TRAST 3. Ny tredje utgåva

Transkript

1 TRAST 3 Ny tredje utgåva

2 TRAST Handbok Helhetsfigurer inarbetade. Material från och hänvisning till TRAST-guiden. Figurer över planläggningsprocessen utbytta Koppling till SUMP finns med. Delvis förnyad struktur

3 Helhetsfigurer Stadsbyggnadskvaliteter (TRAST-aspekter)

4 TRAST Handbok Arbetsprocessen i TRAST-guiden.

5

6 Planläggningsprocessen jämfört med processen från plan- och bygglagen.

7 TRAST Underlag till handboken Förslag på nytt namn. Nyheter och ändringar kapitel för kapitel

8 Så kan underlaget användas Utveckling av den introducerande skrivningen. Effektprofiler ersatt med text om Samlad effektbedömning.

9 1.1 Inledning Underlag till handboken 1 Stadens karaktär Att arbeta med stadens karaktär: Text om Den Goda Staden tillagd.

10 1 Stadens karaktär 1.2 Lär känna din ort Metoder för analys av ortens förhållande till omgivningen: Avsnitt om Formfaktoranalys tillagt.

11 1 Stadens karaktär 1.5 Analys av ortens ekonomiska utveckling Nytt avsnitt: Samverkan mellan aktörer. Samhällsekonomisk analys: Texten nedbantad och uppdaterad.

12 2.1 Inledning Underlag till handboken 2 Resor och transporter Tillägg om kvinnor och mäns inställning till minskat bilåkande. Tillägg om Peak Car.

13 2 Resor och transporter 2.2 Att påverka resor och transporter i planeringen Ny rubrik och nytt stycke: Hållbar handelspolicy. Ny rubrik och nytt stycke: Åtgärdsvalsstudie. Rubrik ändrad till Påverka användningen. Ny textruta om Eco Mobility Shift.

14 2 Resor och transporter Ny figur för fyrstegsprincipen hämtad från kapacitetsutredningen

15 2 Resor och transporter 2.3 Att arbeta med resor och transporter trafikanalysen Ny ruta om Trafikalstringsverktyget.

16 3 Tillgänglighet 3.1 Begreppet tillgänglighet Ny rubrik och nytt stycke: Användbarhet (transportsystemets förmåga att hantera trafikanternas behov av resor och transporter)

17 3 Tillgänglighet 3.2 Faktorer som påverkar tillgänglighet Ny rubrik och nytt stycke : Tillgänglighetsmått baserat på rapporten Enkla tillgänglighetsmått för resor i tätort, Trafikverket (2010).

18 3 Tillgänglighet 3.3 Analys av stadens form och struktur Ny rubrik och nytt stycke: Skapandet av kortdistansstrukturer (handelns perspektiv)

19 3 Tillgänglighet 3.4 Analys av trafiksystemet Ny textruta om verktyget GC-kalk. Lagt till hänvisningar till TRAST-fördjupningar.

20 4 Trygghet 4.1 Vad är trygghet Texten är helt omskriven. 4.2 Vad påverkar trygghet? Tillägg om jämställdhet

21 4 Trygghet 4.4 Hur kan trygghet förbättras? Stadsplanering: Tillägg om ITS. Stadsplanering: Tillägg om Boverkets och länsstyrelsens uppdrag att stärka tryggheten i stadsoch tätortsmiljöer ur ett jämställdhetsperspektiv. Lagt till exempel från Boverkets utvärdering av projekt om jämställdhet och trygghet

22 5 Trafiksäkerhet 5.2 Vad påverkar trafiksäkerheten? Ny krockvåldskurva. Avsnittet om hastighet har bearbetats. De nya krockvåldskurvorna visar uppskattad viktad risk att dödas och skadas allvarligt.

23 5 Trafiksäkerhet 5.4 Nuläge och ständig förbättring av trafiksäkerheten Nytt avsnitt: Ständiga förbättringar genom ISO39001 DoU-frågan för GC-trafiken har lagts till. Motorcyklister har lagts till i avsnitt om säkra korsningar och sidoområden.

24 6 Trafikens miljö- och hälsopåverkan 6.2 Olika typer av miljö- och hälsopåverkan Fysisk aktivitet: Ny rubrik och nytt stycke. Buller, Begränsad klimatpåverkan, Luftföroreningar : Justeringar i texterna. 6.4 Störningsbegränsande åtgärder på kommunal nivå Tre stycken tillagda om ITS.

25 Trafiknätsanalys Underlag till handboken 7 Ett trafiksystem i balans med staden Revideringar utifrån att Rätt fart i staden ersatt Lugn Gatan! (Samt nya hastighetsgränser) Figur med hastighetsplan i Halmstad ersätter figur med hastighetsklassificering i Kristinehamn. Gaturumsbeskrivning Gaturumsbeskrivningen består av fem delar: karaktär, tillgänglighet, framkomlighet, hänsyn samt mark & juridik.

26 7.1 Gångtrafik Hela kapitlet är omformat. Gångnätets uppbyggnad är koncentrerat, kompletterat med kvalitetsbestämningshjälpmedel. Nytt avsnitt: Bygga nät. Nytt avsnitt: Följa upp. Att Läsa vidare är omgjord och baseras nu på de kunskaper som dokumenterats i Gångbar Stad och Vägledning för gångplanering

27 7.2 Cykeltrafik Faktorer som har påverkan på användningen: justerade texter Nya tabeller.

28 7.3 Mopedtrafik Nu ett färdmedel som kan optimeras, t ex elmopeder. Nytt kapitel: Åtgärder för ökad trafiksäkerhet Nytt kapitel: Framtida utveckling (bl.a. säkerhetsfrågor).

29 7.4 Kollektivtrafik Omarbetad och förkortad (hänvisning Kol-TRAST). Uppdaterade diagram Nytt diagram: Ökat pendlande över kommungräns (Skånetrafiken). Nytt diagram: Ungdomstappet. Text om TOD (Transit Oriented Development)

30 Ungdomstappet

31 TOD (Transit Oriented Development) Merutnyttja och stärka med systematisk lokalisering av ny bebyggelse Nya kollektivtrafikstråk för att stöda befintlig struktur Stationsnärhetspolitik i Köpenhamn; o Service vid stationer o Arbetsplatser inom 600 m o Bostäder inom 2 km o Halverat bilanvändande vid kontoren nära stationen

32 7.4 Kollektivtrafik Nytt diagram: Bilplatstillgångfärdmedelsval. Tillägg om trafikinformation och reseplanerare. Utvecklat Fordonsutveckling. Nytt stycke om BRT och BHLS.

33 7.5 Stationer Ändrad rubrik (tidigare Järnvägsstationer och större bytespunkter). Omfattande justeringar, nya bilder, förkortningar och anpassning till Trafikverkets Stationshandbok. Nytt avsnitt: Nya stationer - nya platser i staden

34

35

36

37 7.5 Stationer Nytt avsnitt Stationen ska underlätta byten mellan transportslag Ny faktaruta Dimensionering av ytbehov för stationer Nytt avsnitt Arkitektonisk kvalitet

38

39

40

41

42

43

44

45

46 7.6 Biltrafik Ny text om jämställdhet (Vem använder bilen?) Ny text om ITS-åtgärder (Potentialen att minska bilresandet) Hänvisning till Rätt Fart i Staden istället för Lugna Gatan! Utveckling av parkeringsavsnittet.

47 7.7 Godstrafik i tätort Texten har justerats med ökad medvetenhet om marknadskrafter. Justerat texter om i syfte att ge bättre utrymme för e-handel och hemleverans. Tillägg om hänsyn till terminalhantering i bebyggelseplanering. Gjort om bilderna med lager och distribution.

48 7.8 Utryckningstrafik Text tillagd om att köra för fort och ryckigt inom tätort inte ger så stora tidsbesparingar. Tillägg om att små cirkulationsplatser bör analyseras extra på primära nätet för utryckningstrafik. Tillägg om att anordningar som hindrar fordonstrafik från att köra på ex torg, gårdar m.m. måste ha en plan för hur utryckningstrafiken ska komma förbi.

49 Tack!