Gång och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter
|
|
- Sara Jakobsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Gång och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter Rapport 2005:35 10 maj 2005
2 Dokumentinformation Titel Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter Serie nr Trivector rapport 2005:35 Författare Beställare Karin Neergaard Trivector Traffic Miljöavgiftskansliet, Stockholms Stad Kontaktperson: Joanna Dickinson Dokumenthistorik Version Datum Förändring Distribution Rapport Beställare Trivector Traffic AB Åldermansgatan Lund Tel Fax
3 Innehållsförteckning 1. Gångtrafik Bakgrund och syfte Sammanfattning av resultat Gångtrafikflödet i city Resor till fots enligt RVU Cykeltrafik Bakgrund och syfte Sammanfattning av resultat Cykelflöden i olika snitt Resor med cykel enligt RVU Cyklisternas situation...10
4
5 1. Gångtrafik 1.1 Bakgrund och syfte Gångtrafiken kan förväntas att öka med införandet av trängselavgifter. En viss ökning av antalet gående som passerar tullsnittet kan förväntas där korta bilresor ersätts av gångtrafik. Ett annat skäl till att gångtrafiken kommer att öka är den ökning som följer av ett ökat kollektivtrafikresande. Ett tredje skäl skulle kunna vara att en förbättrad gatumiljö gör att fler människor vill gå. Därutöver kan nämnas att förbättrad stadsmiljö har stor betydelse för de som går. I detta kapitel redovisas resultaten från mätningar och undersökningar av gångtrafik i perioden före miljöavgiftsförsöket. 1.2 Sammanfattning av resultat I detta kapitel redovisas resultaten från mätningar och undersökningar av gångtrafik i perioden före miljöavgiftsförsöket. Data om gångtrafik som redovisas här är: Gångtrafikflödet i 18 punkter i city. Manuell mätning av gångtrafik i Stockholms city utförd 2003 Medborgarnas andel av resor, restid och reslängd till fots i olika relationer. Underlag är Resvaneundersökning 2004 som genomförts som enkät med resdagbok. Enligt resvaneundersökningen utgör gångtrafiken 15% av alla resor med start- eller målpunkt i länet och 4% av det totala trafikarbetet. Mer än en tredjedel av resorna till fots görs inom avgiftszonen. 1.3 Gångtrafikflödet i city I Figur 1.1 visas gångtrafikflödet på några platser i city som räknats hösten Uppgifterna är hämtade från rapporten Gångtrafiken i Stockholms city hösten I figuren redovisas endast de platser som räknats både vardag och lördag. Under vardag har 63 punkter räknats och under lördag 19. Den punkt som har allra störst flöde under vardag är Drottningatan 54 med gående och därefter Drottninggatan 57 och T-bane-entrén vid plattan ( respektive gående). 1 En undersökning av Utrednings- och statistikkontoret hösten 2003 på uppdrag av City i Samverkan 1
6 32 Hamngatan 22 - Hennes 4 Drottninggatan 27 - Vattugatan 31 Hamngatan 37 - Gallerian 33 Hamngatan 33 - Föreningsbanken 45 Hästskogången - övre 58 B Jarlsgatan 16 - T-bana 59 B Jarlsgatan Kungsgatan Biblioteksgatan - Stureplan 56 Norrlandsgatan Kungsgatan 2 41 Regeringsgatan Regeringsgatan B Jarlsgatan 4 62 B Jarlsgatan 2 63 B Jarlsgatan 5 26 M Samuelsg B Jarlsgatan 1 Vardag lördag Antal gående Figur 1.1 Gångtrafikflödet vid 18 punkter i city under en vardag respektive lördag,september Räkningen genomfördes vardag och lördag i början av september (måndag 8/9- onsdag 10/9 + lördag 13/9).Vid mätningarna var det för årstiden soligt och varmt väder. 1.4 Resor till fots enligt RVU2004 Gångresorna utgör 15% av alla resor som görs med start- eller målpunkt i länet och 3% av det totala trafikarbetet. I Tabell 1.1 visas uppgifter om gångresorna (antal och andel) i olika relationer med utgångspunkt från resvaneundersökningen 2004: inom hela länet samt inom, till/från respektive genom avgiftszonen. Tabell 1.1 Trafikarbete, antal resor, medellängd och medelrestid till fots för ett vardagsmedeldygn. Bas=resor till fots i olika relationer, huvudresor. Trafikarbete Resor Längd per Tid per Km % Antal % resa (km) resa (min) Inom zonen % % 1,3 16 Till/från zonen % % 9,6 37 Genom zonen % % 38,8 - Övr. relationer - 62% - 59% - - I hela länet % % 2,6 16 2
7 Som framgår av tabellen görs mer än en tredjedel av resorna till fots inom zonen. Det är främst inköpsresor som sker till fots, nästan var fjärde resa till fots har inköp som ärende. Eftersom varje person i snitt gör 3,6 resor en vardag innebär det att: 0,5 resor (huvudresor) görs till fots per person och vardag (där till fots utgör det huvudsakliga färdmedlet? varje person i snitt går ca 1,4 km per vardag. 3
8 4
9 2. Cykeltrafik 2.1 Bakgrund och syfte Cykeltrafikflödet i anslutning till tullsnittet kan förväntas öka när avgifterna införs. I Stockholm kan cykeln framförallt vara ett alternativ på sträckor upp till 10 km. Ett annat skäl till en mer generell ökning kan vara, beroende på den fysiska utformningen, att om biltrafiken minskar så upplevs cyklandet som säkrare och mer framkomligt. Ytterligare skäl kan vara att gatumiljön förbättras, vilket har stor betydelse för cyklister. 2.2 Sammanfattning av resultat I detta kapitel redovisas resultaten från mätningar och undersökningar av cykeltrafik före miljöavgiftsförsöket. Data om cykeltrafik som redovisas här och anses kunna vara relevanta för miljöavgiftsförsöket är: Cykelflöden över innerstadssnittet, Saltsjö-Mälar-snittet och citysnittet Medborgarnas andel av resor, restid och reslängd med cykel. Underlag är Resvaneundersökning 2004 som genomförts som enkät med resdagbok. Cyklisternas situation enligt rapporten Att cykla i Stockholms innerstad, Enligt resvaneundersökningen står cykel för 6% av alla resor med starteller målpunkt i länet och 3% av trafikarbetet. Var fjärde cykelresa görs inom avgiftszonen. 2.3 Cykelflöden i olika snitt Cykelflödet mäts årligen av Gatu- och fastighetskontoret i ett antal punkter 2. Flödet avser sex timmars räkning (7-9,12-14,16-18) under en vardag (måndag-torsdag) i juni, vilket motsvarar ca 50% av dygnets trafik (enligt dygnsfördelning vid fasta mätstationer). 2 Källa: Maria Berger, Trafiktjänsten, Gatu- och trafikkontoret i Stockholm 5
10 I Figur 2.1 redovisas antalet cyklister över följande snitt: Innerstadssnittet Saltsjö-Mälarsnittet Citysnittet Cykelflöde under 6 timmar vardagsdygn MV Innerstadssnittet Saltsjö-Mälarsnittet Citysnittet Figur 2.1 Cykelflödet över snitten samt medelvärde (MV). 6
11 Cyklister över innerstadssnittet I tabell 2.1 redovisas cykelflödet i tretton punkter över södra och norra innerstadssnittet. Tabell 2.1 Cykelflöde över södra och norra innerstadssnittet , uppdelat på de räknade punkterna. (Sex timmars räkning, vardag i juni) MV SÖDRA INNERSTADSSNITTET DANVIKSBRON SKANSBRON SKANSTULLSBRON LILJEHOLMSBRON MARIEBERGSBRON TOTALT NORRA INNERSTADSSNITTET GAMLA LIDINGÖBRON ROSLAGSVÄGEN UPPSALAVÄGEN SOLNABRON TOMTEBODAVÄGEN KARLBERGSTUNNELN EKELUNDSBRON TRANEBERGSBRON TOTALT SÖDRA OCH NORRA INNERSTADSSNITTET TOTALT Cyklister över Saltsjö-Mälarsnittet I Tabell 2.2 visas cykelflödet i fyra punkter över Saltsjö-Mälarsnittet. Tabell 2.2 Cykelflöde över Saltsjö-Mälarsnittet , uppdelat på de räknade punkterna. (Sex timmars räkning, vardag i juni) MV SALTSJÖ-MÄLARSNITTET ESSINGELEDEN VÄSTERBRON SLUSSEN VÄSTRA SLUSSEN ÖSTRA SLUSSEN TOTALT SALTSJÖ-MÄLARSNITTET TOTALT
12 Cyklister över Citysnittet I Tabell 2.3 visas cykelflödet i tjugo punkter över citysnittet. Tabell 2.3 Cykelflöde över citysnittet , uppdelat på de räknade punkterna. (Sex timmars räkning, vardag i juni). GR. NR GATA MV A 1 TORSGATAN A 2 DALAGATAN A 3 VÄSTMANNAGATAN A 4 UPPLANDSGATAN B 5 DROTTNINGGATAN B 6 HOLLANDÄRGATAN B 7 SVEAVÄGEN B 8 LUNTMAKARGATAN B 9 DÖBELNSGATAN C 10 REGERINGSGATAN C 11 BIRGER JARLSGATAN D 12 ENGELBREKTSGATAN D 13 STUREGATAN E 14 NYBROGATAN E 15 STRANDVÄGEN E 16 STRÖMBRON F 17 VASAGATAN F 18 KLARA MÄLARSTRAND G 19 KLARABERGSVIADUKT G 20 KUNGSBRON TOTALT Figur 2.2 Karta över punkterna som räknats i citysnittet. 8
13 Cyklister på centrala huvudgator I Tabell 2.4 visas cykelflödet på fem centrala huvudgator och på parallellgatorna till dessa. Tabell 2.4 Cykelflöde på centrala huvudgator och dess parallellgator , uppdelat på de räknade punkterna. (Sex timmars räkning, vardag i maj). GR RÄKNEGATA MV A ODENGATAN SURBRUNNSGATAN B FLEMINGGATAN PARKGATAN C HORNSGATAN BRÄNNKYRKAGATAN KRUKMAKARGATAN D FOLKUNGAGATAN TJÄRHOVSGATAN E BIRGER JARLSGATAN ROSLAGSGATAN TOTALT Resor med cykel enligt RVU2004 I detta avsnitt redovisas cykelresandet totalt i länet samt inom respektive till/från avgiftszonen utifrån resvaneundersökningen Resor som skett helt med cykel I Tabell 2.5 visas uppgifter om cykelresorna (antal och andel) för olika delar av länet. Cykel står för 6% av alla resor (huvudresor) med starteller målpunkt i länet och 3% av trafikarbetet. Var femte cykelresa görs inom zonen, men det största trafikarbetet görs i relationen till och från avgiftszonen. Tabell 2.5 Trafikarbete, antal resor, medellängd och medelrestid med cykel för ett vardagsmedeldygn. Bas=cykelresor i olika relationer, huvudresor. Färdmedel Trafikarbete Resor Längd per Tid per Km % Antal % resa (km) resa (min) Inom zonen % % 2,8 14 Till/från zonen % % 8,8 29 Genom zonen % % 30,6 43 Övr. relationer - 57% - 64% - - I hela länet % % 5,1 17 9
14 Cykeln används främst vid resor till skola eller arbete, mer än var fjärde cykelresa har det ärendet. Därefter följer fritidsaktivitet och inköp, där ca en femtedel av cykelresorna fördelar sig på vardera av dessa ärenden. Vid tjänsteresor används cykeln minst, endast i 3 % av resorna. Eftersom varje person i snitt gör 3,6 resor en vardag innebär det att: 0,2 resor (huvudresor) görs med cykel per person och vardag, varje person i snitt cyklar ca 1 km per vardag. Cykel i kombination med kollektivtrafik Cykel i kombination med kollektivtrafik utgör endast 1% av alla resor. En förklaring till denna låga andel kan vara att respondenterna ofta missar att fylla i anslutningsresorna. I RVU:n har dessa luckor kompletterats med fotresor, vilket innebär att övriga färdsätt till kollektivtrafik kan vara underskattade. 2.5 Cyklisternas situation I detta avsnitt beskrivs cyklisternas situation utifrån resultaten i rapporten Att cykla i Stockholms innerstad Attityder till att cykla i innerstaden I Figur 2.3 till Figur 2.7 visas hur cyklisterna upplever att det är att vara cyklist i Stockholms innerstad med tanke på framkomlighet etc. Resultaten som redovisas baseras på en enkät som ca 450 cyklister svarat på och som redovisats i rapporten Att cykla i Stockholms innerstad, Framkomlighet och konflikter på cykelbanor och i cykelfält Majoriteten av de tillfrågade cyklisterna anser att cykeln är det snabbaste sättet att förflytta sig på i innerstaden, men nästan ingen anser att trafikmiljön är anpassad för cyklister, se Figur
15 Cykeln är det snabbaste sättet att förflytta sig i Stockholms innerstad Trafikregler är lätta att följa för cyklister Trafikmiljön är anpassad för cyklister Det finns gott om utrymme i cykelfälten Det finns gott om utrymme på cykelbanorna Det känns säkert att cykla bland biltrafik Det känns säkert att cykla i cykelfälten Det känns säkert att cykla på cykelbanorna 0% 20% 40% 60% 80% 100% Instämmer helt Instämmer delvis Instämmer inte alls Vet ej Ej svar Figur 2.3 Andel som instämmer eller tar avstånd från ett antal påståenden om hur det är att cykla i Stockholms innerstad. Majoriteten anser också att de kan hålla den hastighet de vill på cykelbanorna, något färre på cykelfälten, se Figur 2.4. En stor andel av de som cyklar i cykelfälten hindras av bilar som stannar eller parkerar i cykelfälten. Framkomlighet Framkomlighet på cykelbanor: på cykelbanor Kan hålla den hastighet jag vill Hindras av andra cyklister Hindras av gångtrafikanter Hindras av parkerade fordon Hindras av fordon som lastar/lossar Framkomlighet Framkomlighet i cykelfält: i cykelfält Kan hålla den hastighet jag vill Hindras av andra cyklister Hindras/blir trängd av bilar Hindras av bilar som stannar/parkerar 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % Alltid Ofta Ibland Sällan Aldrig Ej svar Figur 2.4 Hur cyklisterna upplever framkomligheten på cykelbanor och i cykelfält. Framkomlighet i trafiksignaler Mer än sex av tio cyklister cyklar någon gång mot rött ljus, och den främsta anledningen till det uppges vara att man bedömer att trafiksituationen är sådan att man kan det, se Figur 2.5. Detta kan i sin tur bero på att signalerna är dåligt anpassade till cyklister, att de kanske inte detek- 11
16 teras och får grönt trots att det inte finns någon korsande trafik, se Figur 2.6. Händer det att du cyklar mot rött ljus i Stockholms innerstad? Ja Nej Om ja, varför? För lång tid innan signalen slår om Vill inte tappa farten Trafiksituation sådan att man kan Finns ingen anledning att stanna Annat % Figur 2.5 Andel cyklister som cyklar mot rött i innerstaden och orsak till det. Hur ofta upplever du som cyklist bland fordonstrafik att....signalen slår om till grönt automatiskt?..du fastnar vid rött ljus?..du hinner över innan signalen slår om till rött?.. du hinner med den "gröna vågen" som är anpassad för biltrafiken? 0% 20% 40% 60% 80% 100% A lltid Ofta Ibland Sällan Aldrig Vet ej Ej s v ar Figur 2.6 Hur cyklisterna upplever framkomligheten i trafiksignalerna i innerstaden (signaler som gäller både bilister och cyklister). Tillgänglig cykelparkering Tillgängligheten till cykelparkering i innerstaden kan tolkas som ganska dålig, se Figur
17 När du behöver parkera din cykel i innerstaden, hur ofta hittar du.... cykelparkering?.. plats i cykelställen? 0% 20% 40% 60% 80% 100% Alltid Ofta Ibland Sällan Aldrig Vet ej Ej svar Figur 2.7 Hur cyklisterna upplever tillgängligheten till cykelparkering i Stockholms innerstad. Upplevelse av framkomlighet och säkerhet på 5 platser i city I Figur 2.8 visas hur cyklisterna upplever framkomligheten och säkerheten för cyklande på fem platser i city: Sveavägen, Slussen, Stadshuset, Nybroplan respektive Stureplan. Resultaten kommer från på- platsenintervjuer med ca 50 cyklister per plats och som redovisats i rapporten Att cykla i Stockholms innerstad, Sveavägen Slussen Stadshuset Nybroplan Stureplan Framkomlighet Säkerhet Framkomlighet Säkerhet Framkomlighet Säkerhet Framkomlighet Säkerhet Framkomlighet Säkerhet 0% 20% 40% 60% 80% 100% Mycket bra/säker Ganska bra/säker Varken eller Ganska dålig/osäker Mycket dålig/osäker Vet ej Figur 2.8 Hur cyklisterna upplever framkomlighet respektive säkerhet vid 5 platser i city. (intervjuer med cyklister per plats) 13
Att cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-11-02 Handläggare: Krister Isaksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 262 25 krister.isaksson@gfk.stockholm.se Dnr 02-322-3505:3 2004-10-11
Läs merCykel och fotgängarmätningar 2016
fotgängarmätningar 2016 Rapport april 2017 stockholm.se Cykel- och Rapport april 2017 Dnr: T2017-00637 Utgivningsdatum: 2017-04-06 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Per Karlsson, Stefan
Läs merStockholms trafikutveckling cykel och gång
Rapport april 2016 Rapport april 2016 Dnr: T2016-00800 Utgivningsdatum: 2015-04-14 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson, Per Karlsson, Stefan Eriksson Omslagsfoto: Tobias Johansson
Läs merGång- och cykeltrafiken i Stockholms län
RAPPORT :50 VERSION 1.1 Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Serie
Läs merCykelräkningar Krister Isaksson Trafikplanering Per Karlsson Teknik och Trafiktjänst (13)
PM Dnr: T2010-313-02009 Krister Isaksson Trafikplanering 08-508 262 25 Per Karlsson Teknik och Trafiktjänst 08-508 278 66 Cykelräkningar 2009 Trafikkontoret har årligen räknat cyklarna i Innerstadsnittet
Läs merCykel och fotgängarmätningar 2017
fotgängarmätningar 2017 Rapport april 2018 stockholm.se Cykel- och Rapport april 2018 Dnr: T2018-00791 Utgivningsdatum: 2018-04-19 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Per Karlsson, Stefan
Läs merStockholms Trafikutveckling Cykel och fotgängare 2018
Cykel och Fotgängare Rapport april 219 DnrT219-97 Utgivningsdatum: 219-4-25 Utgivare: Trafikkontor Kontaktperson: Per Karlsson Omslagsfoto: Lennart Johansson Sammanfattning 3 (2) Cykeltrafiken Hur cykeltrafiken
Läs merStockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015
Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 stockholm.se Stockholmstrafiken 2014 Maj 2015 Dnr:T2015-00962 Utgivningsdatum: 2015-05-21 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson Omslagsfoto:
Läs merGång- och cykeltrafiken i Stockholms län
RAPPORT :50 VERSION 0.2 Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län - effekter av Stockholmsförsöket Serie
Läs merAnalys av utvecklingen i Stockholmstrafiken 2013
Dnr Sida 1 (17) 2014-04-24 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-05-21 Analys av utvecklingen i Stockholmstrafiken Förslag till beslut 1. Trafik- och renhållningsnämnden
Läs merForskningsprojekt: Mått och mätmetodik för uppföljning av gång- respektive cykeltrafik
Forskningsprojekt: Mått och mätmetodik för uppföljning av gång- respektive cykeltrafik Jenny Eriksson Vectura (Linköping) sid 1 Syftet med projektet Att föreslå en harmoniserad metod för att skatta cykel-
Läs merTrafikutveckling i Stockholm Årsrapport
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2018-00791 Sida 1 (6) 2018-04-27 Handläggare Tobias Johansson 08-508 26 656 Till Trafiknämnden 2018-04-19 Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner redovisningen.
Läs merKollektivtrafikkörfält som tillåter/inte tillåter beställningstrafik
Kollektivtrafikkörfält som tillåter/inte tillåter beställningstrafik Lista över gator innanför tullarna och vissa infartsleder där det är tillåtet/inte tillåtet för beställningstrafik (turistbussar) att
Läs merRAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0 Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Inpendlares resvanor i Stockholms
Läs merAnalys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010
Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-03-17 Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Förslag
Läs merCykling och gående vid större vägar
Cykling och gående vid större vägar Delrapport 2 Analys av RES och TSU92- för att belysa nuvarande cykel- och gångresor Slutversion Linköping 2011-01-07 Cykling och gående vid större vägar Delrapport2:
Läs merAnalys av utvecklingen i Stockholmstrafiken 2012
Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-04-18 Analys av utvecklingen i Stockholmstrafiken Förslag till beslut 1. Trafik-
Läs merMetoder för skattning av gång- och cykeltrafik. Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI
Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI Syfte Att föreslå en harmoniserad metod för att skatta cykelrespektive gångtrafikens andel av det totala
Läs merResandeutveckling kvartal
Resandeutveckling kvartal 2 2017 2017 inleds med fortsatt ökning av resor med kollektivtrafiken Första halvan av 2017 inleds såsom de senaste årens trafikutveckling visat med ökning för kollektivtrafiken
Läs merParkeringsövervakning med MC
Utvärdering Parkeringsövervakning med MC www.stockholm.se/trafikkontoret 1 November 2012 Rapporten är framtagen på uppdrag av Stockholms stad, Trafikkontoret Erik Hollander 08-508 262 15 erik.hollander@stockholm.se
Läs mer2006:24. Fördelning av olika fordonsslag
26:24 Fördelning av olika fordonsslag Analys och sammanställning av fordonsräkningar genomförda 24, 25 och 26 KORT SAMMANFATTNING Trafiken in till och ut från Stockholms innerstad har räknats manuellt
Läs merResvanor i Huddinge December 2012 GK-2007/
Resvanor i Huddinge December 2012 GK-2007/175.441 HANDLÄGGARE Per Francke, Nicklas Lord Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen, Gatu- och trafikavdelningen 3 Innehållsförteckning 1. Inledning och bakgrund
Läs merUppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning
Uppföljning av cykeltrafik genom resvaneundersökning Annika Nilsson Trivector Traffic (Stockholm) Resvaneundersökning (RVU) Enda sättet att mäta andel! Kräver tillräckligt antal svar på lokal nivå för
Läs merBilaga 1: Inventering av kollektivtrafikkörfält i Stockholms stad
Bilaga 1: Inventering av kollektivtrafikkörfält i Stockholms stad Körfält Typ Längd (m) Gäller Tillägg Busstrafik Bussar per timme (ca.), dagtid (& maxtimme i parantes) Endast sträckor > 100m Innerstaden
Läs merAnalys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2011
Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-04-19 Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2011 Förslag
Läs merFörslag till nya och förändrade indikatorer 2014
Trafikkontoret Bilaga 10 Sida 1(6) Trafikplanering Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Förslag till nya och förändrade indikatorer för verksamhetsmålen 1.5 Framkomligheten i regionen är hög
Läs merVad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister?
www.pitea.se/trafik Vad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister? Obevakat övergångsställe Lagtext: Vad innebär lagen? Exempel i Piteå: En del av en väg som är avsedd att användas av gående
Läs merRegion Skåne. Cykel RVU2013. Slutrapport. Malmö
Region Skåne Slutrapport Malmö 2014-09-15 Datum 2014-09-15 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutrapport Johan Svensson Johanna Sandström Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige
Läs merHandlingsplan för parkering i Uppsala kommun Fördjupning
Handlingsplan för parkering i Uppsala kommun Fördjupning Gatu- och samhällsmiljönämnden, april 2016 Diarienummer: GSN 2016-0665 2 Handlingsplan för parkering fördjupning Innehåll Personbil sid 2 Parkeringsutbud
Läs merResvaneundersökning i Växjö kommun. Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130
Resvaneundersökning i Växjö kommun Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130 Dokumenttitel: Resvaneundersökning i Växjö kommun Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Dokumentdatum:
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merSAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12. Resvaneundersökning Halmstads kommun. Populärversion
SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET RVU 12 Resvaneundersökning Halmstads kommun Populärversion Under våren 2012 genomförde Vectura, på uppdrag av Halmstads kommun, en resvaneundersökning (RVU 12) för att för att
Läs merResvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap
Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap KORTVERSION Resultat av enkät genomförd 1-15 juni 27 Göteborg 27-9-27 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning
Läs merFörändrade resvanor i Stockholms län
RAPPORT 2006:67 VERSION 0.5 Förändrade resvanor i Stockholms län Effekter av Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Förändrade resvanor i Stockholms län - Effekter av Stockholmsförsöket Serie nr:
Läs merResultat efter februari 2006
Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
Läs merAnalys av Stockholmsförsökets effekter på biltrafiken TRAFIKKONTORET
Analys av Stockholmsförsökets effekter på biltrafiken Förändringar i trafikflöde Förändringar i restider och framkomlighet Förändringar i trafikarbete Slutsatser Fordonspassager över avgiftssnittet 45000
Läs merTrafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2.7
RAPPORT 2009:56 VERSION 0.3 Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2.7 - Tomelilla kommun Dokumentinformation Titel: Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2:7 - Tomelilla kommun
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016 DUBBDÄCKSANDEL RÄKNAD PÅ RULLANDE TRAFIK Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall [Skriv här] Utförd på uppdrag av Trafikkontoret SLB
Läs merPlats: Jungska rummet 9:034, Tekniska Nämndhuset
s GATU- OCH FASTIGHETSNÄMNDEN TRAFIKUTSKOTTET PROTOKOLL 9/03 Tid: 23 oktober 2003 kl 08.00 08.35 Plats: Jungska rummet 9:034, Tekniska Nämndhuset Justerat: Anslaget: Karin Wanngård Berthold Gustavsson
Läs merTrafiksituationen i Stockholm under oktober 2000
x GATU- OCH Handläggare: Anke Xylander FASTIGHETSKONTORET Trafikavdelningen Trafikprogramenheten Tel: 58 261 51 2-12-19 Nr: PM:1 Trafiksituationen i Stockholm under oktober 2 Sedan 1976 genomförs varje
Läs merEnkät om resvanor till skola och fritidsaktivitet i Lomma kommun
1 PM 2017:43 Jonna Milton Karin Neergaard 2017-06-19 Enkät om resvanor till skola och fritidsaktivitet i Lomma kommun Våren 2017 Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00 info@trivector.se
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merUTVÄRDERING AV STOCKHOLMSFÖRSÖKETS EFFEKTER PÅ BILTRAFIKEN
EFFEKTER PÅ BILTRAFIKEN RAPPORT JUNI 2006 2 Rapport Kort sammanfattning I denna rapport presenteras analysresultaten av mätningar 1 av biltrafik som Stockholms stads Trafikkontor har genomfört för utvärdering
Läs merStockholms Trafikutveckling motorfordon 2017
Trafikutveckling motorfordon 2017 2018-04-19 Motorfordonsmätningar 2017 Dnr:T2018-00791 Utgivningsdatum: 2018-04-19 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson Omslagsfoto: Lennart
Läs merFordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007
Siamak Baradaran Trafikkontoret/Stockholm stad 2007-11-23 siamak.baradaran@tk.stockholm.se +46-8 508 279 09 +46-761 22 79 09 Leif Carlsson Vägverket region Stockholm Leif.carlsson@vv.se +46-8 757 66 78
Läs merSveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Läs merNyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Telefon nr: Mejladress: Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader totalt samt i förhållande till drift- och underhållsplan mnkr, Total kostnad drift och underhåll
Läs merFramkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
Läs merSammanfattning av utgångsläget inför Stockholmsförsöket
Sammanfattning av utgångsläget inför Stockholmsförsöket Rapport 2005:31 Version 1.0 T RAFFIC AB Dokumentinformation Titel Sammanfattning av utgångsläget inför Stockholmsförsöket Serie nr Trivector rapport
Läs merSom gående blir man luttrad
HORNSTULL Det är stor skillnad mellan cykelbanor och cykelfält. Mellan Ansgariegatan och Hornstull fungerar det och känns säkert och bra. Viveka, cyklist Som gående blir man luttrad Annelie passerar över
Läs merRVU 2011 ÖREBRO och KUMLA
RVU 2011 ÖREBRO och KUMLA Resvaneundersökning i Örebro kommun och i Kumla kommun hösten 2011 Rapport 2011-12-16 RAPPORT Markör Marknad och Kommunikation AB, Box 92139, 120 08 Stockholm Telefon:070 696
Läs merKort om resvanor i Halmstads kommun. Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning
Kort om resvanor i Halmstads kommun Resvaneundesökningen 2018 en sammanfattning Kort om resvanor i Halmstads kommun RESVANEUNDERSÖKNING 2018 April maj 2018 Genomförd av Koucky & Partners och Enkätfabriken
Läs merCykelpassager och Cykelöverfarter
Cykelpassager och Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner
Läs merANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING
Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= == Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet Christer
Läs merResvanor i Jönköpings kommun 2014 inom Stadsbyggnadsvision 2.0 2014-08-22 JÖNKÖPING
2014-08-22 Antagen av kommunfullmäktige 30 oktober 2008 www.jonkoping.se/stadsbyggnadsvisionen JÖNKÖPING STADEN OCH SJÖARNA Stadsbyggnadsvision 2.0 Från tanke till handling Resvanor i Jönköpings kommun
Läs merCyklingens hälsoeffekter i Stockholm
1 PM :91 Ulf Eriksson Lena Smidfelt Rosqvist -12-01 Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm en utredning med HEAT Sammanfattning Syftet med denna utredning är att studera cyklandets utveckling till och från
Läs merAttitydundersökning i Stockholm City maj 2008
Attitydundersökning i Stockholm City maj City i Samverkan har under maj genomfört attitydundersökningar på 500 personer bosatta i Stockholms län Attitydundersökning i Stockholm City Under maj har 500 personliga
Läs merResultatet av trafikenkät Sturebyskolan
Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan Trafikenkät vt 2012 Trafikenkäten fylldes i av elever och föräldrar 415 enkäter sammanställdes(av 950 elever totalt) Ganska jämt fördelat i ålder, men flest i åk
Läs merResvaneundersökning - ett fundament för att utforma effektiva åtgärder
Resvaneundersökning - ett fundament för att utforma effektiva åtgärder Vi planerare har en uppgift Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB Domus Anders Tecknare Visionen Åtgärda upplevda brister i
Läs merLägesrapport av kontorets arbete med säkrare högersvängar för cyklister enligt nederländsk modell. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige.
Dnr Sida 1 (8) 2015-11-04 Handläggare Catarina Nilsson 08-508 262 42 Till Trafiknämnden 2015-12-10 Lägesrapport av kontorets arbete med säkrare högersvängar för cyklister enligt nederländsk modell. Svar
Läs merCykel- och fotgängarräkning i Lomma kommun
PM 07: Jonas Åström Petra Ahlström Karin Neergaard Jonna Milton 07-06-08 Cykel- och fotgängarräkning i Lomma kommun Våren 07 Åldermansgatan SE-7 6 Lund / Sweden Telefon +6 (0)0-6 6 00 info@trivector.se
Läs merPilotplats Cykel: Utvärdering av nya cykelställ på Hornsgatan. Enkätstudie
Pilotplats Cykel: Utvärdering av nya cykelställ på Hornsgatan. Enkätstudie December 2014 Trafikutredningsbyrån AB Stockholmshagen Nya cykelställ av typen Stockholmshagen har placerats ut på bland annat
Läs merTrafiksäkerhetsanalys inför försöket med miljöavgifter i Stockholmstrafiken
Trafiksäkerhetsanalys inför försöket med miljöavgifter i Stockholmstrafiken Rapport 2005:23 12 maj 2005 Dokumentinformation Titel Trafiksäkerhetsanalys inför försöket med miljöavgifter i Stockholmstrafiken
Läs merI huvudet på en. stockholmare. Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet.
I huvudet på en stockholmare Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet. 2 Utvecklingen av en station och området runt omkring både påverkar och berör
Läs merBarns och ungdomars resvanor
RAPPORT 2007:73 VERSION 1.0 Barns och ungdomars resvanor en resvaneundersökning bland 6-15 åringar i olika stora orter Dokumentinformation Titel: Barns och ungdomars resvanor - en resvaneundersökning bland
Läs merSyftet med Målgruppsanalys är att hitta vilka faktorer som bidrar till en hållbar regionförstoring med attraktiva och konkurrenskraftiga
Målgruppsanalys Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner genom hållbar regionförstoring och kraftigt ökad andel kollektivt resande. Projektledare:
Läs merraka cykelvägen för Uppsala.
raka cykelvägen för Uppsala. Uppsala kommuns arbete för ökad cykeltrafik Majoriteten av kommunens invånare bor i Uppsala, det vill säga ungefär 150 000. Flera mindre tätorter i kommunen ligger dessutom
Läs merMotion, Utveckla Linköping som en cykelstad
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2014-02-05 Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr SBN 2011-805 Per-Erik Hahn Dnr KS 2011-610 Samhällsbyggnadsnämnden Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad MILJÖ OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGENS
Läs merRAPPORT. Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009-2010. Analys & Strategi 2010-03-19
RAPPORT Dubbdäcksförbud på Hornsgatan före- och efterstudie 2009- -0-19 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar
Läs merVäxjö kommun. Restidsstudie. Cykel vs Bil. Höst 2018 / Vinter Uppdragsnr: Version: 3
Växjö kommun Restidsstudie Cykel vs Bil Höst 2018 / Vinter 2019 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Växjö kommun Mats Persson Norconsult
Läs merCykeltrafik mätmetoder och mål. Östersund
Cykeltrafik mätmetoder och mål Östersund 2018-05-23 Uppdraget Utveckla en enhetlig metod för systematisk mätning av cykeltrafik på lokal och regional nivå. Uppdraget bör samordnas med arbetet med den nationella
Läs merRAPPORT 2013:71 VERSION 1.2. Resvanor på Lidingö 2013
RAPPORT 2013:71 VERSION 1.2 Resvanor på Lidingö 2013 Dokumentinformation Titel: Resvanor på Lidingö 2013 Serie nr: 2013:71 Projektnr: 13014 Författare: Kvalitetsgranskning Beställare: Robin Billsjö, Eric
Läs merKort om resvanor i Luleå 2010
Kort om resvanor i Luleå 2010 2 Dokumentinformation Titel: Kort om resvanor i Luleå 2010 Författare: Johan Lindau, Sweco Infrastructure Kvalitetsansvarig: Helena Sjöstrand, Sweco Infrastructure Handläggare:
Läs merStockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning
Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning Omfattande och detaljerad utvärdering Resvaneundersökning Stockholms län (augusti) Resvaneundersökning Mälardalen Biltrafik Snitträkningar
Läs merFritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar
Fritt fram En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar Statistik från Agenda PR:s Kommunspegel December 2014 Inledning Gång- och cykelvägar som är framkomliga vintertid är viktigt
Läs merAB Handelns Utredningsinstitut September 2010. Konsumentundersökning -Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum
AB Handelns Utredningsinstitut September 2010 Konsumentundersökning -Cyklisternas betydelse för handeln i Växjö centrum Förord AB Handelns Utredningsinstitut, HUI, har på uppdrag av Växjö kommun Tekniska
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Billy Sjövall och Max Elmgren På uppdrag av Trafikkontoret i Stockholm [Skriv här]
Läs merBusshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.
Resecentrum är den viktigaste noden för kommunikation i Uppsala. Här möts tåg, buss, cykel och gångtrafik. I resecentrums förlängning ingår även Vretgränd och Kungsgatan på den västra sidan och Stationsgatan
Läs merTrafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)
Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Egna kommentarer
Läs merAnvändning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Michael Norman och Billy Sjövall Utförd på uppdrag av Trafikkontoret SLB 2017:4 Användning
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merCykelplan 2006 för Stockholms innerstad. Remiss från trafikkontoret
Kultur och Miljö Östermalms stadsdelsförvaltning sid 1 (5) 2006-01-23 Dnr 2006-2-307 Handläggare: Britt-Marie Alvem Tfn: 08 508 104 49 Östermalms stadsdelsnämnd Cykelplan 2006 för Stockholms innerstad.
Läs merRapport ANALYS AV BILTRAFIKEN INFÖR STOCKHOLMSFÖRSÖKET APRIL 2005 RAPPORT
RAPPORT FÖRORD Stockholmsförsöket startade den 22 augusti 25 med att kollektivtrafiken utökades. Den 3 januari 26 startar försöket med miljöavgifter. Miljöavgiftskansliet har i uppdrag att utvärdera Stockholmsförsöket
Läs merRemissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen
Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen Fotgängarnas förening (FOT) är positiva till att Stockholm stad tagit fram
Läs merResvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren 2018 Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg
Resvaneundersökning - jämförelserapport Titel: Resvaneundersökning i Halmstads kommun Jämförelserapport - Våren Författare: Alex Spielhaupter, Erik Granberg, Hanna Ljungblad, Ronja Sundborg Uppdragsgivare:
Läs merCykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret
Cykelstaden Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna Malin Månsson, trafikkontoret Om Göteborg blev en mer cykelanpassad stad tycker jag att det skulle bli en mer attraktiv stad än idag? 59 % Ja 0%
Läs merResvaneundersökning i Falköpings kommun
Resvaneundersökning i Falköpings kommun Hösten 2014 2015 Koucky & Partners AB På uppdrag av Falköpings kommun Titel: Författare: Uppdragsgivare: Kontaktpersoner: Projektnr 14039 Resvaneundersökning i Falköpings
Läs merBILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.
BILAGA 2 Till Trafikverket.se Trafikalstringsverktyg - Skönberga 11:83 Användarhandledning (pdf) Visa resultat Visa indata Allmänt om projektet Projektnamn Projektnamn Skönberga 11:83 Egna kommentarer
Läs merFRÅGOR OM FARTKOLLAREN
FRÅGOR OM FARTKOLLAREN Din bil förses med en fartkollare som informerar Dig om Du överskrider hastighetsgränsen på vissa sträckor. Besvara nedanstående frågor om hur Du tror att det kommer att fungerar
Läs merStockholm Open Award - Meetup Framkomlighet
Stockholm Open Award - Meetup Framkomlighet The Capital of Scandinavia 670.000 66.000 180.000 70.000 Pendeltåg 360.000 35.000 Bil Tunnelbana 25.000 Buss 130.000 Bil 20.000 Gång 10.000 Buss 20.000 Cykel
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merCykelenkät. Svensk cykling
Cykelenkät Svensk cykling Cykling ger frihet, motion och är bra för hälsa och miljö. Sammanställd av Enkätfabriken Mars 2018 Innehållsförteckning Bakgrund och syfte... 4 Screening... 5 Bakgrundsfrågor...
Läs merVilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH
Vilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH Bakgrund & Syfte Cyklisternas färdväg har stor betydelse för hur cykelresan uppfattas bra eller dålig kvalitet Trafiksäkerheten varierar
Läs merNyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Philip Hall Telefon nr: 08-508 263 76 Mejladress: philip.hall@stockholm.se Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader Förändring mot föregående år (%) mnkr Gator
Läs merStockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år?
Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år? Trafiknät Stockholm KTH 2011-12-19 1 EU-projektet OBIS Optimering av lånecykelsystem i europeiska städer Tre år, t.o.m. augusti 2011 51 system i 10 länder, varav
Läs mer...för fotgängare, cyklister och bilister. Så kan Hornsgatan bli säkrare, trevligare och vänligare...
Så kan Hornsgatan bli säkrare, trevligare och vänligare......för fotgängare, cyklister och bilister. Hornsgatan är ett av Stockholms viktigaste trafikstråk. Den är också en livlig stadsgata med många butiker,
Läs merRAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY. Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011
RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011 Peter Blid Tel: 0739 403922 Peter.blid@novusgroup.se Annelie Önnerud Åström Tel: 0739 403761
Läs merPotentiella cyklister i Stockholm
Potentiella cyklister i Stockholm Faktorer som påverkar benägenheten att cykla Joakim Duarte Examensarbete inom samhällsbyggnad- inriktning Trafikteknik TSC-BT 15-004 Institutionen för Transportvetenskap
Läs merRESVANEUNDERSÖKNING I MALMÖ 2013
RESVANEUNDERSÖKNING I MALMÖ 1 RAPPORT 14-9-5 DOKUMENTINFORMATION Titel: Resvaneundersökning i Malmö 1 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare: Dokumenthistorik: Version.1 1. 1.1 1. Charlotte Wahl och
Läs mer