Strömstad Magistern 4, Buller PM

Transkript

1 PM 04:0 Strömstad Magistern 4, Buller PM AB Strömstadsbyggen, Strömstad

2 Dokumentinformation Titel: Strömstad Magistern 4, Buller PM AB Strömstadsbyggen Strömstad Datum: Uppdragsansvarig: Handläggare: Beställare: Erik Lönnerholm LAR/MSA Daniel Axelsson FPR/MSA Daniel.axelsson@tengbom.se AB Strömstadsbyggen Kontaktperson, Thomas Karlsson Thomas@stromstadsbyggen.se 0494 Tengbom Drottninggatan 0, Helsingborg Växel: ,

3 Strömstad Magistern 4 PM 04:0 Förord I augusti 04 fick Tengboms stadsbyggnadsstudio i Helsingborg uppdraget av AB Strömstadsbyggen att pröva bullervärden för två befintliga bostäder och för en ny byggrätt för bostad utmed. Dessa prövas i samband med en ny detaljplan för fastigheterna. Syftet är att i tidigt skede se om föreslagna nya och befintliga volymer ligger i ett bullerutsatt läge, föreslå åtgärder och lämplig placering av dessa som stöd och underlag inför en kommande planprocess. och maximal ljud beräknades vid fasad (frifältsvärde) enligt upprättat idéförslag och genom dialog med Emma Larsson, planarkitekt i Strömstads kommun. Bullererna har beräknats med hjälp av Trivectors datorprogram Buller VÄG 8.. Programmet för vägbuller bygger på den modell som Naturvårdsverket tagit fram i samarbete med övriga nordiska länder. Området för vilket ny detaljplan ska prövas.

4 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Gällande riktvärden I samband med infrastrukturpropositionen som antogs i mars 99 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 99/9:) fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. I infrastrukturproposition från 0 angavs att riktvärdena även fortsatt bör vara vägledande i planeringssammanhang. Ett bullervärde som ligger med dba differens från riktvärdena ligger inom en felmarginal och kan anses som en acceptabel buller för samhällsplanering. Riktvärden för buller vid nybyggnad av bostäder 0 dba ekvivalent inomhus 4 dba maximal inomhus nattetid dba ekvivalent utomhus, vid fasad 0 dba maximal vid uteplats i anslutning till bostad Avsteg från gällande riktvärden I flera fall har avsteg från gällande riktlinjer för buller använts. I centrala delar, i större städer med bebyggelse av stadskaraktär och i kollektivtrafiknära lägen har detta utnyttjats. Denna typ av avsteg kan vara tillämpbart för platsen och avsteg har använts tidigare i Strömstad. Avstegsprinciper Nya bostäder bör endast i undantagsfall accepteras där den dygnsekvivalenta ljudn vid fasad överstiger 0 dba, och då under förutsättning att en tyst sida, högst 4 dba vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 40 dba vid fasad, klaras. Aktuell handlingsplan bör finnas som bl.a. redovisar planerade kompensationsåtgärder. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudn vid fasad ligger mellan 0 dba, och då under förutsättning att tyst sida, högst 4 dba vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 40 dba vid fasad, klaras. Beräkning I enlighet med prejudicerande beslut i Miljööverdomstolen baseras denna bullerberäkning på och ta hänsyn till den trafiktätaste perioden på året ( MÖD 00900, M 48008) samt eventuella fasadreflektioner (MÖD 00800, M 4900). Om skillnaderna mellan veckodynstrafiken (VDT) och årsdygnstrafiken (ÅDT) är stor utgår bulleräkningen från VDT, för att på så vis bättre ta hänsyn till den trafiktätaste perioden. Trafikflöden mäts oftast i ÅDT(ÅrsDygnsTrafik), som innebär det under ett år genomsnittliga trafikflödet per dygn mätt som fordon per dygn. Vi har valt att använda VDT (VeckoDygnsTrafik) för denna bullerberäkning. VDT är ett mått som tagits fram för att ta hänsyn till att trafikmängden är mindre under helgen än vardagen. VDT är alltid ett högre värde än ÅDT och ger ett utfall som bättre beskriver vardagstrafiken som sker mellan måndag till fredag. 4

5 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Topografi Markens topografi och lutningen från planområdet norrut mot har studerats för att få så korrekta bullerberäkningar som möjligt. Trafikmängder och hastigheter Uppgifter om trafikmängder är från år 04 och är levererade från beställare. Strömstad har stor variation av trafikflödet på vägarna som under sommarhalvåret kan öka till det dubbla på vissa vägar. För är den ökningen inte lika stor som för andra vägar i Strömstad sommartid och ökningen bedöms vara ca: 0 0%. Trafikmätning för är utförd under juli månad och anses rimlig att utgå ifrån. Mät punkt: (04). VDT VDT andel tungtrafik 9 % Skyltad hastighet 0 km/h Framtida trafikmängder Personbilstrafiken för bedöms inte att öka mer än Trafikverkets generella prognos för vägnätet som innebär en ökning av antalet bilar om, % per år fram till 00. För denna bullerutredning bedöms en ökning av trafikflödet med, % fram till 00 vara en rimlig och hållbar uppräkning av trafikflödet för. Uppskattat framtida trafikflöde vid mätpunkt: (00). VDT VDT andel tungtrafik 9 % Skyltad hastighet 0 km/h

6 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Ljuder för befintlig situation Befintlig situation Bullerberäkningen redovisar bullerpåverkan från för befintliga byggnader inom det streckade planområdet. Bullerberäkningen utgår från antalet bilar för uppräknade till 00, vilket innebär en VDT på 9 bilar och av dessa är % tungtrafik. Hastigheten är 0 km/h. Huset närmst inom planområdet betraktas som en byggnad i en våning. De två husen längst från inom planområdet betraktas som hus i två våningar. Vån Vån 0 km/h 0 km/h Bild : Befintliga byggnader med mätpunkter inom planområdet, den streckade linjen.

7 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Bullerdiagram för befintliga byggnader Färgerna på byggnaderna avser den ekvivalenta buller som byggnadernas olika fasader utsätts för. > Vy, redovisningen av befintliga byggander inom planområdet. vy mot sydväst. > Vy, vy mot sydöst. > Vy, vy mot nordost.

8 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Ljuder för planerade nya byggrätter Nya byggnader Bullerberäkningen redovisar bullerpåverkan från för nya byggnader. Befintliga byggnader inom det streckade planområdet är inte bullerstörda enligt mätning från befintlig situation, därmed behöver dessa inte mätas igen då nya byggander inte påverkar bullerstörningen negativt. ABullerberäkningen för utgår från 00, vilket innebär en VDT på 9 bilar och av dessa är % tungtrafik. Hastigheten är 0 km/h för. Nya byggnader är i 4 våningar. Vån 0 km/h Vån 0 km/h Vån 0 km/h Vån 4 0 km/h Bild : Föreslagen ny byggnad inom planområdet och fastighet Magistern 4. 8

9 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Bullerdiagram för planerade nya byggnader. Färgerna på byggnaderna avser den ekvivalenta buller som byggnadernas olika fasader utsätts för. 8 > Vy, vy mot nordost > Vy, vy mot sydost > Vy, vy mot sydöst 9

10 Strömstad Magistern 4 Buller PM 04:0 Sammanfattning Befintliga byggnader är inte bullerstörda utifrån gällande riktlinjer. Ny byggnad utmed är bullerstörd vid den norra fasaden som är utmed vägen och vid den västra gaveln. Övriga fasader klarar gällande riktlinjer. För att planlägga ny bebyggelse enligt föreslagen placering behöver detaljplanen föreskriva att avsteg får tillämpas. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudn vid fasad ligger mellan 0 dba, och då under förutsättning att tyst sida, högst 4 dba vid fasad, eftersträvas och att åtminstone ljuddämpad sida, 40 dba vid fasad, klaras. En planbestämmelse på plankarta bör se ut så här: STÖRNINGSSKYDD Skydd mot trafikbuller Inom planområdet får avstegsprinciper från gällande riktlinjer för buller tillämpas. Nya bostäder medges vid avstegsfall, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida, högst 4 dba ekvivalent och 0 dba max vid fasad, där minst hälften av bostadsrummen ska kunna vädras mot tyst sida. Maximal och ekvivalent för buller vid gemensam uteplats ska uppnås. 0