Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Flens kommun. Remissversion

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Flens kommun. Remissversion"

Transkript

1 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Flens kommun Remissversion

2

3 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning vars intention är att öka resenärens möjligheter. Som allt nytt ställer den krav på ackommodation till dess villkor och åtaganden. Framförallt krävs förberedelser och ställningstaganden. Materialet du just nu läser, Kommunöversyn Flen svarar på en del av dem kraven och är den tredje rapporten i en serie om 10 som arbetas fram successivt under året. De handlar alla om optimeringsförslag och resenärsanpassning för kollektivtrafiken med buss i Sörmland. De första nio är just en redovisning av varje kommunöversyn. Den avslutande rapporten med beskrivningar om länseffekter kommer att vara en sammanfattande analys inkluderat förslag till formering på länsnivå. Här kommer vi även att se hur länet kan gå vidare med det av Regionförbundet Sörmland framtagna förslaget om Stomlinjenät med buss i Sörmland. Ledorden i arbetet har varit förenkling, förtätning, förkortning och fördubbling. En modern trafikplanering som bland annat bygger på att snabba upp resan och att korta resvägarna så att kollektivtrafiken blir alternativet för fler. För att få fler som reser krävs dock en prioritering av resurser. Det betyder att några kan uppleva försämringar, till exempel att man som resenär får längre till sin hållplats än tidigare. Som konsekvens möts man på flertalet linjer av ett större trafikutbud med fler avgångar. Underlaget från de nio kommunöversynerna kommer att tjäna som bas i det regionala trafikförsörjningsprogram som kollektivtrafikmyndigheten har att besluta om före den 1 oktober Varje rapport tjänar också som del i ett antal andra syften. Trafikeringsförslagen är lagda med beredskap för att enkelt växla upp i stomlinjerelationer när vi vill ta ytterligare steg mot visionerna om det fördubblade resandet och om att 50 % av arbetspendlarresorna sker med kollektivtrafik. Rapporten tar inte hänsyn till nuvarande kostnadsfördelningssystem. Däremot görs en ansats att beskriva de ekonomiska effekterna ur nuvarande konsortialavtals nomenklatur, trots den höga felmarginal som finns i att prognostisera denna typ av investering. För den enskilda kommunen är det väsentligt att få med denna uppskattning. Vi har tyvärr att konstatera att nuvarande modell verkar hindrande för att uppnå målen om ökat resande då ekonomiska incitament för att effektivisera trafiken saknas för enskild kommun. Intimt samman med trafikeringsfrågan hör transportinfrastrukturen. Vår länsplan för regional transportinfrastruktur för Södermanlands län har nyligen kompletterats med en för kommunerna gemensam 3-årig planeringsprocess. Det innebär att samtliga aktörer i frågan nu i samma takt och ur samma material gemensamt prioriterar ordningen på viss infrastrukturinvestering i länet. Samtidigt företar vi även en inventering av länets cirka hållplatser och en inventering av våra väntsalar för att kunna standardisera dem och även anpassa dem till bland annat den nya lagstiftningen. Resultaten närmar sig. Oktober 2011 För Länstrafiken Sörmland Helena Ekroth Områdeschef

4

5 Sammanfattning Sörmlands busstrafik kännetecknas idag bland annat av en hög grad av yttäckning med ett stort antal linjesträckningar inklusive skolbusstrafik. Resurstilldelningen till respektive linjesträckning ger dock som utfall att många linjer har låg turtäthet. Effekten som uppstår är att det finns risk för att man som resenär inte kan välja kollektivtrafik som ett alternativ till bilen. Detta arbete syftar till att behovsinventera och effektivisera kollektivtrafiken i Flens kommun, i första hand den lokala kollektivtrafiken. Arbetet har gjorts med utgångspunkt från det föreslagna stomlinjenätet, som tagits fram av konsultföretaget DanielssonDosk AB på uppdrag av Regionförbundet Sörmland. Goda kommunikationer är en nyckelfaktor för Flens kommun. Kommunens geografiska läge mitt i Sörmland innebär att kommunen ligger inom pendlingsavstånd till flera viktiga arbetsmarknader. Tågtrafiken är navet i Flens kollektivtrafik men även busstrafiken har en viktig roll att fylla särskilt genom kommunens flerkärniga struktur där befolkningen i kommunen är utspridd på flera tätorter. Förslagen i denna utredning riktar sig framförallt in på att skapa goda förbindelser inom kommunen med bra anpassning till tågtrafiken, i första hand mot Södertälje och Stockholm. En annan inriktning har varit att förenkla busstrafiken i det starka pendlingsstråket mot Katrineholm samt att underlätta för resande söderut mot Nyköping. Trafiken enligt förslaget kan införas tidigast i augusti I utredningen föreslås i huvudsak följande åtgärder. Linje 789 ersätts av två lokala linjer o Linje 489 mellan Flen och Sparreholm o Linje 589 mellan Sparreholm och Gnesta En utveckling av den regionala trafiken mellan Flen-Nyköping och Flen-Katrineholm. Utökning av trafiken med förenklad tidtabell för linje 415 (Hälleforsnäs-Flen) och linje 430 (Malmköping-Flen), bättre anslutningar till/från Stockholmstågen Skollinjerna 687 och 688 slås ihop till en linje (Blacksta-Stäringe-Årdala-Flen). En detaljerad ekonomisk konsekvensbeskrivning av utredningens förslag kommer att redovisas i projektets slutrapport för hela länet. Orsaken är att trafiken måste beräknas som en helhet där hela trafikförslaget ingår i ett länsperspektiv. En preliminär beräkning har dock gjorts för att belysa hur Flen respektive Landstinget kan komma att påverkas av de förslag som redovisas i denna kommunöversyn. Totalt beräknas kostnaderna som en konsekvens av utredningens förslag ge en ökad bruttokostnad med ca 4,2 miljoner kr per år. För Flen kommun motsvarar detta ca 1,9 miljoner kr och för landstinget ca kr. Med en förändring av konsortialavtalet i enlighet med vad som togs fram i regionförbundets expressbussutredning, beräknas utredningens trafikförslag ge Flen en ökad kostnad med ca 4,1 miljoner kr medan landstinget skulle få en minskad kostnad med ca 4 miljoner kr. I en sådan modell skulle dock Flen exempelvis helt slippa finansiera tågtrafiken som 2012 beräknas motsvara 6,2 miljoner kr för Flens kommun Utifrån Flens perspektiv bedöms inte förslaget få några negativa konsekvenser för dagens resenärer. Den största förändringen är delningen av linje 789 i Sparreholm. Då några genomgående turer behålls, är det ytterst få som idag reser på sträckan som kommer att påverkas. Boende i Sparreholm får däremot utökade möjligheter att pendla mot Södertälje och Stockholm genom bättre förbindelser västerut mot Gnesta. I övrigt handlar det om marginella justeringar, fler turer per dag och förenklade tidtabeller.

6

7 INNEHÅLL Förord... 3 Sammanfattning... 5 Inledning... 9 Bakgrund... 9 Syfte... 9 Kommunens önskemål... 9 Kommunbeskrivning Befolkning Befolkningens åldersstruktur Sysselsättning och utbildning Arbetspendling Skolor och utbildningspendling Infrastruktur Framtida utveckling Kollektivtrafik och resande Linjenätsbeskrivning Busstrafik Tågtrafik Trafikekonomi Utredningens trafikförslag Trafikförslag per linje Linje Linje Linje Linje 415 och linjer Övrigt Konsekvensanalys För kommun och landsting För resenär Slutsats Fortsatt arbete Bilaga1 Pendlingsmatris Flen kommun Bilaga 2 Tidtabeller enligt utredningens förslag Bilaga 3 Biljettstatistik per linje... 39

8

9 Inledning Bakgrund Sörmlands busstrafik kännetecknas idag bland annat av en hög grad av yttäckning med ett stort antal linjesträckningar inkl skolbusstrafik. Potentiellt finns därför en hög grad av attraktiv trafik, tillgänglig för många av Sörmlands invånare samt för resenärer som reser till länet. Resurstilldelningen till respektive linjesträckning ger dock som utfall att många linjer har låg turtäthet. Effekten som uppstår är att det finns risk för att man som resenär inte kan välja kollektivtrafik som ett alternativ till bilen. På uppdrag av Regionförbundet Sörmland har konsultföretaget DanielssonDosk AB tagit fram en vision hur ett stomlinjenät för Sörmlands län kan utformas. Visionen utgår ifrån Regionförbundets vision att 50 procent av arbetspendlarresorna i de större stråken i och genom länet ska ske med kollektivtrafik. Utredningen föreslår en etappvis utbyggnad med en första etapp fullt genomförd i december 2015 och en andra etapp år I utredningen föreslås en ny fördelningsmodell i länet där kommunerna skulle ta över hela ansvaret för lokal landsbygdstrafik och stadstrafik medan landstinget finansierar tågtrafik och expressbusslinjer. I förslaget får Landstinget ökade kostnader medan kommunerna påverkas olika där vissa kommuner får ökade kostnader och vissa minskade kostnader. Idag finansierar landstinget 75 % av stomtrafiken på väg, 50 % av järnvägstrafiken, 22 % av stadstrafik och 40 % av lokal linjetrafik. För att underlätta den fortsatta diskussionen gällande finansiering av den framtida kollektivtrafiken i länet har Regionförbundet Sörmland begärt stöd från Länstrafiken i Sörmland att genomföra kommunvisa översyner av kollektivtrafiken vilka ska syfta till att behovsinventera och effektivisera den lokala kollektivtrafiken. Översynerna ska genomföras med utgångspunkt från det föreslagna stomlinjenätet och en viktig del är att undvika suboptimeringseffekter. Denna kommunöversyn har genomförts av Länstrafiken Sörmland med stöd av Flens kommun och Regionförbundet. Följande personer har aktivt medverkat i arbetet. Namn Organisation Funktion Oskar Jonsson Länstrafiken Mälardalen Projektledare Helena Ekroth Länstrafiken Sörmland Områdeschef Ante Lövgren Länstrafiken Sörmland Trafikplanerare Matthias Pfeil Flens kommun/regionförbundet Planeringssekreterare, Statistik och underlag Syfte Detta arbete syftar till att behovsinventera och effektivisera kollektivtrafiken i Flens kommun, i första hand den lokala kollektivtrafiken. Arbetet har gjorts med utgångspunkt från det föreslagna stomlinjenätet. Kommunens önskemål Flens kommun har efterfrågat en utveckling av den lokala kollektivtrafiken inom kommunen som på ett bättre sätt knyter ihop kommunens tätorter. Dessutom strävar kommunen efter förbättrade anslutningar med buss till och från tågen i Flen, främst Stockholmstågen. Kommunen har även uttryckt önskemål om att återinföra sjukreselinjen Pulsen som gick mellan Vingåker och Eskilstuna via Katrineholm, Flen och Malmköping. 9

10 Kommunbeskrivning Befolkning Den 31/ hade Flens kommun invånare. Flens kommun är en flerkärnig kommun där bara drygt en tredjedel av kommunens befolkning bor i centralorten. Ytterligare en tredjedel av befolkningen bor i andra tätorter varav de största är Malmköping och Hälleforsnäs som båda har över invånare. Övrig befolkning, drygt 4000 personer, bor utanför tätorterna.kommunens södra och nordliga delar är glest befolkade. Översiktskarta Flens kommun 10

11 Befolkning i Flens kommun (2009) fördelad på 250-meters rutor (Källa: SCB) Folkmängden i kommunen har minskat stadigt under 2000-talet, bortsett från tillfälliga uppgångar 2002, 2003 och Alla tätorter förutom centralorten har haft en negativ befolkningsutveckling de senaste 10 åren. Befolkningsminskningen kan förklaras med ett födelseunderskott och inrikes flyttningsunderskott. Invandringen från utlandet har stor betydelse och dämpar befolkningsminskningen. Invandringen är framför allt riktad till centralorten där man har haft en positiv befolkningsutveckling de senaste åren. När det gäller inrikes flyttningar så är grannkommunerna Katrineholm och Eskilstuna av störst betydelse (utflyttningar dominerar). Även Stockholm har betydelse, men här går flyttströmmen från och till Flens kommun nästan jämt upp. 11

12 Personer Befolkningsutveckling i Flens kommun sedan 1968 (Källa: SCB 2010) Tätort Folkmängd 31/ Förändring sedan 2000 Bettna Flen Hälleforsnäs Skebokvarn Orrhammar Sparreholm Malmköping Mellösa Befolkningsutveckling i tätorterna (Källa: Flens kommun för 2010 års siffror, SCB för siffrorna 2000) Födelseöverskott -300 Födelseöverskott och flyttningsöverskott i Flens kommun sedan 1968 (Källa: SCB) Flyttningsöverskott 12

13 Flyttningsöverskott Utlandet Stockholm Nyköping Katrineholm Eskilstuna Årligt flyttningsöverskott Flens kommun, medeltal (Källa: SCB 2010) Befolkningens åldersstruktur Med en medelålder på 44,4 år (SCB 2009) har Flens kommun länets näst äldsta befolkning. Andelen åringar av den totala befolkningen är också betydligt lägre än genomsnittssiffran för riket. I åldrarna 55 år och uppåt är däremot andelen genomgående högre jämfört med motsvarande siffra för hela landet, det gäller framför allt åldersgruppen år. Åldersfördelningen är typisk för många av landets mindre kommuner. Befolkningens åldersstruktur i Flens kommun, Södermanland och hela landet (Källa: SCB 2009) 13

14 Sysselsättning och utbildning Den största arbetsgivaren är Flens kommun med närmare anställda. Därefter följer Volvo Parts och Unilever Production med 225 anställda var. Ytterligare två arbetsgivare har fler än ett 100 anställda, statliga Migrationsverket och Södermanlands län landsting med 125 anställda var. Samtliga större arbetsgivare är placerade i centralorten. För övrigt präglas kommunens näringsliv av småföretag.tillverkning och utvinning är den dominerande näringsgrenen i kommunen (24,5 % av förvärvsarbetande dagbefolkning = ett värde klart över rikets genomsnitt). Också Vård och Omsorg (19,1 %, över rikets genomsnitt) samt Handel och kommunikation (13,2 %, under rikets genomsnitt) är av större betydelse (samtliga uppgifter SCB 2008). Antal förvärvsarbetande 2008 (dagbefolkning) per 250-metersruta i Flens kommun (Källa: SCB) Flens kommun Riket Medelinkomst 2009 (20-64 år) kr kr Andel sysselsatta 2009 (20-64 år) 71,6 % 74,6 % Andel med förgymnasial utbildningsnivå 2010 (20-64 år) 20,6 % 14,0 % Andel med gymnasial utbildningsnivå 2010 (20-64 år) 55,3 % 47,3 % Andel med eftergymnasial utbildningsnivå 2010 (20-64 år) 21,7 % 35,8 % Nyckeltal sysselsättning och utbildning (Källa: SCB) 14

15 Arbetspendling Flens kommun är en kommun med nettoutpendling. Utpendlingen har ökat sedan millennieskiftet, bl.a. till följd av strukturomvandlingen i näringslivet. Av störst betydelse för arbetspendlingen är grannkommunerna Katrineholm och Eskilstuna, men även Stockholms län och då framför allt gällande utpendlingen. År 2009 pendlade totalt personer bosatta utanför Flens kommun till ett arbete i Flens kommun (inpendling). Motsvarande siffra för utpendlingen är personer. Av den förvärvsarbetande befolkningen i kommunen har knappt 37 % sin arbetsplats utanför kommungränsen. Kommun Inpendling Utpendling Katrineholm Eskilstuna Nyköping Stockholm 319 Södertälje 127 Strängnäs 81 Arbetspendling från och till Flens kommun (Källa: SCB) Nyckeltal pendling 2009 Inpendling 1457 Utpendling 2270 Nettopendling 813 Pendlingsberoende 2 36,6 % Nyckeltal pendling 2009 (Källa: SCB 2009) 1 Endast pendlingsströmmar med minst 70 pendlare redovisas 2 Andel utpendlare av förvärvsarbetande befolkning (20-64 år) som bor i Flens kommun 15

16 Ackumulerade pendlingsflöden Flens kommun (SCB 2006) 3 3 Siffrorna anger antal personer som kan antas arbetspendla på respektive länk. Exempelvis omfattar siffran 90 mellan Flen och Vadsbropendlingen mellan tätorten Flen och orten Vadsbro, men också mellan tätorterna Flen och Bettna samt mellan tätorterna Flen och Nyköping. För siffror per relation hänvisas till tabell i bilaga.

17 Skolor och utbildningspendling I kommunen finns nio kommunala grundskolor och två friskolor. Av de kommunala skolorna finns fyra i Flen varav en 6-9. I Hälleforsnäs finns två skolor varav en F-9 och en särskola. Skolor finns även i Mellösa (F-5), Malmköping (F-9), Sparreholm (F-6) och Bettna (F-5). Dunkers friskola (F-6) ligger i norra kommundelen mellan Malmköping och Strängnäs och i centralorten finns Flens kristna friskola i Flen (F-9). Rätt till skolskjuts gäller för barn i förskoleklass och elever i år 1-3 med minst 2 km skolväg och elever i år 4-9 med minst 3 km skolväg. Rätt till skolskjuts gäller endast till anvisad skola. För gymnasieelever vid Prins Wilhelm får elever med minst 5 km skolväg busskort vilket gäller inom den allmänna (tidtabellagda) kollektivtrafiken. 320 elever läser på gymnasieskolor i andra kommuner vilka tilldelas busskort av kommunen. Infrastruktur Flens kommun ligger mitt i länet och även centralt i Mälardalen. Orten Flen är en gammal järnvägsknut där Västra stambanan korsar TGOJ-banan. Det medför bra förbindelser i såväl östvästlig riktning (Hallsberg- Stockholm genom Sörmlandspilen) som nord-sydlig riktning (Norrköping-Eskilstuna genom UVEN) och flera större städer som Stockholm, Eskilstuna eller Norrköping nås inom en timme. UVEN-tågen stannar också i Hälleforsnäs i norra delen av kommunen. Södra delen av TGOJ-banan mellan Flen och Oxelösund trafikeras idag bara av godståg, utredningar om ett eventuellt återupptagande av persontrafik pågår. Väginfrastrukturen präglas av tre riksvägar som löper genom kommunen: väg 55 Norrköping-Uppsala (Mälardiagonalen) väg 53 Oxelösund-Nyköping-Eskilstuna väg 57 Katrineholm-Järna Riksväg 52 Nyköping-Örebro tangerar kommunen i söder (vid Bettna). Förutom riksvägarna har även länsväg 221 Flen-Bettna större betydelse. Från de större orterna nås motorvägarna E4 och E20 enklast via väg 55. Framtida utveckling Enligt kommunens befolkningsprognos kommer antalet invånare att minska även framöver. Jämfört med idag kommer bara populationen 65 år och äldre att öka, nämligen med ca 15 % till Antalet personer mellan år (förvärvsarbetande) kommer samtidigt att minska med drygt 8 %. Också antalet barn i åldern mellan 1-10 år förväntas minska med ca 6 %, men här finns det en större osäkerhet bl.a. p.g.a. invandringen som har stor betydelse för framför allt Flens tätort. År 2019 beräknas hela kommunen ha ca invånare, en minskning med närmare 3 % jämfört med 2009.På tätortsnivå sträcker sig prognosen endast till år Samtliga tätorter förutom Malmköping och Mellösa, förväntas minska sin folkmängd. I Hälleforsnäs och Sparreholm förväntas befolkningsminskningen vara över 10 %. År Folkmängd Flens kommun (prognos) Prognostiserad befolkningsutveckling i Flens kommun till 2020 (Källa: Flens kommun) 17

18 Enligt Regionförbundets arbete med kommunala treårsplaner planerar Flens kommun att under 2011/12 ett nytt bostadsområde i Mellösa, där den första utbyggnadsetappen omfattar 23 småhus. Området ärbelägeti anslutning till bron över Mellösasjön i samhällets sydöstligaste del. Kommunen planerar också att under 2012 påbörja utbyggnad av gator och VA inom Malmakvarnsområdet nordost om Malmköping. Området rymmer totalt cirka 140 bostäder och utbyggnadstakten kommer att styras av efterfrågan. 18

19 Kollektivtrafik och resande Linjenätsbeskrivning Busstrafik Regionala busslinjer finns mellan Flen och Katrineholm (linje 780 via Valla och Sköldinge), Flen och Gnesta (linje 789 via bland annat Sparreholm) samt Flen och Nyköping (linje 760 via Bettna). I östra kommundelen har Malmköping och Sparreholm regional trafik till Eskilstuna och Nyköping genom linje 701/801. För Flens kommun är linje 780 dels att ses som ett komplement till tåget för arbetspendling till/från Katrineholm, dels som gymnasiependlingslinje. 30 procent av påstigningarna inom Flens kommun sker med någon form av skolkort. Något fler påstigningar, knappt 35 procent, görs med pendlarkort eller pendlarpluskort. När det gäller linje 789 tyder resandestatistik för linjen på att resandet över kommungränsen är marginellt och består då främst av gymnasieelever från Gnesta kommun som läser vid gymnasieskolorna i Flen eller Katrineholm. I övrigt sker resandet i första hand inom respektive kommun. Linjen har dock även en viss betydelse som anslutning i Gnesta till Gnestapendeln eller Sörmlandspilen för boende i Sparreholm. Inom Flens kommun fungerar linjen i första hand som skol- och arbetspendlingslinje. Resandet för den del av linjen som ligger inom Flens kommun är dock betydligt mindre i omfattning än för Gnestadelen. Ungefär 75 procent av påstigningarna på linjen sker i Gnesta kommun. Även linje 760 har merparten av resandet utanför kommunen. Även om pendlingen mellan Flen och Nyköping är begränsad i omfattning fyller linjen fyller en viktig funktion för Flens kommun. Dels som länk till viktiga samhällsfunktioner såsom sjukvård i Nyköping men också för gymnasieelever i Flen som läser i Nyköping. Särskilt stor betydelse har linjen för pendlingen mellan Bettna och Nyköping. Linjen fyller också en lokal funktion inom Flens kommun för resor mellan Bettna respektive Vadsbro och Flen. Linje 701 och 801 (expressbussvariant) har framförallt ett omfattande resande mellan Malmköping och Eskilstuna. Det finns även en del skolresande mellan Sparreholm och Malmköping. Däremot är resandet på delsträckan Sparreholm och Nyköping mindre omfattande. Bland de lokala linjerna, som i första hand körs inom kommunen, är linje 415 (Flen-Mellösa- Hälleforsnäs) och 430 (Flen-Malmköping) de viktigaste linjerna sett utifrån antal resenärer. En stor orsak är givetvis att de fyller en viktig funktion för skolelever. Särskilt på linje 430 sker dock en majoritet av resorna med andra färdbevis än skolkort. Linje 337 mellan Malmköping och Strängnäs är en lokal linje som framförallt är av vikt för elever som valt att läsa vid gymnasieskolorna i Strängnäs. Övriga lokala linjer har ett begränsat resande och fungerar i stort sett enbart som skolskjutslinjer. 19

20 Dagens linjenät (buss) i Flens kommun uppdelat på regionala linjer (blå färg), lokala linjer (grön färg) och skolskjutslinjer (röd färg). De vita cirklarna avser hållplatser. 20

21 Påstigande per år, 2010 jämfört med 2007 (Endast påstigande inom Flens kommun) Påstigande per vardag, fördelat efter linje och färdbevistyp (Endast påstigande inom Flens kommun) Tågtrafik Kommunen är väl försörjd med tågtrafik genom SJ:s regionaltågstrafik mellan Uppsala och Norrköping (UVEN) respektive Hallsberg och Stockholm (Sörmlandspilen). UVEN, som även gör uppehåll i Hälleforsnäs förbinder Flen med bland annat Eskilstuna och Västerås samt Katrineholm och Östergötland. Turtätheten är i regel en avgång per timme. Sörmlandspilen förbinder kommunen med de viktiga arbetsmarknaderna i Södertälje och Stockholm. Turtätheten på Sörmlandspilen motsvarar ungefär en tur per timme i högtrafik medan det är glesare trafik 21

22 mitt på dagen. Mellan Katrineholm och Flen körs de båda trafiksystemen i stort sett i samma tidsläge varför turtätheten på denna sträcka i realiteten motsvarar timmestrafik. Flens kommun genomför årligen egna resanderäkningar vid stationerna i Flen och Hälleforsnäs. Den senaste räkningen som genomfördes i maj 2011 visade ett genomsnitt på ca 1000 på- och avstigande per dag. Resandet mot Södertälje och Stockholm är klart dominerande men antalet resenärer på denna sträcka har minskat de senaste åren, sannolikt på grund av de omfattande kvalitetsproblemeni tågtrafiken. När det gäller resandet mot Eskilstuna är dock trenden att resandet ökar och totalt sker nu var fjärde påstigning vid Flen station i riktning mot Eskilstuna. Noterbart är också att resandet ökar från Hälleforsnäs station. I senaste undersökningen registrerades i snitt ca 180 på- och avstigande per dag vilket måste anses vara relativt bra siffror med tanke på Hälleforsnäs storlek samt att stationen är lokaliserad i utkanten av samhället. Resandet till/från Hälleforsnäs station sker i stort sett helt i riktning mot Eskilstuna. Trafikekonomi Den rena produktionskostnaden för trafiken med mest beröring på Flen, enligt nuvarande trafikavtal, uppgår till ca 42,8 miljoner kr per år. Intäkterna går för närvarande inte att på ett säkert sett koppla till en enskild linje men beräknat utifrån den genomsnittliga intäktsgraden i Sörmland (ca 44 %) skulle nettokostnaden för trafiken uppgå till ca 24 miljoner kr per år. Linje Antal turer/dag Antal Fordon Antal km Antal timmar Produktionskostnad per år (mkr) , , , , , , , , , , ,0 Summa ,9 Uppskattade produktionskostnader per linje (2010) 22

23 Landstingets eller de enskilda kommunernas kostnader för kollektivtrafiken är dock inte detsamma som produktionskostnaden. Ett konsortialavtal reglerar hur ägarna av Länstrafiken Sörmland fördelar underskottet i länets kollektivtrafik. I avtalet finns i huvudsak följande trafikformer: Trafikform Omfattar linje Andel finansierad av Landstinget Andel finansierad av kommun Stomtrafik på järnväg Sörmlandspilen, 50 % 50 % UVEN Stomtrafik på väg 701, 760, 780, % 25 % Stadstrafik - 22 % 78 % Lokal linjetrafik på väg 337, 415, 430, 40 % 60 % 4 465, 664, 679, 684, 687, 688, 691 Stråksatsningar % 50 % Trafikformer och fördelningsmodell enligt konsortialavtal för Länstrafiken Sörmland AB För stomtrafik på järnväg fördelas kommunernas underskott utifrån personkilometer baserat på särskild resanderäkning. Vid stomtrafik på väg och lokal linjetrafik på väg fördelas istället kommunernas andel av underskottet utifrån dess andel av den totala trafikproduktionen i länet mätt i turlistetid för respektive trafikform. Flen kommuns andel av underskottet för länets kollektivtrafik beräknas för 2012 uppgå till drygt 13 miljoner kr. Av detta är knappt hälften, 6,2 miljoner kr kostnader för tågtrafik. Den regionala busstrafiken står för 3,4 miljoner kr (inklusive tillköp och särskild satsning för trafiken på linje 801). Den lokala busstrafiken står för 3,4 miljoner kr per år. Konsortialavtalets utformning innebär att hur enskilda kommuners kostnad för trafiken utvecklas beror mer på hur mycket andra kommuner satsar eller inte satsar på sin kollektivtrafik snarare än hur kostnadseffektiv trafiken inom den egna kommunen är. 4 Kommunernas andel fördelas utifrån trafikproduktion mätt i turlistetid för samtliga lokala linjer inom respektive kommun 23

24 Utredningens trafikförslag Utredningen föreslår att: Linje 789 ersätts av två lokala linjer o Linje 489 mellan Flen och Sparreholm o Linje 589 mellan Sparreholm och Gnesta o Några avgångar, i första hand i anslutning till gymnasiet, föreslås fortsatt vara genomgående (d.v.s. köras hela sträckan). Även dessa turer förutsätts definieras som lokal linjetrafik. En utveckling av den regionala trafiken mellan Flen-Nyköping och Flen-Katrineholm. o Linje 760 föreslås få utökad trafik till en tur i timmen med styv tidtabell under större delen av dagen. Trafiken samordnas med linje 765 (Katrineholm-Nyköping) vilket ger halvtimmestrafik på sträckan Bettna-Nyköping. o Linje 780 föreslås få utökad trafik till två turer i timmen i högtrafiktider och timmestrafik övrig tid. I huvudsak körs trafiken med styv tidtabell. Utökning av trafiken med förenklad tidtabell för linje 415 (Hälleforsnäs-Flen) och linje 430 (Malmköping-Flen), bättre anslutningar till/från Stockholmstågen Skollinjerna 687 och 688 slås ihop till en linje (Blacksta-Stäringe-Årdala-Flen). Trafikförslag per linje E-tuna Hälleforsnäs 415 Malmköping K-holm Flen Gnesta Skebokvarn Sparreholm Bettna Översikt, förslag till nytt linjenät (buss) för Flens kommun

25 Linje 789 Sträckan Flen-Gnesta trafikeras idag av både tåg och buss. Utredningen föreslår att busstrafiken på sträckan ersätts med två lokala linjer som bryts i Sparreholm (med undantag av några enskilda turer som körs hela vägen). Detta grundar sig på att: Baserat på arbetspendling på sträckan bedöms tågtrafik vara tillräckligt när det gäller att täcka resbehovet mellan de båda kommunhuvudorterna. Resandet sker i huvudsak inom respektive kommun Resandeunderlaget skiljer sig åt mellan kommunerna varför det finns ett ojämnt behov av trafikutbud på sträckorna inom Flens kommun respektive Gnesta kommun Trafiken har delvis som uppdrag att fungera som tåganslutning i Flen och Gnesta. Att skapa en tidtabell som passar tågens tider i båda ändarna av linjen har visat sig vara svårt att genomföra. De nya linjerna som skapas är linje 489 mellan Flen och Sparreholm samt linje 589 mellan Sparreholm och Gnesta. Linje 589 får ett utbud motsvarande halvtimmestrafik i högtrafik medan 489 får något färre antal turer. Linjerna föreslås definieras som lokal linjetrafik. Linje 760 Linje 760 mellan Flen och Nyköping föreslås få något utökad trafik jämfört med idag. Förslaget är att trafiken ska motsvara en tur i timmen och köras med styv tidtabell. I kommunöversynen för Nyköping och Katrineholm har det föreslagits att den regionala trafiken mellan Katrineholm och Nyköping ska köras via riksväg 52 istället för som idag via Björkvik via nya linje 765. I Bettna kan därigenom linjerna saxas, d.v.s. att varannan buss från Nyköping går till Flen och varannan till Katrineholm. Något som i praktiken innebär halvtimmestrafik på delsträckan Bettna- Nyköping. När det gäller orterna mellan Flen och Nyköping är förslaget att de trafikeras enligt följande: Vadsbro - Linjen går igenom samhället men här bör på sikt en hållplats anläggas utefter länsväg 221 för att spara körtid. Bettna - Föreslås trafikeras uteslutande via Oppundavägen (gäller även linje 765) med uppehåll vid hållplatserna Strömsborgsvägen och Löta handel Vrena - Trafikeras endast via Riksväg 52 via ny hållplats i höjd med Tärnövägen där GCtunnel finns Stigtomta Trafikeras endast via Riksväg 52 via två-tre nya hållplatser. Totalt bedöms dessa åtgärder innebära en minskad restid Flen-Nyköping på minuter jämfört med dagens tidtabell. Linje 780 Relationen Flen och Katrineholm är förhållandevis väl försörjd av tågtrafik. Såväl UVEN som Sörmlandspilen trafikerar sträckan med en tur i timmen. Det totala utbudet motsvarar i realiteten dock inte mer än timmestrafik genom att de båda linjerna för det mesta ligger i ungefär samma tidslägen. Utifrån den omfattande pendlingen på sträckan finns därför behov av kompletterande busstrafik. Bedömningen är att det är nödvändigt att en sådan busstrafik även i fortsättningen trafikförsörjer de mellanliggande samhällena Valla (ca invånare) och Sköldinge (ca 600 invånare). Hållplatslägen saknas idag utefter riksväg 55. Särskilt i Sköldinge bör dock ett nytt hållplatsläge kunna anläggas utefter riksvägen i höjd med Kyrkovägen där GC-tunnel redan finns under riksvägen. Däremot bör linjen även fortsättningsvis trafikeras genom Valla. Dels på grund av dess storlek, dels då avståndet mellan bebyggelsen och riksvägen här är längre. 25

26 Det har även framförts önskemål att linjen ska angöra Kronfågels fabrik utanför Valla. Avståndet från närmsta hållplats är idag ca 800 meter. Länstrafikens bedömning är att det inte går att motivera att linjen avviker från ordinarie körväg. Istället kan trafiksäkerheten vid hållplatsen Gunnarsdal förbättras samtidigt som gångstråk från hållplatsen till Kronfågels anläggning kan iordningställas. Linjen förslås ha ett utbud motsvarande två turer i timmen under högtrafikperioder. Linje 415 och 430 Linje 415 är den lokala linje i Flens kommun som har flest resenärer idag. Dagens utbud föreslåsbibehållas men tidtabellen förenklas med i stort sett styv tidtabell. De enstaka turer som idag går via Orrhammar till Hälleforsnäs föreslås ersättas av särskild skolskjuts. Linje 430 föreslås få några extra turer, framförallt dagtid. Även här föreslås tidtabellen förenklas med i stort sett styv tidtabell. Passning till tågavgångar i Flen prioriteras framför passning till/från linje 701/801 i Malmköping. 600-linjer Linje 687 och 688 föreslås slås ihop till en linje. Även om linjen delvis körs på vägar som inte är lämpliga att köra med större fordon har linjen ett resandeunderlag som motiverar att trafiken även fortsättningsvis körs med normal buss. Trafiken kan utan större konsekvenser för dagens resenärer utgå från Vadsbro och därefter köras västerut till Stäringe och sedan norrut till Flen (och vice versa under eftermiddagen). Övrigt Flens kommun har efterfrågat ett återinförande av sjukreselinjen Pulsen. Då den påverkar så stor del av länet och delvis är en annan typ av trafik föreslås en särskild utredning av detta genomföras under 2012 på uppdrag av Landstinget. På linje 337 föreslogs i kommunöversyn att avgången 08:30 från Strängnäs resecentrum vänder i Länna istället för som idag Malmköping. Antalet påstigande från Malmköping och till kommungränsen uppgår här i snitt till en person per avgång. 26

27 Konsekvensanalys För kommun och landsting En detaljerad ekonomisk konsekvensbeskrivning av utredningens förslag kommer att redovisas i projektets slutrapport. Orsaken är att trafiken måste beräknas som en helhet där hela trafikförslaget ingår i ett länsperspektiv. En preliminär beräkning har dock gjorts för att belysa hur Flen respektive Landstinget kan komma att påverkas av de förslag som redovisas i denna kommunöversyn. Totalt beräknas kostnaderna som en konsekvens av utredningens förslag ge en ökad bruttokostnad med ca 4,2 miljoner kr per år. Kostnadsökningen är relativt jämnt fördelad mellan de regionala linjerna 760, 780 och de lokala linjerna 489/589 som beräknas ge en ökad produktionskostnad på omkring 1,5 miljoner kr vardera. Linje 415 och 430 beräknas ge en mindre kostnadsökning med respektive kr per år medan hopslagningen av linjerna 687/688 beräknas ge en besparing på drygt en halv miljon kr per år. Linje Förändring Bruttokostnad (mkr) 415 0, ,4 687/688-0, , , , , ,4 Summa 4,4 Preliminär beräkning av ekonomiska konsekvenser (miljoner kr/år) utifrån utredningens förslag. Endast jämförelse mellan förslaget och dagens situation för de linjer som omfattas av större förändringar. Siffrorna avser bruttokostnader. Genom att dagens regionala linje 789 görs om till två lokala linjer så övergår en större del av kostnaden från landstinget till Flens kommun (och Gnesta kommun). Totalt innebär detta att produktionskostnaden, utan hänsyn tagen till fördelningseffekter 9, skulle öka mest för kommunerna medan landstinget endast får en marginell kostnadsökning. För Flen kommun motsvarar detta ca 1,9 miljoner kr och för landstinget ca kr. Med en förändring av konsortialavtalet i enlighet med vad som togs fram i regionförbundets expressbussutredning, beräknas utredningens trafikförslag ge Flen en ökad kostnad med ca 4,1 miljoner kr medan landstinget skulle få en minskad kostnad med ca 4 miljoner kr. I en sådan modell skulle dock Flen exempelvis helt slippa finansiera tågtrafiken som 2012 beräknas motsvara 6,2 miljoner kr för Flens kommun. Förslaget bedöms inte innebära något förändrat behov för kommunen avseende särskilda skolskjutsar. 5 Lokal linje. Av kommunernas andel beräknas 20 % omfatta Flens kommun och 80 % Gnesta kommun 6 Regional linje. Linjen ersätts i utredningsförslaget helt av linje 489 och Regional linje. Av kommunernas andel beräknas 50 % omfatta Flens och 50 % Nyköpings kommun 8 Regional linje. Av kommunernas andel beräknas 25 % omfatta Flens och 75 % Katrineholms kommun 9 Med fördelningseffekter avses kommunens andel av den totala trafikproduktionen i länet 27

28 För resenär Utifrån Flens perspektiv bedöms inte förslaget få några negativa konsekvenser för dagens resenärer. Den största förändringen är delningen av linje 789 i Sparreholm. Då några genomgående turer behålls, är det ytterst få som idag reser på sträckan som kommer att påverkas. Boende i Sparreholm får däremot utökade möjligheter att pendla mot Södertälje och Stockholm genom bättre förbindelser västerut mot Gnesta. Samtidigt går det att skapa bättre kopplingar för exempelvis boende i Skebokvarn till/från tågets avgångar i Flen. Även Hälleforsnäs, Malmköping och Bettna ska genom trafikförslaget få bättre tåganslutningar. I övrigt handlar det om marginella justeringar, fler turer per dag och förenklade tidtabeller. Ungefärligt antal avgångar per timme: Enstaka turer 0, Lokal linje Regional linje Tåg Eskilstuna Strängnäs Hälleforsnäs Malmköping Mellösa Katrineholm Valla Sköldinge Nyköping Flen Skebokvarn Sparreholm Gnesta Bettna Nyköping Framtida kollektivtrafik i Flens kommun, princip för utbud 28

29 Slutsats Goda kommunikationer är en nyckelfaktor för Flens kommun. Kommunens geografiska läge mitt i Sörmland innebär att kommunen ligger inom pendlingsavstånd till flera viktiga arbetsmarknader.tågtrafiken är navet i Flens kollektivtrafik men även busstrafiken har en viktig roll att fylla särskilt genom kommunens flerkärniga struktur där befolkningen i kommunen är utspridd på flera tätorter. Förslagen i denna utredning riktar sig framförallt in på att skapa goda förbindelser inom kommunen med bra anpassning till tågtrafiken, i första hand mot Södertälje och Stockholm. En annan inriktning har varit att förenkla busstrafiken i det starka pendlingsstråket mot Katrineholm samt att underlätta för resande söderut mot Nyköping. Totalt sett är det inte några radikala förändringar som har föreslagits utan förslagen handlar främst om att förenkla tidtabellerna genom att i större utsträckning ha styv tidtabell (avgång vid samma minuttal oavsett tid på dygnet) samt förkorta restiderna. Fortsatt arbete Trafiken enligt förslaget kan införas tidigast till hösten Beroende på övriga kommuner kan ett tidtabellskifte vara aktuellt i samband med skolstarten i augusti I annat fall ligger det ordinarie tidtabellskiftet i december. Utifrån utredningens förslag önskas ett politiskt principbeslut från Flens kommun under hösten Därefter kan Länstrafiken tillsammans med entreprenören för trafiken, Nobina, planera trafiken i detalj. Åtgärd Tidsplan Ansvariga Beslut om utredning Höst 2011 Flens kommun Detaljplanering Vinter 2012 Länstrafiken/Nobina Information och Inför trafikstart Länstrafiken, Flens kommun. marknadsföring 29

30 30

31 Bettna Eskilstuna Flen Gnesta Hälleforsnäs Katrineholm Malmköping Mellösa Norrköping Nyköping Skebokvarn Sköldinge Sparreholm Stjärnhov Stockholm kn Strängnäs Södertälje kn Vadsbro Valla Vingåker Vrena Örebro kn Bilaga1 Pendlingsmatris Flen kommun Pendlingsmatris Flens kommun (relationer med minst 10 pendlare) Från ort Till ort (SCB 2006) Bettna Eskilstuna Flen Hälleforsnäs Katrineholm 202 Malmköping Mellösa Norrköping 37 Nyköping Skebokvarn Sköldinge 57 Sparreholm Stjärnhov 10 Stockholm kn 35 Vadsbro 25 Valla 54 Vingåker 12 Vrena 16 Örebro kn 11 31

32 32

33 Bilaga 2 Tidtabeller enligt utredningens förslag Nedan redovisas utredningens arbetsmaterial när det gäller tidtabeller. De ska endast ses som preliminära och kan komma att förändras inför trafikstart. Exempelvis har inte körtider kontrollerats i de fall det handlar om nya linjesträckningar. Enstaka turer kan också saknas i arbetsmaterialet. Exakt när trafiken ska börja köras på morgonen och sluta på kvällen samt hur helgtrafiken ska utformas är också en fråga som behöver diskuteras vidare med berörda ägare. 33

34 34

35 35

36 36

37 37

38 38

39 Bilaga 3 Biljettstatistik per linje Biljettstatistiken avser genomsnitt antal påstigande per avgång under veckorna Statistiken redovisas även per zon (Länstrafikens taxezoner). 39

40 40

41 41

42 42

43 43

44 44

45 45

46 46

47

48 Länstrafiken Sörmland Drottninggatan 27 Tingshusplatsen 2 Box 8013, ÖREBRO Box 88, NYKÖPING Tel: Tel: Fax: Fax:

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Gnesta kommun. Remissversion 2011-10-24

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Gnesta kommun. Remissversion 2011-10-24 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Gnesta kommun Remissversion 2011-10-24 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning vars

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Vingåkers kommun. Remissversion

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Vingåkers kommun. Remissversion Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Vingåkers kommun Remissversion 2011-10-24 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Katrineholms kommun. Remissversion 2011-10-24

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Katrineholms kommun. Remissversion 2011-10-24 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Katrineholms kommun Remissversion 2011-10-24 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Trosa kommun. Remissversion

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Trosa kommun. Remissversion Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Trosa kommun Remissversion 2011-11-11 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning vars

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Eskilstuna kommun. Remissversion 2011-11-11

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Eskilstuna kommun. Remissversion 2011-11-11 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Eskilstuna kommun Remissversion 2011-11-11 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning

Läs mer

Sammanträdesprotokoll

Sammanträdesprotokoll Sammanträdesprotokoll Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 2012-01-23 19 Sida Ks Dnr 305/2011 530 Framtida kollektivtrafik i Sörmland kommunöversyn Vingåker Arbetsutskottets beslut Förslag till kommunstyrelsen

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Strängnäs. Slutrapport, 2011-05-10

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Strängnäs. Slutrapport, 2011-05-10 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Strängnäs Slutrapport, 2011-05-10 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning vars intention

Läs mer

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut

Läs mer

Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Stadskortet öppnas upp för laddning och köp ombord på länets alla bussar.

Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Stadskortet öppnas upp för laddning och köp ombord på länets alla bussar. 2012-07-23 Nyheter och förändringar tidtabell 19 augusti - 8 december 2012: Från tidtabellsskiftet den 19 augusti tas shoppingbiljetten ur stadstrafikernas utbud av färdbevis. Shoppingkortet, som består

Läs mer

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun. Nyhetsbrev 2-216 Tema Arbetspendling över kommungränsen Ur ett kommunekonomiskt perspektiv är pendling något positivt. Tillgängligheten till fler arbetsmarknader leder till att fler kan få ett jobb. Att

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyner i Sörmlands län. Remissversion 2011-11-18

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyner i Sörmlands län. Remissversion 2011-11-18 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyner i Sörmlands län Remissversion 2011-11-18 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Oxelösund. Remissversion 2011-05-10

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Oxelösund. Remissversion 2011-05-10 Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Oxelösund Remissversion 2011-05-10 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning vars intention

Läs mer

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Flen, Katrineholm och Vingåker

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Flen, Katrineholm och Vingåker Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Flen, Katrineholm och Vingåker Nuvarande trafik och resande Regional kollektivtrafik Linjetrafiken i området utgörs av stadstrafik och strafik. Stadstrafik

Läs mer

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Nyköpings kommun. Remissversion

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Nyköpings kommun. Remissversion Framtida kollektivtrafik i Sörmland Kommunöversyn Nyköpings kommun Remissversion 2011-10-31 Förord Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en lagstiftning

Läs mer

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet SAMRÅDSUNDERLAG FÖR SÖRMLANDS REGIONALA TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling Ska bytas ut mot högupplöst

Läs mer

StatistikInfo. Arbetspendling till och från Västerås år 2013. Statistiskt meddelande från Västerås stad, Konsult och Service 2015:6.

StatistikInfo. Arbetspendling till och från Västerås år 2013. Statistiskt meddelande från Västerås stad, Konsult och Service 2015:6. StatistikInfo Statistiskt meddelande från Västerås stad, Konsult och Service 2015:6 Arbetspendling till och från Västerås år 2013 [Skriv text] Konsult och Service, 721 87 Västerås 021-39 00 00, www.vasteras.se

Läs mer

Persontrafik på TGOJbanan

Persontrafik på TGOJbanan Persontrafik på TGOJbanan Trafikanalyser 2030 Kerstin Pettersson och Siv Schéele Inregia AB, april 2006 på uppdrag av Region Sörmland Inregia AB, part of WSP Group Förord I samband med järnvägsutredning

Läs mer

Resanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson

Resanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional

Läs mer

2011:2 Arbetspendling till och från Eskilstuna

2011:2 Arbetspendling till och från Eskilstuna 2011-02-25 Fakta och statistik från Eskilstuna kommun näringsliv visar intressanta statistiska uppgifter i kortform utifrån ett eskilstunaperspektiv. 2011:2 Arbetspendling till och från Eskilstuna I denna

Läs mer

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Sammanfattning Busstrafiken i område Östra Sörmland, omfattande Strängnäs kommun samt de angränsande områdena i Eskilstuna kommun (Norra

Läs mer

Resanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07

Resanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07 Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1

Läs mer

Bilaga 1. Linjebeskrivning. Remissversion

Bilaga 1. Linjebeskrivning. Remissversion Bilaga 1 Remissversion Linjebeskrivning Förklaring: Högtrafik är trafik vardagar mellan kl 06.00-09.00 samt 15.00-18.00. Lågtrafik är trafik under vardagar 09.00-15.00 samt efter kl 18.00 till trafikdygnets

Läs mer

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105

Läs mer

Fakta och statistik om Sparreholm Sammanställt av Ekonomi och strategi från senast tillgängliga uppgifter

Fakta och statistik om Sparreholm Sammanställt av Ekonomi och strategi från senast tillgängliga uppgifter Fakta och statistik om Sparreholm Sammanställt av Ekonomi och strategi 2011-04-05 från senast tillgängliga uppgifter Antal invånare i tätorten Sparreholm År 1990 1991 1992 1993 1994 Invånare 957 948 911

Läs mer

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE 2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland

Läs mer

1 Inledning Bakgrund

1 Inledning Bakgrund KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN 2015-10-30 1 Inledning Detta PM är en del av leveransen i uppdraget gällande omdefinition av kompletteringstrafiken i Sörmlands län. Övriga delar av leveransen är

Läs mer

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d 1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.

Läs mer

Trafikplan Buss 2017

Trafikplan Buss 2017 Trafikplan Buss 2017 Trafikplan Buss 2017 A. Trafiksatsningar för nöjdare och fler kunder B. Effektivisera och ompröva för ökad kundnytta C. Basutbud öppettider enligt utfästelser i Trafikförsörjningsprogram

Läs mer

Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken

Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken Information från Länstrafiken Justeringar i busstrafiken 2013-05-24 Justeringar i busstrafiken i sommar Många av Länstrafikens linjer fortsätter med samma utbud under sommaren som under övriga året. Men

Läs mer

REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR

REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR 1(115) REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR 2(115) Innehållsförteckning 1 Regionala stråk... 3 1.1 Finspång-Linköping... 3 1.2 Finspång-Norrköping...

Läs mer

Jk Trafikfönfaltningen

Jk Trafikfönfaltningen Jk Trafikfönfaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Buss och Fardtjanst Handlaggare Martin Johansson 08-6863610 rnartin.c.johansson@sil.se I 'xl/ V& \IS h Dnr...,..,,..., Infosak. klass Kl (Oppen) Remiss

Läs mer

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...

Läs mer

4 Mälarstäder

4 Mälarstäder 4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.

Läs mer

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta, Nyköping, Oxelösund och Trosa

Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta, Nyköping, Oxelösund och Trosa Nuvarande kollektivtrafik och resande i område Gnesta,, Oxelösund och Trosa Nuvarande trafik och resande Regional kollektivtrafik Linjetrafiken i området utgörs av stadstrafik och strafik. Stadstrafik

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Trafikbeställning 2019

Trafikbeställning 2019 TJÄNSTEUTLÅTANDE Kansliavdelningen Dnr KS/2018:227-014 2018-05-16 1/5 Handläggare Kristina Welin 0152-292 45 Trafikbeställning 2019 Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att 1. föreslå Sörmlands

Läs mer

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN Göteborg SWECO VBB AB Trafikplanering Peter Blomquist Uppdragsnummer 2391535 SWECO VBB Gullbergs

Läs mer

Nåbarhet med olika stark trafik

Nåbarhet med olika stark trafik 1 (1) Fördjupning: Nåbarhet med olika stark trafik Kollektivtrafik av olika slag bedriver allmän kollektivtrafik 1 med tåg, bussar, personbilar och båtar i olika slags trafik. Förutsättningarna för att

Läs mer

BILAGA 1 2015-06-12 1 (20) S w e co T ra n spo r t S yste m AB. Bilaga 1 till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik I Sörmlands län.

BILAGA 1 2015-06-12 1 (20) S w e co T ra n spo r t S yste m AB. Bilaga 1 till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik I Sörmlands län. 2015-06-12 Särskilt resande i Sörmlands län I denna bilaga redovisas kompletterande underlag till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik i Sörmlands län, gällande den särskilda anropsstyrda

Läs mer

Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut

Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Eva Skagerström 2018-02-15 TSN 2018-31 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Allmän trafikplikt för stadstrafiken i Linköping och Norrköping samt kungörelse av beslut

Läs mer

Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred

Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred KF 22:1 KF 22:2 TJÄNSTEUTLÅTANDE KF 22:3 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2013:423-034 2015-03-19 1/2 Motion om utökade bussförbindelser i Mariefred Kommunstyrelsen

Läs mer

SÅ BLIR DE NYA TIDTABELLERNA FRÅN DEN 9 DECEMBER 2018

SÅ BLIR DE NYA TIDTABELLERNA FRÅN DEN 9 DECEMBER 2018 SÅ BLIR DE NYA TIDTABELLERNA FRÅN DEN 9 DECEMBER 2018 Söndagen i den andra hela helgen i december byter hela Sverige, och stora delar av Europa tidtabeller. I år infaller denna dag den 9 december. Från

Läs mer

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta 1(3) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2017-09-15 Trafiknämnden 2017-10-24, punkt 8 Ärende TN 2017-1165 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting,

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting, 1 (10) Överenskommelse avseende behörighet för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län Denna överenskommelse avseende

Läs mer

Kollektivtrafiken i Örebro län

Kollektivtrafiken i Örebro län Kollektivtrafiken i Örebro län är ett centralt verktyg i arbetet med att skapa goda möjligheter till vardagasresande, funktionell regionförstoring och omställning till ett hållbart transportsystem. Region

Läs mer

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016. Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS

Läs mer

Förslag till trafikbeställning till Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 2017

Förslag till trafikbeställning till Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 2017 Stadsbyggnadsnämnden 2016-03-10 Stadsbyggnadsförvaltningen Trafikavdelningen SBN/2016:122 1 (4) Stadsbyggnadsnämnden Förslag till trafikbeställning till Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 2017 Förslag

Läs mer

PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Detta kapitel syftar till att beskriva kommunen samt de förutsättningar som ligger till grund för översiktsplaneringen. Poängteras bör att presentationen är en nulägesbeskrivning

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Norrköping. Kommunfakta Riket Antal Män. Totalt antal

Norrköping. Kommunfakta Riket Antal Män. Totalt antal Norrköping Kommunfakta 2006 2007 2006-06-12 Landareal: 1 491 km 2 Invånare per km 2 : 84 stycken Folkmängd efter ålder 31 december Ålder Norrköping Riket Män Kvinnor Totalt antal Procentuell fördelning

Läs mer

Linje 390 Tätortstrafik Vadstena

Linje 390 Tätortstrafik Vadstena Linje 390 Tätortstrafik Vadstena Beskrivning av trafiken Ansvaret för tätortstrafiken i Vadstena togs över från kommunen 2013. Under tiden som Vadstena kommun körde trafiken i egen regi var bussen avgiftsfri

Läs mer

Ortsutveckling Bettna

Ortsutveckling Bettna Ortsutveckling Bettna Välkommen! Stormöte den 17 april 2013 Kvällens program Välkommen 19.00 Rapport från arbetsgrupperna 19.05 Bettna 2019 - utmaningar 19.30 Fika och besök i grupperna 20.00 Kommunikationer

Läs mer

Så blir de nya tidtabellerna från den 10 december 2017

Så blir de nya tidtabellerna från den 10 december 2017 Så blir de nya tidtabellerna från den 10 december 2017 Här hittar du en detaljerad lista över alla förändringar som kommer att ske den 10 december 2017. Notera att p.g.a. omfattande banarbeten på järnvägen

Läs mer

Trafikplan Buss o Tåg Redovisning förändringar som genomförs baserat på Budget 2017

Trafikplan Buss o Tåg Redovisning förändringar som genomförs baserat på Budget 2017 Trafikplan Buss o Tåg 2017 Redovisning förändringar som genomförs baserat på Budget 2017 Buss 2017 I sammanställningen markerade åtgärder genomförs A. Trafiksatsningar baserat på - Mål om fördubblat resande

Läs mer

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag Beslutsunderlag 2014-11-14 Ewa Rosén 0451-288511 Ewa.rosen@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under år 2016 löper ett antal

Läs mer

Arbetspendling till och från Västerås år 2014

Arbetspendling till och från Västerås år 2014 Arbetspendling till och från Västerås år 2014 Denna artikel beskriver pendlingen till och från Västerås år 2014. Eftersom det är en viss eftersläpning när det gäller statistik om pendling så är detta den

Läs mer

Vi blir ännu. bussigare. från 14 augusti 2017

Vi blir ännu. bussigare. från 14 augusti 2017 Vi blir ännu bussigare från 14 augusti 2017 Vi vill vara ditt bästa resealternativ Den 14 augusti startar vi fler linjer, inför kortare restider och skapar tätare turer för dig som bor i Lekebergs kommun.

Läs mer

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken Landstingsstyrelsen PROTOKOLLSUTDRAG SID 1(2) D A T U M D I A R I E N R 2016-12-13 LS-LED16-1963-2 250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken 2016-2017 Diarienummer: LS-LED16-1963 Behandlat av

Läs mer

Norrköping. Kommunfakta Riket Antal Män

Norrköping. Kommunfakta Riket Antal Män Norrköping Kommunfakta 2007 2008 Landareal: 1 491 km 2 Invånare per km 2 : 84 stycken Folkmängd efter ålder 31 december Ålder Norrköping Riket Män Kvinnor antal Procentuell fördelning Procentuell fördelning

Läs mer

Befolkning, sysselsättning och pendling

Befolkning, sysselsättning och pendling Kommunstyrelseförvaltningen Ylva Petersson 21-3-3 Innehåll 1 Inledning 5 2 Befolkningsutveckling 6 3 Befolkningsförändring 7 3.1 Födda... 8 3.1.1 Födda i Arboga jämfört med riket, index... 8 3.1.2 Fruktsamhet...

Läs mer

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Bilaga Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Inom ramen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets uppdrag att utveckla kollektivtrafiken i länet har översyn genomförts

Läs mer

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag;

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag; 1(3) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-10-23 Trafiknämnden 2018-12-04, punkt 9 Ärende TN 2018-1298 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter TJÄNSTEUTLÅTANDE KS 18:1 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2015:289-014 2015-05-08 1/3 Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Läs mer

Fler turer att välja på. Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL

Fler turer att välja på. Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL Fler turer att välja på Framtidens kollektivtrafik i stråket Sydnärke Örebro Mats Gunnarsson, MP, Vice ordf RKTM ÖLL Eller Hur kan kommunerna spara $ & ändå få mer busstrafik? Bild Patrik Hansson www.phbuss.se

Läs mer

Arbetspendlingens struktur i Skåne

Arbetspendlingens struktur i Skåne Arbetspendlingens struktur i Skåne Underlagsrapport till Regional systemanalys för infrastrukturen i Skåne Författare: Kristoffer Levin, Region Skåne Innehållsförteckning 1. BAKGRUND 3 1.1 Lokala arbetsmarknader

Läs mer

Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20

Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 1(5) Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 Ärendet Landstingets trafikförvaltning har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december 2019. Detta arbete innefattar både utökningar

Läs mer

REMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad

REMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget

Läs mer

Återblick länstransportplanerna Analys och uppföljning inför ny länstransportplan Infrastrukturberedningen Malmköping

Återblick länstransportplanerna Analys och uppföljning inför ny länstransportplan Infrastrukturberedningen Malmköping Återblick länstransportplanerna 2010-2016 Analys och uppföljning inför ny länstransportplan 2018-2029. Infrastrukturberedningen Malmköping 20160419. Fredrik Högberg, strateg, regionförbundet Sörmland Analys

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafik Västmanlands län

Trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafik Västmanlands län Bilaga 1: Prioriterade stråk Trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafik Västmanlands län Remissversion mars Stråkbeskrivning I denna del redovisas de 13 prioriterade stråk som finns för kollektiva resor

Läs mer

Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.

Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation. 2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana

Läs mer

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik 2017 Samråd inför upphandling (SIU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SIU-processen Detta Samråd inför Upphandling (SIU)

Läs mer

RAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län

RAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län RAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län 2008-07-09 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar på uppdrag

Läs mer

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3

Läs mer

Oktober Kommunbeskrivning för Norbergs kommun Översiktlig planering 2016

Oktober Kommunbeskrivning för Norbergs kommun Översiktlig planering 2016 Kommunbeskrivning för Norbergs kommun Översiktlig planering 216 1 Innehåll Inledning... 2 Befolkning... 3 Storlek och sammansättning... 3 Befolkningsutveckling och befolkningsframskrivning... 5 Utbildning

Läs mer

Perspektiv Helsingborg

Perspektiv Helsingborg Statistik om Helsingborg och dess omvärld Nr 4: 2012 Perspektiv Helsingborg ARBETSPENDLING TILL OCH FRÅN HELSINGBORG ÅR 2010 Arbetspendlingen till och från Helsingborg över kommungränsen, är ovanligt stor

Läs mer

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom

Läs mer

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012 Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation

Läs mer

Befolkningsutvecklingen 2012

Befolkningsutvecklingen 2012 1 (6) Kommunstyrelsens kontor Kanslifunktionen Lisa Sollenborn Befolkningsutvecklingen 2012 Liten minskning under 2012 31 december 2012 hade Oxelösund 11 236 invånare, en minskning med 14 personer sedan

Läs mer

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012 Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning

Läs mer

Restider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket

Restider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket Sidan 1 (7) Restider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket Kalmar länstrafik har gjort en sammanställning inklusive analys av restider med kollektivtrafik (buss och/eller tåg) och bil

Läs mer

Förvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar föreslå kommunfullmäktige besluta att avslå medborgarförslaget.

Förvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar föreslå kommunfullmäktige besluta att avslå medborgarförslaget. TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-21 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Lokalbussar som cirkulerar i Nykvarn KS/2014:373 Medborgarförslag: Förvaltningens

Läs mer

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.

Läs mer

Stadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019

Stadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13

Läs mer

SJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017.

SJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017. SJ Reserapport SJ AB våren 2017 Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7 miljoner Våren 2017 9/10 i rätt tid Våren 2017 5000 /dag Våren 2017 Reserapport februari 2017 En rapport om tågresor SJs Reserapport

Läs mer

Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet

Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet

Läs mer

2010:5 Befolkningens utbildningsbakgrund i Eskilstuna

2010:5 Befolkningens utbildningsbakgrund i Eskilstuna 2010-05-18 Fakta och statistik från Eskilstuna kommun näringsliv visar intressanta statistiska uppgifter i kortform utifrån ett eskilstunaperspektiv. 2010:5 Befolkningens utbildningsbakgrund i Eskilstuna

Läs mer

Befolkning, hushåll, sysselsättning och pendling

Befolkning, hushåll, sysselsättning och pendling Befolkning, hushåll, sysselsättning och pendling Kommunstyrelseförvaltningen Ylva Petersson 215-4-27 Innehåll 1 Inledning 5 2 Befolkningsutveckling 6 3 Befolkningsförändring 7 3.1 Födda... 8 3.1.1 Födda

Läs mer

Samrådssammanställning av Nytt trafikupplägg längs Östhammarstråket

Samrådssammanställning av Nytt trafikupplägg längs Östhammarstråket 2017-01-25 Dnr KT2016-0233 Samhälle och trafik Daniel Lund Tfn 018-611 19 91 E-post daniel.e.lund@ul.se Samrådssammanställning av Nytt trafikupplägg längs Östhammarstråket Kollektivtrafikförvaltningen

Läs mer

Nuvarande kollektivtrafik och resande i Norra Sörmland

Nuvarande kollektivtrafik och resande i Norra Sörmland Nuvarande kollektivtrafik och resande i Norra Sörmland Nuvarande trafik och resande Regional kollektivtrafik Linjetrafiken i området utgörs av stadstrafik och strafik omfattande kommun samt angränsande

Läs mer

Kollektivtrafiknämnden

Kollektivtrafiknämnden Kollektivtrafiknämnden Annika Bondesson Affärsutvecklare 0451-288605 Annika.Bondesson@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2015-04-27 Dnr 1501048 1 (8) Kollektivtrafiknämnden Återinförande av minst åtta

Läs mer

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen NTF 2 oktober 2007 Regiondirektör Magnus Persson Regionförbundet Örebro Länets tolv kommuner och landstinget Start 1 jan 2006 1 jan 2007 övertog samordningsansvaret

Läs mer

Räta Linjen-gruppen. Projektstöd, WSP Sverige

Räta Linjen-gruppen. Projektstöd, WSP Sverige Räta Linjen-gruppen Räta Linjen-gruppen består av följande intressenter: Länsstyrelsen i Västmanlands län Länsstyrelsen i Gävleborgs län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Uppsala län Region Gävleborg

Läs mer

Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge

Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge 2015-02-19 Dnr KTF2015-0044 Samhälle och trafik Lena Hübsch Tfn 073-866 59 62 E-post lena.hubsch@ul.se Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4)

Läs mer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för

Läs mer

Bedömd kapacitet för ny terminalutformning, Upplands Väsby station

Bedömd kapacitet för ny terminalutformning, Upplands Väsby station UPPDRAG Bedömd terminalkapacitet Upplands Väsby station UPPDRAGSNUMMER 2128095000 UPPDRAGSLEDARE Anders Schweitz UPPRÄTTAD AV Anders Schweitz DATUM Bedömd kapacitet för ny terminalutformning, Upplands

Läs mer

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018 Arvidsjaurs kommun Árviesjávrien kommuvdna Delegeringsbeslut Datum 2018-01-30 3 Nämnd/Styrelse Ärendegrupp Delegat Föredragande Kommunstyrelsen 2. Besluta på nämndens vägnar i ärende som är så brådskande,

Läs mer

Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län

Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län 1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur

Läs mer

Öppna jämförelser 2012 Gymnasieskola

Öppna jämförelser 2012 Gymnasieskola 8 november 2012 Öppna jämförelser 2012 Gymnasieskola Sammanfattning Årets Öppna jämförelser - gymnasieskolan visar att Katrineholm fått en högre rankning när det gäller betygsnivån än i förra årets undersökning

Läs mer

Regional linjetrafik 2018

Regional linjetrafik 2018 Regional linjetrafik 2018 805 miljoner kilometer var det totala utbudet. + 0,9 % utbudskilometer jämfört med 2017. 1,6 miljarder påstigningar skedde i den regionala linjetrafiken. + 3,3 % påstigningar

Läs mer