Trafikutredning Ödbyvägen

Transkript

1 Fleminggatan Gävle Tfn. +46 (0) e-post: Org nr Momsreg.nr. SE Trafikutredning Ödbyvägen Figur 1: Infart till Ödbyvägen (Google Maps)

2 UTREDNINGENS OMFATTNING... 2 Ödbyvägen...2 FÖRUTSÄTTNINGAR... 2 Befintlig väg...2 Cykeltrafik...4 Gångtrafik...4 Vägtrafikbuller...4 Trafik inom exploateringen...5 SLUTSATS OCH REKOMMENDATIONER... 6 Trafikåtgärder...6 Vägtrafikbuller...6 1

3 Utredningens omfattning Ödbyvägen Den del av Ödbyvägen som ligger mellan det nuvarande planområdet och väg 174 ingår inte i utredningen. Denna del ingick i planområdet under samrådet men plangränsen har ändrats i enlighet med Trafikverkets yttrande eftersom de anser att denna vägsträcka ska drivas som ett separat vägärende. Eventuella åtgärder på Ödbyvägen norr om planområdet ingår inte heller i utredningen. Förutsättningar Befintlig väg Tillståndsbedömning av Ödbyvägen gjordes av Sture Schewenius. Vägbredden på Ödbyvägen varierar mellan 3,2 och 5,95 meter och det är bara på några fåtal ställen som vägbredden överskrider 4,5 meter. Figur 2: Tillståndsbedömning 2

4 Under en vecka i slutet av juni och en vecka i slutet av juli 2011 gjordes det en trafikräkning på Ödbyvägen, strax nordost om fastigheten Ödby 1:29. Denna trafikräkning visade att trafikintensiteten var högst i juli med i genomsnitt 566 fordon/dygn under veckan (se figur 3). Figur 2: Trafikräkning Motsvarande siffra var 410 fordon/dygn i juni. Hastighetsöverträdelserna var bara 1% under båda veckorna. I samband med detaljpanearbetet för Ödby 2:5 m.fl. på Ödby Ö utfördes en vägtrafikbullerberäkning av Miljö- och Byggkontoret, Sotenäs kommun, och i denna utredning beräknades trafikmängden uppgå till 860 fordonsrörelser/dag (172 enheter x 5 fordonsrörelser/dag). Den aktuella trafikräkningen visade att den verkliga trafikintensiteten, även under juli månad, var lägre än den beräkning som gjordes av Miljö- och Byggkontoret. Det högsta uppmätta trafikflödet i juli var alltså 566 fordon per dygn, vilket innebär ca 60 fordon under maxtimmen. Det finns ingen uppgift på någon årsmedeldygnstrafik, men det uppmätta trafikflödet gjordes under juli då trafiken är som mest intensiv, vilket innebär att årsmedeldygnstrafiken bör vara avsevärt lägre. Hastighetsbegränsningen är 50 kilometer per timme. Medelhastigheten och 85 percentilen ligger betydligt lägre än den skyltade hastigheten, och hastighetsöverträdelserna ligger på ungefär 1 procent. Enligt Vägar och Gators Utformning (VGU) framtagen av Trafikverket och Sveriges kommuner och Landsting (SKL) bör dubbelriktade vägar med ett körfält som är smalare än 4 meter ha mötesplatser. Det finns totalt 13 mötesplatser längs med Ödbyvägen. 3

5 Cykeltrafik Enligt VGU uppnås god standard vid blandtrafik ifall hastighetsbegränsningen är maximalt 30 km/h och motorfordonsflödet är mellan fordon per dygnstimme. Ifall hastighetsbegränsningen är 50 km/h då behövs cykelfält anläggas för att uppnå god standard. Gångtrafik Enligt VGU uppnås god standard vid blandtrafik ifall hastighetsbegränsningen är maximalt 30 km/h och motorfordonsflödet är mellan fordon per dygnstimme. Ifall hastighetsbegränsningen är 50 km/h behövs en gångbana för att uppnå god standard. Vägtrafikbuller Gällande riktvärden för vägtrafikbuller utomhus vid fasad för nybyggnation är 55 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå. Riktvärdet för befintlig bebyggelse är 65 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå utomhus vid fasad. Trafikverkets råd för hur riktvärdet för maximalnivån bör tillämpas innebär att maximalnivån får överskridas högst fem gånger per natt och då definieras natt mellan klockan 22:00-06:00. Maximalnivån vid uteplats i anslutning till bostad får överskridas högst fem gånger per timme. Den tidigare nämnda bullerberäkningen framtagen av Sotenäs kommun för ett befintligt hus på fastigheten Ödby 1:45 visade att ekvivalentnivån låg på 50 db(a) och maximalnivå på 80 db(a) utomhus vid fasad. Den nu föreslagna bebyggelsen öster om Ödbyvägen ligger något längre ifrån Ödbyvägen än huset på Ödby 1:45. Uthyrningsstugorna, väster om Ödbyvägen, ligger på ännu längre avstånd från Ödbyvägen. Det närmaste befintliga huset (Ödby 1:7) ligger ca 12 meter från vägen. Andelen tung trafik utgör nästan 3 procent. Skyltade hastigheten är 50 km/h. Vid ett fordonsflöde på 1000 f/dygn ger detta en ekvivalentnivå på 53 db(a) och maximalnivå på 79 db(a). Skulle hastigheten sänkas till 30 km/h sänks ekvivalentnivån till 51 db(a). 4

6 Trafik inom exploateringen Figur 3: Exploateringsområdet med omgivning Trafikflödena inom området kommer att vara små. Husbilar, husvagnar, folk som tältar och hyr stugor kommer att färdas ca 140 meter på Ödbyvägen innan de svänger in till servicecenterområdet med reception (markerad med R i figur 4) och ställplatser. Campingplatserna för husbil och husvagn (området markerat med A i figur 4) ligger direkt norr om receptionen och man korsar bara Ödbyvägen för att komma till område A. Här kommer farthinder att anordnas. 5

7