Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018

Transkript

1 Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Billy Sjövall och Max Elmgren På uppdrag av Trafikkontoret i Stockholm [Skriv här] SLB 8:2018

2

3 Innehållsförteckning Förord... 4 Sammanfattning... 5 Inledning... 6 Syfte... 6 Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning... 6 Metod... 6 Resultat... 9 Trender

4 Förord Mätningar och sammanställning av dubbdäcksandelar i denna rapport har gjorts av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm. Uppdragsgivare är Trafikkontoret i Stockholm. SLB-analys ansvarar bl.a. för kontrollen av utomhusluften i Stockholm kommun och är operatör för Östra Sveriges luftvårdsförbund system för luftövervakning. Denna rapport innehåller en sammanställning av andelen fordon med dubbdäck vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad under vintersäsongen 2017/2018. Granskad internt av Kristina Eneroth Uppdragsnummer: Daterad: Handläggare: Magnus Brydolf Status: Granskad Miljöförvaltningen i Stockholm Box Stockholm 4

5 Sammanfattning Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad. Räkningarna pågick från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 08:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan personbilar. Resultat Dubbdäcksandelen som medelvärde för samtliga 9 räknade gator från vecka 1 till vecka 11 år 2018 var 32 %. De tre gatorna med dubbdäcksförbud hade en genomsnittlig dubbdäcksandel på 25 % medan andelen på icke förbudsgator var 36 %. Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan och Kungsgatan (24 %) och den högsta vid Fleminggatan (26 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan förbud var Ringvägen (30 %) och den högsta Södermälarstrand (44 %). På förbudsgatorna var dubbdäcksanvändningen 11 % lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator vilket innebär att två av tre bilister som körde med dubbdäck i Stockholms innerstad inte respekterar dubbdäcksförbud. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 47. Bytet till sommardäck påbörjades vecka 14 men var inte fullt ut genomförd vecka 17 då dubbdäcksandelen fortfarande var 5-8 %. Trender Dubbdäcksandelen som medelvärde vid de 9 gatuavsnitten fortsätter att minska år 2018 jämfört med föregående år. Vid gatuavsnitten utan dubbdäcksförbud minskar andelen vid Sveavägen, Valhallavägen och Hantverkargatan medan andelen ökar vid Södermälarstrand. Vid förbudsgatorna Fleminggatan och Kungsgatan minskar dubbdäcksanvändningen medan andelen stabiliserats vid Hornsgatan. 5

6 Inledning Dubbdäckens slitage på vägbanan genererar partiklar som vid torrt väglag virvlar upp i luften och kan ge kraftigt förhöjda PM10-halter. Andelen dubbdäck har stor betydelse för partikelhalten där en högre dubbdäcksandel innebär högre partikelhalter vid samma trafikflöde, fordonshastighet och körbanefuktighet. För att minska halterna av PM10 infördes förbud mot dubbdäcksanvändning på Hornsgatan vid årsskiftet Vi årsskiftet 2016 utökades förbudet att gälla även Fleminggatan mellan St. Eriksgatan och Kungsbroplan och Kungsgatan mellan Sveavägen och Birger Jarlsgatan. Räkningar av dubbdäcksandelar har gjorts vid samtliga tre gatuavsnitt med dubbdäcksförbud. För att få en heltäckande bild av dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad räknades dubbdäcksandelar även vid Södermälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Hantverkargatan och Valhallavägen vilka inte omfattas av dubbdäcksförbud. Syfte Syftet med detta uppdrag är att få kunskap om den generella dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad och se eventuella förändringar jämfört med föregående år men också att få underlag för utvärdering av efterlevnaden av dubbdäcksförbuden vid Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan. Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning Dubbade vinterdäck får användas under perioden 1 oktober till 15 april. Vid vinterväglag får dubbdäck användas utöver denna tidsperiod. Från 1 december till 31:a mars är vinterdäck obligatoriskt vid vinterväglag. Kommunerna har möjlighet att i lokala trafikföreskrifter förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator eller i vissa zoner. Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år Räkningarna gjordes med varierande regelbundenhet vid Hornsgatan, Söder Mälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Valhallavägen, Fleminggatan, Hantverkargatan och Kungsgatan, figur 1-4. Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 08:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan personbilar. 6

7 Söder Mälarstrand Hornsgatan Ringvägen Folkungagatan Figur 1: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Södermalm (karta från eniro.se). Valhallavägen Sveavägen Figur 2: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Norrmalm (karta från eniro.se). 7

8 Fleminggatan Hantverkargatan Figur 3: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Fleminggatan och Hantverkargatan (karta från eniro.se). Kungsgatan Figur 4: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Kungsgatan (karta från eniro.se). 8

9 Resultat Vintersäsongen 2017/2018 räknades totalt personbilar, ett snitt på 166 st per räkningstillfälle. Det är färre räknade personbilar jämfört med föregående säsong. Orsaken till färre räknade bilar 2017/2018 var dels att körbanornas beskaffenhet med våta/moddiga körbanor helt eller delvis omöjliggjorde räkningar under vecka 1 och vecka 9 och att räkningen vecka 14 inte utfördes. Tabell 1 visar medelvärden och variationer av dubbdäcksandelar vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad vecka 1 till vecka 11 år Dubbdäcksandelen som medelvärde för samtliga räknade gatuavsnitt var 32 %. Gatorna med dubbdäcksförbud hade generellt lägre dubbdäcksandelar jämfört med gatorna utan förbud. Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan (24 %) och Kungsgatan (24 %) och den högsta vid Fleminggatan (26 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan förbud var Ringvägen (30 %) vilken är påfartsgatan till Hornsgatan. Högst andel hade Söder Mälarstrand (44 %) som är ett alternativt vägval till Hornsgatan. Medelvärdet av dubbdäcksandelarna på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var 25 % medan medelvärdet på gatorna utan förbud var 36 %. Det innebär att två av tre bilister som körde med dubbdäck i Stockholms innerstad inte respekterade dubbdäcksförbuden. Gata Hornsgatan 24 ± 2 Södermälarstrand 44 ± 6 Ringvägen 30 ± 3 Folkungagatan 33 ± 5 Sveavägen 34 ± 5 Valhallavägen 37 ± 3 Fleminggatan 26 ± 2 Hantverkargatan 36 ± 8 Kungsgatan 24 ± 7 Dubbandel i %, v1-v11 år 2018 Medelvärden ± avvikelser Tabell 1: Dubbdäcksandelar och avvikelser vid nio gatuavsnitt, vecka 1 till vecka 11 år

10 Resultatet från samtliga räkningar av dubbdäcksandelar under vintersäsongen 2017/2018 visas i tabell 2. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 47. Bytet till sommardäck påbörjades sannolikt vecka 14 men kan bekräftas av mätningar först vecka 15. Skiftet till sommardäck var inte genomförd fullt ut vecka 17 då sista räkningen gjordes. Vecka Hornsg Söderm Ringv Folk Sveav Valh Flem Hantv Kungsg v v v v v49 v50 v v52 v v2 v v4 v v6 v v8 v9 v10 v v12 v v14 v v v Tabell 2. Dubbdäcksandelar från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år

11 Trender Räkningarna visar att medelvärdet av dubbdäcksandelarna vid de 9 gatuavsnitten fortsätter att minska år 2018 till 32 %, tabell 3. Vid gatuavsnitten utan dubbdäcksförbud minskar dubbdäcksandelarna vid Sveavägen, Valhallavägen och Hantverkargatan medan andelen ökar vid Södermälarstrand. Vid förbudsgatorna Fleminggatan och Kungsgatan minskar dubbdäcksanvändningen medan andelen stabiliserats vid Hornsgatan, se tabell 3 och diagram 2-4. Tabell 3: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år % 80 Dubbdäcksandelar år Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år Hornsg Söderm Ringv Folku Sveav Valh Flem Hantv Kungs Diagram 2: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år

12 % 60 Dubbdäcksandelar vid icke förbudsgator år Söderm Ringv Folku Sveav Valh Hantv Diagram 3: Dubbdäcksandelar vid icke förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år % Dubbdäcksandelar vid förbudsgator år Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år Hornsg Flem Kungs Diagram 4: Dubbdäcksandelar vid förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år

13 Förbud mot användning av dubbdäck infördes vid Hornsgatan i januari år I tabell 4 visar medelvärden och avvikelser av dubbandelar vid Hornsgatan under vecka 1 till vecka 11 år Andelen personbilar med dubbdäck minskade kontinuerligt från år 2010 (41 %) till år 2015 (24 %). Under de senaste fem säsongerna 2014 och 2018 har dubbdäcksandelen varit relativt stabil mellan 24 % och 27 %. Snittvariationen för samtliga räkningstillfällen från år 2010 till år 2018 är ± 5 %. År Dubbandel i % Medelvärden ± avvikelser ± ± ± ± ± ± ± ± ± 2 Tabell 4: Medelvärden och avvikelser av dubbdäcksandelar vid Hornsgatan vecka 1 till vecka 11 år

14 SLB-analys, Miljöförvaltningen i Stockholm. Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4. Box 8136, Stockholm. Tel , dir URL: 14