TRAFIKTEKNISK PM DETALJPLAN FÖR MALAGA SKÄRHAMN, TJÖRNS KOMMUN. Rev

Transkript

1 TRAFIKTEKNISK PM DETALJPLAN FÖR MALAGA SKÄRHAMN, TJÖRNS KOMMUN Rev

2 MEDVERKANDE BESTÄLLARE Rådhuset Arkitekter, Sören Mannberg 0586 KONSULT WSP Samhällsbyggnad Trafik: Bo Lindelöf, Malin Nilsson Miljö: Perry Ohlsson, Harald Bouma Layout: Cecilia Flygare, Jörgen Svensson

3 INNEHÅLL SAMMANFATTNING...2. BAKGRUND, SYFTE OCH MÅLSÄTTNING FÖRUTSÄTTNINGAR Befolkning och utbyggnad Biltrafik Gång- och cykeltrafik Kollektivtrafik.... FÖRSLAG KONSEKVENSER Trafik Miljö UTVÄRDERING OCH FORTSATT ARBETE... TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

4 SAMMANFATTNING Ett område vid Prosteviken avsatt för industriändamål avses få nytt innehåll med möjlighet att bygga 5-00 lägenheter, 000 m 2 BTA verksamheter samt hotellbyggnad med ett 50-tal rum. Den beräknade trafikökningen med 00 fordon per årsmedeldygn som prognosticerats bedöms som relativt liten. En beräkning har gjorts som visar att utbyggnad av verksamhet enligt gällande plan skulle ge trafik i samma storleksordning som den nu planerade. Beräknade bullernivåer bedöms inte överskrida de nivåer Vägverket eftersträvar på befintliga vägar. Trafiksäkerhet och framkomlighet bedöms förbli tillfredsställande. Hastigheten är begränsad till 0 km/timme i centrala Skärhamn. Gaturummen är mestadels smala och inbjuder inte till högre hastigheter. 2 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

5 . BAKGRUND, SYFTE OCH MÅLSÄTTNING Ett område avsatt för industriändamål avses få nytt innehåll med möjlighet att bygga bostäder, veksamhet och hotell. Syftet med utredningen är att utgöra underlag för detaljplanearbete. Målsättningen är att utreda konsekvenserna för miljön och trafiksituationen i Skärhamn med den nya utbyggnaden. Vy mot söder över Prosteviken från planerat utbyggnadsområde. Korsningen Storgatan-Strandvägen i fonden. Vy över planområdet från kyrkan. TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

6 2. FÖRUTSÄTTNINGAR 2. BEFOLKNING OCH UTBYGGNAD Tjörns kommun har knappt invånare och Skärhamn cirka 000. Nu planeras i Malaga norr om hamnen och söder om Källstången cirka 5-00 lägenheter, cirka 000 m2 BTA veksamheter varav cirka 25% handel och 5% kontor eller motsvarande samt hotell med ett 50-tal rum. Översikt med planerat område ungefärligt markerat. 4 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

7 2.2 BILTRAFIK Biltrafiken har mätts i ett antal punkter av Vägverket. Mätningarna har kompletterats under sommaren 200 för att ge ett bättre underlag Mätpunkter. Mätpunkt År ÅDT Mätpunkt År Sommarmedeldygn Höstmedeldygn Maxtimme em Tung trafik % 2 % * 2 00 % % % 2 % * något uppjusterad 200 Strandvägen Storgatan Manuell räkning. Maxtimme sommar.. Tidigare mätpunkter, och 2, ligger längre ut från centrum än de nya -5. En manuell trafikräkning utfördes av WSP en vacker fredagseftermiddag i juli (24/) i korsningen Storgatan-Strandvägen. Inga köer eller låg framkomlighet noterades. Trafiken flöt med låg hastighet. Den enda tunga trafiken var den reguljära busstrafiken. Cykeltrafiken uppgick till ca 0 %. Trafiken räknades också manuellt på Hamngatan, strax norr om Krokdalsvägen (punkt 2). Den var cirka 0 % högre än i punkt. TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN 5

8 Strandvägen mot söder. Storgatan - gångbana saknas Korsningen Strandvägen-Storgatan. Strandvägen mot öster. Hamngatan mot väster. Vy mot söder. Hastigheten är begränsad till 0 km/timme i centrala Skärhamn - från ett stycke norr om kommunhuset på väg 2 och till strax öster om korsningen med Strandvägen. Hastighet 0 km/timme på Hamngatan norr om kommunhuset. Hastighet 0 km/timme på Storgatan strax öster om korsningen med Strandvägen. 6 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

9 2. GÅNG- OCH CYKELTRAFIK En låg- och mellanstadieskola -Skärhamns skola- ligger sydost om kyrkan. Barn från det planerade området kommer att passera Hamngatan-Storgatan på väg till/från skolan. Gångbanor finns delvis utbyggda utmed Hamngatan. Skärhamns skola För att ta sig till/från skolan måste barn från det planerade området passera Hamngatan-Storgatan. Gångbana utmed Hamngatan. 2.4 KOLLEKTIVTRAFIK Väg 2 trafikeras av linje 50 och Tjörnexpressen med cirka 20 dubbelturer under vardagar, cirka 8 turer på lördagar och cirka 6 turer på söndagar. Busstrafik på Storgatan-Hamngatan. Busshållplats i centrum. Endast smala gångbanor. TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

10 . FÖRSLAG Befintlig trafik från Kållstången, Strandvägen och Idrottsvägen bedöms som relativt begränsad. Räkningarna visar 5 på sommaren och 85 på hösten. Tillskottet har beräknats till cirka 00 fordon per dygn. Ökningen bedöms som liten under sommaren eftersom parkeringar och utbudet av badplatser eller andra attraktioner är begränsat. Det finns en parkering med ett 80-tal platser i anslutning till korsningen Storgatan-Strandvägen. Något behov av särskilda åtgärder på grund av utbyggnaden har inte bedömts nödvändigt. Parkering öster om Strandvägen. Relativt få parkeringar i centrum. 8 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

11 4. KONSEKVENSER 4. TRAFIK Biltrafik Trafikalstringen från det nya området har beräknats till 00 fordon per dygn. Dessa har fördelats på 5% mot Hamngatan och 25% mot Storgatan, vilket stämmer väl med de manuella trafikräkningarna. bef. ca bef. ca 250 bef. ca bef. ca bef. ca 5 bef. ca bef. ca P bef. ca bef. ca P bef. ca 4 00* bef. ca bef. ca xxx tillkommande trafik Trafik befintlig och nyalstrad. Årsmedeldygnstrafik. + xxx tillkommande trafik Trafik befintlig och nyalstrad. Sommarmedeldygnstrafik. * Något uppjusterad. Sommartrafiken har beräknats ligga ca 2 gånger årsmedeldygnstrafiken. På Hamngatan 2,0, på Storgatan, och på Strandvägen,6 gånger. Gång- och cykeltrafik I det nya området kan beräknas bo cirka 0-40 barn upp till 2 års ålder då trafikmognad kan anses uppnådd. Kollekitvtrafik Busstrafiken kan på sikt komma att öka då regionen satsar på K MILJÖ Trafiken har beräknats för det fall befintlig plan med industri skulle förverkligas och har jämförts med den nu föreslagna planen. Den befintliga planen kan antas fullt utbyggd alstra cirka 5 fordon per dygn mot cirka 00 för den nu aktuella. I fallet med industribyggnad har antagits cirka 5% tung trafik och när det gäller bostadsutbyggnad 2- %. TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

12 . 0.5 OFTENÄS>GA: ga:6.2 s: s: ga: TUB TUB STE TUB. 4-0/ Buller Med utgångspunkt från trafikberäkningarna har bullerberäkningar utförts, se figurer nedan och nästa sida. Man ser att beräknade ljudnivåer som mest ligger på cirka dba vintertid och cirka dba sommartid. Gällande riktvärden vid nybyggnad av väg ligger på 55 dba för dygnsekvivalent ljudnivå utomhus och 0 dba för maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till bostad. På befintliga vägar eftersträvar Vägverket högst 65 dba årsmedeldygnsvärde. Man ser att detta klaras. :205 : 8 :206 :2 :22 :2 :8 :85 :86 :25 :24 :88 :8 : :2 :0 :6 :5 : :4 :8 : :2 :0 :58 :20 : :25 :2 :24 Road Building Building Evaluation :5 TOFTENÄS TUBBERÖD :256 :24 :42 :20 :0 :248 :58 :480 :250 :24 :252 : :84 :24 :524 :24 :25 :246 :260 :2 :42 :202 : :8 :26 :6 :20 :25 : :282 : : S :68 :86 :204 :22 :2 :0 :66 :65 :2 :62 :56 :26 :25 :00 :22 :258 :6 :262 : :2 :20 :42 :268 :48 :52 :2 :464 TUBBERÖD : : :50 TUBBERÖD : :25 :2 :6 :44 :6 :8 :4 :25 :45 :266 :264 :04 :80 :5 :6 :46 :522 :0 :4 :265 :6 :8 :526 :206 : :44 :80 :4 :68 :8 :2 :2 :245 : :284 :280 :4 :26 :28 :20 : :4 :5 : :4 :8 :28 :40 :5 :22 :286 :488 4 :285 :26 :2 :4 :0 :20 :84 : :52 :88 :0 :86 :6 :85 Kunduppgifter WSP Akustik Box Göteborg Tel: Fax: Projektnr 000xxx Handläggare Perry Ohlsson Ort Datum Göteborg Uppdragsledare Granskad :488 Skärhamn -Nuläge vinter/sommartrafik -Utb väg vinter/sommartrafik Dygnsekvivalent ljudnivå, dba Vägtrafik Beräkningshöjd Våningsplan 2,0 m Plan Bilaga _Beräknin ar\n\buller\skärhamn.cna Bullerberäkningar med befintlig plan, Alternativ Industri. 0 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

13 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN Bullerberäkningar med ny plan, Alternativ Bostäder. :85 :4 :2 : :0 :84 : :58 :2 :24 :25 :20 :2 : : :50 S : :0 : STE-2452 TUB. TUB. TUB : :5 :86 :5 s:5 :22 :8 :25 :24 :2 : :6 :4 : :2 : :0 :8 :88 :8 :2 : ga: 6 >GA: :6 :5 :488 :0 :0 :04 :266 :264 :52 :88 :6 :86 : :8 TUBBERÖD :22 :6 :68 :66 :65 :2 :62 :25 :246 :26 :58 :42 :56 : : :4 :26 :25 :6 :22 :84 : :8 :464 :00 :522 :2 :480 :0 :4 :48 :268 :26 :260 :45 :25 :204 :250 :24 :2 :44 :24 :8 :24 :282 :8 :82 :2 :44 :20 :206 :80 :202 TUBBERÖD :265 :2 :285 :6 : :6 :52 :25 :6 :46 : / TUBBERÖD TOFTENÄS :0 :248 :42 :256 : :4 :8 : :252 :5 : :4 :4 :488 4 :25 :2 :526 :5 :286 :284 :28 :28 :280 :2 :20 :524 :262 :42 :8 :245 :40 :2 : :22 :26 :68 :25 :20 : :4 2 2 : Road Building Building Evaluation Kunduppgifter WSP Akustik Box Göteborg Tel: Fax: Projektnr Uppdragsledare 000xxx Handläggare Granskad Perry Ohlsson Ort Datum Göteborg Skärhamn -Nuläge vinter/sommartrafik -Utb väg vinter/sommartrafik Dygnsekvivalent ljudnivå, dba Vägtrafik Beräkningshöjd Våningsplan 2,0 m Plan Bilaga :88 :

14 Luft Bland luftföroreningarna anses kvävedioxid (NO2) och PM0 vara de ämnen som har störst risk att överskrida miljökvalitetsnormerna i trafikutsatta områden. Med utgångspunkt från bakgrundshalten för NO2 på västkusten (omkring 0 g/m) och den låga trafikmängden (<4000 fordon ÅDT), varav endast 2% är tung trafik, bedöms att NO2 i området inte ökar nämnvärt. NO2 halten ligger i dagsläget under de gällande miljökvalitetsnormerna (MKN) för år-, dygn- och timmedelvärden för NO2. Årsmedelvärdet för NO2 bedöms ligga på 5-20 g/m både före och efter utbyggnaden MKN-värdet är 40 g/m. PM0 kan vara ett problem i och med att uppvirvling av partiklar bidrar till halten i luften. Bakgrundshalten i Skärhamn bedöms vara g/m. Trafiken bidrar mellan 2 till g/m på årsbasis. Halter efter trafikökning Halter före trafikökning Gata/Väg Hamngatan Storgatan Storgatan Hamngatan Storgatan Storgatan Hastighet 0km/h 0km/h 50km/h 0km/h 0km/h 50km/h beräknat årswedelvärde 6, 5,4 5, 5,6 5,2 5,2 0-percentil dygnsvärde,5 2, 2, 0,4 2,6 2,6 Beräknade halter av partiklar PM0 I tabellen ovan visas de beräknade halterna före trafikökningen längst till höger och efter trafikökningen till vänster. Halterna ligger långt under de gällande MKN för PM0 trots att gaturummet är trångt. MKN-värdet för PM0 är 40 g/m för årsmedelvärdet och 0-percentilen är 50 g/m. Ur luftkvalitetssynpunkt bedöms ökningen av trafiken inte ge någon större ökning av luftföroreningshalterna. Luftföroreningar före och efter trafikökningen ligger på så pass låg nivå att risken för att MKN överskrids bedöms vara låg. Halterna har beräknats med nomogrammetoden och är baserade på trafiksiffror från trafiktekniskt PM (se tidigare avsnitt). Sammanfattningsvis bidrar trafikökningen till en marginellt sämre luftkvalitet men miljökvalitetsnormerna överskrids ej. 2 TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

15 5. UTVÄRDERING OCH FORTSATT ARBETE Trafikalstringen från det planerade området med bostäder och veksamheter bedöms påverka trafiksituationen i Skärhamn endast marginellt. Medan övrig trafik bedöms öka kraftigt sommartid särskilt vid marknadsaktiviteter kommer trafiken till området att vara relativt konstant. Beräknade bullernivåer bedöms inte överskrida de värden Vägverket eftersträvar på befintliga vägar. Trafiksäkerhet och framkomlighet bedöms förbli tillfredsställande. Hastigheten är begränsad till 0 km/timme i centrala Skärhamn och vägstandarden inbjuder inte till några högre farter. TRAFIKTEKNISK PM - DETALJPLAN FÖR MALAGA, TJÖRNS KOMMUN

16 TRAFIKTEKNISK PM DETALJPLAN FÖR MALAGA, SKÄRHAMN, TJÖRNS KOMMUN