Så svarar stockholmarna. Indikator 1. Indikator 2

Transkript

1 Så svarar stockholmarna Indikator 1 Antal bilresor* som korsar avgiftssnittet mellan klockan och ,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Antal svar (vet ej exkl) Antal "vet ej"-svar Boende Boende utaboende innboende utanför ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Boende innanför avgiftszonen Boende i Stockholms län utanför avgiftszonen *Genomsnittligt antal enkelresor per person under de två senaste vardagarna under avgiftstiden. Invånare som bor innanför avgiftssnittet uppger antalet bilresor som de gjort ut ur innerstaden, medan de som bor utanför avgiftssnittet uppger antalet bilresor in i innerstaden. Alla bilresor räknas oavsett resans ärende. Kommentar: I juni gjorde de som bor i avgiftszonen markant fler bilresor ut ur innerstaden under avgiftstid än tidigare under mars-maj. Antalet i juni var ungefär lika stort som under hösten. Antalet bilresor in i innerstaden för de som bor i övriga länet är mera stabilt över våren. Både antalet bilresor ut ur innerstaden och antalet resor in i innerstaden är lägre efter införandet av trängselskatt än före införandet. Skillnaderna är statistiskt signifikanta mellan perioderna. Övervägande majoriteten gjorde inte någon bilresa alls ut ur/in i innerstaden under avgiftstid de senaste två vardagarna. Indikator 2 Andel resor till arbetsplats/skola som sker med bil för invånare i Stockholms län som korsar avgiftssnittet Antal svar (vet ej inkl) vet ej svar ej mätt ej mätt Totalt antal svar 723 Kommentar: De invånare som bor och arbetar/studerar på olika sidor om avgiftssnittet använder bil vid ca 20-45% av sina resor till arbetet/skolan. Andelen är inte statistiskt signifikant lägre efter införandet av trängselskatt än före. Andelen varierar mycket mellan månaderna, eftersom antalet svar är litet.

2 Indikator 3a Andel av bilresor till arbetsplatsen/skolan med starttid mellan klockan till 08.29* Antal svar (vet ej inkl) Vet ej ej mätt ej mätt Totalt antal svar 193 * gäller invånare som bor och arbetar/studerar på olika sidor om avgiftssnittet. Gäller resor under vardagar. Kommentar: Ca 10-5 av de invånare som bilpendlar över avgiftssnittet till arbete/studier reser under den tid som avgiftbeläggs med 20 kr/timmen. Andelen varierar mycket mellan månaderna, eftersom antalet svar är mycket litet. Skillnaden mellan mars och juni är statistiskt signifikant, men resultatet i juni beror troligtvis på att det då inte sker resor till studier utan endast till arbete och att arbetsresor i högre grad sker under högavgiftstid. Indikator 3b Potentiell intäkt (kr) per vardag av bilresor till arbetsplatsen/skolan Antal svar (vet ej exkl) Vet ej ej mätt ej mätt Totalt antal svar Kommentar: Bilresorna till arbetet/skola uppräknat till hela befolkningen i Stockholms län hade resultaterat i en daglig intäkt på ca 1-1,2 miljoner kronor om trängselskatt hade tagits ut under hösten. Efter införandet av trängselskatt var motsvarande intäkt ca kr. Under hösten var det ca 6% av invånarna mellan år som hade varit berörda av trängselskatt och de hade i genomsnitt fått betala ca kr för sin resa till arbetet/skolan, medan motsvarande siffror efte införandet av trängselskatt var 3-4% och ca kr. Observera att grafen bygger på ett mycket litet antal svar.

3 Indikator 4a Andel av invånare i Stockholms län som tycker att det finns stora eller vissa problem med trängsel i biltrafiken Alla inv Korsar Bor i innersför bilkorsare ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Alla invånare De som korsar avgiftssnittet De som bor i innerstaden De som kört bil över avgiftssnittet *till/från eller i Stockholms innerstad under vardagar mellan klockan och Kommentar: Andelen som tycker att det finns stora eller vissa problem med trängsel i biltrafiken har ökat sedan i april för samtliga grupper. Denstörsta ökningen skedde mellan april och maj, därefter - mellan maj och juni - har det inte skett någon statistiskt signifikant ökning. Under hösten tyckte ca att det finns stora eller vissa problem med trängsel i biltrafiken och efter införandet av trängselskatt har det varierat mellan ca 40-. Andelen är statistiskt signifikant lägre efter införandet än före för alla grupper som redovisas. Indikator 4b Andel av invånarna i Stockholms län som tycker det är olika grad av problem med trängsel i biltrafiken Inga proble m Vissa problem Stora problem Vet ej Antal svar totalt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Inga problem Vissa problem Stora problem Vet ej

4 Kommentar: Andelen invånare som inte tycker att det finns några problem med trängsel i biltrafiken har ökat efter införandet av trängselskatt. Under hösten var andelen ca 1 och under våren var den ca Ca 45% av invånarna tyckte under hösten att det fanns stora problem med trängsel i biltrafiken, jämfört med ca 10-15% under våren. Andelen som tycker att det finns stora problem minskade först under våren för att sedan åter öka i maj. I juni var svaren ungefär likadana som i maj. Andelen av länsinvånarna som inte kunnat besvara frågan har ökat från ca 1 före införandet av trängselskatt till ca 3 efter införandet. Kommenterade skillnader är statistiskt signifikanta.

5 Indikator 4c Andel av dem som gjort någon bilresa in/ut ur innerstaden under avgiftstid under de två senaste vardagarna som tycke det är olika grad av problem med trängsel i biltrafiken Inga proble m Vissa problem Stora problem Vet ej Antal svar totalt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Inga problem Vissa problem Stora problem Vet ej Kommentar: Av dem som gjort en bilresa in/ut ur innerstaden tycker fler att det inte finns några problem med trängsel i biltrafiken efter införandet av trängselskatt Under hösten var det ca 10-15% och under våren Drygt 4 av dem tyckte under hösten att det fanns stora problem med trängsel i biltrafiken, jämfört med ca 10-25% under våren. Under våren minskade först andelen som tyckte det var stora problem för att sedan åter öka till i maj. I juni var svaren ungefär likadana som i maj. Kommenterade skillnader är statistiskt signifikanta.

6 Indikator 5a Andel av invånare i Stockholms län som tycker att det var bra/dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra försöket med trängselskatt/miljöaavgift Mycket Ganska Vet ej\kan Ganska Mycket bra bra ej svara dåligt dåligt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Mycket bra Ganska bra Vet ej\kan ej svara Ganska dåligt Mycket dåligt Kommentar: Mer än hälften av alla invånare tycker sedan i april att det är ett bra beslut och ca 40 procent ett dåligt beslut beslut av Stockholms stad att genomföra försök med trängselskatt/miljöavgift. Andelen positiva ökade och andelen negativa minskade mellan januari till april, men därefter har ingen förändring skett. Kommenterade skillnader är statistiskt signifikanta. Före införandet av trängselskatt tyckte ca 35 procent att det var ett bra beslut och ca 55 procent tyckte att det var ett dåligt beslut. Indikator 5b Andel av dem som gjort bilresa in/ut ur staden de två senaste vardagarna som tycker att det var bra/dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra försöket med trängselskatt/miljöaavgift Mycket Ganska Vet ej\kan Ganska Mycket bra bra ej svara dåligt dåligt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Mycket bra Ganska bra Vet ej\kan ej svara Ganska dåligt Mycket dåligt Kommentar: Av dem som gjort någon bilresa in/ut ur innerstaden under avgiftstid under de senaste två vardagarna är det en större andel efter införandet av trängselskatt/miljöavgift än det var innan som tycker att det var ett bra beslut att genomföra försöket (Knappt hälften i maj/juni jämfört med knappt 3 under hösten). I juni tyckte drygt hälften av dem att det var ett dåligt beslut, jämfört med ca 65% under hösten. Skillnaden mellan perioderna före och efter är statistiskt signifikant.

7 Indikator 5c Andel av boende innanför avgiftssnittet som tycker att det var bra/dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra försöke med trängselskatt/miljöaavgift Mycket bra Ganska bra Vet ej\kan ej svara Ganska dåligt Mycket dåligt Mycket Ganska Vet ej\kan Ganska Mycket bra bra ej svara dåligt dåligt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Kommentar: Av de boende innanför avgiftssnittet tycker ca 55% sedan i april att det var ett bra beslut att genomföra försöket med trängselskatt, motsvarande siffra för hösten var 4. Andelen som tycker att det är ett dåligt beslut har minskat från i genomsnitt drygt hälften före trängselskatt infördes till knappt 4 efter införandet. Skillnaden är statistiskt signifikant. Indikator 5d Andel av boende utanför avgiftssnittet som tycker att det var bra/dåligt beslut av Stockholms stad att genomföra försöke med trängselskatt/miljöaavgift Mycket Ganska Vet ej\kan Ganska Mycket bra bra ej svara dåligt dåligt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Mycket bra Ganska bra Vet ej\kan ej svara Ganska dåligt Mycket dåligt Kommentar: Av de boende utanför avgiftssnittet tyckte hälften i juni att det var ett bra beslut att genomföra försöket med trängselskatt, motsvarande siffra för hösten var 34%. I juni tyckte 44% att det var ett dåligt beslut medan 57% ansåg att det var ett dåligt beslut i höstas. Under våren har det skett en trend mot positivare inställning. Skillnaden t ex i andelen som tyckte det är ett mycket bra beslut har ökat statistiskt signifikant mellan januari och maj. I juni var svaren något mera negativa än i maj, men förändringen är inte statistiskt signifikant.

8 Indikator 6 Andel av invånare i Stockholms län som angett rätt svar* på frågan om när man behöver betala trängselskatt/miljöavgift Alla inv Innanför Utanför ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Alla invånare Bilister boende innanför avgiftssnittet Bilister boende utanför avgiftssnittet *Rätt svar = Man betalar dagtid under vardagar. Kommentar: Andelen som uppgav rätt svar var högre under våren än under hösten, både bland samtliga invånare och om man ser till dem som bor utanför respektive innanför avgiftssnittet. Skillnaden är statistisk signifikant. Före införandet av trängselskatt var det en större andel som trodde att trängselskatt endast togs ut under rusningstid. Andelen som svarar rätt ligger i juni på 50-55%. Indikator 7a Andel av Stockholms läns invånare som promenerar i innerstaden dagligen/varje vecka som anser att det är trivsamt/otrivsamt Dagligen/varje vecka Mycket trivsam Trivsamt Vet ej Mindre trivsamt Otrivsamt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Mycket trivsam Trivsamt Vet ej Mindre trivsamt Otrivsamt Kommentar: Det var en större andel som tyckte att det var mycket trivsamt under hösten än under perioden januari-aprilbland dem som promenerar i innerstaden dagligen/varje vecka. I maj-juni var det åter fler som tyckte det är mycket trivsamt. Detta beror troligtvis på vädret under de olika perioderna.

9 Indikator Andel som handlar/shoppar i innerstaden dagligen/varje vecka Antal svar grafen bygger på (inkl vet ej) vet ej svar Alla inv Bor innanföbor utanföralla inv Bor innanför Totalt antal svar Alla invånare De som bor innanför avgiftszonen De som bor utanför avgiftszonen Kommentar: Andelen som handlar/shoppar i innerstaden ökade under hösten, för att sedan minska i januari och februari och åter öka i mars. Detta beror troligtvis på säsongsvariationer. Andelen som handlar/shoppar i innerstaden är vidare signifikant högre bland dem som bor i innerstaden jämfört med övriga. Indikator 9 Andel som tar bil för resor till innerstaden för att handla/shoppa* Antal svar grafen bygger på (inkl vet Vet ej svar DagligenVarje månadagligen/vavarje månad/mera sällan ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Dagligen/varje vecka Varje månad/mera sällan *för invånare i Stockholms län som bor utanför avgiftszonen. Kommentar: Andelen som tar bil är statistiskt signifikant lägre bland dem som handlar/shoppar i innerstaden dagligen/varje vecka än bland dem som gör det mera sällan. Andelen som tar bil har inte minskat statistiskt signifikant efter införandet av trängselskatt.

10 Indikator Inköpsresor med bil till innerstaden och gällande avgiftnivå Antal svar (vet ej exkl) Vet ej ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt ej mätt Totalt antal svar Avgift 20 kr Avgift 15 kr Avgift 10 kr Vardag avgiftsfri Helg avgiftsfri Kommentar: Ca 75- av inköpsresorna skedde under vardagar och ungefär hälften startade hemifrån mellan kl 9-15, dvs under den tid då trängselskatt om 10 kr tas ut. Andelen som reser under olika tider varierar mycket mellan månaderna eftersom antalet svar är så litet. Det har inte skett någon statistiskt signifikant förändring mellan månaderna.

11 Antal stockholmare som svarat Observara att detta är grundantalen, alla ombeds inte svara på samtliga frågor vilket gör att antalet skiljer sig åt mellan frågorna. Antal svar för varje fråga redovisas bredvid respektive graf Totalt antal svar uppdelat per månad september 421 oktober 526 november 570 december ej mätt januari 468 februari 457 mars 488 april 533 maj 549 juni 402 Antal svarande som bor och arbetar/studerar på olika sidor om avgiftssnittet, de så kallade "de som passerar avgiftssnittet" september 99 oktober 146 november 156 december ej mätt januari 120 februari 114 mars 127 april 149 maj 133 juni 105 Antal som bor innanför/utanför tullarna, har beskrivits som innanför/utanför avgiftssnittet på webbsidan: innanför utanför september oktober november december ej mätt ej mätt januari februari mars april maj juni Antal personer som gjort bilresa till/från Stockholms innerstad de två senaste vardagarna innanför utanför september oktober november december ej mätt ej mätt januari februari mars april maj juni 23 76