyggnad av kan slutsats dras att: Den nya förbindelsen mellan Edsberg och Frestavägen kommer att bli till stor hjälp för att ta hand om de ökade trafikmängderna samt avlasta korsningarna Danderydsvägen-Frestavägen och Edsberg-Danderydsvägen. 7 (7)