Detaljplan ED 2:3 mfl - Trafikbullerutredning

Transkript

1 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnr: 1 (6) PM Denna PM har reviderats ed utökning av antalet byggnader för vilka ljudnivåer skall beräknas till. Utöver detta har en alternativ bullerskärslösning tagits fra, anpassat för trevåningshus istället för ursprungsförslagets fyrvåningshus. Nytillkoet jäfört ed förra versionen arkeras ed ett vertikalt streck till vänster o stycket. Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning har på uppdrag av Dals-Eds koun utfört bullerberäkningar till planerade och befintliga byggnader vid Storgatan i centrala Ed. Buller från storgatan sat tågtrafik från Norge/Vänernbanan har beräknats i utredningen, se oråde i figur 1. Figur 1: Utrett detaljplaneoråde, bild tagen från Saanfattning Satliga fasader beräknas få bullernivåer över gällande riktvärden för de planerade byggnaderna. I denna PM föreslås bullerskyddande åtgärder vilka beräknas sänka ljudnivåerna under gällande riktvärden för ekvivalentnivå. Box Besök: Ullevigatan 19 Tel:

2 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 2(6) Uppdragsbenäning Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning Datu Förutsättningar Beräkningar av ljudnivåer har utförts ed hjälp av beräkningsprograet SoundPLAN, version 7.3 (Update ), enligt de nordiska odellerna för trafikbuller (Nordisk beräkningsodell Rapport 4653 sat Rapport 4935). Följande underlag har använts vid beräkningarna: Ritningsunderlag i for av digital höjdkarta sat fastighetskartan erhållna från Placering på byggnader enligt skisser av Peo Oskarsson på Arkitektrådet, daterad Trafikuppgifter för tåg- och vägtrafik från Trafikverket. Vägtrafikuppgifterna baseras på trafikverkets ätning av Storgatan år 2013, dessa har sedan räknats upp enligt trafikverkets schablonodell d.v.s. 2 % per år för att otsvara trafiksiffror för år Tågtrafikuppgifter erhållna från Alexander Hellervik på Trafikverket. Siffrorna är tagna från Trafikverkets bullerberäkningsprognoser. Ljudkrav/Riktvärden Buller för järnvägar och vägar är stora iljöproble so påverkar ånga änniskor. Järnvägsbullret är ofta er högfrekvent ljud än buller från vägtrafiken. Därför är det lättare att däpa vilket leder till att ljudnivån inohus blir lägre, även o bullret utohus har saa ljudnivå. Riktvärden - Bostäder Nedan anges av riksdagen antagna riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden bör noralt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder. I riksdagsbeslutet till infrastrukturpropositionen angavs följande riktvärden: 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inohus 45 db(a) axial ljudnivå inohus nattetid 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utohus (vid fasad, frifältsvärde) 70 db(a) axial ljudnivå utohus på uteplats i anslutning till bostad (frifältsvärde) Vid tilläpning av riktvärdena i infrastrukturpropositionen bör hänsyn tas till vad so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt.

3 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 3(6) Uppdragsbenäning Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning Datu Riktvärden - Järnväg Det finns inte några generellt antagna riktvärden för vibrationer. Därför tilläpar Trafikverket det riktvärde för iljökvalitet för vibrationer vid spårburen trafik so Trafikverket (tidigare Banverket) och Naturvårdsverket har beslutat o: Nivån 0,4 /s vägd RMS ska eftersträvas i peranentbostäder, fritidsbostäder och vårdlokaler. Det gäller i utryen där änniskor vistas stadigvarande. Trafikuppgifter - Vägtrafik Tabell 1 Trafikuppgifter, vägtrafik / ÅMD Väg År 2013 (ätning) År 2025 (uppräknat) Hastighet [k/h] Andel tunga fordon [%] Storgatan Trafikuppgifter Tågtrafik Tågtrafikuppgifterna är erhållna från trafikverket och är av trafikverket rekoenderade för bullerberäkningar vid planering av ny bebyggelse intill järnväg, se tabell 2. Tabell 2 Trafikuppgifter, vägtrafik / ÅMD Tågtyp Hastighet [k/h] Medellängd (axlängd) [] Antal Godståg (650) 20 Fjärrtåg BM73 (BM72 antaget i beräkningarna) (110) 20

4 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 4(6) Uppdragsbenäning Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning Datu Resultat Resultat i grafisk for från beräkning av ekvivalenta och axiala bullernivåer från väg- och tågtrafik redovisas i bilaga 1-2. Bilaga 1-3, Beräknade ljudnivåer: Bilaga 1 Ekvivalenta ljudnivåer Bilaga 2 Maxiala ljudnivåer från vägtrafik Bilaga 3 Maxiala ljudnivåer från tågtrafik Bilaga 4-6, Beräknade ljudnivåer efter bullerskyddande åtgärder: Bilaga 4 Ekvivalenta ljudnivåer Bilaga 5 Maxiala ljudnivåer från vägtrafik Bilaga 6 Maxiala ljudnivåer från tågtrafik Bilaga 7, Beräknade ljudnivåer efter bullerskyddande åtgärder - trevåningshus: Bilaga 7 Ekvivalenta ljudnivåer Fasadnivåerna redovisas enligt figur 2 nedan där den första kolunen avser våningsplan, den andra dygnsekvivalent ljudnivå, den tredje kolunen axial ljudnivå från vägtrafik och den fjärde avser axial ljudnivå från tågtrafik. Figur 2 Fasadnivåer

5 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 5(6) Uppdragsbenäning Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning Datu Åtgärder Bullersituationen i orådet gör det inte öjligt att däpa någon sida så att en s.k. tyst sida enligt Boverkets avstegskriterier kan uppnås. I beräkningarna redovisas därför ett åtgärdsförslag so ger beräknade bullernivåer under eller lika ed gällande ekvivalenta riktvärden för satliga av byggnadernas fasader. Bullerskärande åtgärder redovisas även grafiskt i bilaga 4-6. Bullerskärande åtgärd Tågtrafik Bullerskären placeras 4,5 från spåritt, höjden på skären skall vara inst 4 över rälen det behöver dock inte endast vara en bullerskär, utan kan bestå av en kobination vall/skär förutsatt att avstånd till spåritt sat höjd klaras. Total längd är c:a 270. Skären sträcker sig från koordinat [323033, i sydväst till koordinat [323288, ] i nordost o planorådet koordinater enligt SWEREF 99. För alternativet ed ny bebyggelse i tre våningar istället för fyra så skall den bullerskärande åtgärden vara inst 3,1 över rälen. Bullerskärens placering oförändrad i övrigt. Bullerskärande åtgärd Vägtrafik Bullerskären placeras vid trottoarkant ot vägen, höjden på skären skall vara inst 2,5 över vägbanan. Total längd är c:a 120. Skären sträcker sig från koordinat [323115, i väst till koordinat [323231, ] i nordost o planorådet koordinater enligt SWEREF 99. För alternativet ed ny bebyggelse i tre våningar istället för fyra så skall den bullerskärande åtgärden vara inst 2 över vägbanan. Bullerskärens placering oförändrad i övrigt. Bullerskärande åtgärd för bebyggelse på fastighet Ed 2:3 (itt eot hotell Carl XII) behöver vara inst 1 hög och sträcka sig från koordinat [323053, ] i väster till koordinat [323121, ] i öster koordinater enligt SWEREF 99. Total längd 70.

6 Mall: Error! Unknown docuent property nae. ver Error! Unknown docuent property nae. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 6(6) Uppdragsbenäning Detaljplan ED 2:3 fl - Trafikbullerutredning Datu Övriga åtgärder - Maxiala bullernivåer Maxiala bullernivåer från tåg går ej att sänka till nivåer under gällande riktvärde för erparten av balkongerna. Vi föreslår därför att utfora en geensa uteplats i arknivå, vänd bort från järnvägen, för att öjliggöra en god utohusiljö för uteplatser. Balkongerna fungerar då so ett kopleent till uteplatsen i arknivå. De höga axiala bullernivåerna från tågtrafik innebär också att byggnadens fasad och fönster åste diensioneras akustiskt för att säkerställa att krav på högsta ljudnivå inohus innehålls. Detta innebär sannolikt en tung fasadkonstruktion (t.ex. i betong eller tegel) sat fönster ed höga ljudisolerande egenskaper. Koentarer Frifältsvärden I bullerzonskartan kan viss diskrepans ellan redovisade fasadvärden och intilliggande bullerzon råda, exepelvis kan en fasad visa värdet 49 db(a) en bullerzonen vid fasaden indikerar att ljudnivån i orådet är ellan 50 och 55 db(a). Detta beror på att redovisade värden för fasadnivåerna är s.k. frifältsvärden och redovisade värden i bullerzoner är total ljudnivå. Frifältsvärde innebär att an endast räknar ljudet so når fasaden, opåverkat av reflex i egen fasad. Oedelbart fraför byggnaden är den totala ljudnivån suan av ljudet på väg ot fasaden sat det reflekterade ljudet från den, det är denna nivå so redovisas i färgkartorna. Med vänlig hälsning, Göteborg Granskad av Uppdaterat

7 Dygnsekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Beräkning av dygnsekvivalent trafikbuller från Storgatan sat Norge/Vänernbanan. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Handläggare Granskad Ort och datu Bilaga 1

8 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Storgatan. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Handläggare Granskad Ort och datu Bilaga 2

9 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Norge/Vänernbanan. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Handläggare Granskad Ort och datu Bilaga 3

10 Dygnsekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Handläggare Granskad Ort och datu Beräkning av dygnsekvivalent trafikbuller från Storgatan sat Norge/Vänernbanan. Ljudnivå efter bullerskyddande åtgärder. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Bilaga 4

11 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Storgatan, efter bullerskyddande åtgärd. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Handläggare Granskad Ort och datu Bilaga 5

12 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Handläggare Granskad Ort och datu Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Norge/Vänernbanan. Ljudnivå efter bullerskyddande åtgärder. Nya byggnader, 4 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Bilaga 6

13 Dygnsekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < Vägitt Eissionslinje Dals Eds koun Handläggare Granskad Ort och datu Beräkning av dygnsekvivalent trafikbuller från Storgatan sat Norge/Vänernbanan. Ljudnivå efter bullerskyddande åtgärder. Nya byggnader, 3 våningar höga Ed, Dals-Eds koun. Ljudnivå 2 över ark. Ljudnivåer vid fasad Bilaga 7