Beräkning av trafikbuller- Detaljplan för Plåtslagaren 38 m.fl.

Transkript

1 Beräkning av trafikbuller- Detaljplan för Plåtslagaren 38 m.fl. Stadsbyggnadsavdelningen

2 1- Sammanfattning En översiktlig bullerbräkning inom området visar att norra delen av planområdet, längs med Nygatan, är utsatt för buller högre än riktvärden för både ekvivalenta och maximala bullernivåer. Med den befintliga hastigheten på Nygatan (50 km/timme) behövs det ett avstånd på minst 18 meter från vägkanten för att fasader ska kunna klara riktvärdet för ekvivalenta bullernivåer. Ett förslag på sänkt hastighet ner till 40 km/timme gör så att de ekvivalenta ljudnivåerna generellt blir något lägre. I så fall behövs det ett avstånd på minst 11 meter från vägkanten. Det bedöms att norra delen av området är utsatt för maximalla bullernivåer högre än 70 db(a). En hastighetssänkning på Nygatan bedöms inte ha någon större effekt på de maximala bullernivåerna. Beräkningen visar att det finns ytor inom området där 50 db(a) ekvivalenta ljudnivåer inte överskrids. De här delarna kan användas som en gemensam utemiljö för tillkommande bostäder. Med placering av minst ett hus med långsidan längs med Nygatan kan både ekvivalenta och maximala bullernivåer minskas betydligt på innergården. För att avsteg från riktvärden ska kunna tillämpas, med en hastighet på högst 50 km/timme på Nygatan ska byggander som är mindre än 18 meter från vägkanten uppföras med genomgående lägenheter eller inglasade balkonger så att minst hälften av bostadsrummen i en bostad har tillgång till en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och Efter en hastighetssänkning på Nygatan (till högst 40 km/timme) ska samma krav uppfyllas om byggnation av hus sker närmare än 11 meter till vägkanten. Repslagaregatan är avstängd vid korsningen Repslagargatan/Ambjörnsgatan (se figur 1). I dagsläget finns det endast ett hus på andra sidan av Repslagaregatan. Av denna anledning bedöms en bullerberäkning överflödig. 2- Planens syfte och huvuddrag Detaljplanen syftar till att planlägga den befintliga parkeringsytan som idag är planerad för enbostadshus, till lägenheter i exempelviss 4 fyra mindre byggnader. Planen medger också att bottenplan i de planerade byggnaderna används för kontor och handel. 3- Beräkningsmetod och indata Från och med den 1 juni 2015 träder förordningen (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen innehåller bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Nygatan och Repslagaregatan går utmed planområdet i norr och söder. I samband med förlängning av Postgårdsgatan inom Falköpings tätort, togs en rapport fram för fordonstrafik

3 inom Falköpings stad 1 (se bifogade utredningen). Enligt rapporten året 2009 utfördes en trafikmätning på Nygatan, vilket visade trafikflödet på 1620 ÅDT (Årsmedeldygnstrafiken). Ingen mättning genomfördes på Repslagaregatan. Rapporten visar också prognosen för år 2020 med 1800 ÅDT på Nygatan (nollalternative). Dock bedömer kommunen att i verkligheten har trafiken på gatan inte ökat betydligt under senaste åren, däremot bedöms det inte att den här prognosen uppfylls. Den här bullerberäkningen utgår från 1900 ÅDT, med tanke på antal biltrafik som en exploatering av området med ca 20 lägenheter kan medföra. Repslagaregatan är avstängd vid korsningen Repslagargatan/Ambjörnsgatan (se figur 1). I dagsläget finns det endast ett hus på andra sidan av Repslagaregatan. Av denna anledning bedöms en bullerberäkning överflödig. Figur 1 visar den delen av Repslagaregatan som är avstängd vid korsningen med Ambjörnsgatan I den nämnda rapporten har det också redovisats en trafikmätning för tung trafik inom Falköpings tätort 2. Rapporten visar att antalet tung trafik på huvudlederna i stan, t.ex., Odengatan, Bangatan, Wetterlinsgatan och delar av Hollendergatan, blir knappt högre än 6 % av den totala trafiken. Den här beräkningen utgår från 5 % tung trafik ut av totalt antal trafik på Nygatan. Bullerberäkningen har gjorts med hjälp av Nordisk beräkningsmodell (i den beräkningen har endast antal fordontrafik per dag, hastighet på vägar och avstånd från vägarsmittlinjer beaktats. Beräkningen har gjorts för 2 m över marknivå). De redovisade bullernivåerna representerar frifältsvärde på bullernivåer. 1 Vectura AB, Trafikutredning Falköping- Postgårdsgatans förlängning, Jönköping, 2010, ss. 11, 12 2 Vectura AB, Trafikutredning Falköping- Postgårdsgatans förlängning, Jönköping, 2010, s.35

4 I beräkningen har endast ekvivalenta bullernivåer undersökts. Med avseende på de tidigare bullerutredningarna som genomförts i tidigare planarbeten med ganska liknande trafik situation, bedöms det att den norra delen av området är utsatt för maximala bullernivåer högre än riktvärden 70 db(a). En hastighetssänkning på Nygatan bedöms inte ha någon större effekt på de maximala bullernivåerna. 4- Resultat Resultatet av beräkningen visar att planområdet i de närmaste delarna till Nygatan är utsatt för högre bullernivåer än riktvärdena. Det beräknas att med den befintliga hastigheten på Nygatan (50 km/t) utsätts ett avstånd på ca 18 meter från vägkanten för bullernivåer mellan db(a). Se figur 2. Ett förslag på sänkt hastighet ner till 40 km/timme gör så att de ekvivalenta ljudnivåerna generellt blir något lägre. I så fall behövs det ett avstånd på minst 11 meter från vägkanten (Se figur 2!). Den maximala ljudnivån förblir oförändrad. Redan idag finns det en hastighetsplan i Falköpings tätort som är antagen av Tekniska nämnden (2011). Planen avser att sänka fordonshastighet i stora delar av Falköpings tätort, inklusive på gatorna runt planområdet, till högst 30 och 40 km/timme. Med tanke på planens centrala läge bedömer kommunen att i det här planarbetet kan avsteg från riktvärdena tillämpas för att området ska kunna exploateras på dess bästa sätt. För att avsteg från riktvärden ska kunna tillämpas, med en hastighet på högst 50 km/timme på Nygatan ska byggander som är mindre än 18 meter från vägkanten uppföras med genomgående lägenheter eller inglasade balkonger så att minst hälften av bostadsrummen i en bostad har tillgång till en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och Efter en hastighetssänkning på Nygatan (till högst 40 km/timme) ska samma krav uppfyllas om byggnation av hus sker närmare än 11 meter till vägkanten. Enligt förordningen (2015:216) 50 dba ekvivalenta och 70 dba maximala ljudnivåer ska inte överskridas vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Beräkningen visar att det finns ytor inom området där 50 db(a) ekvivalenta ljudnivåer inte överskrids. De här delarna kan användas som en gemensam utemiljö för de tillkommande bostäderna. Med placering av minst ett hus med långsidan längs med Nygatan kan de maximala bullernivåerna minskas betydligt för innergården. Soroosh H Rad Planarkitekt

5 Figur 2 visar de beräknade ekvivalenta bullernivåerna enligt högsta hastigheter på 50 och 40 km/timme på Nygatan