1 Inledning Bakgrund

Transkript

1 KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN Inledning Detta PM är en del av leveransen i uppdraget gällande omdefinition av kompletteringstrafiken i Sörmlands län. Övriga delar av leveransen är kartmaterial tillhörande uppdraget samt ett uppdaterat informationsmaterial för den nya kompletteringstrafiken. 1.1 Bakgrund Dagens kompletteringstrafik följer definitionen att boende med längre än två kilometer till närmaste busshållplats har möjlighet att beställa kompletteringstrafik fram till närmaste hållplats, se Figur 1. Nuvarande kompletteringsområden har därmed tagits fram genom att följa en radie om två kilometer längs linjesträckningarna i länet och därefter redigera dessa erfarenhetsbaserat. Ingen hänsyn har tagits till hur turutbudet ser ut på hållplatserna. Figur 1. Nuvarande informationsmaterial om kompletteringstrafiken. När förändringar skett i linjetrafiken har kompletteringsområdena inte setts över. Till följd ser områdena olika ut i olika kommuner, områden saknas i vissa delar av länet som inte försörjs av kollektivtrafik och där nya linjer tillkommit finns fortfarande kompletteringsområden kvar. En uppdatering behövs därmed av kompletteringsområdena i Sörmland. Utöver detta rekommenderas att kompletteringstrafiken börjar nyttjas i större utsträckning som ett komplement till linjetrafiken i områden där resandeunderlaget är litet eller oregelbundet. 1 Detta kan uppnås genom att ställa högre krav på vad som anses vara ett kollektivtrafikförsörjt område, genom att en minsta turtäthet bör krävas för hållplatserna i området. 1 Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik i Sörmlands län, Sweco, juni 2015 KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN 1 (7)

2 En omdefinition med högre vetenskaplig förankring önskas, där områdenas utformning dessutom är lika i samtliga kommuner. Istället för att använda fågelavstånd som mått från hållplatser önskas istället avstånd längs befintlig infrastruktur, i form av allmänna och enskilda vägar. Definitioner för den nya kompletteringstrafiken I samråd med Sörmlands kollektivtrafikmyndighet har följande definitioner antagits. 2 En busshållplats anses vara försörjd om den trafikeras av mer än tre dubbelturer en snittvardag det vill säga sju eller fler enkelturer. En snittvardag antas vara en helgfri skoldag, vintertid. Det innebär att turer som körs helger, sommartid och lovdagar samt natturer ej inkluderas. Anropsstyrda turer i linjetrafiken inkluderas i definitionen. Kompletteringstrafiken ska trafikeras under den övriga kollektivtrafikens lågtrafik, helgfri vardag Kompletteringsresor bör ske till närmaste hållplats om önskad avresetid överensstämmer med linjetrafiken och bör annars ske till närmaste ort med en viss lägsta servicenivå. Varje kompletteringområde tilldelas därmed varsin ort, företrädesvis inom kommunen. Föreslagna orter i länet finns i Bilaga 1. Kompletteringsresorna samordnas med de särskilda resorna i länet, det vill säga färdtjänst, sjukresor och viss skolskjuts. Därmed bör de följa samma villkor som de särskilda resorna gällande omvägstid och avvikelse från önskad avresetid. Underlag Underlag för detta uppdrag är tidtabeller och turutbud som börjar gälla 1 november 2015, vilka använts för att bestämma vilka hållplatser som anses försörjda med minst 7 enkelturer en snittvardag. Befolkningsdata i rutnätsformat från 2014 har även tillhandahållits för nulägesbeskrivning för nuvarande kompletteringsområden samt utvärdering av de nya kompletteringsområdena. Särskilda resebeställningar från 2014 har även tillhandahållits för utvärdering av de nya kompletteringsområdenas koppling till den särskilda trafiken. Vidare har kartmaterial hämtats från Lantmäteriets öppna geodatabank. 2 Startmöte och avstämningsmöte med Sörmlands kollektivtrafikmyndighet. 2 (7) KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN

3 2 Nulägesbeskrivning En översikt av nuvarande kompletteringsområden presenteras kommunvis i Bilaga 2. Gemensamt för kommunerna i Sörmland är att nuvarande kompletteringsområden har en del brister. Detta kommer leda till att både nya kompletteringsområden uppstår och att nuvarande kompletteringsområden försvinner. De brister som noterats är: Områden med stråk av hållplatser som med ny definition inte längre anses försörjda nya kompletteringsområden bör uppkomma där. Områden utan hållplatser, vilket kan bero på indragna linjer eller ändrade linjesträckningar nya kompletteringsområden bör uppkomma där. Kompletteringsområden med försörjda hållplatser enligt ny definition, vilket kan bero på att ny linje tillkommit eller linjesträckningar förändrats nuvarande kompletteringsområden bör avvecklas där. Kompletteringsområden som överlappar varandra kompletteringsområden bör slås ihop och därmed reduceras i antal. Antalet invånare som är folkbokförda i nuvarande kompletteringsområden samt det totala antalet invånare i respektive kommun visas i Tabell 1 3. Antal invånare Kommun Nuvarande kompl. Totalt Andel Eskilstuna % Flen % Gnesta % Katrineholm % Nyköping % Oxelösund % Strängnäs % Trosa % Vingåker % Sörmland % Tabell 1. Antal invånare i nuvarande kompletteringsområden. Totalt inkluderas ca invånare av länets ca invånare i nuvarande områden, vilket motsvarar 5 % av befolkningen. Det finns i nuläget 85 kompletteringsområden i länet. 3 Baserat på befolkningsdata 2014 i rutnätsskikt, tillhandahållet av Sörmlands kollektivtrafikmyndighet KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN 3 (7)

4 3 Tillvägagångssätt Nedan beskrivs kortfattat det tillvägagångssätt som använts vid framtagning av de nya kompletteringsområdena. 3.1 Definitionsalternativ för hållplatstäckning Den nya definitionen av hållplatstäckning består av två parametrar, en parameter X som beskriver avståndet längs infrastrukturen med utgångspunkt i en försörjd hållplats och en parameter Y som representerar en buffertzon, vilken beskriver fågelavståndet mellan en bostad och närmast utmarkerade allmänna eller enskilda väg. Det innebär att infrastruktur inom X kilometer avstånd anses vara försörjd och att en buffertzon om Y meter skapas runt denna försörjda infrastruktur. Buffertzonen gör det därmed möjligt att boende en bit ifrån närmaste allmänna eller enskilda väg inkluderas i hållplatsförsörjningen. Ett exempel på en hållplatstäckning för hållplatsen Korsbäcken som ligger öster om Stavsjö i länets sydvästra hörn visas i Figur 2. De blåa linjerna representerar försörjd infrastruktur inom X kilometer från hållplatsen medan de orange linjerna kring försörjd infrastruktur representerar buffertzonen om Y meter. Boende utanför denna buffertzon har rätt till kompletteringstrafik. Figur 2. Hållplatstäckning runt hållplatsen Korsbäcken, öster om Stavsjö. Efter avstämning väljs parameter Y till 200 meter buffertzon kring försörjd infrastruktur för att inkludera boende inom lämpligt avstånd från vägen. Två alternativ för parameter X väljs om 2 respektive 3 kilometer från närmaste hållplats Utvärdering De två alternativen för definition av kompletteringsområden har utvärderats med GIS-analys med hänsyn befolkningsmängd, tydlighet i utformning och kopplingen till det särskilda resandet i länet. Utvärderingen har skett kommunvis och jämförelser med nuvarande kompletteringsområden har utförts. 4 Avstämningsmöte med Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 4 (7) KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN

5 4 Resultat och diskussion I detta kapitel presenteras en översikt av resultaten gällande antal invånare som är folkbokförda i de nya kompletteringsområdena. Samtliga kartbilder för områden med definition 2 km hållplatstäckning finns i Bilaga 3 och med definition 3 km hållplatstäckning i Bilaga 4. Områdenas koppling till den särskilda trafiken, i form av antal särskilda resor som sker en snittvecka samt de två populäraste resmålen i respektive område, presenteras i Bilaga 5. I Tabell 2 sammanfattas antal områden, antal och andel invånare som inkluderas i kompletteringsområdena samt yta och andel yta för kompletteringsområdena i respektive kommun, med en hållplatstäckning om 2 kilometer. Antal områden Antal invånare Yta (km 2 ) Kompl.omr. Totalt Andel Kompl.omr. Totalt Andel Eskilstuna ,3% % Flen ,5% % Gnesta ,7% % Katrineholm ,6% % Nyköping ,5% % Oxelösund ,5% % Strängnäs ,7% % Trosa ,1% % Vingåker ,6% % Sörmland % % Tabell 2. Resultat för områden med 2 km hållplatstäckning. Med en definition om 2 km hållplatstäckning är antalet invånare som har möjlighet att beställa kompletteringstrafik ca stycken, vilket motsvarar en andel om 9 % av länets invånare. Kompletteringsområdena är totalt 92 stycken och täcker 49 % av länets yta. I Tabell 3 sammanfattas antal områden, antal och andel invånare som inkluderas i kompletteringsområdena samt yta och andel yta för kompletteringsområdena i respektive kommun, med en hållplatstäckning om 3 kilometer. Antal områden Antal invånare Yta (km 2 ) Kompl.omr. Totalt Andel Kompl.omr. Totalt Andel Eskilstuna ,3% % Flen ,0% % Gnesta ,6% % Katrineholm ,4% % Nyköping ,9% % Oxelösund ,2% % Strängnäs ,1% % Trosa ,1% % Vingåker ,6% % Sörmland % % Tabell 3. Resultat för områden med 3 km hållplatstäckning. KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN 5 (7)

6 Med en definition om 3 km hållplatstäckning är antalet invånare som har möjlighet att beställa kompletteringstrafik ca stycken, vilket motsvarar en andel om 6 % av länets invånare. Kompletteringsområdena är totalt 77 stycken och täcker 38 % av länets yta. En jämförelse av andelen invånare som har möjlighet att resa med kompletteringstrafiken visas i Tabell 4. Andel invånare visas för nuvarande kompletteringsområden och nya områden med 2 km hållplatstäckning respektive 3 km hållplatstäckning. Andel invånare Kommun Nuvarande kompl. 2 km kompl. 3 km kompl. Eskilstuna 3% 6% 4% Flen 7% 12% 9% Gnesta 8% 11% 7% Katrineholm 3% 12% 7% Nyköping 3% 8% 6% Oxelösund 0% 1,5% 0,2% Strängnäs 8% 14% 9% Trosa 8% 15% 9% Vingåker 18% 14% 10% Sörmland 5% 9% 6% Tabell 4. Jämförelse av andelen inkluderade medborgare. Med nya områden med 2 km hållplatstäckning ökar andelen invånare som inkluderas i kompletteringsområdena i samtliga kommuner. Med 3 km hållplatstäckning ökar andelen inkluderade invånare något i de flesta kommunerna, men minskar i Gnesta och Vingåker. En total ökning sker dock i länet. 6 (7) KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN

7 5 Rekommendation Enligt tidigare rekommendation 5 bör den nya definitionen av hållplatstäckning inkludera fler medborgare i kompletteringsområdena. Detta uppfylls av båda studerade hållplatstäckningar om 2 respektive 3 km. 5.1 Vidare arbete En diskussion bör nu föras med kommunerna om vilken hållplatstäckning som ska väljas och om den bör vara samma i alla kommuner eller kan variera. Detsamma gäller även vilka tider kompletteringstrafiken ska utföras och hur man ska hantera fritidsboenden. En avvägning bör göras om invånare ska vara folkbokförda på en adress i ett kompletteringsområden eller om fritidsboenden även ska inkluderas. Dessa val kan även erbjudas i olika paketlösningar för kommunerna att välja bland, där varje paketlösning har olika servicenivå. 5 Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik i Sörmlands län, Sweco, juni 2015 KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN 7 (7)

8 BILAGA 1 ORTER MED SERVICENIVÅ I denna bilaga i Tabell 1.1 presenteras de orter i Sörmlands län som anses ha en viss lägsta servicenivå, sorterade på kommunnivå. Dessa orter ska kunna angöras från de olika kompletteringsområdena i länet. Tätort Kommun Övrigt Alberga Eskilstuna Eskilstuna Eskilstuna Centralort Torshälla Eskilstuna Ärla Eskilstuna Flen Flen Centralort Hälleforsnäs Flen Malmköping Flen Sparreholm Flen Björnlunda Gnesta Gnesta Gnesta Centralort Stjärnhov Gnesta Björkvik Katrineholm Katrineholm Katrineholm Centralort Valla Katrineholm Äsköping Katrineholm Jönåker Nyköping Nyköping Nyköping Centralort Nävekvarn Nyköping Stigtomta Nyköping Tystberga Nyköping Oxelösund Oxelösund Centralort Mariefred Strängnäs Stallarholmen Strängnäs Strängnäs Strängnäs Centralort Åkers styckebruk Strängnäs Trosa Trosa Centralort Vagnhärad Trosa Högsjö Vingåker Vingåker Vingåker Centralort Kvicksund Västerås Tabell 1.1. Orter i Sörmlands län som kan angöras med kompletteringstrafik. B IL AG A 1 O RT E R M E D S E R V IC E 1 (1)

9 BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING I denna bilaga presenteras kommunöversikter över nuvarande kompletteringsområden samt områdenas tillgångar och brister. I översikterna visas även samtliga hållplatser i länet, där blåa symboler representerar försörjda hållplatser och röda symboler representerar oförsörjda hållplatser. Eskilstuna I Eskilstuna kommun följer nuvarande kompletteringsområden linjesträckningarna väl. I de nordöstra och sydöstra delarna av kommunen finns dock flertalet hållplatser som med ny definition inte längre anses försörjda. Figur 1. Nuläge i Eskilstuna kommun. Flen I södra delarna av Flens kommun finns oförsörjda områden utan kompletteringstrafik, vilket kan bero på indragna linjer eller ändrade linjesträckningar. I de norra delarna av kommunen finns även hållplatser som med ny definition inte längre anses försörjda. BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING 1 (6)

10 Figur 2. Nuläge i Flens kommun. Gnesta I nordvästra delen av Gnesta kommun finns oförsörjda områden utan kompletteringstrafik idag. På några ställen finns även hållplatser som med ny definition inte anses försörjda. I södra delen av kommunen finns istället kompletteringsområde där hållplatser anses vara försörjda med ny definition. Detta kan bero på att en ny linje tillkommit sedan områdena uppdaterades sist. 2 (6) BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING

11 Figur 3. Nuläge i Gnesta kommun. Katrineholm I Katrineholms kommun är utritningen av kompletteringsområden något bristfällig då flera områden överlappar varandra och stora oförsörjda områden i norra delen av kommunen saknar kompletteringstrafik. På flera ställen i kommunen finns även hållplatser som med ny definition inte anses försörjda. Figur 4. Nuläge i Katrineholms kommun. Nyköping I norra delen av Nyköpings kommun finns oförsörjda områden utan kompletteringstrafik. Hållplatser som med ny definition inte anses försörjda förekommer även här och var i kommunen. BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING 3 (6)

12 Figur 5. Nuläge i Nyköpings kommun. Oxelösund I dagsläget finns inga kompletteringsområden i Oxelösunds kommun. Med ny definition kan dock områden tillkomma där möjlighet att beställa kompletteringstrafik bör ges. Figur 6. Nuläge i Oxelösunds kommun. Strängnäs I Strängnäs kommun följer nuvarande kompletteringsområden linjesträckningarna väl. På flera ställen i kommunen men koncentrerat till den nordöstra delen finns flertalet hållplatser som med ny definition inte anses försörjda. 4 (6) BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING

13 Figur 7. Nuläge i Strängnäs kommun. Trosa I Trosa kommun är kompletteringsområdena något bristfälligt utritade då vissa områden är sammanslagna med områden i Nyköpings kommun. I sydvästra delen av kommunen finns hållplatser som med ny definition inte anses försörjda. 5 (6) BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING

14 Figur 8. Nuläge i Trosa kommun. Vingåker I Vingåkers kommun finns hållplatser som med ny definition inte anses försörjda, främst i södra och nordöstra delarna. I nordöstra delen av kommunen finns även ett kompletteringsområde som försörjs av linjetrafik, vilket kan bero på att en ny linje tillkommit sedan områdena uppdaterades sist. Figur 9. Nuläge i Vingåkers kommun. 6 (6) BILAGA 2 - NULÄGESBESKRIVNING

15 KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN I områden där boende har längre än två kilometer till närmaste busshållplats finns möjlighet att förbeställa så kallad kompletteringstrafik fram till närmaste busshållplats eller tätort. Avståndet mellan boende och busshållplats mäts längs befintlig infrastruktur. Kompletteringsresor får utföras på helgfria vardagar mellan kl 9.00 och Resan ska beställas i förväg, senast kl xx.xx vardagen före. Ring 0155-XX XX XX för beställning och mer information. Kompletteringsresor samordnas med de särskilda resorna i länet. Kartor över områdena kan beställas när du ringer eller hittas på sormlandstrafiken.se/kompletteringstrafik. Gäller 1 december november 2017

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25 KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN I områden där boende har längre än tre kilometer till närmaste busshållplats finns möjlighet att förbeställa så kallad kompletteringstrafik fram till närmaste busshållplats eller tätort. Avståndet mellan boende och busshållplats mäts längs befintlig infrastruktur. Kompletteringsresor får utföras på helgfria vardagar mellan kl 9.00 och Resan ska beställas i förväg, senast kl xx.xx vardagen före. Ring 0155-XX XX XX för beställning och mer information. Kompletteringsresor samordnas med de särskilda resorna i länet. Kartor över områdena kan beställas när du ringer eller hittas på sormlandstrafiken.se/kompletteringstrafik. Gäller 1 december november 2017

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35 BILAGA 5 SÄRSKILDA TRAFIKEN I KOMPLETTERINGSOMRÅDEN I denna bilaga presenteras antalet särskilda resor som sker en snittvecka i de nya kompletteringsområdena. Detta är baserat på data från fyra månader under 2014; februari, mars, september och november och avrundat uppåt till närmaste heltal. För respektive område visas även det populäraste och näst populäraste resmålet. I Tabell 5.1 visas resultaten för kompletteringsområdena med hållplatstäckning om 2 km. Resmål Kommun Område Särskilda resor/vecka Populärast Näst populärast Eskilstuna E1 92 Eskilstuna Torshälla Eskilstuna E2 2 Eskilstuna Eskilstuna E3 22 Eskilstuna Torshälla Eskilstuna E4 36 Eskilstuna Torshälla Eskilstuna E5.1 1 Eskilstuna Eskilstuna E5.2 1 Eskilstuna Eskilstuna E6.1 1 Eskilstuna Eskilstuna E Eskilstuna E7 14 Eskilstuna Örebro Eskilstuna E8 31 Eskilstuna Katrineholm Eskilstuna E9 60 Eskilstuna Ärla Eskilstuna E10 22 Eskilstuna Ärla Flen F1 1 Katrineholm Flen Flen F2 14 Flen Malmköping Flen F3 12 Malmköping Gnesta Flen F4 3 Malmköping Eskilstuna Flen F5 3 Flen Katrineholm Flen F6 21 Flen Katrineholm Flen F7 3 Katrineholm Eskilstuna Flen F Flen F Gnesta G1 4 Gnesta Nyköping Gnesta G2 9 Gnesta Nyköping Gnesta G3 0 - Gnesta G4 3 Gnesta Stjärnhov Gnesta G Gnesta G Gnesta G6 10 Gnesta Stockholm Gnesta G7 4 Gnesta Nyköping Katrineholm K1 6 Katrineholm Äsköping Katrineholm K2 3 Äsköping Katrineholm Katrineholm K3 25 Katrineholm Eskilstuna Katrineholm K4.1 1 Vingåker Uppsala Katrineholm K Katrineholm K5 3 Katrineholm Uppsala Katrineholm K6 15 Katrineholm Eskilstuna Katrineholm K7 13 Katrineholm Flen Katrineholm K8 3 Katrineholm Björkvik Nyköping N1 2 Nyköping Katrineholm Nyköping N2 10 Nyköping Eskilstuna BILAGA 5 SÄRSKILDA TRAFIKEN I KOMPLETTERINGSOMRÅDEN 1 (4)

36 Nyköping N Nyköping N Nyköping N4 6 Nyköping Eskilstuna Nyköping N5 8 Nyköping Eskilstuna Nyköping N6 7 Nyköping Eskilstuna Nyköping N7 0 - Nyköping N8 0 - Nyköping N9 8 Nyköping Gnesta Nyköping N10 1 Nyköping Nyköping N11 1 Nyköping Nyköping N12 1 Nyköping Nyköping N13 5 Nyköping Norrköping Nyköping N Nyköping N Nyköping Uppsala Nyköping N15 1 Nyköping Nyköping N16 4 Nävekvarn Nyköping Oxelösund O1 1 Nyköping Oxelösund O2 0 - Oxelösund O3 1 Nyköping Uppsala Oxelösund O4 1 Nyköping Strängnäs S1 1 Eskilstuna Strängnäs S2 2 Strängnäs Eskilstuna Strängnäs S3 2 Eskilstuna Strängnäs Strängnäs S4 0 - Strängnäs S5 0 - Strängnäs S6 0 - Strängnäs S7 1 Eskilstuna Uppsala Strängnäs S8 1 Strängnäs Eskilstuna Strängnäs S Strängnäs S Strängnäs S10 16 Eskilstuna Mariefred Strängnäs S11 2 Eskilstuna Katrineholm Strängnäs S12 4 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S13 9 Strängnäs Mariefred Strängnäs S14 3 Mariefred Strängnäs Strängnäs S15 2 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S16 2 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S17 3 Eskilstuna Mariefred Trosa T1.1 1 Vagnhärad Nyköping Trosa T Trosa T2 0 - Trosa T3 0 - Trosa T4 16 Vagnhärad Nyköping Trosa T5 6 Stockholm Trosa Trosa T6 1 Trosa Stockholm Trosa T7 4 Trosa Uppsala Vingåker V1 2 Katrineholm Vingåker Vingåker V2 3 Vingåker Katrineholm Vingåker V3 6 Vingåker Katrineholm Vingåker V4 2 Vingåker Örebro Vingåker V5 4 Katrineholm Vingåker Tabell 5.1. Särskilda resandet i kompletteringsområdena med 2 km hållplatstäckning. 2 (4) BILAGA 5 SÄRSKILDA TRAFIKEN I KOMPLETTERINGSOMRÅDEN FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

37 I Tabell 5.2 visas resultaten för kompletteringsområdena med hållplatstäckning om 3 km. Resmål Kommun Område Särskilda resor/vecka Populärast Näst populärast Eskilstuna E1 44 Eskilstuna Hällbybrunn Eskilstuna E2 3 Eskilstuna Eskilstuna E3 1 Eskilstuna Eskilstuna E4 18 Eskilstuna Torshälla Eskilstuna E5 32 Eskilstuna Torshälla Eskilstuna E6 0 - Eskilstuna E7 14 Eskilstuna Örebro Eskilstuna E8 20 Eskilstuna Katrineholm Eskilstuna E9 49 Eskilstuna Uppsala Eskilstuna E10 1 Eskilstuna Eskilstuna E11 22 Eskilstuna Ärla Flen F2 13 Flen Flen F3 0 - Flen F4 3 Malmköping Eskilstuna Flen F7 2 Katrineholm Eskilstuna Flen F5 2 Flen Katrineholm Flen F6 21 Flen Malmköping Flen F1 1 Katrineholm Flen F8 0 - Gnesta G1 3 Gnesta Nyköping Gnesta G2 1 Gnesta Gnesta G3 3 Mariefred Gnesta Gnesta G4 3 Stjärnhov Gnesta Gnesta G5 8 Gnesta Gnesta G Gnesta G Katrineholm K1 5 Katrineholm Eskilstuna Katrineholm K2 3 Äsköping Katrineholm Katrineholm K3 25 Katrineholm Eskilstuna Katrineholm K4 1 Vingåker Uppsala Katrineholm K5 3 Katrineholm Uppsala Katrineholm K6 12 Eskilstuna Katrineholm Katrineholm K7 11 Katrineholm Valla Katrineholm K8 1 Björkvik Katrineholm Nyköping N1 2 Björkvik Katrineholm Nyköping N2 4 Nyköping Eskilstuna Nyköping N3 4 Nyköping Nyköping N4 8 Nyköping Eskilstuna Nyköping N5 1 Eskilstuna Nyköping Nyköping N6 6 Nyköping Gnesta Nyköping N7 0 - Nyköping N8 0 - Nyköping N9 1 Nyköping Nyköping N10 3 Nyköping Nyköping N11 1 Nävekvarn Oxelösund Nyköping N12 1 Nyköping Nyköping N13 1 Nyköping Oxelösund O1 1 Nyköping Oxelösund O2 0-3 (4) BILAGA 5 SÄRSKILDA TRAFIKEN I KOMPLETTERINGSOMRÅDEN FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

38 Strängnäs S1 0 - Strängnäs S Strängnäs S Strängnäs S3 1 Strängnäs Eskilstuna Strängnäs S4 0 - Strängnäs S5 0 - Strängnäs S6 0 - Strängnäs S7 1 Eskilstuna Uppsala Strängnäs S8 1 Strängnäs Eskilstuna Strängnäs S9 12 Eskilstuna Mariefred Strängnäs S10 2 Eskilstuna Katrineholm Strängnäs S11 4 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S12 1 Katrineholm Strängnäs S13 3 Mariefred Strängnäs Strängnäs S14 2 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S15 2 Mariefred Eskilstuna Strängnäs S16 3 Eskilstuna Mariefred Trosa T1 0 - Trosa T2 0 - Trosa T3 4 Trosa Uppsala Trosa T4 16 Vagnhärad Nyköping Trosa T5 5 Stockholm Trosa Vingåker V1 1 Högsjö Eskilstuna Vingåker V5 1 Örebro Vingåker V2 0 - Vingåker V3 3 Vingåker Katrineholm Vingåker V4 6 Vingåker Katrineholm Vingåker V6 4 Katrineholm Vingåker Tabell 5.2. Särskilda resandet i kompletteringsområdena med 3 km hållplatstäckning. 4 (4) BILAGA 5 SÄRSKILDA TRAFIKEN I KOMPLETTERINGSOMRÅDEN FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.