1
Nyköping ligger 10 mil söder om Stockholm längs E4:an. I Kommunen bor 54 000 och i stan ca 38 000 och vi är residensstad i Södermanlands län. Vi har två järnvägar och E4:an genom stan och Stockholm-Skavsta flygplats ligger ca 5km utanför stan. Så vi har en del bullerkällor att ta hänsyn till. Jag tänkte idag berätta om två olika åtgärder vi har jobbat med som gäller att styra om trafik för att minska buller och förbereda för bostadsbyggnation. Det ena gäller flygtrafik. Det andra gäller vägtrafik. 2
Vår fördjupade översiktsplan från 2006. Den var ganska tydlig med att en stor del av utveckling i Nyköping ska ske på Arnöhalvön som ligger mitt i mellan Nyköping och Oxelösund. Skavsta flygplats ligger i nordväst med korridoren för kommande snabbjärnväg markerad i rött. Det röda stämmer också väldigt väl med inflygningsvägen till flygplatsen och skulle kunna symbolisera bullerstört område i dag. 3
Så var det inte riktigt för några år sedan. Bild från december 2010. Innan 2010 fanns det inga styrda inflygningsvägar till Flygplatsen. Varje flyg tog sin väg. Man undvek naturligtvis centrala stan. Många klagomål från boende då vissa plan flög väldigt snävt. Även holdinglägena var ostyrda så vissa plan cirklade runt tätorter vid väntläge. Den tänkte tillväxtdelen Arnö syns knappt under alla flygrörelser. 4
Inför nytt miljötillstånd hade vi en tät dialog mellan kommunen och Skavsta. De anpassade inflygning och utflygning (Star och Sid) utifrån befintlig bebyggelse men även utifrån kommunens översiktsplan. Både in- och utflygning fick vi att gå söder om grannstaden Oxelösund ut i Östersjön. 5
Denna bild visar samtliga flyg under december 2015. Resultatet är väldigt tydligt med styrd inflygning. Inga flyg över Oxelösund och inga flyg mellan Nyköping och Oxelösund där bostadsbyggnation kommer att ske. Det täta samarbetet mellan kommunen, översiktsplaneringen och flygplatsen har i stort gjort att bullerstörningar har upphört och vi minimerar klagomål även när staden växer. 6
Nu landar vi rakt ner i ett annat exempel på åtgärder mot buller. Stenbrovägen i centrala Nyköping. 20-tals bebyggelse, gammal infartsväg till staden. 7
Samma väg lite längre ut. Rak och fin infartsväg utifrån omgivande landsbygd. Stenbrovägen kommer utifrån landsbygden till vänster och till höger syns Brandkärrsvägen med miljonprogrammet Brandkärr. Vägarna går ihop vid denna punkt. 8
När staden växer uppstår problem med trafik och buller. Så även här. Villaägarna vid Stenbrovägen kände sig störda av buller. Trafikmängd 4200 bilar/dygn. Ekvivalenta bullernivåer över 55 dba. Miljönämnden var på vippen att ålägga kommunens gatuenhet att vidta åtgärder. 9
Här ser vi en översiktsbild. Huvudvägnätet ses i rött. Stenbrovägen med sin 20-talsvillabebyggelse syns i nederkant. På 50-60 och 70 talet växte storskaliga bostadsområden upp. Nu expanderar staden ytterligare med köpcentrum och förtätningsprojekt. Utmaning: Bygga 600 nya bostäder i tre bostadsprojekt och ansluta ett köpcenter på 40000 kvm utan att öka störningar av trafiken. Utan åtgärder beräknas trafiken öka från 4200 fordon/dygn till 7200 fordon/dygn. 10
För att klara målsättningen behöver förändringar i vägnät och utformning av gatumiljöer göras. - Vi tog fram en övergripande trafikutredning som visade på möjligheter styra om trafiken och därmed använda befintligt vägnät på ett bättre sätt. - Vi tog fram ett planprogram över området. Strategin blev då att försöka styra om trafiken på ett annat sätt. Detta gjorde genom: - Ombyggnad av vägnät, utformning av korsningsplatser, timglashållplats och mittrefuger bl.a. På så sätt var tanken att trafiken ökar på de röda gatorna och minskar på övriga. Röda punkter visar på korsningar där kapaciteten behöver ökas. Tre av fyra är nu ombyggda. 11
Genomförande. Genomtänkt etappvis detaljplaneläggning. Gula områden visar på bostadsprojekten med 600 bostäder. Gråa områden visar på nya vägdragningar. Detaljplanerna med de nya vägdragningarna tog vi fram först. Första detaljplanen knyter ihop huvudvägnätet och avlastar därmed Stenbrovägen med sina villor. Laga kraft 2009 Den andra som vann laga kraft 2010 kopplar på en ny infart till ett köpcenter. Med omläggning av huvudvägnätet klarar vi bullerriktlinjer när de planerade bostäderna byggs. Därefter körde vi på med detaljplaner för bostadsbyggnation. Den största och mest komplexa närmast järnvägen i söder har ännu inte antagits. 12
Stenbrovägen igen, innan ombyggnad med sin raka sträckning. 13
Nu är vägen ombyggd och svänger bort åt höger med en timglashållplats för stadstrafiken mitt i bilden. Trafiken har minskat på Stenbrovägen. Inga klagomål på trafikbullret. Vi har förberett för fler bostäder och trafik. Bostadsbyggnationen är igång nu, första 30 lägenheterna. 14
Sammanfattning: Skavsta: Tätt samarbete med Skavsta flygplats och dialog kring kommunens Översiktsplan! Stenbrovägen: Lyft blicken! Försök att få möjlighet att utreda förutsättningar i ett stort område! Detaljplanelägg vägnät först! 15