Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2.7

Transkript

1 RAPPORT 2009:56 VERSION 0.3 Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd Tomelilla kommun

2 Dokumentinformation Titel: Trafik vid utbyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2:7 - Tomelilla kommun Serie nr: 2009:56 Projektnr: Författare: Kvalitetsgranskare: P09086 Lovisa Indebetou, Trivector Traffic Petra Ahlström, Trivector Traffic Beställare: Fojab Arkitekter Lund Pia Månsson, pia.mansson@fojab.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Förslag till rapport Beställare Mindre justeringar Beställare Mindre justeringar Beställare Huvudkontor Lund: Åldermansgatan Lund tel fax Lokalkontor Stockholm: Barnhusgatan Stockholm tel fax info@trivector.se

3 Förord I augusti 2009 fick Trivector Traffic AB i uppdrag av Fojab Arkitekter AB att bedöma alstrad trafik vid nybyggnad av fritidsbostäder i Gussaröd 2:7 i Tomelilla kommun. I uppdraget ingick även att göra en mycket översiktlig bedömning av inverkan på buller och luftföroreningar för befintliga fritidshus. Utredningen har genomförts av civ ing Lovisa Indebetou. Pia Månsson på Fojab Arkitekter har varit beställarens ombud och kontaktperson för uppdraget. Lund augusti 2009 Trivector Traffic AB

4

5 Innehållsförteckning Förord 1. Bakgrund 1 2. Alstrad trafik 2 3. Effekt på buller 2 4. Effekt på luftkvalitet 3

6

7 1 Trivector Traffic 1. Bakgrund I fastigheten Gussaröd 2:7 i Tomelilla kommun vill ägaren till fastigheten möjliggöra avstyckning och byggande av 8 tomter avsedda för fritidshus. I området förekommer idag renodlad fritidsbebyggelse. I denna rapport ges en bedömning av vilken tillkommande trafik som den planerade utbyggnaden skulle medföra. I utställningshandlingen, daterad , beskrivs hur matningen av den tillkommande trafiken ska komma att ske: Idag leder en befintlig väg, Nybyggevägen, genom befintligt fritidshusområde och fram till planområdet söderifrån. Nybyggevägen, Henrys väg och vägfortsättningen västerut till Lökaröd ga:1 föreslås bli vägförbindelse för fastigheterna inom planområdet. Något rimligt tillfartsalternativ har inte bedömts finnas. Figur 1.1 Nyplanerat fritidsområde Angöring till respektive fastighet sker söderifrån via en gemensam tillfart som förläggs i planområdets södra del. I detaljplanen har avsatts en yta på 6 m bredd. Körytans bredd bör minimeras för anpassning till den enkla och småskaliga miljön. För att möjliggöra räddnings och renhållningsfordons framkomlighet krävs ett visst mått kring korsningen med Nybyggevägen. I öster har särskild yta avsatts för avskärmande plantering mellan den nya tillfarten och fastigheten Gussaröd 2:28.

8 2 Trivector Traffic 2. Alstrad trafik I Vägverkets effektkatalog anges att fritidsbostäder bedöms generera olika trafik beroende på var de är belägna. Fjällvägar bedöms generera 0,2-1,7 resor/dag, kustvägar 0,4-0,8 resor/dag och insjövägar 0,5-0,8 resor/dag. Inget av de angivna exemplen stämmer helt in på fritidsområdet i Tomelilla kommun. En generell bedömning är därför ett medelvärde på cirka 1,0 bilrörelse/dag men med en stor variation över årstiden. Med 8 nya fastigheter i Gussaröd 2:7 skulle därmed en ny trafik på i genomsnitt cirka 8 fordonsrörelser per dag alstras. Den nya alstrade trafiken ett genomsnittligt dygn beräknas alltså bli mycket liten. Variationen över årstiden kan dock vara stor. Ökning av trafik på befintligt vägnät Gussaröd Fritidsby angörs idag från Myrestadsvägen via Henrys väg. Tillfarten används idag av 24 hushåll. Utmed den del av vägnätet där ny trafik kommer att gå ligger idag 12 bostäder. Med 8 nya hushåll skulle trafiken på denna sträcka öka i genomsnitt över året från ca 12 fordonsrörelser till ca 20 fordonsrörelser, d v s ungefär fördubblas. Längre västerut, vid tillfarten till Gussaröds fritidsby är den procentuella ökningen mindre, och skulle där öka från i genomsnitt ca 24 till 32 fordon per dygn. 3. Effekt på buller En dubblering av trafiken ger en ökning av den ekvivalenta ljudnivån med 3 dba. Med den ringa trafik som förekommer bedöms dock ljudnivåerna vara mycket låga både idag och med den föreslagna utbyggnaden.

9 3 Trivector Traffic 4. Effekt på luftkvalitet En dubblering av fordonstrafiken ger en dubblering av de emissioner som kommer från fordonen. Med så lite trafik som förekommer i området kommer dock det största bidraget till luftföroreningar att komma från bakgrundshalter och andra utsläppskällor än trafiken på den studerade vägsträckan. Ökningen av trafiken kommer därmed att ge helt försumbar inverkan på halten av luftföroreningar i det studerade området. Halterna av luftföroreningar bedöms både idag och med den föreslaga utbyggnaden att ligga långt under miljökvalitetsnormerna.