Cirkulationsplats i Bollebygd

Relevanta dokument
KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J

Vidbynäs golfklubb - Korsningsutredning

PM Trafikutredning Snurrom verksamheter

PM Trafik. Torbjörns torg, Uppsala Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,

Kvarteret Vatthagen Trafik-PM

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti

PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.

Kv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan Stockholm Therese Nyman Linda Lundberg

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun

Jakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden

Kv. Päronet 2. Kompletterande handling - Trafik. Utredare. Therese Nyman Ann Storkitt Olga Hanelis

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Trafik PM. 1. Bakgrund. Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund. Felix Staffanson Åsa Åkesson. Figur 1 Översikt

SJÖSTADSHÖJDEN. Gata

Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget

Trafik-PM Västra sjöstaden

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

TRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning

PM till detaljplan Vägutformning Hareslätt - Kungälvs kommun

TRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID

Trafikutredning Hallsås 4:1

Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg

18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) Korsningar

PM Trafikutredning McDonald s

Notera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade.

Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg

Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum

Utredning Emmabodavägen kort sammanfattning

PM gällande utformning av cirkulationsplats

TRAFIKUTREDNING MED FÖRPROJEKTERING OCH GENOMFÖRBARHET AV STRANDGATANS UTFORMNING SAMT LILJEDALSGATAN OCH TRÄDGÅRDSGATAN I KUNGÄLV

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

PM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Angöring till Skogsgläntans förskola

RAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

P M I n v e n t e r i n g

TRAFIKALSTRING BRILLINGE ÅVC

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

Finnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan

Protokoll från samrådsmöte

Trafikutredning norra och södra Koholmen Tjörn

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

PM Hedebrovägen/Kungsparksvägen

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

Förslag till utformning av cykelöverfart

KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING

Nyborgsvägen, Stenungsund

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson

Granskning av trafikförslag utifrån kapacitet och utformning

PM Trafik. Dp Sätuna torg. Sigtuna kommun , rev Uppdragsnr:

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Almösund, Tjörns kommun Trafikanalys och trafikutformnings förslag för detaljplan Ävja 1:29 och Mällby 1:29 mfl.

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Trafik-PM till detaljplaner i Dingelsundet

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign

VU 94S-2 7 Korsningar 109 (200) 7.7 Detaljutformning

Kallelse och föredragningslista

Jonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered

Trafikutredning Röhult I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Hjälmared, Alingsås

Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS

TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING

6 Övriga markeringar. Pildelar. 6.1 Körfältspilar

Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen

PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby

PM om trafik för projekt Gångaren 1 0

R AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

UPPDRAGSNUMMER

Cykelpassager och cykelöverfarter

PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun

GENOMFÖRANDEBESKRIVNING

Bålsta Trafikutredning

Trafikutredning Tvetavägen

PM Gata, Tvåhus Väppeby 7:18 m.fl.

PM Trafik. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Uppsala WSP Sverige AB.

7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken

3 Dimensionerande trafikanter och trafiksituationer

HAMMARÖ KOMMUN PM TRAFIK ANNEBERG PM Trafik Anneberg, Hammarö kommun 1

PM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK

Trafikutredning TCR Oskarshamn

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

Fördjupad utredning gällande trafikutformning

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

PM TRAFIK. Freden Större 11 PROFI FASTIGHETER AB STHLM STADS & TRAFIKUTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER REV

TRAFIKPROGRAM HÄLJARP

VU 94S-2 7 Korsningar 117 (200) 7.7 Detaljutformning

Transkript:

1 PM 2013:45 Joachim Karlgren Björn Sax Kaijser 2014-01-13 Cirkulationsplats i Bollebygd Förslag på utformning av ny tillfart Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se

2 1. Bakgrund Denna utredning syftar till att undersöka hur den befintliga cirkulationsplatsen vid Kungsbackavägen/Stationsvägen i centrala Bollebygd kan byggas om så att den får en femte tillfart till en planerad parkering på kvartersmark väster om cirkulationsplatsen. Parkeringen ingår i ett förslag till detaljplan för Flässjum 2:9 och 2:29 Kvarteret Lyckebo, som har varit på samråd under hösten 2013. I samrådshandlingen illustreras parkerings utfart närmast villabebyggelsen väster om kvarteret, men kommunen vill studera om det istället är möjligt att anordna parkeringens utfart direkt mot cirkulationsplatsen. I samband med detta vill kommunen även undersöka om det är möjligt att leda om cykeltrafiken så att den passerar söder om cirkulationsplatsen istället för norr om. Utredningen har genomförts av konsultföretaget på uppdrag av Bollebygds kommun. Beställare har varit Carolin Folkeson. På har Joachim Karlgren varit projektledare och Björn Kaijser medarbetare.

3 2. Förutsättningar Cirkulationsplatsen Kungsbackavägen/Stationsvägen i centrala Bollebygd har idag fyra tillfarter, se Figur 2-1 nedan. Trafikflödena på de anslutande vägarna är relativt låga. År 2020 är den prognostiserade trafiken på Kungsbackavägen 1500 fordon per dygn. På Stationsvägen är motsvarande siffra 650 fordon per dygn år 2020. Figur 2-1 Befintlig cirkulationsplats I förslaget till detaljplan för Flässjum 2:9 och 2:29 Kvarteret Lyckebo ingår en parkering väster om cirkulationsplatsen. I samrådshandlingen illustreras parkeringens utfart närmast villabebyggelsen väster om kvarteret. I föreliggande utredning studeras möjligheterna att anordna parkeringens utfart direkt mot cirkulationsplatsen. Följande förutsättningar har legat till grund för det förslag som tagits fram: Trafiken på den nya tillfarten ska vara dubbelriktad. Tillräckligt utrymme ska finnas för att lastbilar och utryckningsfordon ska kunna använda tillfarten. Träden i trädallén längs med Kungsbackavägen ska bevaras i så stor utsträckning som möjligt. Eventuell risk för solbländning i den nya tillfarten ska tas i beaktande. Cyklister på väg till tåget från väster ska kunna passera söder om cirkulationsplatsen. Vid bomfällning kan gångbanor användas som extra körfält för att undvika köbildning men det är inte nödvändigt att denna möjlighet behålls.

4 3. Förslag på lösning Nedan presenteras två förslag till lösningar för ny tillfart i cirkulationsplats Kungsbackavägen/Stationsvägen i centrala Bollebygd. Förslag 1 I förslag 1 är gatubredden på den nya tillfarten 5,0 meter. Detta mått är hämtat från VGU, Vägar och gators utformning, och ger ett tillräckligt utrymme för möte mellan personbil och lastbil. Förslag 1 (Figur 3-1 nedan) kräver att två träd tas bort i trädallén. Figur 3-1 Illustration av förslag 1. Nedan följer en sammanställning av förslag 1: Gatubredden på den nya tillfarten är 5 meter för att möjliggöra för möte mellan personbilar och lastbilar

5 Radien till den nya tillfarten är 10 meter för att möjliggöra för lastbilar att köra in och vända Tillfarten från Kungsbackavägen i sydväst har vridits något till höger så att linjen mot Stationsvägen inte ska bli för rak, se Figur 3-2 nedan. Figur 3-2 Illustration av vriden refug Gångbanan söder om cirkulationsplatsen har försetts med en 2 meter bred cykelbana. Samtliga passager i cirkulationsplatsen har höjts upp för att öka trafiksäkerheten och tillgängligheten för oskyddade trafikanter. Förslag 2 I förslag 2 är gatubredden på den nya tillfarten 4,5 meter. Detta är tillräckligt för att två personbilar ska kunna att mötas. Vid möte med lastbil kräver förslaget att den mötande personbilen backar tillbaka till parkeringen alternativt svänger av något från körbanan. Förslag 2 kräver att endast ett träd tas bort i trädallén. Vad gäller övriga justeringar är dessa desamma som för förslag 1, se punktlista ovan. Figur 3-3 på nästa sida visar en illustration av förslag 2.

6 Figur 3-3 Illustration av förslag 2. Analys av körsspår För att säkerställa att utformningen av den nya cirkulationsplatsen möjliggör för lastbilar att passera har en körsspårsstudie gjorts. Körsspårsanalysen baseras på VGUs mått för typfordon av lastbil. Det innebär ett 9,4 meter långt och 2,55 meter bredd fordon. Vändradien för fordonet är 10 meter och körvidden är 5,5 meter. Detta fordon har använts i samtliga körstudier utom den sista (körstudie 8) där ett typfordon för buss har använts. VGUs standardmått för buss är 12 meter i längd och 2,55 i bredd. Bussen har en vändradie på 12 meter och en körvidd på 6,5 meter. Anledningen till att en buss har använts i den sista körstudien är att detta är bussarna väg in i Bollebygd. Samtliga körstudier i körspårsanalysen baseras på förslag 2. Anledningen till det är att utrymmet i förslag 2 är mer begränsat än i förslag 1. Samtliga kurvkörningar som görs i förslag 2 kan alltså även göras i förslag 1. Nedan följer resultatet av körspårsanalysen.

7 Figur 3-4 1 (8): Infart från Norra Kungsbackavägen, utfart på den nya tillfarten. Figur 3-5 2 (8): Infart från den nya tillfarten, utfart på Norra Kungsbackavägen.

8 Figur 3-6 3 (8): Infart från Stationsvägen, utfart på den nya tillfarten. Figur 3-7 4 (8): Infart från Stationsvägen, utfart på Södra Stationsvägen.

9 Figur 3-8 5 (8): Infart från Södra Kungsbackavägen, utfart på Norra Kungsbackavägen. Figur 3-9 6 (8): Infart från Södra Kungsbackavägen, utfart på den nya tillfarten.

10 Figur 3-10 7 (8): Infart från Södra Stationsvägen, utfart på Södra Kungsbackavägen. Figur 3-11 8 (8): Infart från Norra Kungsbackavägen, utfart på Stationsvägen (med buss som typfordon).

11 4. Slutord Körspårsanalysen visar att förslag 1 och 2 har en utformning som möjliggör för lastbilar att passera i samtliga kurvor. Förslag 1 möjliggör även för lastbilar och personbilar att mötas i den nya tillfarten från parkeringen. I förslag 2 krävs att personbilen backar tillbaka till parkeringen alternativt svänger av något från körbanan vid ett eventuellt möte med en fullbred lastbil. Körspårsanalysen visar att den nya utformningen inte påverkar dagens busstrafik. Liksom med dagens utformning tenderar dock bussarna att tangera den upphöjda rondellen i mitten av cirkulationsplatsen. Vi bedömer inte att risken för olyckor på grund av bländning är större från den nya tillfarten än i vanlig stadstrafik. Förslag 1 innebär att två träd måste tas bort i trädallén längs med Kungsbackavägen. I förslag 2 måste endast ett träd tas bort.