RAPPORT ALVESTA TÄTORT

Relevanta dokument
RAPPORT MOHEDA OCH VISLANDA

RAPPORT LEKARYD BULLER

RAPPORT ORRAKULLEN ALVESTA

1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax

Checklista för behovsbedömning Bilaga till samrådshandling för detaljplan för Spåningslanda 4:3, sydöstra delen (Etapp 2)

REDOVISNING AV FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR BOSTÄDER MED AVSEENDE PÅ BULLER INOM PROGRAMOMRÅDET FÅRABERGET

Äldreboende Granlunda Bullerutredning som underlag till detaljplan, Bergsåker 5:18, Sundsvalls Kommun

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

UPPDRAGSLEDARE. Roger Johansson UPPRÄTTAD AV. Albin Hedenskog

Väg 222 Ny ramp vid Björknäs. Bullerberäkning

Sweco Environment AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Kompletterande bullerberäkning för kvarteren Garvaren 2 och 6 samt Långholmen 1 och 3

RAPPORT. Kv. Folieraren SÄTERS KOMMUN BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Uppdragsledare Granskare

Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.

RAPPORT. Fåraberget Trafik- och Buller FALKÖPINGS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT UPPSALA MILJÖ

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

Sävja 2: Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING

PM Hermanstorp. Del 1 - Beräkning av buller från vägtrafik. Rapportnummer R01 Datum Uppdragsgivare Haninge Kommun.

UPPDRAGSLEDARE. Albin Hedenskog UPPRÄTTAD AV. Albin Hedenskog

Bilagor 1 Kv.Liljan Norr Beräkning av bullernivåer vid fasad och uteplatser för den norra byggnaden.

11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning

PM BULLER. Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 AROSEKEN BOSTÄDER AB BULLERBERÄKNING UPPDRAGSNUMMER

Kärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik

Bullerutredning Åre England 3:59 & England 3:62

Tingsryd. Bullerutredning. Förutsättningar. Terräng. översiktsplanen. Trafikmängderna. Beräkningarna är. 0,5 % per år.

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING

RAPPORT. Bullerutredning, Krutviken SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA

RAPPORT BULLERUTREDNING, SPEKERÖD 3 SLUTRAPPORT GÖTEBORG (9)

Beräkning av trafikbuller från spår- och vägtrafik vid planerat bostadsområde

Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun

RAPPORT. Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB BERÄKNING AV TRAFIKBULLER [INTERNGRANSKAD]

Beräkningsunderlag ger goda möjligheter för placering av gemensamma uteplatser på innergården där huskropparna ger skydd mot trafikbullret.

PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE

Sotenäs kommun Bullerutredning - detaljplan för ÖDEGÅRDEN 1:9 m. fl, Sotenäs kommun

RAPPORT. Blidsberg 30:1. Bullerutredning. Sammanfattning:

BULLERUTREDNING DETALJPLAN KVARTERET GÖSEN UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Akustiker HENRIK NAGLITSCH LINDA GRENVALL

TRAFIKBULLERUTREDNING

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

Bullerutredning Åre England 3:59 & England 3:62

Bullerutredning Kobben 2

RAPPORT. Trafik & buller Fåraberget FALKÖPINGS KOMMUN SWECO SOCIETY AB UPPDRAGSNUMMER

RAPPORT. Kv. Hybelejen, Karlstad KARLSTADS BOSTADS AB BULLERUTREDNING INFÖR DETALJPLAN UPPDRAGSNUMMER RAPPORT BERÄKNINGSRESULTAT,

TRAFIKBULLER ERSTORP 2:1 MFL, LIDKÖPINGS KOMMUN

Torpa Kärra 7:2, Kärradal i Varbergs kommun Bullerutredning

GRANSKNINGSHANDLING. Väg 57. Gnesta - E4 Södertälje Kommun, Stockholms Län. PM Buller, Projektnummer:

RAPPORT. Bullerutredning Kolpenäs Södra SÖDERTÄLJE KOMMUN BULLERUTREDNING DEL AV KOLPENÄS 1:1 OCH SÖDRA 1:2, SÖDERTÄLJE UPPDRAGSNUMMER

11129 Bogesund 1:235 m.fl., Ulricehamn Trafikbullerutredning

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

RAPPORT. Gärdesvägen Vallentuna VALLENTUNA KOMMUN BULLERUTREDNING FÖR OMRÅDET GÄRDESVÄGEN UPPDRAGSNUMMER Sweco Environment AB

PROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16

1. Bakgrund. 2. Allmänt om trafikbuller

BULLERUTREDNING DETALJPLAN SCANDIC PANDOX UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Akustiker Akustiker, granskare

Inga övriga bullerkällor i form av industri eller annan bullrande verksamhet bedöms påverka området.

11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning

Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Bullerutredning - Gökegård

Bullerutredning Bräcke 3:1

Rapport - Detaljplan för Rished 7:1, Ale kommun

Rapport: Väsjöområdet

Rackarberget. Sammanfattning. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Åsa Flarup Källmark

RAPPORT. Fenix - Komplettering KLARA ARKITEKTBYRÅ AB UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR

Grebbestad 2:291 - Trafikbullerutredning

Tibbleängen. Sammanfattning. Uppdrag Tibbleängen Beställare Villamarken Exploatering i Stockholm AB Handläggare Jan Pons Rapportnr

Bullerutredning i Sigtuna kommun, Midgårdsvägen/Vikingavägen

Trafikbullerutredning för Kv ISAK 1, Älmhult

Mellby Paradiset, Partille Trafikbullerutredning Till denna rapport hör bullerkartor till -41.

miljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder

Bullerutredning kv Fritiden

Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheten Lindberg 6:11 i Varbergs kommun. Planerade bostadshus

Dpl för Karlagatan, bostäder , 61,67 mfl\

TR R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning , rev

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

RAPPORT A. Trafikbuller Häggbäret 1. Beräkning av trafikbullernivåer vid fasad för nytt bostadsområde. Sammanfattning

TR R01 Trädgårdsstaden etapp 3 - Tyresö kommun Bullerberäkning för del av Strandallén

PM Parkering och buller. Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne

för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala

PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5

TRAFIKBULLER DETALJPLAN FÖR NIKLASBERG 14, HAGAPARKEN I VÄNERSBORGS KOMMUN

Bullerutredning, Hedeskoga

11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning

Bullerutredning Bräcke 3:1

Tågbullerutredning för del av Norrberga 1:294 och del av Sturefors 1:4 inom norra Sturefors, Linköpings kommun

Bullerutredning på fastigheten Storken 13 i Stockholms stad

Partille beräkning av väg- och tågbuller för nyplanerade bostadshus

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING, ÅVIKEN 1:1, ASKERSUND

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Irsta-Lista 5:6, Västerås

Kv. Munksundet 29:2-3

TRAFIKBULLER MOSSAGÅRDEN SKÖVDE

Vårgårda Kv. Hyvlaren - Trafikbullerutredning

Hagsätra Rågsved. Bullerutredning. Mars Mars Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr (6)

PROJEKTRAPPORT Kv Vallen, Nässjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8

Bullerutredning Vallbacken 24:3, Gävle kommun

Detaljplan fastigheter Selen 4, 5 & 6. Lidköpings kommun. Utredning av buller från väg- och spårtrafik

Väg 222, tpl Kvarnholmen

Trafikbullerutredning inför detaljplan, Hamre 2:45 mfl., Åre

Nytt badhus i Norrtälje. Bullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Box Norrtälje

TALLÅSEN 2. ÖSTERSUND TRAFIKBULLER

Transkript:

UPPDRAGSNUMMER 1150950000 ÖVERSIKTLIG BULLERKARTLÄGGNING AV ALVESTA TÄTORT Sweco Environment AB Upprättad av Sweco

Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Uppdragets omfattning 3 1.2 Vad är buller? 4 1.3 Ordlista 5 1.4 Riktvärden 6 1.4.1 Ny förordning om riktvärden på remiss 6 2 Indata - trafik 7 3 Metodik för bullerberäkning 8 4 Resultat 9 4.1 Ljudutbredning i Alvesta tätort 9 Bilagor Bilaga 1 Utbredningskarta över ekvivalenta ljudnivåer från väg och tåg, nuläge Bilaga 2 Utbredningskarta över maximala ljudnivåer från väg Bilaga 3 Utbredningskarta över maximala ljudnivåer från tåg Bilaga 4 Utbredningskarta över ekvivalenta ljudnivåer från väg och tåg, prognos 2030 Bilaga 5 Orienteringskarta Alvesta tätort 1 (11)

repo001.docx 2012-03-29 Sammanfattning Denna rapport kartlägger den översiktliga trafikbullersituationen i Alvesta tätort. Rapporten omfattar nuvarande bullersituation samt en framtidsprognos för år 2030. De viktigaste källorna till trafikbuller i Alvesta tätort idag är enligt kommunens bedömning Södra stambanan, Kust-till-kustbanan, Blädingevägen-Allbogatan (väg 126), Värnamovägen, Växjövägen, Lekarydsvägen, Fabriksgatan, Aringsåsvägen och Sköldstavägen. Det samma gäller även i prognoserna över framtida ljudnivåer. Rapportens syfte är att utreda vilka områden som utsätts för höga ljudnivåer och som behöver utredas mer i detalj. Ekvivalenta ljudnivåer beräknas bli högre i framtiden jämfört med dagsläget då trafiken enligt kommunens prognos kommer att öka. Maximala ljudnivåer är beroende av det mest bullrande fordonet och kommer således inte att öka på samma sätt. De ökade ljudnivåerna är beräknade med förutsättningen att inga bullerskyddsåtgärder tillkommer vid vägar. 2 (11)

1 Inledning 1.1 Uppdragets omfattning Syftet med detta uppdrag är att kartlägga de områden av centrala Alvesta som har högst ljudnivåer från väg- samt järnvägstrafik i dagsläget och i framtiden. Kartläggningen ska ligga till grund för en översikt som visar vilka områden som kan komma att behöva studeras mer ingående för att avgöra om bullerskyddsåtgärder kan bli nödvändiga. De viktigaste källorna till trafikbuller i Alvesta tätort idag är enligt kommunens bedömning Södra stambanan, Kust-till-kustbanan, Blädingevägen-Allbogatan (väg 126), Värnamovägen, Växjövägen, Lekarydsvägen, Fabriksgatan, Aringsåsvägen och Sköldstavägen. Det samma gäller även i prognoserna över framtida ljudnivåer. De mindre vägarna i området har inte studerats i detta skede, utan endast de mest trafikerade vägarna samt järnvägen, i syfte att få en övergripande blick över de dominerande trafikbullerkällorna i området. De mest trafikerade vägarna har valts utifrån kommunens expertis. Figur 1 Kartutsnitt över studerat område Industrier eller andra potentiella externa källor till buller har inte tagits med i denna utredning. 3 (11)

repo001.docx 2012-03-29 Resultatet ska inte läsas som en absolut sanning gällande hur bullersituationen i tätorten kommer att utvecklas under de närmaste 15 åren, utan som ett sätt att skaffa sig en överblick av den övergripande bullersituationen samt att belysa de områden där mer detaljerade utredningar av buller kommer att behöva utföras. Enligt uppgift från kommunen finns det i dagsläget inga kända bullerskärmar i Alvesta tätort. 1.2 Vad är buller? Allt oönskat ljud kan sägas vara buller. Begreppet innefattar alltså både ljud som är direkt skadligt för hörseln och ljud som bara upplevs som störande. Ljud uppkommer genom förändringar av kraft, tryck eller hastighet. Människan kan höra ljud som ligger inom frekvensen 20 20000 Hz (Hertz). Stora förändringar i tryck ger mycket ljud och små förändringar ger lite ljud. Örat kan hantera ljudtryck inom ett mycket stort område. För att täcka in örats stora arbetsområde används en speciell skala för att beskriva hur starkt ljudet är. Resultatet ljudtrycksnivån - anges då i decibel (db). På grund av den speciella skalan gäller att två lika starka ljudkällor ger 3 db högre ljudtrycksnivå än enbart den ena källan. Tio lika starka ljudkällor ger 10 db högre nivå och hundra lika starka ljudkällor 20 db högre nivå. Människor som exponeras för buller under längre tid kan drabbas av flera typer av besvär. Förutom att tal och andra ljud blir svårare att uppfatta kan bullerstörning bl.a. även leda till sömnstörning, försämrad koncentrationsförmåga, hörselskador, förhöjt blodtryck och hjärt- och kärlsjukdomar. Buller kan alltså komma från flera olika källor och för de påverkade är det den totala ljudmiljön som är avgörande för upplevelsen av buller. I figur 1 redovisas olika exempel på ljudnivåer från olika ljudkällor. 4 (11)

Figur 2 Exempel på ljudnivåer 1.3 Ordlista Decibel, db Det mätetal som används för buller. En ökning av ljudtrycksnivån med 8 till 10 db upplevs av örat ungefär som en fördubbling av ljudstyrkan. 55 db upplevs alltså dubbelt så starkt som 45 db. A-va gd ljudnivå En särskild skala för ljudnivåer som tar hänsyn till hur örat är olika känsligt för ljud med olika frekvenser. Ekvidistans Anger konstant vinkelrät höjdskillnad mellan två höjdkurvor. Maximal ljudnivå, Lmax Den högsta uppnådda ljudnivån inom en tidsperiod (vanligen ett dygn), detta ljudmått är oberoende av antalet händelser då det är endast den händelse som skapar högsta maximala ljudnivå som räknas. LAmax avser den A-vägda maximala ljudnivån. Ekvivalent ljudnivå, Leq 5 (11)

repo001.docx 2012-03-29 En medelljudnivå över en given tidsperiod, vanligen ett dygn. Leq kan ses som en genomsnittsnivå, detta värde är till skillnad mot Lmax beroende på antalet händelser som inträffar under den betraktade perioden. LAeq avser den A-vägda ekvivalenta ljudnivån. SoundPlan Programvara använd för att beräkna ekvivalenta och maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik. 1.4 Riktvärden Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt följande riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Maximala ljudnivån nattetid får enligt Boverkets allmänna råd överskridas med högst 10 dba fem gånger per natt. Huvudregeln vid planering av nya bostäder är att Boverkets byggregler uppfylls, 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad samt att 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad uppfylls. (Boverket, Buller i planeringen, 2008) 1.4.1 Ny förordning om riktvärden på remiss I juni 2014 skickade regeringen en ny förordning om riktvärden för trafikbuller på remiss som kan träda i kraft den 2 januari 2015. Enligt föreskriften kommer riktvärden att bli 60dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, samt 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats. Detta är en skärpning med 5 db jämfört med dagens riktvärde för kravet på ekvivalent ljudnivå vid uteplats samt att kravet på ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad blir 5dB lättare. De riktvärden som anges får överskridas om det finns en sida där ekvivalent ljudnivå uppgår till högst 55 dba vid fasad och maximal ljudnivå mellan kl. 22.00 och 06.00 uppgår till högst 70 dba vid fasad, samt minst hälften av bostadsrummen i en bostad är vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasad. Vidare sägs att: Vid en ombyggnad eller ändrad användning av en byggnad gäller att minst ett bostadsrum i en bostad ska vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids. 6 (11)

Riktvärden för flygbuller kommer att avse 55 dba FBN vid en bostadsbyggnads fasad samt 70 dba maximal ljudnivå som får överskridas högst sexton gånger mellan kl. 06.00 och 22.00 vid uteplats, och tre gånger mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasad. 2 Indata - trafik Trafikmängder i samtliga scenarion är baserade på en trafikprognos erhållen av Alvesta kommun, se tabell 1, tabell 2 och tabell 3. Härifrån har även andelen tung trafik, tågtyper och hastigheter på järnvägarna hämtats. Beräkningarna förutsätter att 13 % av den tunga trafiken går nattetid. Vägbredder har hämtats från Trafikverkets nationella vägdatabas (Trafikverket, 2014-09- 30). Hastigheter har erhållits från kommunen. Trafikdata Väg ÅDT Andel tung ÅDT prognos Andel tung prognos Källa V Lekarydsvägen 2516 5 3220 5 Kommun Ö Växjövägen 8062 6 10319 6 Kommun V Växjövägen 1343 7 1719 7 Kommun C Värnamovägen 4281 3 5480 3 Kommun Ö Värnamovägen 6000 5 7680 5 Bedömning Värnamovägen 8062 6 10319 6 Kommun V Sköldstavägen 1930 5 2470 5 Kommun Ö Fabriksgatan 1906 13 2440 13 Kommun S Fabriksgatan 2963 15 3793 15 Kommun N Blädingevägen 4320 12 5530 12 Trafikverket S Blädingevägen 5300 11 6784 11 Trafikverket N Allbogatan 8090 10 10355 10 Trafikverket Allbogatan 7180 11 9190 11 Trafikverket Ö Länsmansbacken 2287 4 2927 4 Kommun Aringsåsvägen 3318 4 4247 4 Kommun V Länsmansbacken 4000 4 5120 4 Bedömning Tabell 1 Vägtrafik från Trafikverket, kommunen och kommunens bedömning 7 (11)

repo001.docx 2012-03-29 Tågtrafik i nuläget Sträcka NuGods NuPerson NuSnabb Hastighet Industrispår 0 0 0 0 KtK_väst 5 24 0 40 KtK_öst 2 85 0 40 Stam_nord 61 20 32 70 Stam_syd 68 65 32 70 Tabell 2 Tågtrafik från Trafikverket, nuläget Tågtrafik i prognos 2030 Sträcka Prognos Gods Prognos Person Prognos Snabb Hastighet Prognos Industrispår 0 0 0 0 KtK_väst 8 30 0 40 KtK_öst 5 82 0 40 Stam_nord 88 44 36 70 Stam_syd 76 78 36 70 Tabell 3 Tågtrafik från Trafikverket, prognos 2030 3 Metodik för bullerberäkning Beräkningarna är utförda enligt Nordisk beräkningsmodell för väg- och tågtrafikbuller (Naturvårdsverket, 1996). Beräkningshöjden för utbredningsberäkningarna är två meter över mark. Beräkningarna presenteras som utbredningskartor med frifältsvärde för både ekvivalent och maximal ljudnivå. Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet SoundPlan 7.3 där en tredimensionell terrängmodell modellerats med tillgängligt digitalt kartmaterial som underlag. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att ljudreflektioner och skärmningar som påverkar ljudutbredningen ingår i beräkningarna. I de områden där ljudsituationen är påverkad av buller från både väg och järnväg har de ekvivalenta ljudnivåerna beräknats tillsammans för att ge en sammanlagd bild. Höjddata erhölls från kommunen i form av höjdkurvor med ekvidistans 1m. De har använts för att modellera hela utredningsområdet i 3D. Tätheten mellan beräkningspunkterna för ljudutbredningen är 5 meter. Byggnaders placering och inmätta höjder har hämtats från kommunens höjddata. Reflektionsförlust är satt till 1dB för alla byggnader i modellen. 8 (11)

4 Resultat Utbredningsberäkningar är genomförda för nuläget och en prognos för 2030. Utbredningskartor med ljudnivå 2 meter över marknivå redovisas i Bilaga 1-4. Ljudnivåerna redovisas som färglagda fält, se figur 3, där varje fält motsvarar fem db. Figur 3 Färgskalor använda för redovisning av ljudnivåer. Grönt motsvarar ljudnivåer under riktvärdet. 4.1 Ljudutbredning i Alvesta tätort I Alvesta tätort påverkas ljudnivåerna av både väg- och tågtrafik. De ekvivalenta ljudnivåerna överskrids till stora delar helt eller delvis för byggnader längs vägarnas och järnvägens huvuddelar. Framförallt byggnader längs Blädingevägen, Allbogatan och huvuddelen av järnvägssträckningen har hög bullerexponering. Ur helhetssynpunkt är det de ekvivalenta maximala bullernivåerna dimensionerande, dock ej längs Kust till Kust Väst- och Öst. Den ekvivalenta bullersituationen i den framtida beräknade bullernivån beräknas bli högre i framtiden. Framför allt fastigheter längs vägoch järnvägssträckningarna kommer enligt beräkningarna att utsättas för högre bullerexponering. Fastigheter som är placerade i anslutning till järnvägssträckning har även de i huvudsak både maximala och ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet, både i nu- och framtid. Från vägtrafiken i Alvesta tätort är det de ekvivalenta ljudnivåerna som är dimensionerande. Bostadsfastigheter belägna i direkt anslutning till vägtrafiken har i idag i många fall överskridna riktvärden på den sida av tomten som vetter mot vägen. Den beräknade trafikökningen gör att ljudnivåerna för bostäder i direkt anslutning till väg och järnväg kommer att öka. Detta innebär att fler hus kommer att får överskridna riktvärden än idag. 9 (11)

repo001.docx 2012-03-29 10 (11) Fastigheter belägna längs Fabriksgatan har till största delen ljudnivåer som idag understiger det ekvivalenta riktvärdet. I huvudsak är det fastigheterna närmast korsningen Fabriksgatan/Blädingevägen som överstiger riktvärdet på tomten, helt eller delvis beroende på närheten till korsningen. Den framtida trafikökningen genererar en marginell skillnad för fastigheter längs Fabriksgatan. Den maximala ljudnivån överskrids främst av byggnader i närheten av korsningen Fabriksgatan/Blädingevägen. Tomterna i närheten av Värnamovägen överskrids delvis av det maximala riktvärdet. I huvudsak har fastigheterna intill Blädingevägen ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet, både i nuvarande och framtida bullersituation. Blädingevägen och järnvägssträckningen avger båda relativt höga ljudnivåer, och i synnerhet fastigheter som är placerade mellan Blädingevägen och järnvägssträckningen har en bullerexponering som överskrider riktvärdet. Den ekvivalenta ljudnivån är dimensionerande, men bullerutbredningen i sig innebär inte någon markant ökning i antalet fastigheter, totalt sett, som ligger över riktvärdet i framtiden jämfört med nuläget. Intilliggande fastigheter längs Sköldstavägen och Värnamovägen har i huvudsak en ekvivalent bullerexponering helt eller delvis överskrider det ekvivalenta riktvärdet. Avståndet till Albogatan påverkar ljudutbredningen, och bullernivån stiger ju närmare korsningarna Sköldstavägen/Albogatan och Värnamovägen/Albogatan byggnaderna är placerade. Den ökade trafikmängden medför inte någon större skillnad jämfört med nuläget. En handfull fastigheter som idag ligger under riktvärdet kommer att ha ljudnivåer över riktvärdet år 2030. Beaktas den maximala bullernivån är det ett mindre antal fastigheter som helt, eller delvis överskrider riktvärdet. Fastigheter längs Växjövägen och har bara enstaka bostadsfastigheter som ligger helt eller delvis över det ekvivalenta riktvärdet. Ökningen av trafiken innebär ingen markant skillnad för fastigheterna direkt intill Växjövägen, i stort sett får fastigheterna som delvis överskrider riktvärdet idag en större del av tomten som överskrids, och fastigheter som ligger precis under riktvärdet får en del av tomten som överskrids. Bakomliggande fastigheter påverkas ej av trafikökningen. Längs Växsjövägen är det fler fastigheter som helt eller delvis ligger över riktvärdet i maximal ljudnivå än i ekvivalent ljudnivå. Uteslutande samtliga fastigheter som ligger direkt intill Växjövägen överskrider helt eller delvis det maximala riktvärdet. Bullerspridningen längs Lekarydsvägen/Stambanan Nord innebär att ett stort antal fastigheter idag har ljudnivåer som överskrider riktvärdet. Trafikökningen innebär inga större förändringar för boende längs Lekarydsvägen/Stambanan, men i takt med att trafikmängden beräknas öka, kommer antalet fastigheter med överskridande ljudnivå ökar med ytterligare ca 10st år 2030. Den ekvivalenta ljudnivån är dimensionerande i Alvesta tätort. Utifrån beräknade ljudnivåer konstateras att en stor del fastigheter har ljudnivåer som i nuläget överskrider gällande riktvärden. Området kring Stambanan, Blädingevägen och Lekarydsvägen genererar höga ljudnivåer som i dagsläget innebär att intilliggande byggnader redan i dagsläget har hög bullerexponering. Den ökade trafikmängden genererar en ökad ekvivalent ljudnivå i Alvesta tätort. Utredningen visar även att den ökade trafikmängen

medför att ett ökat antal fastigheter har ljudnivåer som överskrider riktvärdet år 2030 än i dagsläget, men trafikökningen översiktligt sett inte medför någon markant skillnad för redan bullerexponerade områden i Alvesta tätort. 11 (11)