Buller vid centrum i Kågeröd
|
|
- Camilla Ström
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Rapport 2014:80, Version 1.0 Buller vid centrum i Kågeröd -Svalövs kommun
2 Dokumentinformation Titel: Buller vid stationen och centrum i Kågeröd Svalövs kommun Serie nr: 2014:80 Projektnr: & Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare: Lovisa Indebetou Petra Ahlström Svalövs kommun Kontaktperson: Vlasta Sabljak, tel , , vlasta.sabljak@svalov.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Prel version Beställare Justerad utformning bebyggelse, förhandsutkast Beställare Prel version med ny bebyggelse Beställare Slutrapport Beställare Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se
3 Förord I samband med detaljplanearbete för detaljplan för fastigheten Kågeröd 15:1 m fl (Centrum) i Kågeröd behövs underlag som visar vilka ljudnivåer från väg- och tågbuller som kommer att uppstå i området. Denna rapport avser en sådan bullerkartläggning och visar ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. För tågtrafiken har två olika scenarier studerats; dels med dagens trafikering och utan nya bullerskydd, dels med framtida trafikering med ökad hastighet på godstågen, mer persontrafik och med bullerskydd. Vidare visas vilka krav som eventuellt kommer att behöva ställas på bebyggelsens utformning med hänsyn till bullersituationen. Lund februari 2016
4 i
5 Innehållsförteckning 1. Bakgrund och syfte 1 2. Förutsättningar 2 3. Riktvärden Tidigare riktvärden för bostadsbebyggelse Ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader 7 4. Metod 9 5. Ljudnivåer Buller från vägtrafiken Buller från tågtrafiken idag ( ) Slutsatser avseende buller från väg- och tågtrafiken idag ( ) Buller från tågtrafiken 2030 med befintlig 2 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank Buller från tågtrafiken med förlängning av den 2 m höga vallen norrut till Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank Buller från tågtrafiken 2030 med genomgående 2,7 m högt bullerskydd längs järnvägen Sammanfattande slutsatser och kommentarer 27
6
7 1 1. Bakgrund och syfte Denna utredning har tagits fram i samband med detaljplanearbetet för detaljplan för fastigheten Kågeröd 15:1 m fl (Centrum) i Kågeröd. Beräkningar av buller visar vilka ljudnivåer som uppnås från väg- och tågtrafik år samt år 2030 och vilken effekt föreslagna bullerskydd ger. Vidare belyses vilka krav som eventuellt kommer att behöva ställas på bebyggelsens utformning med hänsyn till bullersituationen.
8 2 2. Förutsättningar Studerat område Nedan visas det nya planerade området öster om stationen i Kågeröd i Svalövs kommun. Figur 2.1 Det studerade planområdet (Källa: Svalövs kommun, Översikt till detaljplan, revidering daterad )
9 3 Terräng Det studerade området är relativt platt men vid beräkningarna har hänsyn tagits till terrängens variation samt vägars- och järnvägens plushöjder. Beräkningsår För att beräkningarna av ljudnivåerna ska vara på säkra sidan har dessa gjorts för en förväntad trafik för år 2030 då hela utbyggnaden förväntas vara färdig. För tågtrafiken studeras dock två scenarier; ett med dagens tågtrafik och tillåten hastighet för godstågen och med befintlig relativt kort 2,0 m hög bullervall längs järnvägen samt ett alternativ för 2030 med ökad tillåten hastighet för godstågen, utökad trafik och med Trafikverkets nya planerade 2,7 m höga bullerplank längs spåren. Vägtrafik Vid beräkningarna av buller från vägtrafiken tas hänsyn till buller från den största vägen som påverkar området; Böketoftavägen/Knutstorpsvägen. Vid beräkningarna tas även hänsyn till de betydligt mindre trafikerade gatorna Bygatan, Perssons väg och Per Ols väg. Hastighet Beräkningarna baseras på den idag skyltade hastigheten 50 km/h på Böketoftavägen. På Bygatan och Per Ols väg förutsätts hastigheten vara 40 km/h. Trafikmängder idag På Bygatan finns en trafikmätning från 2011 som visar på 180 fordon per dygn varav 6 % tunga fordon. På Perssons väg saknas trafikräkningar men trafiken antas här vara densamma som på Bygatan idag vilket bör ge beräkningar på säkra sidan. Även på Per Ols väg saknas räkningar men här antas att trafiken kommer att vara hälften så stor som på Bygatan. På Böketoftavägen finns en mätning från 2009 som visar på f/d varav 8 % tunga fordon. Trafikalstring från den nya bebyggelsen När det gäller den förväntade trafikökningen anges i Samrådshandlingen att trafiken på Böketoftavägen (väg 109) kan förväntas minska när förbifarten söder om Kågeröd färdigställts. I samrådshandlingen anges vidare att Planen innebär förändringar med en lokalt ökad trafikalstring i planens närområde, särskilt på Böketoftavägen och Bygatan. Man anger också att man räknar med att den nya bebyggelsen kommer att alstra 45x5,6=252 fordonsrörelser per dygn och att trafiken på Böketoftavägen därmed kommer att öka med denna trafikmängd när utbyggnaden är klar. Hur stor andel av den nya trafiken som kommer att trafikera Bygatan anges dock inte. Här förutsätts för beräkningarna av ljudnivåer att all denna trafik kommer att belasta Bygatans östra del fram till det nya bostadsområdets parkering. Ökningen på övriga gator inom området bedöms som försumbar. Efter färdigställandet av väg 109 söder om Kågeröd kan trafiken på de båda gatorna ovan komma att minska. Detta finns dock inte med i några gällande planer och det är därför svårt att förutse när genomförandet kommer att ske och det kan
10 4 komma efter år Eftersom tiden för genomförande är osäker och inga beräkningar visar på hur stor minskningen kan bli, har beräkningarna av eventuella bullerskydd baserats på de ovan redovisade högre värdena för att vara på säkra sidan. Trafikalstring år 2030 till följd av allmän trafikökning Beräkningen av trafiken år 2030 baseras på Trafikverkets allmänna trafikprognoser för trafikökning (som gäller från och med ) i Skåne nordväst som Svalöv tillhör. Det innebär att persontrafiken med hänsyn till allmän trafikökning kommer att öka med 30 % från 2010 fram till 2030 och den tunga trafiken kommer att öka med 14 % under samma period. Trafikalstring av nytillkommen station Bedömning av antal resande till och från stationen baseras på ett underlagsmaterial från Skånetrafiken till beslutet om att öppna tågstationen i Kågeröd där prognosen visar på totalt 650 på- och avstigande per vardag. I Trivectors rapport 2014:07 När tåget kom tillbaka. Effekter av återinvigningen av järnvägsstationen i Floby framgår att antalet tågresor per person i Lunnarp, som har mycket litet upptagningsområde utanför själva tätorten, uppgår till 0,29 resor per tätortsinvånare. 650 på- och avstigande i Kågeröd, som har en befolkning på 1500 personer i tätorten, skulle ge motsvarande 0,44 tågresor per invånare. Här antas att skillnaden i resor per invånare, (0,44-0,29=0,14 st), skulle komma från personer som inte bor i tätorten och som därmed reser i bil. De som kommer från själva tätorten förutsätts ta sig till stationen utan bil. Det skulle då motsvara att totalt 32 % skulle resa i bil till stationen (0,14/0,44=32 %). Rydsgård, som är ungefär lika stort som Kågeröd och i övrigt bedöms som en ort som är relativt jämförbar med Kågeröd har enligt Trafik för en Attraktiv Stad Underlag utgåva 2 (2007) en andel på 28 % som tar sig till stationen med bil. Då dessa båda uppgifter stämmer relativt väl överens antas att cirka 30 % av resorna kommer att utföras med bil. Det skulle innebära totalt 195 fordonsrörelser per dygn. Eftersom det är okänt varifrån dessa utifrån kommande bilresor kommer och stationen kan nås från flera olika håll antas en jämn fördelning av den tillkommande trafiken på Bygatan, Per Ols väg och Bangatan på västra sidan om stationen, vilka alla då får ett tillskott på 65 fordonsrörelser per dag.
11 5 Total trafik 2030 med utbyggnad av området och stationen I Tabell 2.1 visas en sammanställning av trafikmängderna på vägarna idag samt prognoser för trafiken år Tabell 2.1 Totalt vägtrafik, andel tung trafik samt skyltad hastighet. Gata Trafik (f/d) Idag* Andel tung trafik Hastighet (km/h) 2030 utan utbyggnad Trafik (f/d) Andel tung trafik Tillskott för utbyggnad (f/d) Tillskott från stationen (f/d) 2030 med utbyggnad & station Trafik (f/d) Böketoftavägen % % % Perssons väg 90 6 % % % Bygatan Ö om parkeringen Bygatan V om parkeringen Per Ols väg N om Bygatan Per Ols väg S om Bygatan Andel tung trafik % % % % % % % % % % % % * 2013 på Böketoftavägen och 2011 på Bygatan För beräkning av maximal ljudnivå antas 8 % av trafiken gå nattetid respektive mest belastad timme dag/kväll. På Böketoftavägen är den tunga trafiken dimensionerande för de maximala ljudnivåerna men på övriga gator förutsätts att den tunga trafiken är betydligt mindre än 5 st fordon per natt eller mest belastad timme dag/kväll och därmed blir det personbilarna som är dimensionerande för maximal ljudnivå vid dessa gator. Tågtrafik När det gäller den framtida tågtrafiken (tågtyper, antal tåg, genomsnittliga och maximala tåglängder etc) har uppgifter från Trafikverket använts för beräkningarna. Hastighet Godstågen kommer att passera Kågeröds station utan att stanna och bedöms av Trafikverket hålla en hastighet av 100 km/h på hela sträckan förbi stationen. Men för det framtida scenariot har antagits att hastigheten kan komma att öka till 120 km/h. Persontågen förutsätts alla att stanna på stationen och hastigheter på olika sträckor har beräknats utifrån accelerationer och retardationer för startande respektive stannande tåg. Godstågen, som håller hög hastighet förbi stationen, är de som kommer att bullra mest och ge de högsta maximala ljudnivåerna.
12 6 Trafikmängd idag ( ) respektive 2030 I Trafikverkets senaste prognos för 2030 ingår totalt 16 passager av godståg. De antas också trafikera spåren kring Maximal tåglängd för godstågen är 750 m och medellängden är 550 m. För beräkning av maximal ljudnivå antas dock att det kommer färre än 5 st av de allra längsta godstågen nattetid eller mest belastad timme dag/kväll och istället antas då 550 m långa godståg vara dimensionerande för den maximala ljudnivån som får överskridas högst 5 gånger de aktuella tidsperioderna. 16 persontåg beräknas passera den aktuella sträckan och 38 persontåg beräknas passera år Maxlängd för persontågen (X61) är 150 m och medellängden är (X61) är 100 m.
13 7 3. Riktvärden 3.1 Tidigare riktvärden för bostadsbebyggelse I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I propositionen anges att riktvärden enligt tabellen nedan normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Noteras bör här att riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå utanför fasad inte motsvarar en god ljudmiljö utan snarare kan betecknas som en acceptabel ljudmiljö. Vid 55 dba i buller upplever en viss andel av de boende sig som starkt störda. Påverkan på sömnen (hjärnaktivitet, hjärtfrekvens och andningsförändringar) har konstaterats vid maximala ljudnivåer över 40 dba. Risken för sömnstörningar har konstaterats vid fler än fem bullertoppar på 45 dba. Tabell 3-1 Tidigare riktvärden för buller från vägtrafik vid bostäder (enligt Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53), Naturvårdsverkets förslag till tolkning. Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (dba) Inomhus: (nattetid)* Utomhus: - vid fasad 55 - på uteplats 55 70** * riktvärde får överskridas högst 5 gånger/natt ** riktvärde får överskridas 5 gånger/mest belastad timme dag/kväll I Naturvårdsverkets förslag till tolkning anges att som uteplats ska betraktas iordningsställt område/yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i direkt anslutning till bostäder, fritidshus eller vårdlokal. Boverket anger att den ekvivalenta ljudnivån på uteplats inte ska innefatta fasadreflexer. Vidare anger man från Naturvårdsverkets sida att riktvärdet för maximal-ljudnivå på 70 dba på uteplats får överskridas högst 5 gånger per maxtimme under dag/kväll (06-22). Maximal ljudnivå inomhus i utrymmen avsedda för vila får överskrida 45 dba högst 5 gånger per natt (kl 22-06). 3.2 Ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader Den 1 juni 2015 började en ny förordning 1 om buller från trafik att gälla för bostäder där detaljplanearbetet påbörjats efter den 2 januari Man får enligt Boverket också tillämpa de nya riktvärdena vid planer som påbörjats tidigare än 1 Näringsdepartementet, Sveriges Riksdag, Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader, Svensk författningssamling 2015:216,
14 8 så, men det är frivilligt och inte tvingande. För den aktuella planen har man valt att tillämpa de nya riktvärdena. Formuleringarna i förordningen är inte helt entydiga, t ex avseende hur maximala ljudnivåer ska beräknas och om de fortfarande får överskridas av 5 fordon nattetid respektive per timme under dag och kvällstid. Boverket och Naturvårdsverket kommer att ta fram vägledning för både lagändringarna och förordningen, men dessa är ännu inte färdiga. När de gäller de ekvivalenta ljudnivåerna framgår att riktvärdet höjts till 60 dba om det gäller små bostäder på högst 35 kvadratmeter. Vidare anges att om riktvärdet på 55 dba vid fasad som gäller för större bostäder överskrids i riktning mot vägen måste man klara 55 dba på motsatt sida och minst hälften av bostadsrummen måste vara vända mot en sida där 70 dba i maximal ljudnivå inte överskrids nattetid (kl 22-06). Med bostadsrum avses sovrum och rum för daglig samvaro utom kök. En skärpning av kraven sker också avseende uteplatser där 50 dba i ekvivalent ljudnivå ska klaras. De maximala ljudnivåerna på uteplatsen ska liksom tidigare helst klara 70 dba och bör i vilket fall som helst inte överskrida riktvärdet med mer än 10 dba högst 5 gånger per timme under dag/kväll. I förordningen sägs inget om ljudnivåer inomhus och därför antas här att det är de tidigare angivna riktvärdena som ska fortsätta gälla. Nedan visas en sammanfattning över de ljudnivåer som då bör klaras. Tabell 3-2 Ljudnivåer för buller från väg och tågtrafik vid bostäder enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, Svensk författningssamling 2015:216, samt ljudnivåer inomhus enligt tidigare gällande riktvärden. Utrymme Ekvivalentnivå (dba) Maximalnivå (dba) Inomhus: (nattetid)* Utomhus: - vid fasad 55/60** På skyddad sida 70 (men bara om mer än 55 dba i ekv ljudnivå vid oskyddad sida)* - på uteplats 50 Bör klara 70 (men bör annars inte överskrida riktvärdet med mer än högst 10 dba högst 5 gånger per timme) * riktvärde får överskridas högst 5 gånger/natt ** 60 dba gäller vid lägenheter på högst 35 m 2
15 9 4. Metod Beräkningarna av ljudnivåer har genomförs med Soundplan 7.3. Detta program bygger på de av Naturvårdsverket godkända nordiska beräkningsmodellerna för väg- respektive tågtrafik. Resultaten från programmet illustreras som ljudnivåkurvor över området med olika färger för olika ljudnivåer för olika höjder ovan mark. Med ljudutbredningskartor visas tydligt var man klarar riktvärden respektive var de överskrids. De bullernivåer som visas och anges i resultatet är ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå. Ekvivalentnivån beskriver den genomsnittliga bullernivån över en viss tidsperiod (vanligtvis ett dygn). Maxnivån är det högsta värde som erhålles under tidsperioden.
16 10 5. Ljudnivåer 5.1 Buller från vägtrafiken Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad I Figur 5.1 och Figur 5.2 visas ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken i det studerade området om man inte bygger några bullerskydd längs vägarna. De visade ljudnivåerna kan direkt jämföras mot riktvärdet på 55 dba vid fasad, d v s grön färg innebär att riktvärdet klaras. Figur 5.1 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader sett ifrån sydost, 2030 utan bullerskydd. Figur 5.2 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader sett ifrån nordväst, 2030 utan bullerskydd.
17 11 Som framgår av figurerna överskrids riktvärdet på 55 dba vid bebyggelsen allra närmast Böketoftavägen. Ljudnivåerna vid gaveln av den nordligare trevåningsbyggnaden blir dock högst 58 dba (gult i figuren) vilket innebär att riktvärdet på 60 dba för mindre lägenheter, högst 35 m 2, klaras. Detsamma gäller de övre våningsplanen i den norra delen av den långa 2-våningslängan närmst Böketoftavägen. Om man bygger större lägenheter än så bör de vara genomgående med minst hälften av bostadsrummen mot den skyddade sidan. För övriga delar av den långa två-våningsbyggnaden överskrids även riktvärdet för mindre lägenheter med 1 dba och här måste då lägenheterna vara genomgående med minst hälften av boningsrummen mot den skyddade sidan. Som visas i kommande kapitel blir ljudnivåerna från tågtrafiken också låga på den skyddade sidan och riktvärdena klaras här. Ekvivalenta ljudnivåer vid uteplats Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats är 50 dba. För att enkelt kunna avgöra vid vilka delar av fasaderna som man klarar detta har dba-intervallet i Figur 5.3 och Figur 5.4 nedan justerats. Där det är grönt klaras detta riktvärde. Figur 5.3 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader sett ifrån sydost, 2030 utan bullerskydd. Figur 5.4 Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader sett ifrån nordväst, 2030 utan bullerskydd.
18 12 Som framgår av figurerna ovan klaras riktvärdet i riktning bort från vägarna. Om inte alla lägenheter vid bullerutsatta gator görs genomgående med balkonger mot den skyddade sidan bör gemensamma uteplatser i markplanet anordnas på platser där riktvärdet klaras. Maximala ljudnivåer på uteplats och vid fasad I Figur 5.5 och Figur 5.6 visas maximala ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid dessa fasader. Visade ljudnivåer kan direkt jämföras mot riktvärdet på 70 dba och grön färg innebär att riktvärdet klaras. Figur 5.5 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid fasader sett ifrån sydost, 2030 utan bullerskydd. Figur 5.6 Maximala ljudnivåer från vägtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid fasader sett ifrån nordväst, 2030 utan bullerskydd. Som framgår av figurerna överskrids riktvärdet vid de fasader som ligger närmast Böketoftavägen men även med någon dba på nedre våningsplan allra närmast några av de mindre gatorna. Uteplatser bör därmed förläggas i riktning bort från både Böketoftavägen och några av de mindre gatorna. Dock anger riktvärdena för uteplats att om riktvärdet på 70 dba överskrids så bör man åtminstone klara 80 dba och därmed kan det kanske vara åtminstone acceptabelt med så litet överskridande som det är längs de mindre gatorna. Vid de fasader som har mer än 55 dba i ekvivalent ljudnivå riktning mot vägen finns krav om att man ska ha minst hälften av boningsrummen mot skyddad sida och att den maximala ljud-
19 13 nivån nattetid där bör vara högst 70 dba (om man inte har högst 60 dba i ekvivalent ljudnivå och bygger högst 35 m 2 stora lägenheter). Även detta klaras vid samtliga byggnader i riktning bort från vägarna. 5.2 Buller från tågtrafiken idag ( ) Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad I Figur 5.7 och Figur 5.8 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken i det studerade området idag utan det av Trafikverkets på sikt planerade 2,7 m höga bullerplank längs spåret utan bara med den relativt korta befintliga 2,0 m höga bullervallen strax norr om stationen. De visade ljudnivåerna kan direkt jämföras mot riktvärdet på 55 dba vid fasad, d v s grön färg innebär att riktvärdet klaras. Figur 5.7 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett från sydost. Figur 5.8 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett från nordväst.
20 14 Av figurerna ovan framgår att riktvärdet på 55 dba vid fasad klaras vid samtliga fastigheter i riktning bort från järnvägen men överskrids med någon eller ett par decibel i riktning mot järnvägen vid de fastigheter som ligger närmast spåren. Ekvivalenta ljudnivåer vid uteplats/balkong Som tidigare angivits är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats 50 dba. För att enkelt kunna avgöra vid vilka delar av fasaderna som man klarar detta har dba- intervallet i figur 5.9 och 5.10 nedan justerats. Där det är grönt klaras detta riktvärde. Figur 5.9 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett ifrån sydost. Figur 5.10 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett ifrån nordväst. Av figurerna ovan kan utläsas att riktvärdet för ev uteplats/balkong klaras vid samtliga av de fasader som vetter i riktning bort från järnvägen och vid de hus som ligger lite längre bort från järnvägen, längs Böketoftavägen, klaras även riktvärdet vid de fasader som vetter mot järnvägen.
21 15 Maximala ljudnivåer på uteplats och vid fasad I Figur 5.11och Figur 5.12 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid dessa fasader. Visade ljudnivåer kan direkt jämföras mot riktvärdet på 70 dba och grön färg innebär att riktvärdet klaras. Figur 5.11 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett ifrån sydost. Figur 5.12 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken år med endast befintlig 2,0 m hög bullervall norr om stationen, sett ifrån nordväst. Figurerna visar att riktvärdet bara klaras vid de fasader som vetter bort från järnvägen och vid de fastigheter som ligger längst bort från järnvägen. I riktning mot järnvägen blir de maximala ljudnivåerna relativt höga och riktvärdet överskrids även vid den sida av fastigheterna som vetter bort från järnvägen.
22 Slutsatser avseende buller från väg- och tågtrafiken idag ( ) Med trafikeringen på järnvägen och bara den befintliga 2,0 m höga bullervall strax norr om stationen klaras bara riktvärdena vid huset öster om Böketoftavägen samt 2- och 4-våningshusen runt gården på västra sidan om Böketoftavägen. Att riktvärdena klaras kring gården förutsätter att lägenheterna där görs genomgående med sovrum och uteplatser in mot gården. Vid den sydligaste delen av översta våningsplanet på 2-våningshuset klarar man dock inte riktvärdena genom att låta lägenheterna bli genomgående eftersom de maximala ljudnivåerna vid en mindre del av fasaden blir för höga även in mot gården. Ljudnivån överskrider också gränsen på 60 dba, om man kan lösa problemet med att ha enkelsidiga små lägenheter, med 1 dba, vilket man kanske kan acceptera eftersom överskridandena är så små och bara rör en mycket liten del av fasaden. För lägenheterna på västra sidan av Böketoftavägen närmast Böketoftavägen på andra våningsplanets norra del kan man också klara riktvärdena genom att låta lägenheterna bli högst 35 m 2 stora med tillgång till gemensam skyddad uteplats på gården. Detsamma gäller lägenheterna i fyravåningshuset mot järnvägen. Även vid trevåningshuset längst i norr på västra sidan av Böketoftavägen klaras riktvärden om inga öppningsbara fönster anläggs vid gaveln mot Böketoftavägen och en gemensam uteplats anläggs i markplan som bullerskyddas av ett bullerplank antingen kring uteplatsen eller, om den anläggs i riktning mot Böketoftavägen, av ett bullerplank längs vägen. För den mindre bebyggelsen närmast järnvägen blir ljudnivåerna så höga att riktvärdena inte kan klaras. 5.4 Buller från tågtrafiken 2030 med befintlig 2 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad Till år 2030 beräknas Trafikverkets planerade 2,7 m höga bullerplank längs spåren vara på plats. I Figur 5.13 och Figur 5.14 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken i det studerade området år 2030 med den befintliga 2,0 m höga vallen och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, d v s med en m lång glipa mellan vallen och planket i norr. De visade ljudnivåerna kan direkt jämföras mot riktvärdet på 55 dba vid fasad, d v s grön färg innebär att riktvärdet klaras. Som framgår av figurerna klaras riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad med hänsyn till buller från järnvägen.
23 17 Figur 5.13 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets nya 2,7 m höga bullerplank, sett från sydost. Figur 5.14 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, sett från nordväst. Som framgår av figurerna ovan klarar man med tågtrafiken 2030 inte riktvärdet på 55 dba i ekvivalent ljudnivå vid fasad vid några av husen närmast järnvägen. Därmed måste antingen lägenheterna här vara högst 35 m 2 stora (för att klara det högre riktvärdet på 60 dba som då gäller) eller vara genomgående med högst 55 dba i ekvivalent ljudnivå (vilket man klarar) samt 70 dba i maximal ljudnivå vid den skyddade sidan (vilket man inte klarar vilket framgår av kommande figurer).
24 18 Ekvivalenta ljudnivåer vid uteplats/balkong Som tidigare angivits är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats/balkong 50 dba. För att enkelt kunna avgöra vid vilka delar av fasaderna som man klarar detta har dba- intervallet i Figur 5.15 och Figur 5.16 justerats. Där det är grönt klaras detta riktvärde. Som framgår av figurerna klaras riktvärdet vid de flesta fasaderna utom de som ligger närmast järnvägen. Figur 5.15 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, sett ifrån sydost. Figur 5.16 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, sett ifrån nordväst.
25 19 Maximala ljudnivåer på uteplats och vid fasad I Figur 5.17 och Figur 5.18 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid dessa fasader. Visade ljudnivåer kan direkt jämföras mot riktvärdet på 70 dba och grön färg innebär att riktvärdet klaras. Som framgår av figurerna blir ljudnivåerna närmast järnvägen relativt höga men klarar riktvärdet vid fasad i riktning bort från järnvägen, åtminstone vid nedre våningsplan för de bostäder som ligger närmast spåren. Figur 5.17 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid fasader 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, sett ifrån sydost Figur 5.18 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser 2030 med befintlig 2,0 m hög vall och Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank, sett ifrån nordväst Som framgår av figurerna blir de maximala ljudnivåerna mycket höga närmast järnvägen, upp mot 83 dba vid någon fastighet och strax under 80 dba vid flera andra. Man skulle kunna uppfylla riktvärdet vid den nordligaste bygganden längs spåret genom att bara bygga små lägenheter på högst 35 m 2 (med det högre riktvärdet 60 dba som då gäller) i riktning mot spåren men eftersom de maximala ljudnivåerna är höga i riktning mot järnvägen bör man överväga att förlänga den befintliga vallen mot Trafikverkets nya planerade plank i norr.
26 Buller från tågtrafiken med förlängning av den 2 m höga vallen norrut till Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad Till år 2030 beräknas Trafikverkets planerade 2,7 m höga bullerplank längs spåren vara på plats. Beräkningar visar att för villorna närmast järnvägen blir de maximala ljudnivåerna på den skyddade sidan för höga för att man ska klara riktvärdet på högst 70 dba vid fasad och uteplats vid den mindre bullerutsatta sidan av husen om man inte bygger igen den glipa på m som skapas mellan den befintliga 2 m höga vallen och Trafikverkets nya bullerskärm i norr. I Figur 5.19 och Figur 5.20 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken i det studerade området år 2030 om den 2,0 m höga befintliga vallen längs järnvägen förlängs norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr så att glipan mellan vallen och planet byggs igen. De visade ljudnivåerna kan direkt jämföras mot riktvärdet på 55 dba vid fasad, d v s grön färg innebär att riktvärdet klaras. Som framgår av figurerna klaras riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad med hänsyn till buller från järnvägen. Figur 5.19 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett från sydost.
27 21 Figur 5.20 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett från nordväst. Ekvivalenta ljudnivåer vid uteplats/balkong Som tidigare angivits är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats/balkong 50 dba. För att enkelt kunna avgöra vid vilka delar av fasaderna som man klarar detta har dba- intervallet i Figur 5.21 och Figur 5.22 justerats. Där det är grönt klaras detta riktvärde. Som framgår av figurerna klaras detta riktvärde vid de flesta fasaderna utom de som ligger närmast järnvägen. Figur 5.21 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett ifrån sydost.
28 22 Figur 5.22 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett ifrån nordväst. Maximala ljudnivåer på uteplats och vid fasad I Figur 5.23 och Figur 5.24 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser/balkonger vid dessa fasader. Visade ljudnivåer kan direkt jämföras mot riktvärdet på 70 dba och grön färg innebär att riktvärdet klaras. Som framgår av figurerna blir ljudnivåerna närmast järnvägen relativt höga men klarar riktvärdet vid fasad i riktning bort från järnvägen, åtminstone vid nedre våningsplan för de bostäder som ligger närmast spåren. Figur 5.23 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid fasader 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett ifrån sydost.
29 23 Figur 5.24 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser 2030 med förlängning av befintlig 2,0 m hög vall norrut mot Trafikverkets 2,7 m höga bullerplank i norr, sett ifrån nordväst 5.6 Buller från tågtrafiken 2030 med genomgående 2,7 m högt bullerskydd längs järnvägen Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad Tidigare beräkningar har visat att de maximala ljudnivåerna blir höga om man inte bygger igen den glipa på m som skapas mellan den befintliga 2 m höga vallen och Trafikverkets nya bullerskärm i norr. Men beräkningarna visar också att ljudnivåerna närmast järnvägen ändå blir höga och här studeras därför effekten av att göra vallen högre (eller lägga ett bullerplank överst på krönet av vallen) så att bullerskyddet längs järnvägen genomgående blir 2,7 m högt. I Figur 5.25 och Figur 5.26 visas ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken i det studerade området år 2030 med genomgående 2,7 m höga bullerskydd längs järnvägen, d v s även den befintliga vallen har höjts något från dagens 2,0 m höjd för att ge ett bättre skydd. De visade ljudnivåerna kan direkt jämföras mot riktvärdet på 55 dba vid fasad, d v s grön färg innebär att riktvärdet klaras.
30 24 Figur 5.25 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett från sydost. Figur 5.26 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken år 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett från nordväst. Som framgår av figurerna klaras riktvärdet på 55 dba vid fasad vid samtliga studerade fastigheter, vilket man även gör om vallen bara blir 2,0 m hög.
31 25 Ekvivalenta ljudnivåer vid uteplats/balkong Som tidigare angivits är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats/balkong 50 dba. För att enkelt kunna avgöra vid vilka delar av fasaderna som man klarar detta har dba- intervallen i Figur 5.27 och Figur 5.28 justerats. Där det är grönt klaras detta riktvärde. Figur 5.27 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett ifrån sydost. Figur 5.28 Ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken vid eventuella uteplatser vid fasader år 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett ifrån nordväst. Som framgår av figurerna klaras riktvärdet på 50 dba på uteplats vid samtliga studerade fastigheter i riktning bort från järnvägen och för de fastigheter som ligger längre bort från spåren även i riktning mot järnvägen. Vid jämförelse med om vallen bara blir 2,0 m hög blir skillnaden i ekvivalent ljudnivå inte så stor.
32 26 Maximala ljudnivåer på uteplats och vid fasad I Figur 5.29 och Figur 5.30 visas maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid dessa fasader. Visade ljudnivåer kan direkt jämföras mot riktvärdet på 70 dba och grön färg innebär att riktvärdet klaras. Figur 5.29 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser vid fasader 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett ifrån sydost. Här blir maxnivån för hög m h t hög ekv. nivå mot Böketoftavägen Figur 5.30 Maximala ljudnivåer från tågtrafiken vid fasader och eventuella uteplatser 2030 med 2,7 m högt bullerskydd längs spåren, sett ifrån nordväst. De maximala ljudnivåerna i riktning mot järnvägen blir lägre än om vallen bara görs 2,0 m hög, men är fortfarande relativt höga, upp mot 79 dba närmast järnvägen. Det eftersträvade riktvärdet 70 dba vid uteplatser klaras inte men väl den absoluta gränsen för uteplatser på 80 dba. Vid de flesta fastigheter klaras dock riktvärdet på 70 dba vid fasaderna som vetter bort från spåren. Det är dock problem längs västra sidan av Böketoftavägen där en mindre del av 2-våningsbyggnadens översta våningsplan, vid den sydligaste delen av västra fasaden, får för höga maximala ljudnivåer och man klarar därmed inte kravet om högst 70 dba i maximal ljudnivå vid den skyddade sidan, vilket krävs m h t att den ekvivalenta ljudnivån mot Böketoftavägen är 61 dba.
33 27 6. Sammanfattande slutsatser och kommentarer Med förväntad trafik på järnvägen och endast den befintliga 2,0 m höga bullervall som finns strax norr om stationen klaras bara riktvärden vid huset öster om Böketoftavägen samt 2- och 4-våningshusen runt gården på västra sidan om Böketoftavägen. Att riktvärdena klaras kring gården förutsätter att lägenheterna där görs genomgående med sovrum och uteplatser in mot gården. Vid den sydligaste delen av översta våningsplanet på 2-våningshuset klarar man dock inte riktvärdena genom att låta lägenheterna bli genomgående eftersom de maximala ljudnivåerna vid en mindre del av fasaden blir för höga även in mot gården. Ljudnivåerna överskrider också gränsen på 60 dba, för enkelsidaga små lägenheter, med 1 dba. Eftersom överskridandena är så små och bara rör en mycket liten del av fasaden kanske man kan acceptera detta ändå. Naturvårdsverket och Boverket har ännu inte kommit ut med några tolkningar kring förordningen om omgivningsbuller men Naturvårdsverket anger i sin nya vägledning för industri- och annat verksamhetsbuller 2 att I situationer där det inte är tekniskt möjligt att klara de angivna ljudnivåerna utmed samtliga våningsplan vid fasaden på en ljuddämpad sida, kan högre värden behöva accepteras för dessa. Man anger dock att angivna ljudnivåer alltid bör klaras vid en uteplats. Med vägledning av detta kan nog det mindre överskridandet vid delar av översta fasaden tillåtas om man kan säkerställa att lägenheter får tillgång till en gemensam bullerskyddad uteplats. För lägenheterna på västra sidan av Böketoftavägen närmast Böketoftavägen på andra våningsplanets norra del kan man också klara riktvärdena genom att låta lägenheterna bli högst 35 m 2 stora med tillgång till gemensam bullerskyddad uteplats på gården. Detsamma gäller lägenheterna i fyravåningshuset mot järnvägen. Även vid trevåningshuset längst i norr på västra sidan av Böketoftavägen klaras riktvärden om inga öppningsbara fönster anläggs vid gaveln mot Böketoftavägen och en gemensam uteplats anläggs i markplan som bullerskyddas av ett bullerplank antingen kring uteplatsen eller, om den anläggs i riktning mot Böketoftavägen, av ett bullerplank längs vägen. För den mindre bebyggelsen närmast järnvägen blir ljudnivåerna vid samtliga sidor av byggnaderna så höga att riktvärdena inte kan klaras. Den prognosticerade trafiken och högre tillåten hastighet ökar de maximala ljudnivåerna från tågtrafiken. För att klara riktvärdena vid bebyggelsen närmast spåren, behöver man utöver Trafikverkets planerade 2,7 m höga bullerplank även förlänga den befintliga bullervallen norrut så att den ansluter till planket. Annars blir de ekvivalenta ljudnivåerna för höga vid den nordligaste bygganden längs spåret. Alternativt kan man här bygga små lägenheter, högst 35 m 2, i riktning mot spåren. Men eftersom de maximala ljudnivåerna är så höga i riktning mot järnvägen bör man överväga att förlänga den befintliga vallen mot Trafikverkets planerade plank i norr. Förlänger man vallen norrut kan man bygga större lägenheter 2 Naturvårdsverket, Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller, Rapport 6538, April 2015
34 28 i den nordligaste byggnaden längs spåret och man sänker de höga maximala ljudnivåerna närmast järnvägen. Höjer man vallen till 2,7 meter till plankets höjd minskar framför allt de maximala ljudnivåerna ytterligare men fortfarande har man dock problem längs västra sidan av Böketoftavägen där en mindre del av 2- våningsbyggnadens översta våningsplan vid den sydligaste delen av västra fasaden får för höga maximala ljudnivåer och man klarar inte kravet på högst 70 dba i maximal ljudnivå vid den skyddade sidan, vilket krävs m h t att den ekvivalenta ljudnivån mot Böketoftavägen här är 61 dba.
Buller vid stationen och centrum i Kågeröd
Rapport 2014:80, Version 0.9 Buller vid stationen och centrum i Kågeröd -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid stationen och centrum i Kågeröd Svalövs kommun Serie nr: 2014:80 Projektnr:
Läs merBuller vid kvarteret Hagalund 1:1
Rapport 2016:75, Version 1.2 Buller vid kvarteret Hagalund 1:1 - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Hagalund 1:1, Borlänge kommun Serie nr: 2016:75 Projektnr: 18261 Författare: Kvalitetsgranskning:
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid korsningen Häradsvägen-Tunagatan
Rapport:2017:82 / Version 0.9 Buller vid ny bebyggelse vid korsningen Häradsvägen-Tunagatan I Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid korsningen Häradsvägen -Tunagatan i Borlänge kommun Serie
Läs merBuller vid Apotekaren 24
. PM:2015:33 / Version:1.0. Buller vid Apotekaren 24 Nynäshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Apotekaren 24, Nynäshamns kommun Serie nr: PM: 2015:33 Projektnr: 999 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merBuller vid kvarteret Föreningen
Rapport 2016:23, Version 1.1 Buller vid kvarteret Föreningen - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid kvarteret Föreningen, Borlänge kommun Serie nr: 2016:23 Projektnr: 888 Författare: Lovisa
Läs merBuller vid ny idrottshall
RAPPORT 2013:09 VERSION 1.1 Buller vid ny idrottshall Lomma kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid ny idrottshall - Lomma kommun Serie nr: 2013:09 Projektnr: 13007 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merTrivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun
Rapport 2014:66, version1.0 Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Serie nr: 2014:66 Projektnr: 14100 Författare: Kvalitetsgranskning:
Läs merVäg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl Eurasia
Rapport 2015:90, version 1.0 Väg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl Eurasia - Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Väg- och tågtrafikbuller vid Sundsvik 1:69 m fl "Eurasia" Sunne kommun Serie
Läs merVäg- och tågbuller vid Dagny 8
Rapport: 2015:57 / Version: 1.3 Väg- och tågbuller vid Dagny 8 Borlänge Dokumentinformation Titel: Väg- och tågbuller vid Dagny 8, Borlänge Serie nr: 2015:57 Projektnr: 15122 Författare: Axel Persson,
Läs merBuller vid Burlövs egna hem
Rapport:2013:73 / Version: 1.0 Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Serie nr: 2013:73 Projektnr: 13141 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merBuller vid Björnparken
Rapport 2015:68 version 1.0 Buller vid Björnparken - Karlstads kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Björnparken - Karlstads kommun Serie nr: 2015:68 Projektnr: 15140 Författare: Petra Ahlström
Läs merBullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg
Rapport 2018:41, Version 1.2 Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg - Hörby kommun Dokumentinformation Titel: Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs i Ludvigsborg - Hörby kommun
Läs merTrafikbuller vid Skäggeberg 12:11 och del av 1:315 Allégården, Sunne kommun
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Skäggeberg 12:11 och del av 1:315 Allégården, Sunne kommun Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000
Läs merBuller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka
Rapport:2017:39, Version: 0.9 Buller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka Oskarshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller del av Oskarshamn 3:3, Elefanten 30 och Björnbacka - Oskarshamns
Läs merVägbuller Industrivägen och Björbovägen
Rapport: 2015:60 / Version: 1.0 Vägbuller Industrivägen och Björbovägen Björbo, Gagnef Dokumentinformation Titel: Vägbuller Industrivägen och Björbovägen Björbo, Gagnef Serie nr: 2015:60 Projektnr: 999
Läs merBuller vid Teckomatorpsgården
Rapport 2015:51, Version 0.91 Buller vid Teckomatorpsgården -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Teckomatorpsgården - Svalövs kommun Serie nr: 2015:51 Projektnr: 15074 Författare: Lovisa
Läs merBuller vid Trädgårdsstaden
RAPPORT 2009:33 VERSION 0.2 Buller vid Trädgårdsstaden - i Lomma Hamn Dokumentinformation Titel: Buller vid Trädgårdsstaden - i Lomma Hamn Serie nr: 2009:33 Projektnr: 9058 Författare: Kvalitetsgranskare:
Läs merTrafikbuller vid Leran 3:166 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun
Datum 1 (10) ) Trafikbuller vid Leran 3:166 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000
Läs merRAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merTrafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun
Datum Sida 2016-12-08 1 (6) ) Trafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Trafikbuller vid Leran 3:292 m fl. Norr om Magasinsgatan, Sunne kommun. Författare:
Läs merTrafikbuller vid Sundsvik 1:65 m.fl. Stora Torget
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Sundsvik 1:65 m.fl. Stora Torget Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000 www.sunne.se 744-2684
Läs merBullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen
RAPPORT 2008:55 VERSION 0.2 Bullerutbredningskartor vid Östra Bräckevägen - Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Bullerutbredningskartor vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Göteborgs stad Serie
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan
RAPPORT 2008:46 VERSION 1.1 Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Serie
Läs merBullerutredning för fastigheten Höllviken 8:42
1 PM 2018:01 Lovisa Indebetou Reviderad 2018-01-11 Bullerutredning för fastigheten Höllviken 8:42 Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 00 info@trivector.se 2 1. Inledning
Läs merTrafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken
Datum Sida 1 (10) ) Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel 0565-16000 www.sunne.se
Läs merBuller vid Hästhagen i Angered
TRAFFIC AB RAPPORT 2011:77 VERSION 1.0 Buller vid Hästhagen i Angered ISO-linjer för olika alternativ Dokumentinformation Titel: Buller vid Hästhagen i Angered ISO-linjer för olika alternativ Serie nr:
Läs mer10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10933 Kv. Urmakaren, Kumla Rapport 10933-13112200.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-11 k:\lime easy\dokument\10933\10933-13112200.doc
Läs mer11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Rapport 11553-15030300.doc Antal sidor: 8 Bilagor: 01-05 Uppdragsansvarig Jönköping 2015-03-03 k:\lime easy\dokument\11553\11553-15030300.doc
Läs merBullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av Kungsfiskaren
Rapport 2017:43, Version 1.5 Bullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av Kungsfiskaren -Strängnäs kommun Dokumentinformation Titel: Bullerutredning för detaljplan för Strängnäs 3:1, del av
Läs merBuller vid Teckomatorpsgården
Rapport 2015:51, Version 1.0. Buller vid Teckomatorpsgården -Svalövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Teckomatorpsgården - Svalövs kommun Serie nr: 2015:51 Projektnr: 16134 (tidigare utredning
Läs merKv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning
1 (6) Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning Uppdragsgivare Skånska värdar i Klippan AB Ref: Jonas Svensson / Joakim Lindahl, Byggfast Uppdrag Att utföra
Läs merBULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 5 4.1 Bostäder... 5 4.1
Läs mer10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10678 Vingpennan 1, Jönköping Rapport 10678-13121900.doc Antal sidor: 9 Bilagor: 01 06 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-20 k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc
Läs merBuller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred
Buller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred 1. Bullernivåer 1.1 N Västkustvägen I detta avsnitt redovisas bullernivåer från trafiken på N Västkustvägen. I avsnitt 1.2
Läs mer11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kärnekulla handelsområde, Habo Rapport -14111400.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Jönköping 2014-11-28 k:\lime easy\dokument\\-14111400.doc Soundcon
Läs merKälla: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Beställare: Eskilstuna kommun 631 86 Eskilstuna Beställarens representant: Anna Ekwall Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anna-Lena Frennborn Johanna
Läs merNorrbacka, Sigtuna kommun
15U28490, Sigtuna kommun Trafikbullerutredning Sammanfattning Bostäder som uppfyller riktvärden för trafikbuller utomhus kan uppföras på fastigheten. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174,
Läs merPROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16
PROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Rapport -1811100.doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum 018-1-11 www.soundcon.se Rapport -1811100 Innehåll 1. Bakgrund
Läs merDP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:
Rapport nummer: 2012-008 r01 Datum: 2012-04-19 DP Grankällan, Järvastaden Trafikbullerutredning för detaljplan L:\2012\2012-008 LE DP Grankällan, Järvastaden, Järvastaden AB\Rapporter\2012-008 r01.3.docx
Läs merBullerutredning för detaljplan Östra Nyby
Laholms kommun Bullerutredning för detaljplan Östra Nyby 2018-02-08 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Laholms kommun Cecilia Lindgard
Läs merBULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun
Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 3 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta väg- och
Läs merBullerutredning. Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun MILJÖINVEST AB. MiljöInvest AB
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun 2017-02-05 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping
Läs merTrafikbullerutredning Bolinder Strand
Trafikbullerutredning Bolinder Strand Utredning med avseende på krav och riktvärden för trafikbuller Uppdragsgivare: JM AB Referens: Anders Joelson Ert referensnummer: P.061212.1.4.3.13 Vårt referensnummer:
Läs mer10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kv Flodhästen, Kalmar Rapport -12032300.doc Antal sidor: 10 Bilagor: 10 Uppdragsansvarig Jönköping 2012-03-26 g:\kontakt\dokument\\-12032300.doc Soundcon AB
Läs merSvartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan
1 (5) Handläggare Datum Uppdragsnr 571462 2012-03-05 Tel 010-505 60 71 Bilagor: A01-A02 Mobil 070-184 57 71 Hanna Hammarlund Fax 010-505 11 83 Mjölby kommun lars.lindstrom@afconsult.com 595 80 Mjölby Uppdragsansvarig
Läs mer10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Rapport 10734-11062200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 18 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2011-07-04
Läs merBullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Tjörns kommun
Bullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Frida Forsman Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anders Axenborg Uppdragsnr: 103
Läs merTölö 8:14 i Kungsbacka stad
Kungsbacka Kommun Tölö 8:14 i Kungsbacka stad Trafikbullerutredning 2018-01-08 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Kungsbacka Kommun Stina
Läs mer17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.
17U33004 Kv Räven Trafikbullerutredning Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80 00. bjerking.se Uppdrag nr. 17U33004 Sida 1 (5) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn
Läs merRAPPORT Tollare - bullerutredning
RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Upprättad av: Lisa Granå RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Kund Oskar Kurasz NCC Boende Konsult WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel:
Läs merBULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta,
Läs merLommarstranden i Norrtälje
Norrtälje kommun Lommarstranden i Norrtälje Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 104 28 56 Version: 2 2017-10-18 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Läs merPM Parkering och buller. Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne
PM Parkering och buller Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne Juni 2015 KONSULT WSP Samhällsbyggnad Box 117 651 04 Karlstad Besök: Lagergrens gata 8 Tel: +46 54 13 20 00 Fax:
Läs mer11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Rapport 11422-15060200.doc Antal sidor: 7 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2015-06-05 k:\lime easy\dokument\11422\11422-15060200.doc
Läs merDetaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning
Handläggare Ohlsson Perry Tel +46105058438 Mobil +46701847438 Fax +46105053009 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (7) Datum Kungälvs kommun Nämndhuset 442 81 Kungälv Uppdragsnr 577009 Detaljplan för
Läs merTrafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund
RAPPORT 1 (5) Tel +46 10 505 84 10 Mobil +46 70 184 74 10 Fax +46 10 505 30 09 erik.o.olsson@afconsult.com Datum 2014-10-16 Malin Johansson Anders Personsgatan 2 401 80 Göteborg Uppdragsnr Trafikbullerberäkning
Läs merDatum 2015-10-02. Genomgång, med avseende på trafikbuller för nyproduktion av ett vårdboende/boende och tre bostadshus.
709578 RAPPORT A 1 (8) Handläggare Samuel Tuvenlund Tel +46 (0) 10 505 52 13 Mobil +46 (0)70 184 74 85 Fax +46 10 505 00 10 samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2015-10-02 Skanska Stefan Canderyd Vår referens
Läs merPROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6
PROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Rapport -18061900.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Andreas Berg Datum 2018-06-14 www.soundcon.se Rapport -18061900 Innehåll
Läs merDetaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning
Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning 2015-06-05 n:\104\01\1040169\6 leverans\särö c västra området pm 2015-06- 05.docx 2 (9) Detaljplan för Särö centrum,
Läs merBuller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan
RAPPORT 2008:46 VERSION 1.1 Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Dokumentinformation Titel: Buller vid ny bebyggelse vid Saturnusgatan - Bergsjön, Göteborgs stad Serie
Läs merDetaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun
704840 RAPPORT A Author Johanna Åström Phone +46 10 505 46 19 Mobile +46706615021 E-mail johanna.astrom@afconsult.com Date 2015-06-17 Project ID 704840 Håbo Kommun Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun
Läs merBild över den planerade bebyggelsen på Vårsta 1:34, erhållen av beställaren. Att: Torbjörn Granberg Högalidsgatan 38B STOCKHOLM
Rapport nummer: 2016-137 r01 Datum: 2016-07-14 3 Botkyrka (Vårsta 1:34) Trafikbullerutredning \\STRSRV04\Akustik_Projekt\2016\2016-137 ANK 3 Botkyrka Trafikbuller, Torbjörn Granberg\Rapporter mm\2016-137
Läs merBullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun 2017-03-28 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping Växel
Läs merLövdungen 2 i Huddinge kommun
MiljöInvest AB Bullerutredning Lövdungen 2 i Huddinge kommun Reviderad 2018-02-10 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping Växel 011-18 02 20 Internet www.miljoinvest.se Direkt
Läs merför Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala
VÄGBULLERUTREDNING för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala Riktvärden Regeringen har i infrastrukturproposition 1996/97:53 angivit riktvärden och åtgärdsprogram för trafikbuller. De
Läs merPROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6
PROJEKTRAPPORT Jönköpings Tändsticksfabrik 1 Rapport -16102700.doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum www.soundcon.se Rapport -16102700 Innehåll 1. Bakgrund
Läs mer2012-12-11. STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev 01 2013-04-05. Uppdragsnummer: 230620
1(11) 2012-12-11 STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder R03 Rev 01 2013-04-05 Uppdragsnummer: 230620 Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning
Läs merTR R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning , rev
TR10204533 R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning 2014-11-11, rev 2014-11-28 Upprättad av: Mahbod Nayeri Granskad av: Mikael Eriksson TR10204533 R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende
Läs mer10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Rapport 10015-12010500.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping 2013-02-05
Läs merVÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT VÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING KONCEPT 2016-03-31 UPPDRAG 269277, Västra Bökhult, Älmhult - trafikbullerberäkning till detaljplan Titel på rapport: Västra Bökhult trafikbullerutredning Status:
Läs merKv Handelsmannen, Glumslöv. Trafikbuller från vägar och tåg vid planerad ny bebyggelse
1 (13). Trafikbuller från vägar och tåg vid planerad ny bebyggelse Uppdragsgivare HSB, Landskrona, ref: Johan Svedström Uppdrag Att belysa vilka trafikbullernivåer som erhålls vid planerad bebyggelse inom
Läs merTrafikbullerutredning inför detaljplan Enen, Perstorp
Handläggare Elisabeth Persson Tel +46 10 505 25 52 Mobil +46 72 505 18 43 E-post elisabeth.persson@afconsult.com Datum 2017-05-11 Projekt-ID 738018 Mottagare Perstorp kommun Mattias Bjellvi mattias.bjellvi@perstorp.se
Läs merTRAFIKBULLER ERSTORP 2:1 MFL, LIDKÖPINGS KOMMUN
Rapport 7-330-R 07--0 6 sidor, 4 Bilagor Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, 53 30 Lidköping, tel 050-9 44 anders.grimmehed@akustikverkstan.se Direkt: +46(0)70 3 7 5 TRAFIKBULLER ERSTORP : MFL, LIDKÖPINGS
Läs merSävja 2: Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING
Sävja 2:8 1182189 KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING SWECO ENVIRONMENT AB OLOF ÖHLUND HENRIK NAGLITSCH Uppdragsledare Granskare Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA 2012-020217,
Läs merLilla Björlandavägen, Bullerutredning
RAPPORT 2010:20 VERSION 0.2 Lilla Björlandavägen, Bullerutredning - Göteborgs Stad Dokumentinformation Titel: Lilla Björlandavägen, Bullerutredning - Göteborgs Stad Serie nr: 2010:20 Projektnr: P10044
Läs merRAPPORT BULLERUTREDNING HJÄRTAT 1. Bullerutredning för detaljplan Hjärtat 1, Halmstads kommun
Handläggare Elisabeth Persson Telefon 010-505 25 52 Mobil 072-505 18 43 E-post elisabeth.persson@afconsult.com Beställare Halmstads kommun Niklas Lidström niklas.lidstrom@halmstad.se 070-364 13 04 Datum
Läs merIllustration från framsidan av Nacka kommuns program för Älta C och dess närområde från september 2004.
Rapport nummer: 2010-079 r01 Datum: 2010-07-08 rev 2011-04-18 Älta Centrum, Etapp 1, Oxelvägen Trafikbullerutredning L:\2010\2010-079 LG Älta Centrum, trafikbullerutredning, Nacka kommun\rapporter\2010-079
Läs merTorpa Kärra 7:2, Kärradal i Varbergs kommun Bullerutredning
Rapport 4136-A / / Rolf Cedås Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Torpa Kärra 7:2, Kärradal i s kommun Bullerutredning Till denna rapport hör ritningarna 4136-info1, -info2, -info3, -111,
Läs merAranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning
Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning 2017-07-04 Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning 2017-07-04 Beställare: Kungsbacka Kommun 434 81 Kungsbacka
Läs merHasselhöjden i Stenungsund
Stenungsunds kommun Hasselhöjden i Stenungsund Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 1041989 Version: 1 2017-11-20 Uppdragsnr: 1041989 Version: 1 Hasselhöjden i Stenungsund Trafikbullerutredning Uppdragsgivare:
Läs merKälla: Eniro. Mariestad centrum. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Mariestad centrum Trafikbullerutredning 2017-04-10 Mariestad centrum Trafikbullerutredning 2017-04-10 Beställare: Mariestads kommun 542 86 MARIESTAD Beställarens representant: Adam Johansson
Läs merTRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR ONSALA HAGEN 3:47, TILLBYGGNAD AV VÅRD- OCH OMSORGSBOENDE 2019-01-18 UPPDRAG 292151 Titel på rapport: Trafikbullerutredning för Onsala Hagen 3:47, tillbyggnad äldre- och
Läs merPROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8
PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Rapport -16100600.doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum www.soundcon.se Rapport -16100600 Innehåll 1. Bakgrund och syfte...
Läs merKv. Vitsippan 12, Katrineholms kommun. Utredning av omgivningsbuller till detaljplan
L:\2016\2016-136 MB Kv_ Vitsippan 12, Structor Nyköping AB\Rapporter mm\2016-136 r01 rev01 Bullerutredning till detaljplan.docx Rapport nummer: 2016 136 r01 Datum: 2016-09-22 Kv. Vitsippan 12, Katrineholms
Läs merBeställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:
Rapport rev1 genom Joachim Unger Antal sidor: 18 Projekt: 143504 Varav bilagor: 11 Projektansvarig: Lennart Nilsson 2015-10-09, Uppsala Beräkning av ljudnivå från väg- och tågtrafik Revideringen avser
Läs merKälla: Eniro. Mustad 6, Mölndals stad. Trafikbullerutredning
Källa: Eniro Mustad 6, Mölndals stad Mustad 6, Mölndals stad Beställare: Mölndals stad GLN7350013290008 431 82 MÖLNDAL Beställarens representant: Karin Börjesson Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult
Läs merNiord 1, Norrtälje stad
Niord 1, Norrtälje stad Trafikbullerutredning 2018-04-27 Niord 1, Norrtälje stad Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Läs merBullerutredning Kv Barken, Dnr:
2017-10-24 Bullerutredning Kv Barken, Dnr: 02-0622 För planerad ny bebyggelse inom dpl kv Barken har trafikbuller beräknats. Beräkningarna visar att riktvärdena enligt Förordningen för trafikbuller (2015:216
Läs merBeställare: Skanska Nya Hem AB genom Per Ivarsson Antal sidor: 8. Handläggare: Johan Selleskog Datum:
Rapport R080203 2rev5 Nya Hem AB genom Per Ivarsson Antal sidor: 8 Projekt: 080203 Handläggare: Johan Selleskog 2008-09-05 Kv Fältet 1, Solna Beräkning av förväntade ljudnivåer från vägtrafik 1 Projektbeskrivning
Läs merRAPPORT. Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB BERÄKNING AV TRAFIKBULLER [INTERNGRANSKAD]
SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER 3314511000 BERÄKNING AV TRAFIKBULLER 2016-11-08 SARA BERGVIN Akustik - Rikard Sjöholm Sammanfattning En ny detaljplan tas fram
Läs merOrren 1 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB
17U32060 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel 010-211 80 00. bjerking.se Uppdrag nr. 17U32060 Sida 1 (5) Trafikbullerutredning Uppdragsnamn
Läs merBeställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:
Rapport genom Joachim Unger Antal sidor: 18 Projekt: 143504 Varav bilagor: 11 Handläggare: Lennart Nilsson 2015-03-03, Uppsala Beräkning av ljudnivå från väg- och tågtrafik 1 Projektbeskrivning Akustikbyrån
Läs merPartille beräkning av väg- och tågbuller för nyplanerade bostadshus
Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 4407-A / Christoffer Janco / Susanne Andersson Reviderad: (6) Kyrktorget Partille beräkning av väg- och tågbuller för nyplanerade bostadshus
Läs merÖstra Sala backe etapp 2b - Årsta Torg, Uppsala
713465 RAPPORT A Handläggare Samuel Tuvenlund Telefon +46 10 505 52 13 E-post samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum 2016-01-12 Uppdragsnummer 713465 Rapport A Beställare Midroc Property Development AB Östra
Läs merLSS-Boende, Sollentuna kommun Trafikbullerutredning
RAPPORT A 1 (7) Handläggare Lars Lindström Tel +46 (0)10 505 60 71 Mobil +46 (0)70 184 57 71 lars.e.lindstrom@afconsult.com Datum 2014-05-23 Maxarkitekter Lotta Åberg Tyska brinken 19, 2 tr 111 27 Stockholm
Läs merStiernhielm 6 och 7 m fl. Mölndals stad
Mölndals Stad Stiernhielm 6 och 7 m fl. Mölndals stad Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 105 05 13 Version: 2 2018-01-26 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merPROJEKTRAPPORT Torps gård, Bankeryd Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 2 Antal sidor: 5 Bilagor: 2
PROJEKTRAPPORT 11977 Torps gård, Bankeryd Trafikbullerutredning.doc rev 2 Antal sidor: 5 Bilagor: 2 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Henrik Runström Datum 2017-06-05 www.soundcon.se
Läs mer2012-04-11. KOTTEN, VIKSJÖ, JÄRFÄLLA Trafikbullerutredning avseende nya bostäder vid Viksjöleden R03. Uppdragsnummer: 231332
1(12) 2012-04-11 KOTTEN, VIKSJÖ, JÄRFÄLLA Trafikbullerutredning avseende nya bostäder vid Viksjöleden R03 Uppdragsnummer: 231332 Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning Brita Lanfelt
Läs merVillabacken, Oxelösund
RAPPORT A 1 (6) Handläggare Tel +46 10 505 60 51 Mobil +46 (0)73 028 49 95 per.lindkvist@afconsult.com Datum 2013-11-27 Sweco Architects AB Att: Helena Hansson Box 8 721 03 Västerås Uppdragsnr 588691 Villabacken,
Läs merUppdrag nr. 15U Kv Motorn 10. Samrådshandling. Trafikbullerutredning.
Uppdrag nr. 15U28243 Kv Motorn 10 Samrådshandling Trafikbullerutredning Uppdrag nr. 15U28243 Sida 1 (6) Samrådshandling Uppdragsnamn Kv Motorn 10 Stad Kv Motorn 10 JM AB Gustav III:s boulevard 64 169 Uppdragsgivare
Läs mer