Buller vid stationen och centrum i Kågeröd
|
|
- Rebecka Lundgren
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Rapport 2014:80, Version 0.9 Buller vid stationen och centrum i Kågeröd -Svalövs kommun
2 Dokumentinformation Titel: Buller vid stationen och centrum i Kågeröd Svalövs kommun Serie nr: 2014:80 Projektnr: Författare: Lovisa Indebetou Medverkande: Kvalitetsgranskning: Petra Ahlström Beställare: Svalövs kommun Kontaktperson: Vlasta Sabljak, tel , , vlasta.sabljak@svalov.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Prel version Beställare Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se
3 Förord I samband med detaljplanearbete för två intilliggande detaljplaner i Kågeröd: Kågeröd 5:129 m fl (Station) och Kågeröd 15:1 m fl (Centrum) behövs underlag som visar vilka ljudnivåer från väg- och tågbuller som kommer att uppstå i området. Denna rapport avser en sådan kartläggning och visar ljudnivåer utan bullerdämpande åtgärder. Dessutom visas vilken effekt bullerskydd utmed spåret i form av bullervall och bullerplank skulle få och hur höga de skulle behöva vara för att klara riktvärden för buller från väg- och tågtrafik. Vidare visas vilka krav som eventuellt kommer att behöva ställas på bebyggelsens utformning med hänsyn till bullersituationen. Lund september 2014
4 i
5 Innehållsförteckning 1. Bakgrund och syfte 1 2. Förutsättningar 2 3. Riktvärden 6 4. Metod 7 5. Ljudnivå utan bullerskydd Buller från vägtrafiken Buller från tågtrafiken Ljudnivåer från vägtrafiken med 2 m bullerskydd längs Böketoftavägen Ljudnivåer från tågtrafiken med 2 m bullerskydd längs järnvägen Sammanfattande slutsatser och kommentarer 28
6
7 1 1. Bakgrund och syfte Denna utredning har tagits fram i samband med detaljplanearbete för två intilliggande detaljplaner i Kågeröd: Kågeröd 5:129 m fl (Station) och Kågeröd 15:1 m fl (Centrum). Beräkningar av buller visar vilka ljudnivåer som uppnås om inga bullerskydd anläggs samt vilka bullerskydd som krävs för att klara riktvärden för buller från väg- och tågtrafik Vidare belyses vilka krav som eventuellt kommer att behöva ställas på bebyggelsens utformning med hänsyn till bullersituationen.
8 2 2. Förutsättningar Studerat område Nedan visas det nya planerade området. Figur 2.1 Det studerade planområdet (Källa: Svalövs kommun, Översikt till detaljplan, revidering daterad ) Terräng Det studerade området är relativt platt men vid beräkningarna har hänsyn tagits till terrängens variation samt vägars- och järnvägens plushöjder. Beräkningsår För att beräkningarna av ljudnivåerna ska vara på säkra sidan har dessa gjorts för en förväntad trafik fram till år 2030 då hela utbyggnaden också förväntas vara färdig.
9 3 Vägtrafik Vid beräkningarna av buller från vägtrafiken tas hänsyn till buller från den största vägen som påverkar området; Böketoftavägen/Knutstorpsvägen. Vid beräkningarna tas även hänsyn till de betydligt mindre trafikerade gatorna Bygatan, Perssons väg och Per Ols väg med i beräkningarna. Hastighet Beräkningarna baseras på den idag skyltade hastigheten 50 km/h på Böketoftavägen. På Bygatan och Per Ols väg förutsätts hastigheten vara 40 km/h. Trafikmängder idag På Byavägen finns en trafikmätning från 2011 som visar på 180 fordon per dygn varav 6 % tunga fordon. På Perssons väg saknas trafikräkningar men trafiken antas här vara densamma som på Byavägen idag vilket bör ge beräkningar på säkra sidan. Även på Per Ols väg saknas räkningar men här antas att trafiken kommer att vara hälften så stor som på Byavägen. På Böketoftavägen finns en mätning från 2009 som visar på f/d varav 8 % tunga fordon. Trafikalstring från den nya bebyggelsen När det gäller den förväntade trafikökningen anges i Samrådshandlingen att trafiken på Böketoftavägen (väg 109) kan förväntas öka efter första etappens genomförande av omdragning av väg 109, för att sedan minska när vägsträckan färdigtställts i sin helhet. I samrådshandlingen anges vidare att Planen innebär förändringar med en lokalt ökad trafikalstring i planens närområde, särskilt på Böketoftavägen och Bygatan. Man anger också att man räknar med att den nya bebyggelsen kommer att alstra 45x5,6=252 fordonsrörelser per dygn och att trafiken på Böketoftavägen därmed kommer att öka med denna trafikmängd när utbyggnaden är klar. Hur stor andel av den nya trafiken som kommer att trafikera Bygatan anges dock inte. Här förutsätts för beräkningarna av ljudnivåer att all denna trafik kommer att belasta Byavägens östra del fram till det nya bostadsområdets parkering. Ökningen på övriga gator inom området bedöms som försumbar. Efter färdigställandet av väg 109 söder om Kågeröd kan trafiken på de båda gatorna ovan komma att minska. Detta finns dock inte med i några gällande planer och det är därför svårt att förutse när genomförandet kommer att ske och det kan komma efter år Eftersom tiden för genomförande är osäker och inga beräkningar visar på hur stor minskningen kan bli, har beräkningarna av eventuella bullerskydd baserats på de ovan redovisade högre värdena för att vara på säkra sidan. Trafikalstring år 2030 till följd av allmän trafikökning Beräkningen av trafiken år 2030 baseras på Trafikverkets allmänna trafikprognoser för trafikökning (som gäller från och med ) i Skåne nordväst som Svalöv tillhör. Det innebär att persontrafiken med hänsyn till allmän trafikökning kommer att öka med 30 % från 2010 fram till 2030 och den tunga trafiken kommer att öka med 14 % under samma period.
10 4 Trafikalstring av nytillkommen station Bedömning av antal resande till och från stationen baseras på ett underlagsmaterial från Skånetrafiken till beslutet om att öppna tågstationen i Kågeröd där prognosen visar på totalt 650 på- och avstigande per vardag. I Trivectors rapport 2014:07 När tåget kom tillbaka. Effekter av återinvigningen av järnvägsstationen i Floby framgår att antalet tågresor per person i Lunnarp, som har mycket litet upptagningsområde utanför själva tätorten, uppgår till 0,29 resor per tätortsinvånare. 650 på- och avstigande i Kågeröd, som har en befolkning på 1500 personer i tätorten, skulle ge motsvarande 0,44 tågresor per invånare. Här antas att skillnaden i resor per invånare, (0,44-0,29=0,14 st), skulle komma från personer som inte bor i tätorten och som därmed reser i bil. De som kommer från själva tätorten förutsätts ta sig till stationen utan bil. Det skulle då motsvara att totalt 32 % skulle resa i bil till stationen (0,14/0,44=32 %). Rydsgård, som är ungefär lika stor som Kågeröd och i övrigt bedöms som en ort som är relativt jämförbar med Kågeröd har enligt Trafik för en Attraktiv Stad Underlag utgåva 2 (2007) en andel på 28 % som tar sig till stationen med bil. Då dessa båda uppgifter stämmer relativt väl överens antas att cirka 30 % av resorna kommer att utföras med bil. Det skulle innebära totalt 195 fordonsrörelser per dygn. Eftersom det är okänt varifrån dessa utifrån kommande bilresor kommer och stationen kan nås från flera olika håll antas en jämn fördelning av den tillkommande trafiken på Bygatan, Per Ols väg samt ny väg i norr vilka alla då får ett tillskott på 65 fordonsrörelser per dag. Total trafik 2030 med utbyggnad av området och stationen I Tabell 2.1 visas en sammanställning av trafikmängderna på vägarna idag samt prognos för trafiken år Tabell 2.1 Totalt vägtrafik, andel tung trafik samt skyltad hastighet. Gata Trafik (f/d) Idag* Andel tung trafik Hastighet (km/h) 2030 utan utbyggnad Trafik (f/d) Andel tung trafik Tillskott för utbyggnad (f/d) Tillskott från stationen (f/d) 2030 med utbyggnad & station Trafik (f/d) Böketoftavägen % % % Perssons väg 90 6 % % % Bygatan Ö om parkeringen Bygatan V om parkeringen Per Ols väg N om Bygatan Per Ols väg S om Bygatan Andel tung trafik % % % % % % % % % % % % *2013 på Böketoftavägen och 2011 på Byavägen
11 5 Tågtrafik När det gäller den framtida tågtrafiken (tågtyper, antal tåg, genomsnittliga och maximala tåglängder etc) har uppgifter från Trafikverket använts för beräkningarna. Hastighet Godstågen kommer att passera Kågeröds station utan att stanna och bedöms av Trafikverket hålla en hastighet av 100 km/h på hela sträckan förbi stationen. Men för säkerhets skull har Trafikverket önskat att beräkningarna av buller ska ske med förutsättning om 120 km/h, vilket också har skett. Persontågen förutsätts alla att stanna på stationen och hastigheter på olika sträckor har beräknats utifrån accelerationer och retardationer för startande respektive stannande tåg. Godstågen, som håller hög hastighet förbi stationen, är de som kommer att bullra mest och ge de högsta maximala ljudnivåerna. För beräkningarna av ljudnivåer antas att det kan komma fler än 5 st av de längsta godstågen (750 m långa) som per dygn eller mest belastad timme dag/kväll och därmed kommer dessa att vara dimensionerande för de maximala ljudnivåerna. Trafikmängd 2030 I Trafikverkets senaste prognos för 2030 ingår totalt 17 passager av godståg. Maximal tåglängd för godstågen är 750 m och medellängden är 550 m. 38 persontåg beräknas passera den aktuella sträckan år Maxlängd för persontågen (X61) är 150 m och medellängden är (X61) är 100 m.
12 6 3. Riktvärden I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I propositionen angavs också ett åtgärdsprogram i två etapper mot störningar i trafikbuller i befintlig bebyggelse för den statliga infrastrukturen. I propositionen anges att riktvärden enligt tabellen nedan normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse och inte heller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Noteras bör här att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad för väg- och tåg trafik inte motsvarar en god ljudmiljö utan snarare kan betecknas som en acceptabel ljudmiljö. Vid 55 dba i buller från trafik upplever en viss andel av de boende sig som starkt störda. Påverkan på sömnen (hjärnaktivitet, hjärtfrekvens och andningsförändringar) har konstaterats vid maximala ljudnivåer över 40 dba. Risken för sömnstörningar har konstaterats vid fler än fem bullertoppar på 45 dba. Tabell 3.1 Riktvärden för buller från väg- och tågtrafik vid bostäder (enligt Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53), Naturvårdsverkets förslag till tolkning. Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (dba) Inomhus: (nattetid)* Utomhus: - vid fasad (frifältsvärde) 55/60*** - på uteplats (verklig ljudnivå) 55 70** * riktvärde får överskridas högst 5 gånger/natt (kl 22-06). ** riktvärde får överskridas 5 gånger/mest belastad timme dag/kväll (kl 06-22). *** 60 dba gäller vid tågbuller och om det byggs nytt spår vid befintlig bebyggelse, annars är det 55 dba som gäller även här. I Naturvårdsverkets förslag till tolkning anges att som uteplats ska betraktas iordningsställt område/yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i direkt anslutning till bostäder, fritidshus eller vårdlokal. Vidare anger Naturvårdsverkets på sin webb-plats att riktvärdet för maximalljudnivå på 70 dba på uteplats får överskridas högst 5 gånger per maxtimme under dag/kväll (06-22). Maximal ljudnivå inomhus i utrymmen avsedda för vila får överskrida 45 dba högst 5 gånger per natt (kl 22-06). I Boverkets allmänna råd avseende utformning för buller från 2008 anges att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå på uteplats ska exkludera fasadreflexer och därför har för denna utredning antagits att riktvärdena för ekvivalent ljudnivå på uteplats inte ska innefatta fasadreflexer.
13 7 4. Metod Beräkningarna av ljudnivåer har genomförs med Soundplan 7.1. Detta program bygger på de av Naturvårdsverket godkända nordiska beräkningsmodellerna för väg- respektive tågtrafik. Resultaten från programmet illustreras som ljudnivåkurvor över området med olika färger för olika ljudnivåer för olika höjder ovan mark. Med ljudutbredningskartor visas tydligt var man klarar riktvärden respektive var de överskrids. De bullernivåer som visas och anges i resultatet är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över en viss tidsperiod (vanligtvis ett dygn). Maxnivån är det högsta värde som erhålles under tidsperioden.
14 8 5. Ljudnivå utan bullerskydd 5.1 Buller från vägtrafiken Ekvivalenta ljudnivåer I Figur 5.1 och Figur 5.2 visas ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man inte bygger några bullerskydd längs vägar eller järnvägen. I Figur 5.3 visas ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Notera att figurer från Soundplan bara kan visa verkliga beräknade ljudnivåer, d v s vid fasader ut mot vägen ingår ljudreflexen i den egna byggnaden som ger ett tillskott på 3 dba jämfört med frifältsvärdet. Vid jämförelser mot frifältsvärden ska därför 3 dba dras bort från de i figuren visade ekvivalenta ljudnivåerna. Vid jämförelse med riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde klaras det vid fasader där visade ekvivalenta ljudnivåer är upp till 58 dba (d v s gul-färgade). 64 < Figur 5.1 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) utan några bullerskydd
15 9 64 < strafik, ark maximal ljudnivå 8 m ovan mark Figur 5.2 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) utan några bullerskydd 64 < 64 < Figur 5.3 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) utan några bullerskydd. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. 0 12, m
16 10 På samtliga våningsplan och hus klaras riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå vid fasad, utom vid de hus som ligger allra närmast Böketoftavägen. Närmast Böketoftavägen uppgår det ekvivalenta frifältsvärdet till upp mot 61 dba, d v s riktvärdet överskrids med upp mot 6 dba. Dessa mest bullerutsatta hus från vägtrafik har dock samtliga från vägbuller skyddade sidor där de ekvivalenta ljudnivåerna från vägtrafiken är betydligt lägre än riktvärdet. Se dock vidare under kapitlet om tågbuller om hur mycket tågtrafiken bullrar vid dessa från vägbuller skyddade sidor! Maximala ljudnivåer I Figur 5.4 och Figur 5.5 visas maximala ljudnivåer från vägtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man inte bygger några bullerskydd längs järnvägen. I Figur 5.6 visas de maximala ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Figur 5.4 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) utan några bullerskydd
17 11 strafik, mark maximal ljudnivå 11 m ovan mark Figur 5.5 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) utan några bullerskydd Vägstrafik, maximal ljudnivå 11 m ovan mark Figur 5.6 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) utan några bullerskydd. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. Som figurerna visar så överskrids riktvärdet på 70 dba för uteplats vid de flesta fasader som vetter ut mot vägarna men klaras vid de fasader som vetter bort från vägarna. Se dock vidare i nästa kapitel om hur mycket buller tågtrafiken ger upphov till vid dessa från vägbuller skyddade fasader! 0 12, m 0 12,
18 Buller från tågtrafiken Ekvivalenta ljudnivåer I Figur 5.7 och Figur 5.8 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man inte bygger några bullerskydd längs järnvägen. I Figur 5.9 visas ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Notera att figurer från Soundplan bara kan visa verkliga beräknade ljudnivåer, d v s vid fasader ut mot vägen ingår ljudreflexen i den egna byggnaden som ger ett tillskott på 3 dba jämfört med frifältsvärdet. Vid jämförelser mot frifältsvärden ska därför 3 dba dras bort från de i figuren visade ekvivalenta ljudnivåerna. Vid jämförelse med riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde vid ny bebyggelse och vid uteplatser klaras det vid fasader där visade ekvivalenta ljudnivåer är upp till 58 dba (d v s gul-färgade). Vid jämförelse mot riktvärdet på 60 dba i ekvivalent ljudnivå vid befintlig bebyggelse klaras riktvärdet om de visade ljudnivåerna ut mot järnvägen är högst 63 dba (d v s i princip-rödfärgade). 64 < Järnvägstrafik, ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark vid lilla huset i söder 64 < Figur 5.7 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) utan några bullerskydd 0 3, m
19 13 64 < van mark nvägstrafik, maximal ljudnivå Figur m Ekvivalenta ovan mark ljudnivåer från tågtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) utan några bullerskydd. 64 < 64 < Figur 5.9 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) utan några bullerskydd. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna.
20 14 Maximala ljudnivåer I Figur 5.10 och Figur 5.11 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man inte bygger några bullerskydd längs järnvägen. I Figur 5.12 visas de maximala ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Järnvägstrafik, maximal ljudnivå 5 m ovan mark lilla huset i söder Figur 5.10 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på våning 01 3,75(2 7,5 m 15 22,5 ovan 30 mark) utan några bullerskydd m
21 15 Figur 5.11 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) utan några bullerskydd ovan mark Järnvägstrafik, maximal ljudnivå 11 m ovan mark Figur 5.12 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) utan några bullerskydd. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. 0 12, m 0 12,
22 16 Figurerna visar att riktvärdet på 70 dba vid uteplatser på första våningsplanet i riktning mot järnvägen endast klaras vid 4-våningshusen längs Böketoftavägen och vid viss bebyggelse öster om vägen. Närmast järnvägen blir överskridandet av riktvärdet mycket stort. I riktning bort från järnvägen klaras riktvärdet även vid de nyplanerade radhusen och vid bebyggelsen öster om Böketoftavägen. Vid andra våningsplanet ökar de maximala ljudnivåerna längre österut i området eftersom den närmaste bebyggelsens skärmade effekt fungerar sämre ju högre upp man kommer i byggnaderna. Vid 4-våningshusens tredje våningsplan uppgår de maximala ljudnivåerna, i riktning mot järnvägen, till upp mot 79 dba och på fjärde våningsplanet till upp mot 82 dba, d v s ett överskridanden av riktvärdet med 9 respektive 12 dba.
23 17 6. Ljudnivåer från vägtrafiken med 2 m bullerskydd längs Böketoftavägen De tidigare beräkningarna av ljudnivåer från vägtrafiken visar att ljudnivån vid den nya planerade flerfamiljsbebyggelsen längs Böketoftavägen blir relativt hög och överskrider riktvärdet om högst 55 dba i frifältsvärde vid fasad. Här har därför studerats vilken effekt ett 2 m högt bullerskydd längs vägen skulle ge för den nya bebyggelsen. Ekvivalenta ljudnivåer I Figur 6.1 och Figur 6.2 visas ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man anlägger ett 2 m högt bullerskydd utmed Böketoftavägen. I Figur 6.3 visas ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tilllåter att bebyggelsen blir högre. 64 < Figur 6.1 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen.
24 18 64 < Vägstrafik, ekv ljudnivå 11 m ovan mark, 2 m skydd längs Böketoftav Figur 6.2 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen. 64 < 64 < Figur 6.3 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna m Maximala ljudnivåer I Figur 6.4 och Figur 6.5 visas maximala ljudnivåer från vägtrafiken på första respektive andra våningsplanet, med 2 m högt bullerskydd längs Böketoftavägen, men om man inte bygger några bullerskydd längs järnvägen. I Figur 6.6 visas de maximala ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre.
25 19 Figur 6.4 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen. Figur 6.5 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen.
26 20 Vägtrafik, maximal ljudnivå 8 m ovan mark, 2 m plank Figur 6.6 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken på Böketoftavägens västra sida på 0 våning (8 m 40 ovan m mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) med 2 m högt bullerskydd (svart linje) utmed Böketoftavägen. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. Sammanfattning av bullerskyddets effekt Sammanfattningsvis kan konstateras att det 2 m höga bullerskyddet utmed Böketoftavägen sänker de ekvivalenta ljudnivåerna på första våningsplanet mycket, till en bra bit under riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde. Även de maximala ljudnivåerna sjunker rejält och riktvärdet på 70 dba vid uteplats klaras även i riktning mot vägen. På övre våningsplan är dock effekten begränsad: på andra våningsplanet sänker skyddet den ekvivalenta och den maximala ljudnivån med ca 3 dba men ger knappast någon effekt alls på våning 3 och över huvud taget ingen effekt alls på våning 4. Även om man skulle öka höjden på bullerskyddet längs Böketoftavägen väldigt mycket skulle det knappast ge någon märkbar effekt på de övre våningsplanen. Med så höga ljudnivåer som erhålles bör lägenheterna görs genomgående, med så många sovrum som möjligt vända i riktning bort från vägen och med bullerskyddade uteplatser andordnade i markplan eller på bullerskyddad sida av husen. Kan man inte acceptera att ljudnivåerna mot vägen blir högre än riktvärdet för nybyggnad kan antingen bebyggelsen göras lägre eller flyttas längre bort från vägen.
27 21 7. Ljudnivåer från tågtrafiken med 2 m bullerskydd längs järnvägen Som visats i föregående kapitel kommer de maximala ljudnivåerna ut mot järnvägen att bli mycket höga och riktvärdet för maximal ljudnivå på 70 dba vid uteplatser klaras inte. Likaså blir de ekvivalenta ljudnivåerna närmast järnvägen högre än riktvärdet på 60 dba för befintlig bebyggelse. Trafikverket har föreslagit att ett 2 m högt bullerskydd byggs längs järnvägen. Nedan visas vilka ljudnivåer som då uppnås från järnvägen. Ekvivalenta ljudnivåer I Figur 7.1och Figur 7.2 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man anlägger 2 m höga bullerskydd längs järnvägen. I Figur 7.3 visas ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Notera liksom tidigare att figurer från Soundplan bara kan visa verkliga beräknade ljudnivåer, d v s vid fasader ut mot spåren ingår ljudreflexer i den egna fasaden som ger ett tillskott på 3 dba i visade ekvivalenta ljudnivåer. Vid jämförelser mot frifältsvärden ska därför 3 dba dras bort från de visade ekvivalenta ljudnivåerna. Vid jämförelse med riktvärdet på 55 dba i frifältsvärde vid ny bebyggelse och vid uteplatser klaras det vid fasader där visade ekvivalenta ljudnivåer är upp till 58 dba (d v s gul-färgade). Vid jämförelse mot riktvärdet på 60 dba i ekvivalent ljudnivå vid befintlig bebyggelse klaras riktvärdet om de visade ljudnivåerna ut mot järnvägen är högst 63 dba (d v s i princip-rödfärgade).
28 22 64 < Järnvägstrafik, ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark 2 m plank vid lilla huset i söder Förkl 64 < Figur , Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på våning 1 m(2 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (gröna linjer) längs spåret. Som visas i Figur 7.1 kommer det 2 m höga bullerskyddet längs järnvägen att minska de ekvivalenta ljudnivåerna (inkl ljudreflex i egen fasad) på första våningsplanet närmast järnvägen till som mest dba, vilket motsvarar dba i frifältsvärde. Riktvärdet för befintlig bebyggelse på 60 dba i frifältsvärde vid fasad klaras därmed vid samtliga fastigheter inom området. De ekvivalenta ljudnivåerna vid den nya bebyggelsen blir också lägre än riktvärdet för nybyggnad på 55 dba. Under förutsättning att uteplatser vid husen närmast järnvägen inte är belägna i riktning mot spåren klaras också riktvärdet på 55 dba vid samtliga uteplatser.
29 23 64 < Figur 7.2 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (gröna linjer) längs spåret. På andra våningsplanet har bullerskyddet längs järnvägen mindre skyddande effekt men sänker ändå de ekvivalenta ljudnivåerna med cirka 3 dba närmast järnvägen vilket gör att de verkliga ekvivalenta ljudnivåerna (inkl ljudrefelx i egen fasad) som mest blir strax över 61 dba. Därmed blir frifältsvärdena strax under riktvärdet på 60 dba för befintlig bebyggelse. Vid den nya bebyggelen blir de ekvivalenta ljudnivåerna låga och riktvärdet på 55 dba klaras vid såväl fasad som eventuella uteplatser.
30 24 ärnvägstrafik, maximal ljudnivå 11 m ovan mark med 2 m bullerplank 64 < 64 < Figur 7.3 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) med 2 m högt bullerskydd längs spåret. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. Som framgår av Figur 7.3 kommer det 2 m höga bullerskyddet längs järnvägen att sänka ljudnivåerna på tredje och fjärde våningen vid de nya planerade bostäderna närmas Böketoftavägen så att de ekvivalenta ljudnivåerna blir väsentligt lägre än riktvärdet på 55 dba. Verkliga ljudnivåer, inkl ljudreflex i egen fasad, blir som mest 52 dba vilket innebär att frifältsvärdena blir högst 49 dba. 0 12, m
31 25 Maximala ljudnivåer I Figur 7.4 och Figur 7.5 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken på första respektive andra våningsplanet i det studerade området om man anlägger ett 2 m högt bullerskydd längs järnvägen. I Figur 7.6 visas de maximala ljudnivåerna på tredje respektive fjärde våningsplanet längs Böketoftavägens västra sida där planen tillåter att bebyggelsen blir högre. Järnvägstrafik, maximal ljudnivå 2 m ovan mark lilla huset i söder Figur 7.4 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på våning 1 (2 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd 0 3,75 7, ,5 30 (gröna linjer) längs spåret. m Det 2 m höga bullerskyddet längs järnvägen kommer att sänka de maximala ljudnivåerna på första våningsplanet med cirka 3-6 dba. Fortfarande blir dock de maximala ljudnivåerna närmast järnvägen mycket höga, över 82 dba. Vid den befintliga bebyggelsen närmast järnvägen är det bara precis närmast den östra fasaden, i riktning bort från järnvägen, som de maximala ljudnivåerna är lägre och i de flesta fall klarar riktvärdet för uteplats på 70 dba. För de hus som är smala och har gaveln mot järnvägen läcker bullret in även vid den östra fasaden så att ljudnivån blir hög även här.
32 26 Figur 7.5 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på våning 2 (5 m ovan mark) med 2 m högt bullerskydd (gröna linjer) längs spåret. Det 2 meter höga bullerskyddet längs järnvägen sänker ljudnivån vid andra våningsplanet med cirka 3 dba. Fortfarande är de maximala ljudnivåerna höga närmast järnvägen. För eventuella uteplatser/balkonger klaras riktvärdet vid den nya radhusbebyggelsens östra sida och vid en stor del av flerfamiljshusens västra sida men inte hela.
33 27 gstrafik, maximal ljudnivå 11 m ovan mark 2 m plank Figur 7.6 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken på Böketoftavägens västra sida på våning 3 (8 m ovan mark, bilden till vänster) respektive våning 4 (11 m ovan mark, bilden till höger) med 2 m högt bullerskydd längs spåret. Inringade områden visar var den högre bebyggelsen är aktuell och det är relevant att studera de visade ljudnivåerna. På tredje respektive fjärde våningen sänker det 2 m höga bullerskyddet längs järnvägen de maximala ljudnivåerna med cirka 3 dba. Fortfarande överskrids dock riktvärdet på uteplatsmed 3-7 dba. Sammanfattning av bullerskyddets effekt 0 12, m Det 2 m höga bullerskyddet längs järnvägen sänker de ekvivalenta ljudnivåerna närmast järnvägen så att riktvärdet för fasad vid befintlig bebyggelse på 60 dba klaras på första och andra våningsplanet. De ekvivalenta ljudnivåerna vid den nya bebyggelsen blir också lägre än riktvärdet för nybyggnad på 55 dba vid samtliga våningsplan. Under förutsättning att uteplatser vid husen närmast järnvägen inte är belägna i riktning mot spåren klaras också riktvärdet på 55 dba vid samtliga uteplatser. De maximala ljudnivåerna blir däremot fortsatt höga även med det föreslagna bullerskyddet. Vid den befintliga bebyggelsen närmast järnvägen är det bara precis närmast den östra fasaden, i riktning bort från järnvägen, som de maximala ljudnivåerna är lägre och i de flesta fall klarar riktvärdet för uteplats på 70 dba. För de hus som är smala och har gaveln mot järnvägen läcker bullret in också vid den östra fasaden så att ljudnivån blir hög även här. Vid den nya bebyggelsen klaras riktvärdet i markplanet in mot den nya gården men inte längre upp i flerfamiljshusen.
34 28 8. Sammanfattande slutsatser och kommentarer Utan några bullerskydd kommer ljudnivåerna inom det studerade området att bli höga. Ett 2 m högt bullerskydd ut mot Böketoftavägen kan ge god dämpande effekt på nedersta våningsplanet på flerbostadshusen så att riktvärden för buller från vägtrafik klaras här, men har knappast någon effekt högre upp i byggnaderna. Med ett 2 m högt bullerskydd längs järnvägen kan de ekvivalenta ljudnivåerna dock på motsatt fasad av flervåningshusen bli lägre än riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad. Om husen inte minskar i våningsantal eller flyttas längre bort från Böketoftavägen bör lägenheterna därför göras genomgående med sovrum mot de västra fasaderna. Dock kommer de maximala ljudnivåerna att bli så höga när godståg passerar även vid västra fasaderna så att riktvärdet för uteplats inte klaras utan uteplatser måste anordnas i markplan där man klarar riktvärdet. Här bör man dock ha i åtanke att de maximala ljudnivåerna på uteplats får inträffa högst 5 gånger mest belastad timme under dag och kväll. För att man ska uppnå de höga ljudnivåer som här visats krävs det därmed att det passerar minst 5 st godståg per mest belastad timme dag/kväll. När persontågen passerar bullrar det väsentligt mindre. Eftersom det är ganska osannolikt att det passerar så många som 5 godståg per timme ger de visade maximala ljudnivåerna en något överdriven bild av situationen när man jämför med riktvärdet på 70 dba för uteplats. Så länge det inte kommer 5 godståg per timme kan man mycket väl klara riktvärdet. Men för säkerhets skull föreslås därför att eventuella balkonger på övre våningsplan kompletteras med gemensam uteplats i markplan där man kan garantera att riktvärdet uppnås. För radhusbebyggelsen blir de maximala ljudnivåerna även med det föreslagna bullerskyddet mot järnvägen så höga att uteplatser bör anläggas i östlig riktning där riktvärdena för uteplats klaras. För övriga befintliga byggnader i området innebär det föreslagna bullerskyddet utmed järnvägen att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad klaras. De maximala ljudnivåerna blir dock fortsatt höga och klaras ofta bara vid en liten del av tomten vid den östra fasaden som ligger i direkt skydd av det egna huset. Vid några hus, framför allt de riktigt långsmala med kort gavel mot järnvägen, blir de maximala ljudnivåerna även här för höga för att klara riktvärde för maximal ljudnivå på uteplats. Se dock resonemanget ovan avseende att de redovisade beräknade höga maximala ljudnivåerna bara ska jämföras med riktvärdet om det kommer mer än 5 godståg per timme. För att sänka ljudnivåerna skulle man dock kunna anlägga bullerskyddande kompletterande plank i direkt anslutning till uteplatserna.
35 29
Buller vid Apotekaren 24
. PM:2015:33 / Version:1.0. Buller vid Apotekaren 24 Nynäshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Apotekaren 24, Nynäshamns kommun Serie nr: PM: 2015:33 Projektnr: 999 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merBuller vid centrum i Kågeröd
Rapport 2014:80, Version 1.0 Buller vid centrum i Kågeröd -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid stationen och centrum i Kågeröd Svalövs kommun Serie nr: 2014:80 Projektnr: 13157 & 15223
Läs merBuller vid ny idrottshall
RAPPORT 2013:09 VERSION 1.1 Buller vid ny idrottshall Lomma kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid ny idrottshall - Lomma kommun Serie nr: 2013:09 Projektnr: 13007 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merBuller vid kvarteret Hagalund 1:1
Rapport 2016:75, Version 1.2 Buller vid kvarteret Hagalund 1:1 - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Hagalund 1:1, Borlänge kommun Serie nr: 2016:75 Projektnr: 18261 Författare: Kvalitetsgranskning:
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid korsningen Häradsvägen-Tunagatan
Rapport:2017:82 / Version 0.9 Buller vid ny bebyggelse vid korsningen Häradsvägen-Tunagatan I Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid korsningen Häradsvägen -Tunagatan i Borlänge kommun Serie
Läs merTrivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun
Rapport 2014:66, version1.0 Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Serie nr: 2014:66 Projektnr: 14100 Författare: Kvalitetsgranskning:
Läs merBuller vid kvarteret Föreningen
Rapport 2016:23, Version 1.1 Buller vid kvarteret Föreningen - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid kvarteret Föreningen, Borlänge kommun Serie nr: 2016:23 Projektnr: 888 Författare: Lovisa
Läs merBuller vid Burlövs egna hem
Rapport:2013:73 / Version: 1.0 Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Serie nr: 2013:73 Projektnr: 13141 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merBuller vid Teckomatorpsgården
Rapport 2015:51, Version 0.91 Buller vid Teckomatorpsgården -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Teckomatorpsgården - Svalövs kommun Serie nr: 2015:51 Projektnr: 15074 Författare: Lovisa
Läs merBullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg
Rapport 2018:41, Version 1.2 Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg - Hörby kommun Dokumentinformation Titel: Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs i Ludvigsborg - Hörby kommun
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan
RAPPORT 2008:46 VERSION 1.1 Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Serie
Läs merBullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen
RAPPORT 2008:55 VERSION 0.2 Bullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen - Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Bullerutbredningskartor vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Göteborgs stad Serie
Läs merVäg- och tågbuller vid Dagny 8
Rapport: 2015:57 / Version: 1.3 Väg- och tågbuller vid Dagny 8 Borlänge Dokumentinformation Titel: Väg- och tågbuller vid Dagny 8, Borlänge Serie nr: 2015:57 Projektnr: 15122 Författare: Axel Persson,
Läs merVäg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl Eurasia
Rapport 2015:90, version 1.0 Väg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl Eurasia - Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Väg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl "Eurasia" Sunne kommun Serie
Läs merBuller vid Hästhagen i Angered
TRAFFIC AB RAPPORT 2011:77 VERSION 1.0 Buller vid Hästhagen i Angered ISO-linjer för olika alternativ Dokumentinformation Titel: Buller vid Hästhagen i Angered ISO-linjer för olika alternativ Serie nr:
Läs merBuller vid Björnparken
Rapport 2015:68 version 1.0 Buller vid Björnparken - Karlstads kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Björnparken - Karlstads kommun Serie nr: 2015:68 Projektnr: 15140 Författare: Petra Ahlström
Läs merBuller vid Trädgårdsstaden
RAPPORT 2009:33 VERSION 0.2 Buller vid Trädgårdsstaden - i Lomma Hamn Dokumentinformation Titel: Buller vid Trädgårdsstaden - i Lomma Hamn Serie nr: 2009:33 Projektnr: 9058 Författare: Kvalitetsgranskare:
Läs merRAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merBuller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka
Rapport:2017:39, Version: 0.9 Buller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka Oskarshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka - Oskarshamns
Läs merVägbuller Industrivägen och Björbovägen
Rapport: 2015:60 / Version: 1.0 Vägbuller Industrivägen och Björbovägen Björbo, Gagnef Dokumentinformation Titel: Vägbuller Industrivägen och Björbovägen Björbo, Gagnef Serie nr: 2015:60 Projektnr: 999
Läs merBuller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred
Buller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred 1. Bullernivåer 1.1 N Västkustvägen I detta avsnitt redovisas bullernivåer från trafiken på N Västkustvägen. I avsnitt 1.2
Läs merTrafikbuller vid Skäggeberg 12:11 och del av 1:315 Allégården, Sunne kommun
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Skäggeberg 12:11 och del av 1:315 Allégården, Sunne kommun Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000
Läs merTrafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000 www.sunne.se
Läs mer10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10933 Kv. Urmakaren, Kumla Rapport 10933-13112200.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-11 k:\lime easy\dokument\10933\10933-13112200.doc
Läs merBullerutredning för fastigheten Höllviken 8:42
1 PM 2018:01 Lovisa Indebetou Reviderad 2018-01-11 Bullerutredning för fastigheten Höllviken 8:42 Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00 info@trivector.se 2 1. Inledning
Läs merBuller vid Teckomatorpsgården
Rapport 2015:51, Version 1.0. Buller vid Teckomatorpsgården -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Teckomatorpsgården - Svalövs kommun Serie nr: 2015:51 Projektnr: 16134 (tidigare utredning
Läs merTrafikbuller vid Leran 3:166 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun
Datum 1 (10) ) Trafikbuller vid Leran 3:166 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000
Läs merTrafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun
Datum Sida 2016-12-08 1 (6) ) Trafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Trafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun. Författare:
Läs mer11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Rapport 11553-15030300.doc Antal sidor: 8 Bilagor: 01-05 Uppdragsansvarig Jönköping 2015-03-03 k:\lime easy\dokument\11553\11553-15030300.doc
Läs merTrafikbuller vid Sundsvik 1:65 m.fl. Stora Torget
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Sundsvik 1:65 m.fl. Stora Torget Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000 www.sunne.se 744-2684
Läs merBullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av Kungsfiskaren
Rapport 2017:43, Version 1.5 Bullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av Kungsfiskaren -Strängnäs kommun Dokumentinformation Titel: Bullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av
Läs merKälla: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Beställare: Eskilstuna kommun 631 86 Eskilstuna Beställarens representant: Anna Ekwall Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anna-Lena Frennborn Johanna
Läs merRAPPORT Tollare - bullerutredning
RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Upprättad av: Lisa Granå RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Kund Oskar Kurasz NCC Boende Konsult WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel:
Läs mer11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kärnekulla handelsområde, Habo Rapport -14111400.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Jönköping 2014-11-28 k:\lime easy\dokument\\-14111400.doc Soundcon
Läs merBullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Tjörns kommun
Bullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Frida Forsman Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anders Axenborg Uppdragsnr: 103
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan
RAPPORT 2008:46 VERSION 1.1 Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Serie
Läs merTrafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund
RAPPORT 1 (5) Tel +46 10 505 84 10 Mobil +46 70 184 74 10 Fax +46 10 505 30 09 erik.o.olsson@afconsult.com Datum 2014-10-16 Malin Johansson Anders Personsgatan 2 401 80 Göteborg Uppdragsnr Trafikbullerberäkning
Läs mer10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10678 Vingpennan 1, Jönköping Rapport 10678-13121900.doc Antal sidor: 9 Bilagor: 01 06 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-20 k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc
Läs merDP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:
Rapport nummer: 2012-008 r01 Datum: 2012-04-19 DP Grankällan, Järvastaden Trafikbullerutredning för detaljplan L:\2012\2012-008 LE DP Grankällan, Järvastaden, Järvastaden AB\Rapporter\2012-008 r01.3.docx
Läs merEslöv den 20121020. Lagrummet som kommunen åberopar är, miljöbalken 9 kap 3, samt miljöbalken 26 kap 9. Se bifogat material.
Eslöv den 20121020 2012-10- 2 h Till Länsstyrelsen i Skåne. Vi, de boende på Rapsgatan i Eslöv, vill överklaga Eslövs Kommuns Gata Trafik och Parks beslut att inte fortsätta att bygga en vall som skydd
Läs mer11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Rapport 11422-15060200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2015-06-05 k:\lime easy\dokument\11422\11422-15060200.doc
Läs mer10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Rapport 10015-12010500.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2013-02-05
Läs mer10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Rapport 10734-11062200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 18 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2011-07-04
Läs merBULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun
Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 3 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta väg- och
Läs merDetaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning
Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning 2015-06-05 n:\104\01\1040169\6 leverans\särö c västra området pm 2015-06- 05.docx 2 (9) Detaljplan för Särö centrum,
Läs merBuller vid utbyggnad av Angereds centrum
RAPPORT 2013:47 VERSION 1.0 Buller vid utbyggnad av Angereds centrum - ISO-linjer med utbyggnad av bostäder norr om Titteridammsvägen Dokumentinformation Titel: Buller vid utbyggnad av Angered centrum
Läs merKälla: Eniro. Bua hamnplan, Varbergs kommun. Vägtrafikbullerutredning
Källa: Eniro Bua hamnplan, Varbergs kommun Vägtrafikbullerutredning 2015-11-23 Bua hamnplan, Varbergs kommun Vägtrafikbullerutredning 2015-11-23 Beställare: Varbergs kommun 432 80 Varberg Beställarens
Läs merBullerutredning för detaljplan Östra Nyby
Laholms kommun Bullerutredning för detaljplan Östra Nyby 2018-02-08 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Laholms kommun Cecilia Lindgard
Läs merLommarstranden i Norrtälje
Norrtälje kommun Lommarstranden i Norrtälje Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 104 28 56 Version: 2 2017-10-18 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Läs merPM Parkering och buller. Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne
PM Parkering och buller Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne Juni 2015 KONSULT WSP Samhällsbyggnad Box 117 651 04 Karlstad Besök: Lagergrens gata 8 Tel: +46 54 13 20 00 Fax:
Läs merBullerutredning Kobben 2
Rapport LAHOLMS KOMMUN Malmö 2015-01-05 Datum 2015-01-05 Uppdragsnummer 1320010702 Utgåva/Status 1 Ingrid Berg Oscar Lewin Jens Karlsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merPROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16
PROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Rapport -1811100.doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum 018-1-11 www.soundcon.se Rapport -1811100 Innehåll 1. Bakgrund
Läs merKv Spinnaren 1, Strömstads kommun Trafikbullerutredning
Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Rev 2014-06-10 2013-09-30 Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Rev 2014-06-10 Beställare: 2013-09-30 Ermina Siim / Strömstads kommun Beställarens representant: Ermina Siim
Läs merDetaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning
Handläggare Ohlsson Perry Tel +46105058438 Mobil +46701847438 Fax +46105053009 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (7) Datum Kungälvs kommun Nämndhuset 442 81 Kungälv Uppdragsnr 577009 Detaljplan för
Läs merför Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala
VÄGBULLERUTREDNING för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala Riktvärden Regeringen har i infrastrukturproposition 1996/97:53 angivit riktvärden och åtgärdsprogram för trafikbuller. De
Läs merTrafikbullerutredning Bolinder Strand
Trafikbullerutredning Bolinder Strand Utredning med avseende på krav och riktvärden för trafikbuller Uppdragsgivare: JM AB Referens: Anders Joelson Ert referensnummer: P.061212.1.4.3.13 Vårt referensnummer:
Läs merBeställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:
Rapport genom Joachim Unger Antal sidor: 18 Projekt: 143504 Varav bilagor: 11 Handläggare: Lennart Nilsson 2015-03-03, Uppsala Beräkning av ljudnivå från väg- och tågtrafik 1 Projektbeskrivning Akustikbyrån
Läs merTölö 8:14 i Kungsbacka stad
Kungsbacka Kommun Tölö 8:14 i Kungsbacka stad Trafikbullerutredning 2018-01-08 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Kungsbacka Kommun Stina
Läs merLilla Björlandavägen, Bullerutredning
RAPPORT 2010:20 VERSION 0.2 Lilla Björlandavägen, Bullerutredning - Göteborgs Stad Dokumentinformation Titel: Lilla Björlandavägen, Bullerutredning - Göteborgs Stad Serie nr: 2010:20 Projektnr: P10044
Läs merVÄGTRAFIKBULLERUTREDNING
1(5) 2013-07-01 Rev 2013-11-26 VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING för detaljplan för del av Svedala 200:79 m.fl NorraTofta i Svedala Bakgrund I samband med detaljplan för förslag till ny bebyggelse på Norra Tofta
Läs mer10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kv Flodhästen, Kalmar Rapport -12032300.doc Antal sidor: 10 Bilagor: 10 Uppdragsansvarig Jönköping 2012-03-26 g:\kontakt\dokument\\-12032300.doc Soundcon AB
Läs merSvartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan
1 (5) Handläggare Datum Uppdragsnr 571462 2012-03-05 Tel 010-505 60 71 Bilagor: A01-A02 Mobil 070-184 57 71 Hanna Hammarlund Fax 010-505 11 83 Mjölby kommun lars.lindstrom@afconsult.com 595 80 Mjölby Uppdragsansvarig
Läs merTorvemyr etapp 2, Grundsund Trafikbullerutredning
Beställare: Lysekils kommun 453 80 Lysekil Beställarens representant: Jon Resmark Konsult: Uppdragsledare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Uppdragsnr: 101 16 95 Filnamn och sökväg:
Läs merNorrbacka, Sigtuna kommun
15U28490, Sigtuna kommun Trafikbullerutredning Sammanfattning Bostäder som uppfyller riktvärden för trafikbuller utomhus kan uppföras på fastigheten. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174,
Läs mer17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.
17U33004 Kv Räven Trafikbullerutredning Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80 00. bjerking.se Uppdrag nr. 17U33004 Sida 1 (5) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn
Läs merBullerutredning. Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun MILJÖINVEST AB. MiljöInvest AB
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun 2017-02-05 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping
Läs merBeställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:
Rapport rev1 genom Joachim Unger Antal sidor: 18 Projekt: 143504 Varav bilagor: 11 Projektansvarig: Lennart Nilsson 2015-10-09, Uppsala Beräkning av ljudnivå från väg- och tågtrafik Revideringen avser
Läs merTorpa Kärra 7:2, Kärradal i Varbergs kommun Bullerutredning
Rapport 4136-A / / Rolf Cedås Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Torpa Kärra 7:2, Kärradal i s kommun Bullerutredning Till denna rapport hör ritningarna 4136-info1, -info2, -info3, -111,
Läs merPartille beräkning av väg- och tågbuller för nyplanerade bostadshus
Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 4407-A / Christoffer Janco / Susanne Andersson Reviderad: (6) Kyrktorget Partille beräkning av väg- och tågbuller för nyplanerade bostadshus
Läs merVÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT VÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING KONCEPT 2016-03-31 UPPDRAG 269277, Västra Bökhult, Älmhult - trafikbullerberäkning till detaljplan Titel på rapport: Västra Bökhult trafikbullerutredning Status:
Läs merDatum 2015-10-02. Genomgång, med avseende på trafikbuller för nyproduktion av ett vårdboende/boende och tre bostadshus.
709578 RAPPORT A 1 (8) Handläggare Samuel Tuvenlund Tel +46 (0) 10 505 52 13 Mobil +46 (0)70 184 74 85 Fax +46 10 505 00 10 samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2015-10-02 Skanska Stefan Canderyd Vår referens
Läs merKälla: Eniro. Mariestad centrum. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Mariestad centrum Trafikbullerutredning 2017-04-10 Mariestad centrum Trafikbullerutredning 2017-04-10 Beställare: Mariestads kommun 542 86 MARIESTAD Beställarens representant: Adam Johansson
Läs merBULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 5 4.1 Bostäder... 5 4.1
Läs merBullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun 2017-03-28 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping Växel
Läs merIllustration från framsidan av Nacka kommuns program för Älta C och dess närområde från september 2004.
Rapport nummer: 2010-079 r01 Datum: 2010-07-08 rev 2011-04-18 Älta Centrum, Etapp 1, Oxelvägen Trafikbullerutredning L:\2010\2010-079 LG Älta Centrum, trafikbullerutredning, Nacka kommun\rapporter\2010-079
Läs merHämplingen 21. Sammanfattning. Formbetong Anläggning AB. Att. Granskare Rapportnr Arbetsmaterial
c:\akustik\sp-7.3 projekt\hamplingen\13200193 hamplingen trafikbuller.doc Uppdrag Beställare Att Handläggare Hämplingen Formbetong Anläggning AB Jan Pons Granskare Rapportnr 13200193 Arbetsmaterial Datum
Läs merKälla: Eniro. Torlunda S:2 i Hällbybrunn, Eskilstuna kommun. Vägtrafikbullerutredning
Källa: Eniro Torlunda S:2 i Hällbybrunn, Eskilstuna kommun Beställare: Eskilstuna kommun 631 86 Eskilstuna Beställarens representant:karolina Ehrén Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box
Läs merKv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning
1 (6) Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning Uppdragsgivare Skånska värdar i Klippan AB Ref: Jonas Svensson / Joakim Lindahl, Byggfast Uppdrag Att utföra
Läs merRAPPORT 10192495. Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11
RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11 Upprättad av: Jesper Lindgren Granskad av: Peter Comnell Godkänd av: Jesper Lindgren RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning
Läs merVillabacken, Oxelösund
RAPPORT A 1 (6) Handläggare Tel +46 10 505 60 51 Mobil +46 (0)73 028 49 95 per.lindkvist@afconsult.com Datum 2013-11-27 Sweco Architects AB Att: Helena Hansson Box 8 721 03 Västerås Uppdragsnr 588691 Villabacken,
Läs merNiord 1, Norrtälje stad
Niord 1, Norrtälje stad Trafikbullerutredning 2018-04-27 Niord 1, Norrtälje stad Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Läs merHammarvägen på Näset, Göteborg
Göteborgs Stad Hammarvägen på Näset, Göteborg Trafikbullerutredning Källa: Eniro.se 2018-02-07 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Göteborgs
Läs merLokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning
Rapport nummer: 2012-066 r01 Datum: 2012-06-20 Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning L:\2012\2012-066 SS Lokomobilvägen, Nacka kommun, Nacka kommun\rapporter\2012-066 r01.docx Beställare: Nacka
Läs merKålleredgården 1:29, Mölndals stad
Källa: Eniro Kålleredgården 1:29, Mölndals stad Kålleredgården 1:29, Mölndals stad Beställare: Beställarens representant: Konsult: Box 8774 402 76 Göteborg Uppdragsledare: Handläggare: Mölndals stad GLN7350013290008
Läs merAranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning
Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning 2017-07-04 Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning 2017-07-04 Beställare: Kungsbacka Kommun 434 81 Kungsbacka
Läs mer10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning Rapport 10662-11101800.doc Antal sidor: 10 Bilagor: 01-06 Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson Jönköping 2011-10-19
Läs merTR R01 Trädgårdsstaden etapp 3 - Tyresö kommun Bullerberäkning för del av Strandallén
TR10149614 R01 Trädgårdsstaden etapp 3 - Tyresö kommun Bullerberäkning för del av Strandallén 2011-03-23 Upprättad av: Mahbod Nayeri Granskad av: Andreas Novak TR10149614 R01 Trädgårdsstaden etapp 3 -
Läs mer2012-12-11. STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev 01 2013-04-05. Uppdragsnummer: 230620
1(11) 2012-12-11 STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder R03 Rev 01 2013-04-05 Uppdragsnummer: 230620 Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning
Läs merBULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta,
Läs merKälla: Eniro. Mustad 6, Mölndals stad. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Mustad 6, Mölndals stad Mustad 6, Mölndals stad Beställare: Mölndals stad GLN7350013290008 431 82 MÖLNDAL Beställarens representant: Karin Börjesson Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult
Läs merDetaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun
704840 RAPPORT A Author Johanna Åström Phone +46 10 505 46 19 Mobile +46706615021 E-mail johanna.astrom@afconsult.com Date 2015-06-17 Project ID 704840 Håbo Kommun Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun
Läs merFJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING 2016-04-28 UPPDRAG Nummer, Uppdragsnamn Titel på rapport: Fjärås Må 3:13 Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datum: 2016-04-28 MEDVERKANDE Beställare:
Läs merPM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter)
1 (7) Datum: 2016-06-21 Planenheten, Nacka kommun Tomas Magnusson, planarkitekt PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter) Sammanställning av bullersituationen i detaljplan Igelboda. Upprättad
Läs merDerome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.
Handläggare Perry Ohlsson Telefon 010-505 84 38 Mobil 0701847438 E-post perry.ohlsson@afconsult.com Datum 2016-04-12 Uppdragsnummer 591440 Rapport 591440 A Beställare Derome Timber AB Derome Timber AB,
Läs merKärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik
Handläggare Hässel Johan Tel 010 505 84 27 Mobil 070 184 74 27 Fax 031 774 74 7 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (9) Datum 2010-05-11 Uppdragsgivare Kungälvs kommun Samhällsbyggnad Nämndhuset 442 81
Läs merÖstra Sala backe etapp 2b - Årsta Torg, Uppsala
713465 RAPPORT A Handläggare Samuel Tuvenlund Telefon +46 10 505 52 13 E-post samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2016-01-12 Uppdragsnummer 713465 Rapport A Beställare Midroc Property Development AB Östra
Läs merBostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Vägtrafikbullerutredning
Bostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Beställare: Tjörns kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Projektledare Konsult: Uppdragsledare Elisabet Börlin GF Konsult AB Box 8774 402 76 Göteborg
Läs merCentrala Karlstad Tågtrafikbullerutredning
Beställare: Trafikverket Region Väst Beställarens representant: Bjarne Danielsen Konsult: Uppdragsledare Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anna-Lena Frennborn Johanna Gervide Uppdragsnr:
Läs mer1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax
RAPPORT Kommunledningsförvaltningen, Falköpings Kommun Bullerutredning för Uppdragsnummer planerar för ett nytt bostadsområde i området. Sweco har genomfört en bullerutredning inkl. principiella förslag
Läs merTillbyggnad av Bygården, Landvetter Trafikbullerutredning
Tillbyggnad av Bygården, Landvetter Tillbyggnad av Bygården, Landvetter Beställare: Härryda kommun Råda Torg 435 80 MÖLNLYCKE Beställarens representant: Anna-Karin Ljungman Konsult: Uppdragsledare Handläggare
Läs mer