Att cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen
|
|
- Lisa Sundberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN Handläggare: Krister Isaksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: Dnr : Till Gatu- och fastighetsnämnden Att cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning FÖRSLAG TILL BESLUT 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen Olle Zetterberg Mats Fager Göran Gahm UTLÅTANDE Bakgrund Gatu- och fastighetskontoret har på nämndens uppdrag låtit Utrednings- och statistikkontoret (USK) genomföra en undersökning för att inhämta kunskap om hur cyklister upplever det är att cykla i innerstaden, se dnr :1. Syftet med undersökningen, som är riktad till de som cyklar i innerstaden, är att fånga in attityder och bedömningar av olika cykellösningar. Undersökningen syftar också till att få kunskap om vilka faktorer som har betydelse för att det ska fungera bra att cykla i innerstaden samt hur väl dessa faktorer tillgodoses idag. Tanken är att denna form av undersökning skall återkomma i framtiden för att följa hur situationen för cyklister i innerstaden förändras. \\web01\inetpub\gfk.yourvoice.se\work\ \tjut\12.doc Bilaga 1: Rapporten Att cykla i Stockholms innerstad 1 (5)
2 Sammanfattning av rapporten Genomförande Cyklister stoppades vid det sk innerstadssnittet under vardag mellan klockan 0700 till 0915 då de fick fylla i en talong med namn och adress. Nio av innerstadssnittets 10 passager ingick i undersökningen. Sammanlagt skickades 512 enkäter ut. Av nettourvalet på 509 personer besvarade 89% enkäten, vilket är en mycket god svarsfrekvens. Även på platsen intervjuer genomfördes i centrala delarna av innerstaden. Platserna var Stureplan, Nybroplan, Stadshuset, Slussen och Sveavägen. Där intervjuades sammanlagt 240 cyklister. Enkäten Cyklisterna i undersökningen har även trafikvana som bilister. Nästan samtliga har körkort (92%). Vid intervjutillfället var i stort sett alla på väg till sitt arbete, som ligger i innerstaden. Hjälmanvändandet är högt, tre av fyra bar hjälm när de stoppades. Det är lika många män som kvinnor och två av tre är mellan år. Få är under 30 år eller över 60 år. Majoriteten eller tre av fem bor i Söder- eller Västerort. Utöver Stockholms ytterstad är Solna, Sundbyberg, Lidingö och Nacka vanliga bostadsadresser. Start- och målpunkter för cyklisterna visar att var tredje cyklist har längre än 10 km, enkel resa. Medelavståndet mellan hemmet och målpunkten var 8,8 km, enkel resa. Vana cyklister, som cyklar en stor del av året. En av tre använder sin cykel som färdmedel minst någon gång i veckan året runt. Under sommarhalvåret (april - november) cyklar nästan alla minst någon gång i veckan. Cykeln används framför allt vid arbetspendling. Hälften använder också alltid eller ofta cykeln för att handla och uträtta ärenden. Nästan lika vanligt är det att använda cykeln på fritiden. Cykeln är ett snabbt sätt att ta sig fram i innerstaden. Sex av tio cyklister instämmer helt i att cykeln är det snabbaste sättet att förflytta sig i innerstaden. Men det är få som instämmer helt att det är gott om utrymme på cykelbanor och ännu färre att det är gott om utrymme i cykelfälten. Cyklisterna känner sig säkrare på cykelbana jämfört med cykelfält. Fyra av tio instämmer helt i påståendet att det känns säkrare att cykla på cykelbanor medan var tionde cyklist instämmer när det gäller cykelfält. Tre av fyra föredrar cykelbanor framför cykelfält. Cyklister föredrar cykelbana helt separerad från gångbana. Tre av fyra föredrar cykelbanor helt separerade från gångbanor. Cykelbana åtskild från gångbana med träd, belysning eller cykelparkering, så kallad möbleringszon, föredras av två av fem. Få cyklister känner sig osäkra när de cyklar på cykelbana. Det finns en skillnad i bedömningen av säkerhet i förhållande till hur väl separerad 2 (5)
3 cykelbanan är från gångbanan. Cykelbana i nivå med gångbana, endast separerad från gångbana med olika beläggningar, målad linje eller rader av gatsten, upplevs som mindre säker. Hälften av cyklisterna upplever att fotgängare ofta går på cykelbanan. s Cykelfält utanför parkerade bilar upplevs som osäkert av många. Sju av tio cyklister känner sig osäkra när de cyklar i cykelfält utanför parkerade bilar. När de cyklar i cykelfält utmed kantsten är det däremot få som känner sig osäkra. Åtta av tio cyklister använder cykelfälten ofta. En majoritet av cyklisterna är nöjda med skötseln av cykelbanor och cykelfält. Missnöjet med skötseln av cykelbanor handlar till största delen om att banorna är gropiga och dåligt asfalterade samt att grenar och buskar hänger ut i cykelbanan. När det gäller missnöjet med cykelfält är det oftast målningen och markeringen i gatan som är otydlig eller inte alls syns. Vanliga hinder på cykelbanan är parkerade fordon, fordon som lastar och lossar samt gatuarbeten. I cykelfälten upplevs de vanligaste hindren vara bilar som stannar eller parkerar. Vanligt att cyklister cyklar mot rött. Två tredjedelar uppger att de någon gång cyklar mot rött ljus och var fjärde gör det alltid eller ofta. Den vanligaste orsaken till rödljuscykling anges vara att trafiksituationen är sådan att det går bra. Störst riskbeteende hos dem som ofta cyklar mot rött. Cyklister som ofta cyklar mot rött använder i lägre utsträckning hjälm, cyklar oftare fortare och väljer i lägre utsträckning cykelväg på grund av att den upplevs trafiksäker. De väljer därmed i högre utsträckning en väg som snabbt tar dem dit de ska. De flesta upplever att signaler i cykelbanan sällan eller aldrig slår om automatiskt. En av tre upplever alltid eller ofta köbildning. De gemensamma signalerna upplevs oftare slå om till grönt automatiskt. Tre av tio hinner inte med bilisters gröna våg. Hälften av cyklisterna upplever att de alltid eller ofta fastnar vid rött ljus på gröna vågen, vilket naturligtvis beror på att trafiksignalen är anpassad för biltrafiken. Kvinnliga cyklister använder vägvisning för cyklister oftare än manliga. Det stora flertalet tycker att det är bra med vägvisning för cyklister och hälften använder den ofta eller ibland. Svårt att hitta cykelparkering och plats i cykelstället. Endast en av fem svarar att de ofta eller alltid hittar cykelparkering och plats i cykelstället i innerstaden. Populärast är cykelställen City cykelpollare och Bågen. Cyklisterna är positiva till försök med kantstensparkering i anslutning till gatuhörn. Då det råder brist på utrymme för att sätta upp cykelställ i innerstaden genomför gatu- och fastighetskontoret försök med cykelställ placerade på en del av körbanan invid trottoarkanten på gator med lite biltrafik. Fyra av fem tycker att det är ett bra förslag. 3 (5)
4 Många tycker att sk cykelboxar är bra. Mer än hälften tycker att tillbakadragen stopplinje med cykelbox är en bra lösning, få tycker den är dålig. Cyklister vill ha cykelbana dragen förbi trafiksignal. Nio av tio cyklister bedömer cykelbana dragen förbi trafiksignal som en bra lösning medan färre, fyra av tio, bedömer cykelbana utdragen mot trafiksignal som en bra lösning. Cyklisterna föredrar cykelbana bakom busshållplats med staket. Åtta av tio cyklister bedömer cykelbana dragen bakom busshållplats med staket som säkrast i jämförelse med andra lösningar. Även när det gäller framkomligheten anser tre av fyra cyklister att cykelbana bakom busshållplats är att föredra. Det är dock viktigt med fri sikt så att gående och cyklister ges möjlighet att se varandra i god tid innan gående ska korsa cykelbanan för att komma till hållplatsen. På många gator och stråk i innerstaden saknar cyklisterna cykelbanor och upplever att trafiksituationen är dålig för cyklister. Bland de platser som cyklisterna saknar cykelbanor eller cykelfält samt anger som speciellt dåliga är många lokaliserade till cityområdet. Den gatan som oftast nämns är Birger Jarlsgatan, vidare förekommer ofta Vasagatan, Sturegatan, Stureplan, Kungsgatan, Hamngatan, Sergels Torg, Drottninggatan, Norrlandsgatan samt Sveavägen. En korsning som ofta nämns är Götgatan/Ringvägen. På platsen intervjuer Stureplan Här anser många cyklister att det är dålig utformning av cykelbanor eller att det helt saknas cykelbanor. Det är vidare vanligt med konflikter mellan cyklister och bilister. Många av cyklisterna anser att framkomligheten och säkerheten är dålig vid platsen. Det positiva är att det är relativt goda parkeringsmöjligheter för cyklister. Nybroplan Utmärkande är att det är en dålig utformning av cykelbanor samt konflikter med fotgängare, cykelbanorna är dåligt markerade och gatsten uppskattas inte som beläggning på cykelbanan. Cyklisterna känner sig relativt säkra och att framkomligheten är god. Positivt är också att platsen är öppen med stora ytor och få bilar. Stadshuset Cyklisterna tycker att cykelbanorna är bra utformade och att säkerheten och framkomligheten är god. Det största problemet är konflikter med gående, vilket bland annat hänger samman med att turistbussarna parkerar i anslutning till cykelbanan. Slussen Många cyklister är missnöjda med utformningen av cykelbanorna och en hög andel, jämfört med övriga platser i undersökningen, upplever konflikter mellan cyklist och cyklist. Många anser också att framkomligheten är dålig 4 (5)
5 på platsen och att det är trångt och rörigt på platsen. Det som anses positivt är de separerade cykelbanorna och vissa av trafikljusen. s Sveavägen En hög andel av cyklisterna är positiva till utformningen av cykelbanorna samt att framkomligheten och säkerheten är god på Sveavägen. Dock är konflikter med bilister och gående relativt vanliga. De negativa kommentarerna om sträckan är bilar som parkerar på cykelbanorna och avbrott i den separerade cykelbanan. Kontorets kommentarer/förslag Resultatet att var tredje cyklist har längre än 10 km enkel resa och att medelavståndet mellan hemmet och målpunkten var 8,8 km enkel resa gör att kontoret till viss del måste ändra arbetssätt. En tidigare uppfattning som existerat, bl.a. i Cykelplan 98 för Stockholms innerstad och den Nationella Cykelstrategin (Vägverket), är att cykling är vanligast på korta sträckor, 1-5 km. Resultaten från undersökningen visar att kontoret måste samverka än mer med kranskommuner och Vägverket då pendelcyklingen sker över längre sträckor än vad tidigare antagits och att pendlingen sker över flera kommungränser. Än större vikt måste läggas på att skapa längre, sammanhängande cykelstråk, vägvisning samt regionala cykelkartor. Vad som tydligt framgår av undersökningen och som även bekräftas av Cykelfrämjandets Cykelvägsanalyser av innerstaden är att det saknas cykellösningar i de centrala delarna av innerstaden. Situationen kan till viss del liknas med hur det såg ut i stora delar av innerstaden innan Cykelplan 98, då det inte fanns många sammanhängande cykellösningar i de olika stadsdelarna. När nu fler cykellösningar har genomförts i stadsdelarna så blir det än mer tydligt att det brister vad gäller cykellösningar i City. Med ovanstående rapport i beaktande samt Cykelfrämjandets Cykelvägsanalyser som genomförts i innerstaden har kontoret för avsikt att under 2005 göra en översyn och revidera Cykelplan 98 för Stockholms innerstad. För att sedan vid årsskiftet 2005/2006 återkomma till nämnden med en ny cykelplan för innerstaden. SLUT 5 (5)
Gång och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter
Gång och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter Rapport 2005:35 10 maj 2005 Dokumentinformation Titel Gång- och cykeltrafiken i Stockholms län inför införandet av miljöavgifter
Cykelbanor på Torsgatan mellan Odengatan och Karlbergsvägen. Inriktningsbeslut. Olle Zetterberg Göran Gahm
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2001-10-02 Handläggare: Örjan Widaeus Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 261 98 orjan.widaeus@gfk.stockholm.se 2001-09-04 Till Gatu- och fastighetsnämnden
När du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Ändrad trafikföring i Götgatsbacken - genomförandebeslut
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2003-12-09 Handläggare: Kristofer Tengliden Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 50826374 kristofer.tengliden@gfk.stockholm.se 2003-11-20 Till Gatu-
Remissyttrande på promemorian Cykelregler
1(5) Handläggare Jens Plambeck Remissyttrande på promemorian Cykelregler Stockholms läns landsting yttrar sig över förslaget till cykelregler i den nationella cykelstrategin. Förslag till yttrande har
Cykelplan 2006 för Stockholms innerstad. Remiss från trafikkontoret
Kultur och Miljö Östermalms stadsdelsförvaltning sid 1 (5) 2006-01-23 Dnr 2006-2-307 Handläggare: Britt-Marie Alvem Tfn: 08 508 104 49 Östermalms stadsdelsnämnd Cykelplan 2006 för Stockholms innerstad.
Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret
Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret VISION Attraktiv cykelstad för alla Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar
Vad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister?
www.pitea.se/trafik Vad gäller i punkter där fordon möter gående och cyklister? Obevakat övergångsställe Lagtext: Vad innebär lagen? Exempel i Piteå: En del av en väg som är avsedd att användas av gående
Sveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-08-29, punkt 15 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om remissyttrande avseende promemorian Cykelregler Ärendebeskrivning
I Moderaternas Stockholm får cyklisterna helt enkelt flytta på sig och vänta, i 100 år.
2010-08-23 I Moderaternas Stockholm får cyklisterna helt enkelt flytta på sig och vänta, i 100 år. INLEDNING Under de senaste fyra åren har den moderatledda alliansen visat tydligt att de prioriterar bort
Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2014-02-05 Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr SBN 2011-805 Per-Erik Hahn Dnr KS 2011-610 Samhällsbyggnadsnämnden Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad MILJÖ OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGENS
Borttagande av gupp på Kungsholms Strand. Uppdrag från gatuoch fastighetsnämnden.
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2002-03-19 Handläggare: Staffan Eriksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 50826140 staffan.eriksson@gfk.stockholm.se Dnr 01-360-3619 2002-02-26
Lägesrapport av kontorets arbete med säkrare högersvängar för cyklister enligt nederländsk modell. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige.
Dnr Sida 1 (8) 2015-11-04 Handläggare Catarina Nilsson 08-508 262 42 Till Trafiknämnden 2015-12-10 Lägesrapport av kontorets arbete med säkrare högersvängar för cyklister enligt nederländsk modell. Svar
Som gående blir man luttrad
HORNSTULL Det är stor skillnad mellan cykelbanor och cykelfält. Mellan Ansgariegatan och Hornstull fungerar det och känns säkert och bra. Viveka, cyklist Som gående blir man luttrad Annelie passerar över
Så skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
...för fotgängare, cyklister och bilister. Så kan Hornsgatan bli säkrare, trevligare och vänligare...
Så kan Hornsgatan bli säkrare, trevligare och vänligare......för fotgängare, cyklister och bilister. Hornsgatan är ett av Stockholms viktigaste trafikstråk. Den är också en livlig stadsgata med många butiker,
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Cykelbokslut 2014 Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014
Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014 Kommunerna kan göra skillnad. Vissa städer är bättre än andra. Malmö och Umeå har investerat mer och är i dag stora cykelstäder. Dagens industri 2014-06-02
stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:
Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats
Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Grön vision för ett cyklande Stockholm
Grön vision för ett cyklande Stockholm 40 förslag Vi sätter Stockholm i rullning Stockholms befolkning växer och fler människor ska röra sig på samma yta. Det kräver att vi reser mer effektivt. Redan nu
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Parkeringsövervakning med MC
Utvärdering Parkeringsövervakning med MC www.stockholm.se/trafikkontoret 1 November 2012 Rapporten är framtagen på uppdrag av Stockholms stad, Trafikkontoret Erik Hollander 08-508 262 15 erik.hollander@stockholm.se
MM Öresund 20140327 1
1 Samhället vill att vi ska cykla för klimat och miljö för att skapa en attraktiv stad för folkhälsan Vi har cykelplaner och cykelstrategier Vi genomför cykelkampanjer och cykelaktiviteter Vi ger tips
Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut
Sida 1 (9) 2018-01-01 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2018-02-01 Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut Förslag till beslut
Satsa på cykeln i Norrtälje
Satsa på cykeln i Norrtälje Program för hur Norrtäljecentern vill satsa på cykeln C Man kan även cykla på vintern om det finns bra snöröjda och grusade cykelvägar Cykelleder genom staden Cykelfil Bergsgatan
Cykelregler Remiss från Näringsdepartementet Remisstid den 31 augusti 2017
PM 2017:166 RVII (Dnr 110-785/2017) Cykelregler Remiss från Näringsdepartementet Remisstid den 31 augusti 2017 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Remissen besvaras med
Cykel nöjdhetsmätning
SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE Cykel nöjdhetsmätning November 2015 Cykel nöjdhetsmätning November 2015 Madelene Håkansson Citera gärna ur skriften men ange källa Författaren och Gävle kommun [årtal XXXX] Grafisk
Cykelåtgärder på Kungsholms strand, delen mellan Igeldammsgatan och Inedalsgatan. Genomförandebeslut
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2016-00284 2016-02-11 Handläggare Alla Bäck 08-508 260 37 Till Trafiknämnden 2016-03-10 delen mellan Igeldammsgatan och Inedalsgatan. Genomförandebeslut Förslag
Sammanfattning av resultatet från webbenkäten gällande cykelsituationen i Örnsköldsvik
Sammanfattning av resultatet från webbenkäten gällande cykelsituationen i Örnsköldsvik Syfte och metod Örnsköldsviks kommun arbetar med en cykelplan för Örnsköldsviks centralort. Cykelplanen ska vara långsiktig
Cykelåtgärder på Ormkärrsvägen i Hagsätra. Slutredovisning
Dnr Sida 1 (7) 2016-09-26 Handläggare Pernilla Johnni 08-508 276 50 Till Trafiknämnden 2016-10-20 Cykelåtgärder på Ormkärrsvägen i Hagsätra. Slutredovisning Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Cykelstrategi 1 (5) Synpunkter Tekniska förvaltningen Attn: Anna Karlsson Lunds kommun Box LUND
Synpunkter 1 (5) Tekniska förvaltningen Attn: Anna Karlsson Lunds kommun Box 41 221 00 LUND Cykelstrategi är mycket positiv till att kommunen ska ta fram en ny cykelstrategi. Vi har åter studerat den gällande
Cykelbana på Värtavägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (7) 2013-11-21 Handläggare Sanna Tegnér 08-508 264 27 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-06 Cykelbana på Värtavägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafik- och renhållningsnämnden
TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Cykelplan. Gävle 2010
Cykelplan Gävle 2010 Titel: Cykelplan Gävle 2010 Utgivningsdatum: Mars 2010 Utgivare: Gävle kommun Kontaktperson: Helena Werre, Gävle kommun Konsult: Sweco, Uppdragsansvarig: Anders Atterbrand Författare:
Om cykelkartan. Liten smal väg med minimal trafik.
1 Om cykelkartan Att cykla är hälsosamt, miljövänligt, ekonomiskt och ofta avkopplande. Runt tätorterna finns det gott om cykelvägar för alla typer av cyklande. Välkommen till vår karta för cyklister!
Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap
Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap KORTVERSION Resultat av enkät genomförd 1-15 juni 27 Göteborg 27-9-27 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning
Till fots och med cykel
Till fots och med cykel Innehåll: Innehåll... 1 Till fots och med cykel... 2 På egna banor... 3 Cykling på cykelbana... 4 Gågata och gårdsgata... 5 Att korsa en väg... 6 Till fots... 6 Med cykel... 7 Var
Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan
Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan Trafikenkät vt 2012 Trafikenkäten fylldes i av elever och föräldrar 415 enkäter sammanställdes(av 950 elever totalt) Ganska jämt fördelat i ålder, men flest i åk
Cykelbokslut.
Cykelbokslut 2017 www.skelleftea.se/cykelplan Älvsbackabron är en gång- och cykelbro i trä som invigdes 2011 Bakgrund Kommunfullmäktige godkände den 15 maj 2012 Cykelplan 2011 för Skellefteå kommun. Cykelplanen
Pilotplats Cykel: Utvärdering av nya cykelställ på Hornsgatan. Enkätstudie
Pilotplats Cykel: Utvärdering av nya cykelställ på Hornsgatan. Enkätstudie December 2014 Trafikutredningsbyrån AB Stockholmshagen Nya cykelställ av typen Stockholmshagen har placerats ut på bland annat
ÖVRIGT. Stadsbyggnadsförvaltningens investeringsbudget redovisas i satsningar per målområde. Så här såg det ut 2013.
SEPARERING Jag skulle vilja veta hur det går med uppdelning av de gemensamma gång- och cykelbanorna. Kommer fler delas upp? Kan inte uppdelning bli en regel snarare än undantag? Och borde inte just de
Funktionskontroll av Sunderbystråket i Luleå
Norrbottenskretsen skontroll av Sunderbystråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad. Under
Hur man ska lösa cykling längs större vägar och då framförallt 2+1-vägar behöver särskilt klargöras.
YTTRANDE 2012-06-29 Dnr: 2012/0357-13 Cyklingsutredningen Näringsdepartementet Synpunkter till Cyklingsutredningen Översyn av regler som påverkar förutsättningarna för att cykla, i syfte att öka cykeltrafiken
Cykelenkät. Svensk cykling
Cykelenkät Svensk cykling Cykling ger frihet, motion och är bra för hälsa och miljö. Sammanställd av Enkätfabriken Mars 2018 Innehållsförteckning Bakgrund och syfte... 4 Screening... 5 Bakgrundsfrågor...
Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det
1 Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det 2 Vår tes: Vi gör fel saker och är inte tillräckligt modiga Alla trafikslag ska inte få ökad framkomlighet Vi måste våga prioritera
P M I n v e n t e r i n g
STRUCTOR MARK STOCKHOLM AB, SOLNAVÄGEN 4, 113 65 STOCKHOLM, TEL. 08-545 556 30, ORG. NR. 55 66 24-68 55 P M I n v e n t e r i n g A n p a s s n i n g a v e n k e l r i k t a d e g a t o r f ö r d u b b
Kundundersökning Cykel
Kundundersökning Cykel 2015-11 TALA OM HUR DU TYCKER DET ÄR ATT CYKLA I GÄVLE! Kundundersökning cykel nov 2015. Kön Man Kvinna Vill ej svara Ålder 0-12 13-17 18-24 25-39 40-64 65-75 76-85 86 år eller äldre
Information om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Motion av Mia Nordström och Karin Ericsson (båda C) om att underlätta för fotgängare och cyklister
KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Anderson Tomas (KLK) Hinnemo Sampo (SBF) Västibacken Tove (SBF) Datum 2017-10-11 Diarienummer KSN-2016-2358 Gatu- och samhällsmiljönämnden Motion av Mia Nordström och
S T A T I S T I K F Ö R Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
Pilotplats Cykel: Jämförelse av beläggning i cykelställ på Hornsgatan
Pilotplats Cykel: Jämförelse av beläggning i cykelställ på Hornsgatan December 2014 Trafikutredningsbyrån AB Syfte Syftet med denna studien är att samla information om vad som är lämplig lokalisering av
Cykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd
Cykelvett Cykla lagligt och säkert Tips och råd Rätt utrustning Enligt lag måste en cykel ha: Ringklocka Broms I mörker måste cykeln också ha: Vit reflex och strålkastare med vitt eller gult ljus fram
Fritt fram. En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar
Fritt fram En rapport om kommuners arbete med snöröjning av gång- och cykelvägar Statistik från Agenda PR:s Kommunspegel December 2014 Inledning Gång- och cykelvägar som är framkomliga vintertid är viktigt
NU CYKLAR VI. Är det farligt att cykla?
1 NU CYKLAR VI Grankulla hör till de städer som befrämjar cykling. Stadsfullmäktige godkände.ett program för främjande av cykling vars mål är att höja cyklingens färdsättsandel till 15% före år 2024. Europaparlamentet
TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN FASTIGHETSKONTORET Handläggare: Annika Feychting tel Avdelningen för Strategisk Trafikplanering
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET Handläggare: Annika Feychting tel 508 264 91 Avdelningen för Strategisk Trafikplanering Dnr 03-300-3698:1 2004-11-23 TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-12-14 Till Gatu- och fastighetsnämnden
Förhållande till beslutade styrande dokument
Tjänsteutlåtande Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-08-31 Utfärdat 2017-08-08 Diarienummer 2231/17 Specialist- och sakområden Hans Magnusson/Trafikkontoret Telefon 031-368 25 84 E-post: hans.magnusson@trafikkontoret.goteborg.se
Funktionskontroll av Porsöstråket i Luleå
Norrbottenskretsen Funktionskontroll av Porsöstråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad.
Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:31 av Anna Sehlin (V) om cykeln som transportmedel
1 (2) FÖRSLAG 2012:51 LS 1110-1336 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2011:31 av Anna Sehlin (V) om cykeln som transportmedel Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm Ärendebeskrivning
raka cykelvägen för Uppsala.
raka cykelvägen för Uppsala. Uppsala kommuns arbete för ökad cykeltrafik Majoriteten av kommunens invånare bor i Uppsala, det vill säga ungefär 150 000. Flera mindre tätorter i kommunen ligger dessutom
Cykelräkningar Krister Isaksson Trafikplanering Per Karlsson Teknik och Trafiktjänst (13)
PM Dnr: T2010-313-02009 Krister Isaksson Trafikplanering 08-508 262 25 Per Karlsson Teknik och Trafiktjänst 08-508 278 66 Cykelräkningar 2009 Trafikkontoret har årligen räknat cyklarna i Innerstadsnittet
Invånarnas uppfattning om hur gator och parker sköts i Lidingö kommun.
Invånarnas uppfattning om hur gator och parker sköts i Lidingö kommun. Sammanfattning av resultaten från en enkätundersökning våren 2007 Lidingö kommun Våren 2007 genomförde ett 80-tal kommuner undersökningar
Strategi och handlingsplan för cykeltrafik
CYKELSTRATEGI 1(8) 2001-03-21 Strategi och handlingsplan för cykeltrafik Godkänd av kommunstyrelsen 01-03-21 Vision I Kristianstad kommun är cykeln det naturliga transportmedlet att använda vid korta resor
Protokoll trygghetscykling 1 sep 2014
Teckenförklaring Utredning pågår Ska åtgärdas et åtgärdat Struket, ska ej åtgärdas Protokoll trygghetscykling 1 sep 2014 Slinga A, medsols Ledare Karolina Oxfall (Vit markering på kartan). 1 Kungsbron
Cykeln i staden. Utformning av cykelstråk i Stockholms stad
Cykeln i staden Utformning av cykelstråk i Stockholms stad Titel: Cykeln i staden. Utformning av cykelstråk i Stockholms stad KONTAKTPERSON: Krister Isaksson (krister.isaksson@tk.stockholm.se) FÖRFATTARE:
Uppföljning av trygghetsrond i Trollhättans centrum
Uppföljning av trygghetsrond i Trollhättans centrum 2012-10-16 genomfördes en uppföljning av den trygghetsrond som gjordes i Trollhättas centrum den 29 februari samma år. Bakgrund: 29 februari genomfördes
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Cykelplan för Tyresö kommun
Cykelplan för Tyresö kommun Tyresö kommun / 2013-05-19 2 (13) Tyresö kommun / 2013-05-02 3 (13) Innehållsförteckning Bakgrund och mål... 4 Dagens cykelvägnät... 5 Det regionala cykelvägnätet... 5 Huvudstråken
Cykelfrämjandets synpunkter på rapporten Bättre luft i Luleå centrum
miljokontoret@lulea.se Cykelfrämjandets synpunkter på rapporten Bättre luft i Luleå centrum Den rapport som politikerna ska ta beslut på är mycket viktigt då det berör den luft vi andas oavsett om vi går,
Motion från Patricia Vildanfors (MP) om bättre framkomlighet för gående och cyklister på Kvarnholmen
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2014-09-16 KS 2013/0415 Kommunfullmäktige Motion från Patricia Vildanfors (MP) om bättre framkomlighet för gående och cyklister på Kvarnholmen Förslag
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1
Caroline Almgren Mars Cykelkultur En attitydundersökning bland cyklister i Lund, Malmö, Helsingborg och Kristianstad
Caroline Almgren Mars 2011 Cykelkultur 2011 En attitydundersökning bland cyklister i Lund, Malmö, Helsingborg och Kristianstad Sammanfattning Om cykling generellt 9 av 10 cyklar flera gånger i veckan.
Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Trafikkunskap David Lundgren
Trafikkunskap David Lundgren Innehåll 1 kap. Allmänna bestämmelser...5 2 kap. Bestämmelser för alla trafikanter...6 Grundbestämmelser...6 Fri väg m.m. för viss trafik...7 Trafik i korsning med järnväg
Regional cykelstrategi SATSA II. Workshop 2 - Standard. Tid och plats: klockan 08:00 12:00, Piperska muren, Scheelegatan 14, Stockholm
Regional cykelstrategi SATSA II Workshop 2 - Standard Tid och plats: klockan 08:00 12:00, Piperska muren, Scheelegatan 14, Stockholm Deltagarlista workshop 2011-11-15 Anton Anander Botkyrka kommun Lennart
Till fots och med cykel
Till fots och med cykel LT_jalan_pyoralla_SE_290413.indd 1 Innehåll: Till fots och med cykel... 1 På egna banor.... 2 Cykling på cykelbana... 3 Gågata och gårdsgata... 4 Att korsa en väg... 5 Till fots...
TRAFIKKONTORET. Cykelstockholm i siffror 2006
TRAFIKKONTORET Cykelstockholm i siffror 2006 Cykelstatistik i kortform Trafikkontoret i Stockholms stad arbetar bland annat för att få fler att cykla och för att öka trafiksäkerheten. För att ta reda på
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men
Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Lundagatan PM Trafik Uppdragsnummer: 4753 Författare: Pär Båge Datum: 9 november 2017 Historik Rev Datum Beskrivning
Cykelplan 2006 för Stockholms innerstad. Förslag till beslut Remissen besvaras med stadsdelsförvaltningens tjänsteutlåtande.
Kungsholmens stadsdelsförvaltning déãéåë~ãëéêîáåé Handläggare: Lisa Enarsson Tfn: 08-50808068 qà åëíéìíä í~åçé páçnesfommsjmojms aåêpmrjtnnjmr Kungsholmens stadsdelsnämnd sammanträde 2006-02-16 Cykelplan
Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Gång- och cykellösningar på Västerbronedfarten. Genomförandebeslut
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2015-03180 Sida 1 (12) 2015-11-28 Handläggare Jevgenija Palin 08-508 262 09 Till Trafiknämnden 2016-02-04 Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner förslag
Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1
Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad
Cykelplan för Sollentuna kommun KORTVERSION. www.sollentuna.se
Cykelplan för Sollentuna kommun KORTVERSION www.sollentuna.se Cykla är lycka Undersökningar visar att cyklister är lyckligare än bilister. Hela tre gånger lyckligare faktiskt. Majoriteten av alla bilresor
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand HASTA Program för kunskaps- och kompetensuppbyggnad rörande den Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken Vid Institutionen
Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut.
Lotten Backström Trafikplanering 08-508 262 15 lotten.backstrom@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-11-24 Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut. Förslag
Växjö Cykelväginventering
Växjö Cykelväginventering 2013 TRAFIK- OCH STADSMILJÖAVDELNINGEN Tekniska förvaltningen Växjö kommun Colin Hale cahale@gmail.com 0729 33 53 63 22-01-14 Bakgrund och innehåll Den här rapporten är ett komplement
S T A T I S T I K F Ö R Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018
2015-11-30 TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018 Trafikinvestering från 2015, ny beläggning och belysning på gång- och cykelbana utmed Henrik Palmes allé. INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida FÖRORD 2 1. TRAFIKINVESTERINGAR
Självklar parkering 3.0 Gatan talar
Självklar parkering 3.0 Gatan talar Meddelande 6:2006 Trafikkontoret Parkering 2 Förord Trafikkontoret gav 2001 ut en rapport om Självklar parkering (Rapport nr 13:2001). Denna följldes upp ett år senare
Busshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.
Resecentrum är den viktigaste noden för kommunikation i Uppsala. Här möts tåg, buss, cykel och gångtrafik. I resecentrums förlängning ingår även Vretgränd och Kungsgatan på den västra sidan och Stationsgatan
Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år?
Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år? Trafiknät Stockholm KTH 2011-12-19 1 EU-projektet OBIS Optimering av lånecykelsystem i europeiska städer Tre år, t.o.m. augusti 2011 51 system i 10 länder, varav
Cykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun
Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll
Bilaga 1 Infrastruktur
Bilaga 1 Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men även rekreation och turistcykling. Det finns goda möjligheter
Funktionskontroll av Svartöstråket i Luleå
Norrbottenskretsen Funktionskontroll av Svartöstråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2013 en funktionskontroll av Björkskatastråket enligt den metodik som Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad.
10 Gaturummets innehåll
10 Gaturummets innehåll I gaturummet utgörs ofta rummets väggar av bebyggelsen längs vägen. Även träd eller högre häckar kan bilda väggar i gaturummet. Vanligen skiljs trafikantslagen åt av en liten höjdskillnad,
KOMPLETTERANDE FÖRSLAG BJÄRRED 12:1
KOMPLETTERANDE FÖRSLAG BJÄRRED 12:1 2017-05-23 Sammanfattning Sweco fick i april 2017 i uppdrag att komma med förslag på lösningar på de aspekter som behövde studeras vidare i Trafikutredning Bjärred 12:1,
Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN
Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt
Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6
Rapport Valboskolan - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6 Jenny Christensen & Lillemor Sanderberg Samordnare Kommunsamverkan Trafiksäkerhet & Miljö Dalslandskommunernas kommunalförbund Bakgrund Färgelanda