Trafikbullerutredning av förskola i Kåhög

Transkript

1 Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 6016-A / Torbjörn Lorén / Rolf Cedås Trafikbullerutredning av förskola i Kåhög Till denna rapport tillhör bullerkartor: till 32 Syftet med denna utredning är att utreda bullersituationen för planområde där förskolan är planerad att ta plats. I denna rapport redovisar vi gällande riktvärde, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer utomhus. Utredningen baseras på trafikdata för 2015 samt prognostiserade trafikuppgifter med prognosår Innehåll 1. Riktvärden 2. Beräkningar 3. Förutsättningar 4. Resultat 5. Kommentar 6. Slutsats Akustikforum AB Första långgatan Göteborg Telefon torbjorn.loren@akustikforum.se

2 1. Riktvärden är en medelljudtrycksnivå som normalt beräknas över 24 timmar. Maximal ljudtrycksnivå är den högsta ljudtrycksnivån över en viss tidsperiod. Göteborgs Stad Ljudkrav i förskolor och skolor Riktvärden för högsta ljudtrycksnivå utomhus, frifältsvärde, från trafik utanför fönster till undervisningsrum är 55 dba. Detta gäller även för grupprum, hemvist och motsvarande utrymmen inom förskolor. Riktvärden för högsta ljudtrycksnivå utomhus, frifältsvärde, från trafik på minst 80 % av skol-/lekgårdens yta är 55 dba. Riktvärdet för maximal ljudnivå utanför fönster till undervisningsrum är 70 dba. 2. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.3 har vi byggt upp en tredimensionell terrängmodell av området med höjdkurvor, vägar, byggnader etc. Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av en grundkarta från planarkitekt Helena Bråtegren Partille kommun. 3. Förutsättningar Position och utseende av förskolan är hämtade från skisser tillhandahållna av Helena Bråtegren Partille kommun. Torbjörn Andreasson som är trafikhandläggare har lämnat uppgifter om vägtrafiken på bygatan och trafikverket har lämnat uppgifter om tågtrafiken. Trafiken på E20 är hämtad från trafikverkets vägtrafikflödeskarta. Personbilarna på E20 är uppräknad med 1,5 % per år fram till 2030, lastbilar med 1,4 % fram till Tabell 3.1 och 3.2 redovisar vilka vägtrafikdata vi har använt i beräkningarna. Tågstrafiken redovisas i tabell 3.3 och 3.4 Tabell 3.1. Trafikprognos för år 2015, Vägtrafik Lätta Tunga Väg ÅDT % Hastighet Byvägen E Tabell 3.2. Trafikprognos för år 2030, Vägtrafik Lätta Tunga Väg ÅDT % Hastighet Byvägen E Rapport 6016-A Akustikforum AB (5)

3 Tabell 3.3. Trafikprognos för år 2015, Järnväg. Västra stambanan Medellängd Maxlängd Hastighet Antal (m) (m) (km/h) Godståg Snabbtåg (X2) Pendeltåg (X60) Pass X X X (MTR)X Tabell 3.4. Trafikprognos för år 2030, Järnväg. Västra stambanan Medellängd Maxlängd Hastighet Antal (m) (m) (km/h) Godståg Snabbtåg (X2) Pendeltåg (X60) Moderna Motorvagnar (Regina X52) Lokdragna persontåg (Pass) Resultat Ljudtrycksnivån vid fasad är beräknad i punkter som är jämnt fördelade på varje våningsplan. På marken är ljudtrycksnivån beräknad på höjden 1,5 m. I tabell 4.1 redovisas en översikt över bullerkartorna. Tabell 4.1. Översikt över bullerkartorna Ritning Ljudnivå Bullerkälla Mottagare Kommentar Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen 1,5 m ovan mark År Max väg Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År Max väg E20 1,5 m ovan mark År Max väg Byvägen 1,5 m ovan mark År Max tåg Järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen och järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År Ekvivalent E20 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen 1,5 m ovan mark År Max väg Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År Max väg E20 1,5 m ovan mark År Max väg Byvägen 1,5 m ovan mark År Max tåg Järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen och järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Järnvägen 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen och E20 1,5 m ovan mark År Ekvivalent E20 1,5 m ovan mark År Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen Vid fasad År Ekvivalent Byvägen Vid fasad År 2015 Rapport 6016-A Akustikforum AB (5)

4 Ekvivalent Byvägen och E20 Vid fasad År Ekvivalent Järnvägen Vid fasad År Ekvivalent Byvägen och järnvägen Vid fasad År Ekvivalent E20 Vid fasad År Ekvivalent Byvägen, E20 och järnvägen Vid fasad År Ekvivalent Byvägen Vid fasad År Ekvivalent Byvägen och E20 Vid fasad År Ekvivalent Järnvägen Vid fasad År Ekvivalent Byvägen och järnvägen Vid fasad År Ekvivalent E20 Vid fasad År Kommentarer Nutid 2015: I bullerkarta ses dygnsekvivalent ljudutbredningen 1,5 m ovan mark av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat. För detta fall är ljudnivån över 55 dba i anslutning till förskolan men 60 dba. Maxnivåer 1,5 m ovan mark från E20 är 70 dba i hela området och från Byvägen är nivåerna 70 dba för större delar av uteplatsen söder om förskolan. Maxnivåer 1,5 m ovan mark från tågtrafiken överskrider 70 dba söder om förskolan men är 70 dba norr om förskolan. Se bullerkartor till 5. Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat, frifältsvärden, ses i bullerkarta Nivåerna både över- och underskrider 55 dba. I bullerkartor t.o.m. 10 och t.o.m. 26 ses varianter av sammanlagringar av bullret från väg och tåg samt var för sig. Framtid 2030: I bullerkarta ses dygnsekvivalent ljudutbredningen 1,5 m ovan mark av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat. För detta framtida fall är ljudnivån över 55 dba i anslutning till förskolan men 60 dba. Ljudnivån är något högre än för nutida situation. Maxnivåer 1,5 m ovan mark är identiska med nutida situation. Se bullerkartor till 15. Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad av buller från Byvägen, E20 och tågtrafiken sammanlagrat, frifältsvärden, ses i bullerkarta Nivåerna både över- och underskrider 55 dba. I bullerkartor till 20 och till 32 ses varianter av sammanlagringar av bullret från väg och tåg samt var för sig. Rapport 6016-A Akustikforum AB (5)

5 6. Slutsats I Göteborg stad är rekommenderad dygnsekvivalent ljudnivå från trafik 55 dba utanför fönster till undervisningsrum samt till 80 % av skol-/lekgårdens yta. För maximal nivå är rekommenderad nivå 70 dba utanför fönster till undervisningsrum. Om avsteg görs kan innemiljön upplevas som bullrig vid fönstervädring. Några riktlinjer eller rekommendationer i SS finns inte för ljudnivåer utomhus för förskolor. Det är tågtrafiken som är den dominerande bullerkällan och på grund av avståndet är bullerskrämar vid förskolan inte att rekommendera. På grund av avståndet blir dämningen minimal. Vad gäller tågtrafiken kan tänkas att nivåerna är något lägre under dagtid då de flesta godståg går nattetid. Ur störningssynpunkt kan det vägas in då förskolan inte antas vara öppen dygnet runt. 55 dba vid fasad överskrids för vissa fasadytor samtidigt som det innehålls för andra. Som mest 58 dba vid fasad för nutida situation och 59 dba för framtida bullersituation. En observation är att mellan tågpassager och trafiken på Byvägen är bidraget från E20 enda bullerkällan med konstant ljudbild på grund av det höga antalet fordon. Det vill säga att man på plats upplever ljudbilden som tyst, då tåg och fordon på byvägen inte passerar i samma takt som fordonen på E20. Eventuellt kan en mätning på plats göras för att utvärdera och verifiera bullersituationen närmare. Göteborg den 3 mars 2015 Akustikforum AB Torbjörn Lorén Rapport 6016-A Akustikforum AB (5)

6 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen, E20 och järnvägen <= <

7 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

8 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

9 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

10 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Järnvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

11 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen och järnvägen <= <

12 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen <= <

13 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Järnvägen <= <

14 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 <= <

15 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 E20 <= <

16 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen, E20 och järnvägen <= <

17 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

18 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 E20 Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

19 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

20 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Järnvägen Maximal ljudtrycksnivå L AFmax i db ref. 20 µpa <= < <= <

21 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen och järnvägen <= <

22 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen <= <

23 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Järnvägen <= <

24 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 <= <

25 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 E20 <= <

26 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen, E20 och Järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

27 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

28 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen och E20 Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

29 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

30 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 Byvägen och järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

31 Bullerkarta Nutida bullersituation 2015 E20 Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

32 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen, E20 och järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

33 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

34 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen och E20 Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

35 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

36 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 Byvägen och järnvägen Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <

37 Bullerkarta Framtida bullersituation 2030 E20 Frifältsvärde vid fasad <= < <= < <= <