PM

Transkript

1 Uppdragsnr: FÖRHANDSKOPIA 1 (5) PM Bullerutredning Risängen 5:37 i Norrköping - FK Bakgrund WSP Akustik har fått i uppdrag att sammanställa vad som ur bullersynpunkt finns att beakta inom planuppdrag för företagspark vid Risängen 5:37 vid Norrköpings flygplats. Sammanställningen ska användas som underlag för miljökonsekvensbeskrivning och planbeskrivning. Beskrivning av uppdraget Uppdraget är att sammanställa buller från olika bullerkällor i närheten av det planerade området samt göra en bedömning av den sammanlagda bullersituationen. Planområdet ska planeras för verksamheter med liten omgivningspåverkan t.ex. lättare industri, kontor, etcetera. Figur 1. Skiss över planområdets lokalisering. Underlag Som underlag för detta PM har följande dokument använts: Rapport Flygbuller i Smedby, Norrköping, daterad Miljörapport 2010 för Norrköpings flygplats Rapport Bullerkartläggning, Norrköpings kommun, daterad Trafikdata från Trafikverkets trafikflödeskarta WSP Akustik Box JÖNKÖPING Besök: Östra Storgatan 67 WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

2 Uppdragsnr: FÖRHANDSKOPIA 2 (5) Riktvärden för buller Naturvårdsverket har ställt upp riktvärden för olika typer av buller, bl.a. flygtrafikbuller, vägtrafikbuller och industribuller. Inga av dessa riktvärden berör dock hur mycket det får låta vid industrifastigheter eller kontor. Det finns alltså inga formella riktvärden förutom arbetsmiljöverkets gränsvärden för arbetsmiljöbuller. Bullerkällor De bullerkällor som finns i området är flygtrafikbuller, vägtrafikbuller, industribuller från omgivande industrier samt industribuller från de planerade nya verksamheterna. Flygtrafikbuller I Tabell 1. ses en sammanställning över antal landningar vid Norrköpings flygplats under Uppgifterna är hämtade ur Miljörapport 2010 för Norrköpings flygplats. Kategori Antal landningar Trafik inrikes 542 Trafik utrikes 1138 Taxiflyg 171 Fraktflyg 82 Militär luftfart 20 Privatflyg 2809 Skolflyg 3546 Totalt 8308 Tabell 1. Antal landningar 2010 vid Norrköpings flygplats Följande flygplanstyper har ingått i bullerberäkningarna: MD 80 B Fokker 50 HS748 Jetstream Q400 Ekvivalentnivåer Flygplatsens tillstånd avseende ekvivalent ljudnivå/fbn (Flygbullernivå) anger en utomhusnivå på dba i det aktuella området, se Figur 2 nedan.

3 Uppdragsnr: FÖRHANDSKOPIA 3 (5) Figur 2. Tillståndsgiven ekvivalent bullernivå (FBN). Röd markering visar ungefärlig placering av det planerade området. De faktiska ekvivalenta ljudnivåerna är dock lägre än tillståndsgivna nivåer. Ekvivalentnivån i området (för 2010) har beräknats till mellan dba i den delen av industriområdet som ligger allra närmast flygplatsen, se figur 3 nedan. FBN 60 dba FBN 55 dba Figur 3. Beräknad ekvivalent bullernivå (FBN) för 2010.

4 Uppdragsnr: FÖRHANDSKOPIA 4 (5) Maxnivåer Maxnivåer i området bedöms ligga mellan dba i den delen av industriområdet som ligger allra närmast flygplatsen men maxnivån är starkt beroende av flygplanstyp. I övriga delar av området bedöms maxnivån vara dba. Ingen färsk bild över beräknade maxnivåer från flygplatsen finns att tillgå. Den senaste beräkningen av maxnivåer gjordes Vägtrafikbuller Genom planområdet går väg 209 vilken är en viktig länk mellan flygplatsen och E4 och i väster går Kungsängsleden. I Tabell 2 ses trafikdata för aktuella vägar. Uppgifterna kommer från trafikverket och från Norrköpings kommun. Vägsträcka ÅDT Andel tung trafik Skyltad hastighet, km/h % 90 Kungsängsleden % 60 Tabell 2. Trafikdata för väg 209 och Kungsängsleden Ekvivalentnivåer Ekvivalentnivåer från trafik i området ligger på ca dba närmast vägarna, se figur 4 nedan. Figur 4. Ekvivalentnivåer från vägtrafik i området

5 Uppdragsnr: FÖRHANDSKOPIA 5 (5) Maxnivåer Maxnivåer från trafik i området ligger på ca dba närmast vägarna, se figur 5 nedan. Figur 5. Maxnivåer från vägtrafik i området. Övriga lokala bullerkällor Inga stora eller speciellt bullriga industrier finns i närheten. Befintliga fastigheter är förutom bostäder i söder även lättare industri. Buller från denna typ av industri rör sig oftast om ljud från ventilationsaggregat och transporter till och från industrierna. Bullertillskott från nya verksamheter De verksamheter som planeras inom området är lättare industri, kontor, etcetera. Buller från denna typ av verksamhet bedöms främst orsakas av ljud från ventilationsaggregat och transporter till och från verksamheterna. Andra bullerkällor kan förstås också förekomma men är svåra att förutsäga. JÖNKÖPING WSP Akustik David Johansson