PM REV BULLERUTREDNING ÅBY MÄSSHALL

Transkript

1 Uppdragsnr: (7) PM REV BULLERUTREDNING ÅBY MÄSSHALL Denna PM har reviderats , detta då ett fel uppstått vid förklaring av den tredje trafiksituationen som beaktats i beräkningarna. Beräkningarna är utförda för Trafikflöde 2018 med trängselskatt men utan utbyggnad av Åby mässhall/hotell, i tidigare PM stod det att beräkningarna avsåg utan trängselskatt men med Åby Mässhall detta var felaktigt och har korrigerats i denna revidering. WSP Akustik har fått i uppdrag att beräkna hur den beräknade ökningen i trafikmängd - som blir påföljden av etablering av en ny mässhall vid Åby travbana - skulle påverka bullernivån i närområdet. Trafik från Åbyvägen mot öster, Idrottsvägen mot söder samt parkeringar mot norr och väster har beaktats i denna utredning. Figur 1 - Utrett bostadsområde Sammanfattning Bullernivåerna i det undersökta bostadsområdet kommer, på grund av ökad trafik till mässhallen, öka för bostäder närmst undersökta vägar och parkeringar. Marginell ökning 1 db till 2 db ekvivalent och maximalt - beräknas ske i områdets södra och östra delar på grund av ökad trafik på Idrottsvägen och Åbyvägen. Detta sker främst under dagar med större mässarrangemang

2 Uppdragsnr: (7) Störst ökning sker för maximala bullernivåer i bostadsområdets nordvästra del - upp till 8 db på grund av ökad lastbilstrafik till mässhallen. Nivåerna överskrider dock inte gällande riktvärden. Trafikökning på grund av mässhallen beräknas ej påverka huruvida bostäder innehåller gällande riktvärden eller inte. De riktvärden som överskrids gör det oberoende av mässhallens förekomst. Förutsättningar Beräkningar av ljudnivåer har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet Sound- PLAN, version 7.1, update , enligt den nordiska modellen för trafikbuller. Följande underlag har använts vid beräkningarna: Ritningsunderlag erhållet via mail från Kjell Palmeby, Palmeby & Elfving Arkitekter. Höjdsatta kartor hämtade från Vägtrafikuppgifter baserade på prognoser om Mölndals befolkningsmängd 2018, samt beräkningar på hur bilresandet i Åby skulle påverkas av en utbyggnad av en mässhall. Ljudkrav/Riktvärden Nedan anges de av riksdagen antagna riktvärden för trafikbuller som gäller för statens verksamheter och används i de allra flesta infrastrukturprojekt. Dessa riktvärden bör därmed normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad/väsentlig ombyggnad av infrastrukturanläggningar. I riksdagsbeslutet till infrastrukturpropositionen angavs följande riktvärden: 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus (vid fasad, frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus på uteplats i anslutning till bostad (frifältsvärde) Riktvärdena gäller under förutsättning att vibrationerna i området understiger 0,5 mm/s (vägt RMS-värde). Det beror på att vi människor har svårt att särskilja vad som orsakar själva störningen. Om skyddsåtgärden ska bli effektiv bör man därför vara uppmärksam på att vibrationer inte påverkar störningsbilden. Vid kraftiga vibrationer, det vill säga vibrationer större än 1,0 mm/s (vägt RMS-värde), bör man i stället i första hand vidta vibrationsåtgärder. Sedan kan man bedöma behovet av bullerskyddsåtgärder.

3 Uppdragsnr: (7) Vid tillämpning av riktvärdena i infrastrukturpropositionen bör hänsyn tas till vad som Är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till riktvärdesnivåerna beskriver Boverket i Allmänna Råd 2008:1 möjliga kompensationsåtgärder där först och främst inriktningen bör vara att inomhusvärdena inte överskrids. Förutsättningar för att kunna göra avsteg från huvudregeln I centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Avsteg kan också motiveras vid komplettering: Av befintligt tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer Med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer. Boverkets principer för intresseavvägning (Utdrag ur Allmänna Råd 2008:1) [3] Följande principer bör gälla vid avsteg från huvudregeln då avvägningar ska göras mot andra allmänna intressen dba Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

4 Uppdragsnr: (7) Trafikuppgifter - Vägtrafik Beräkningar har tagits fram för tre olika scenarier: Trafikflöde 2018 med trängselskatt och utbyggnad av Åby mässhall/hotell, medelvardagsdygn utan större mässarrangemang Trafikflöde 2018 med trängselskatt och utbyggnad av Åby mässhall/hotell, dygn med större mässarrangemang Trafikflöde 2018 med trängselskatt men utan utbyggnad av Åby mässhall/hotell En ljudnivåökning på 1 db är gränsen för vad som kan uppfattas som hörbart för de flesta människor. För att uppnå en ekvivalent ljudnivåökning på 1 db från vägtrafik behöver trafiken öka med c:a 25 % Trafiksiffrorna i beräkningarna är enligt tabell 1-3 samt figur 2 nedan. Tabell 1: Trafikuppgifter för Idrottsvägen, prognos 2018 Antal fordonsrörelser/dygn Idrottsvägen Mässdag Vardag Utan Mässhall Blå vägsträcka Röd vägsträcka Tabell 2: Trafikuppgifter för Åbyvägen, prognos 2018 Antal fordonsrörelser/dygn Åbyvägen Mässdag Vardag Utan Mässhall Blå vägsträcka Röd vägsträcka Tabell 3: Trafikuppgifter för parkeringsinfarter, prognos 2018 Antal fordonsrörelser/dygn Parkeringar Mässdag Vardag Utan Mässhall Blå vägsträcka Röd vägsträcka

5 Uppdragsnr: (7) Figur 2: Vägsträckor, trafikindelning för tabell 1-3 Utöver detta har det förutsatts att av och pålastning från lastbilar kommer ske frekvent, lastbilarna har i beräkningarna antagits köra en sträcka enligt figur 3 nedan. Figur 3 -Antagen körsträcka (grön) för lastbilar till och från inlastning till mässhallen Detta påverkar bullernivåerna för bostäder i främst den nordvästra delen av det undersökta området. I beräkningarna har 50 lastbilar per dygn antagits köra den markerade sträckan, inga lastbilar förutsätts köra sträckan i scenariot där ingen mässhall byggs.

6 Uppdragsnr: (7) Resultat Resultat i grafisk form från beräkning av buller från vägtrafik redovisas i bilagor. Bullerkartorna redovisar den ekvivalenta ljudnivån 2 meter över mark. Maximal ljudnivå redovisas endast i form av fasadnivåer. Fasadnivåerna redovisas enligt figur 4 nedan där den första kolumnen avser våningsplan, den andra avser dygnsekvivalent ljudnivå och den tredje avser maximal ljudnivå. Figur 4 Fasadnivåer Bilaga 1-3: Beräknade bullernivåer Bilaga 1 Redovisar beräknade bullernivåer för dag med större mässarrangemang Bilaga 2 Redovisar beräknade bullernivåer, vardagsmedeldygn utan större mässarrangemang Bilaga 3 Redovisar beräknade bullernivåer, vardagsmedeldygn utan tillbyggnad av mässhall och hotell

7 Uppdragsnr: (7) Kommentarer Den största bullernivåhöjningen kommer ske för maxnivåer vid hus placerade längst nordväst i bostadsområdet, från 53 till 62 dba. Detta är på grund av lastbilstransporter till mässhallen. Denna siffra är dock fortfarande betydligt under riktvärdet på 70 dba. Resultat Bilaga 1-3 ger bullernivåer för tre olika beräkningsfall. Slutsatser som kan dras från skillnadsberäkningar mellan de olika fallen är att bullernivåerna till utrett bostadsområde främst kommer höjas av ökade fordonsrörelser till och från parkeringsplatser samt lastbilstrafik till och från mässans inlastning. Även buller från Idrottsvägen och Åbyvägen kommer öka något, c:a 1 db, jämfört med om ingen mässhall byggs. Denna beräknade höjning ger dock inte upphov till några nya överskridanden av riktvärden. Inte heller påverkas de bostäderna som faller under Boverkets krav på tyst eller dämpad sida p.g.a. för höga bullernivåer från Idrottsvägen eller Åbyvägen. Frifältsvärden I bullerzonskartan kan viss diskrepans mellan redovisade fasadvärden och intilliggande bullerzon råda, exempelvis kan en fasad visa värdet 49 db(a) men bullerzonen vid fasaden indikerar att ljudnivån i området är mellan 50 och 55 db(a). Detta beror på att redovisade värden för fasadnivåerna är s.k. frifältsvärden och redovisade värden i bullerzoner är total ljudnivå. Frifältsvärde innebär att man endast räknar ljudet som når fasaden, opåverkat av reflex i egen fasad. Omedelbart framför byggnaden är den totala ljudnivån summan av ljudet på väg mot fasaden samt det reflekterade ljudet från den, det är denna nivå som redovisas i färgkartorna. Tabell med aktuella riktvärden i denna PM redovisar om frifältsvärde skall tillämpas eller ej. Hannes Furuholm WSP Akustik Göteborg Rev

8 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Vån/Ekv/Max Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m MÖLNDALS KOMMUN WSP Akustik Box Göteborg Tel Fax Projektnr Ort och datum Handläggare Hannes Furuholm Uppdragsledare Olle Goffe Granskad Göteborg Beräkning av vägtrafikbuller Beräkning gäller för trafik under dag med större mässarangemang Frifältsvärden vid fasad redovisade Våning/Ekvivalent/Max Bilaga 1

9 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa < 50 < 55 < 60 < 65 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 Teckenförklaring Byggnad Vån/Ekv/Max Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m MÖLNDAL KOMMUN WSP Akustik Box Göteborg Tel Fax Projektnr Handläggare Hannes Furuholm Ort och datum Uppdragsledare Olle Goffe Granskad Göteborg Beräkning av vägtrafikbuller Beräkning gäller för trafik på ett medelvardagsdygn, utan större mässarangemang Frifältsvärden vid fasad redovisade Våning/Ekvivalent/Max Bilaga 2

10 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa < 50 < 55 < 60 < 65 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 Teckenförklaring Byggnad Vån/Ekv/Max Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m MÖLNDALS KOMMUN WSP Akustik Box Göteborg Tel Fax Projektnr Handläggare Hannes Furuholm Ort och datum Uppdragsledare Olle Goffe Granskad Göteborg Beräkning av vägtrafikbuller Beräkning gäller för trafik utan utbyggnad av mässhall och hotell Frifältsvärden vid fasad redovisade Våning/Ekvivalent/Max Bilaga 3