Inga övriga bullerkällor i form av industri eller annan bullrande verksamhet bedöms påverka området.

Transkript

1

2 repo001.docx Sammanfattning Sweco Environment AB har på uppdrag av Willhem AB beräkningar av buller inför planarbetet för byggnationer av bostäder i Karlstad. Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller och järnväg i beräkningsprogrammet SoundPlan v7.4. Utifrån erhållna beräkningsresultat har bedömningar utförts baserade på riktvärden för trafikbuller enligt SFS 215:16 med tilläg enligt SFS 2017:359 och Boverkets promemoria Frågor och svar om buller samt Boverkets gällannde byggregler BBR. Utredningen har resulterat i följande slutsats: Bostäder: Fasaden mot Karlavägen som utsätts för trafikbuller nivåer som ligger över riktvärdet för bostäder över 35 m 2. Detta innebär att vid beräkning av samtliga beräkningsunderlag krävs att minst hälften av bostadsrummen planeras så att de får tillgång till fasad där riktvärdena enligt #1 i Tabell 1 (4 i SFS 2015:216) uppfylles. Samtliga beräkningsunderlag ger goda möjligheter för placering av gemensamma uteplatser i anslutning till eller på innergården där huskropparna ger skydd mot trafikbullret. Inga övriga bullerkällor i form av industri eller annan bullrande verksamhet bedöms påverka området. Att flytta busshållsplatsen påverkar inte ljudnivån vid fasad. Sweco Södra Mariegatan 18 E Box 1902 SE Falun, Sverige Telefon +46 (0) Fax Sweco Environment AB Styrelsens säte: Stockholm Per Norman Akustik Falun Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) per.norman@sweco.se

3 repo001.docx Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund Bullerkällor Hänvisning till boverkets Frågor och svar om buller 5 2 Beräkningsmetod 5 3 Indata Vägtrafik Busshållplats 6 4 Bedömningsgrunder Uttrycksförklaring Trafikbuller utomhus bostäder Trafikbuller inomhus bostäder Trafikbuller övriga lokaler (kontor/affärslokal m.m.) 8 5 Beräkningsresultat som gäller gemensamt för samtliga beräkningsfall Bullernivå vid fasad för lägenheter maximal boyta på 35 kvadratmeter Inomhusnivåer bostäder Övriga lokaler 9 6 Resultat Fasadbullernivåer Uteplatser Ekvivalenta och maximala bullernivåer för gemensamma uteplatser i anslutning till bostäder Enskilda uteplatser vid fasad 10 1(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

4 repo001.docx Bilagor Bullerkarta 1:1 t.o.m. 1:2 Bullerkarta 2:1 t.o.m. 2:2 Bullerkarta 3:1 t.o.m. 3:2 Bullerkarta 4:1 t.o.m. 4:2 Ekvivalent fasadbullernivå nuläge. Busshållplats vid befintligt läge. Maximal fasadbullernivå. Busshållplats vid befintligt läge Ekvivalent fasadbullernivå nuläge om busshållplats flyttas. Maximal fasadbullernivå om busshållplats flyttas Bullerkarta 5:1 t.o.m. 5:2 Ekvivalent fasadbullernivå prognosår 2040 Bullerkarta 6 Utbredningskarta ekvivalent nuläge Bullerkarta 7 Utbredningskarta ekvivalent prognosår 2040 Bullerkarta 8 Utbredningskarta maximal nivå 2(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

5 repo001.docx Inledning 1.1 Bakgrund Willhem AB planerar att bygga nya bostäder på Glasberget 23 i Karlstad. Inför planeringen av bostäderna behövs en ny detaljplan upprättas för området. SWECO Environment AB har på uppdrag av Willhem AB utfört en bullerutredning som del av underlaget inför detaljplanen. Området ligger på Herrhagen i Karlstad. Skiss 1: Skiss över området inklusive planerade nya huskroppen. 3(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

6 repo001.docx Bullerkällor Området utsätts för bullerpåverkan från vägtrafik och man vill även att hänsyn tas av busshållplatsen som ligger i närheten. I övrigt har inga betydande verksamheter som kan ge olägenheter i form av bullerstörningar identifierats. Skiss 2: Skiss över området inklusive busshållplatsen. 4(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

7 repo001.docx Hänvisning till boverkets Frågor och svar om buller Då den nya förordningen gällande trafikbuller har lett fram till olika tolkningar och funderingar hänvisar Boverket till en promemoria Frågor och svar om buller där svar ges på de flesta förekommande frågeställningarna. I rapporten kommer hänvisningar till promemorian göras där fördjupning kan vara relevant. Promemorian bifogas även rapporten. OBS! Frågeställningarna i promemorian baseras på SFS 2015:216 vilket innebär att bullernivåerna vid fasad som nämns gäller tidigare gällande nivåer, och skall höjas med 5 db(a) enligt SFS 2017:359). Bullernivåer för ljudskyddad sida och uteplatser är dock oförändrade. 2 Beräkningsmetod Ekvivalenta och maximala ljudnivåer från vägtrafik har beräknats vid fasad för samtliga våningsplan samt inom hela området på 2 meters höjd över mark. Beräkning har skett enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller 12 i beräkningsprogrammet SoundPlan v7.4 där väg, terräng och byggnader har modellerats i en tredimensionell terrängmodell baserad på digitalt kartmaterial i form av LAS data och fastighetskarta levererat av Metria AB. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till hur terräng och ytor och/eller byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att ljudreflektioner och/eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive källa ingår i beräkningen. 3 Indata 3.1 Vägtrafik Indata gällande trafikflöden och hastigheter för Karlagatan har erhållits från Karlstads kommun som sedan har räknats upp till 2018 samt för 2040 med hjälp av Trafikverkets gällande omräkningsmetod (ver.2016). En skattning på trafikmängden på Geijersgatan gjordes utifrån antalet bussar som trafikerar gatan. Trafikdata för nuläget som använts redovisas i Tabell 1 nedan. Vägbeläggningen antas vara av typ skelettasfalt ABS 16 vilket är standardbeläggning enligt Nordiska beräkningsmodellen. 1 Vägtrafikbuller. Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, Naturvårdsverket, rapport Buller från spårbunden trafik, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, Naturvårdsverkets rapport (10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

8 repo001.docx Indata som använts efter omräkning redovisas i Tabell 1 och Tabell 2 nedan. Tabell 1. Trafikmängd och hastigheter som använts vid beräkning vid nuläge. Hastighet (km/tim.) Andel tung trafik % Total mängd fordon ÅDT Karlagatan Geijersgatan Tabell 2. Trafikmängd och hastigheter som använts vid beräkning vid prognosår Hastighet (km/tim.) Andel tung trafik % Total mängd fordon ÅDT Karlagatan 30 11, Geijersgatan Busshållplats Två olika alternativ beräknades för busshållplats. Alternativ 1 - hållplatsen behålls i befintligt läge. Alternativ 2 hållplatsen flyttas söder ut nedanför Tegnersgatan och utanför parkeringsplats på grannfastigheten Indata baseras på en mätning av stadsbussar på tomgång i Uppsala. Enligt Karlstadsbuss så är det 126 stadsbussar om dagen som skulle passera dessa två busshållplatser och att det tar ungefär 30 sekunder per stopp. 4 Bedömningsgrunder 4.1 Uttrycksförklaring Bostadsrum Ekvivalent ljudnivå Frifältsvärde Rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. En medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett logaritmiskt medelvärde per dygn under ett år. En ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad. 6(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

9 repo001.docx Maximal ljudnivå Uteplats En ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde. En iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. 4.2 Trafikbuller utomhus bostäder Riktvärden för trafikbuller enligt Svensk författningssamling SFS 2015:216 med tillägg enligt SFS 2017:359 Riktvärdena avser buller från spårtrafik och vägar som inte bör överskridas vid bostäder. Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller enligt SFS 2015:216 och SFS 2017:359. Ekvivalent ljudnivå (dba) Maximal ljudnivå (dba) Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) för bostäder > 35 m 2 60 (#1) (#2) - Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) för bostäder 35 m Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad (#3) #(1) Om ljudnivån 60 dba(sfs 2017:359 3 ) ändå överskrids bör: (SFS 2015:216, 4 $) 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och 2. Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasad. #(2) Vid annan ändring av en byggnad än tillbyggnad, om ändringen innebär att byggnaden helt eller delvis tas i anspråk eller inreds för ett väsentligen annat ändamål än det som byggnaden senast har använts för eller enligt senast beviljade bygglov har anpassats till utan att den avsedda användningen kommit till stånd, gäller att. Minst ett bostadsrum i en bostad i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad. (SFS 2015:210, 4 $) #(3) Om maximala ljudnivån 70 dba ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och (SFS 2015:210, 5 $) 7(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

10 repo001.docx Trafikbuller inomhus bostäder Riktvärden för buller från trafik inne i bostäder, enligt BBR Tabell 4. Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor (Tabell 7:21c i BBR). Ljudisolering bestäms utifrån fastställda ljudnivåer utomhus så att följande ljudnivåer inomhus inte överskrids 1 Ekvivalent ljudnivå från trafik eller annan yttre ljudkälla, L paeq,nt [db] 2 Maximal ljudnivå nattetid L pafmax,nt [db] 3 i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro i utrymme för matlagning eller personlig hygien 35-1) Dimensionering kan göras förenklat eller i detalj enligt SS-EN För ljud från exempelvis blandad gatutrafik och järnvägstrafik i låga hastigheter kan förenklad beräkning genomföras med D nt,a,tr värden för byggnadsdelarna. Detaljerade beräkningar väger samman byggnadsdelarnas isolering mot ljud vid olika frekvenser med hänsyn till de aktuella ljudkällorna. 2) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer 3) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen skall göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övriga yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. 4.4 Trafikbuller övriga lokaler (kontor/affärslokal m.m.) För övriga lokaler finns det inte några riktlinjer för trafikbullernivåer utomhus. Det som gäller är dock att fasader inklusive fönster samt ventilationsdon m.m. skall dimensioneras så att inomhusnivån uppfyller gällande riktvärden enligt SS 25268:2007. Boverkets krav är att minst klass C är uppfyllt i ovan nämnda standard. 5 Beräkningsresultat som gäller gemensamt för samtliga beräkningsfall. 8(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

11 repo001.docx Bullernivå vid fasad för lägenheter maximal boyta på 35 kvadratmeter. Riktvärde för bostäder 35 m 2 Leq 65 dba. Samtliga beräkningar påvisar att riktvärden vid fasad för mindre lägenheter enligt ovan uppfylles. Vidare kommentarer gällande mindre lägenheter kommer därav inte tas upp i nedanstående kommentarer. 5.2 Inomhusnivåer bostäder. Fasad, inklusive fönster och eventuella fasadventiler, ska utformas så att de klarar de riktvärden som gäller för buller inomhus enligt Tabell 4 ovan Övriga lokaler För övriga tänkbara verksamheter (kontor och affärsverksamhet) Fasad, inklusive fönster och eventuella fasadventiler, ska dock utformas så att de klarar de riktvärden som gäller för buller inomhus enligt SS 25268: T Boverkets krav är att minst klass C är uppfyllt i nämnda standard. Verksamheten skall även dimensioneras så att verksamhetens bulleralstring uppfyller gällande riktvärden för externt industribuller. (NVV Rapport 6538). 6 Resultat Fasadbullernivåer Utifrån resultaten från de utförda beräkningarna klaras inte riktvärdet för ekvivalenta fasadbullernivåer vid fasaden mot Karlagatan. Goda möjligheter föreligger dock att kunna planera bostäders planlösningar så att 50 % av bostadsrummen får tillgång till fasad som uppfyller riktvärden enligt #1 i tabell 3 ovan. Även ekvivalenta och maximala riktvärden för uteplats bedöms vara möjligt att uppfylla inom större delen av området under förutsättning att dessa anläggs mot ljudskyddad sida. Fasad, inklusive fönster och eventuella fasadventiler, ska utformas så att de klarar de riktvärden som gäller för buller inomhus enligt BBR som redovisas i Tabell 4 ovan. Man kan även konstatera att busshållplatsens läge inte påverkar bullersituationen gällande fasadbullernivån beräkningsmässigt. Det är vägtrafiken som är den dominerande ljudkällan. 9(10) RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

12 repo001.docx Uteplatser Ekvivalenta och maximala bullernivåer för gemensamma uteplatser i anslutning till bostäder. Riktvärde bostäder Leq 50 db(a), Lmax 70 db(a) Beräkningen visar att huskropparna kommer att ge goda förutsättningar för skyddade områden för uteplatser där riktvärdena uppfylles Enskilda uteplatser vid fasad Bullerkator 1:2, 2:2, 3:2, 4:2 och 5:2 Riktvärde bostäder Leq 50 db(a), Lmax 70 db(a) Beräkningen påvisar att både ekvivalenta och maximala bullernivåer kommer att överskridas vid anläggande av uteplatser vid fasad mot Karlagatan. Följande åtgärder kan utföras för att uppfylla boverkets riktlinjer. Var och en av nedanstående åtgärder räcker: Gemensamma uteplatser anlägges i anslutning till bostäderna där riktvärdena uppfylles. Om detta görs ställs inga krav på att riktvärdena vid de enskilda uteplatserna uppfylles 3. Planera planlösning så att lägenheter har tillgång till en fasad där bullernivåerna för uteplats uppfylls. Uteplats kan då anläggas i anslutning till den fasaden. Även delvis inglasning till max ¾ av den öppna ytan av uteplatserna 4 kan anordnas för att uppnå riktvärdena. 10(10) 3 Boverkets promemoria Frågor och svar om buller punkt Boverkets promemoria Frågor och svar om buller punkt 62. RAPP REDOVISNING BERÄKNINGSRESULTAT, KARLSTAD PN p:\21568\_glasberget_23_karlstad_buller\000\19 original\glasberget.docx

13 Bullerkarta 1:1 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid befintlig Busshållplats Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

14 Bullerkarta 1:2 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid befintlig Busshållplats Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

15 Bullerkarta 2:1 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid befintlig Busshållplats Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 55

16 Bullerkarta 2:2 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid befintlig Busshållplats Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 55

17 Bullerkarta 3:1 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid förflyttning av Busshållplats Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

18 Bullerkarta 3:2 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid förflyttning av Busshållplats Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

19 Bullerkarta 4:1 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid förflyttning av Busshållplats Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 55

20 Bullerkarta 4:2 Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Beräkning baserad vid förflyttning av Busshållplats Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 55

21 Bullerkarta 5:1 Prognos Trafikbullerspridning för år 2040 ÅDT 4005 med 11,9% tung trafik ÅDT 781 med 12,1% tung trafik Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

22 Bullerkarta 5:2 Prognos Trafikbullerspridning för år 2040 ÅDT 4005 med 10% tung trafik hastighet 11,9 km/h ÅDT 781 med 12,1% tung trafik Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde vid fasad > <= 45

23 Symboler Vägar Planerade bostäder Övriga byggnader Bullerkarta 6 nuläge Trafikbullerspridning för år 2018 ÅDT 3460 med 10% tung trafik ÅDT 680 med 10% tung trafik Karlagatan Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark db(a) > <= 40 Geijersgatan SKALA 1: m

24 Symboler Vägar Planerade bostäder Övriga byggnader Bullerkarta 7 Prognos Trafikbullerspridning för år 2040 ÅDT 5008 med 11,9% tung trafik ÅDT 783 med 12,1% tung trafik Karlagatan Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark db(a) > <= 40 Geijersgatan SKALA 1: m

25 Symboler Vägar Planerade bostäder Övriga byggnader Bullerkarta 8 Trafikbullerspridning för år 2018 Tung trafik, Tung trafik, Karlagatan Maximal ljudnivå 2 meter över mark db(a) > <= 55 Geijersgatan SKALA 1: m