Lerums kommun behöver långsiktiga lösningar i samhällplaneringen

Transkript

1 Lerums kommun behöver långsiktiga lösningar i samhällplaneringen I dag fokus på Lerums centrum Trafikplanering Ett antal utredningar kring Lerums Centrum har genomförts under åren och samtliga har visat att tillgängligheten till Lerums centrum är bristfällig HVoTK Tillgängligheten till ett levande centrum måste vara god för samtliga kategorier av resenärer. Bussresenärer, tågresenärer, GCtrafik och biltrafik, måste ses som lika viktiga trafikanter och bra helhetslösningar ska därför eftersträvas.

2 Ramplan 1974 Dispositionsplan Lerum C 1978 Tätortsöversikt Lerum 1993 Forma Lerum för framtiden 2004 Områdesplan Lerum C 1985 Förbättrade förbindelser till Lerums C Forma Lerum för framtiden 2006

3 Bebyggelseplanering I Lerum saknas en långsiktigt övergripande plan, frånsett översiktsplanen, för markanvändningen i stort. Vilka områden ska bebyggas med bostäder, vilka ska lämnas fria för rekreation och naturupplevelser, var ska verksamheter och handel utvecklas? För närvarande upplever man att bebyggelseutvecklingen i centrum sker genom att mindre frimärksplaner tas fram, som planen för Telestationstomten, Torpskolans parkering med flera.

4 Problembeskrivning och brist på tillgänglighet till Lerums Centrum för gång och cykeltrafik Topografin Barriären Rydsberg Almekärrs C Stationsbron Lerums C Hammars Backe Branta lutningar Få korsningar Undermålig Konflikter med bil Konflikter med bil Tillgänglighet Tillgänglighet

5 Problembeskrivning och brist på tillgänglighet till Lerums Centrum för busstrafik Länsstyrelsen har i bygglovärendet för resecentrum pekat på att tillgängligheten till Lerums C inte är god och det råder nog ingen tvekan om att det finns ett antal problem i trafiksystemet , 531, 537, 538 Grå S Linjerna från öster har lång och krånglig väg till Centrum Varken Lerumsnabben eller Gråbosnabben kan angöra Lerum C på ett bra sätt 530 Ler S 538 Så länge inget görs förändras inte detta!

6 Problembeskrivning och brist på tillgänglighet till Lerums Centrum för biltrafik Endast två avfarter långt från Centrum finns idag Avfart Hulan Påfart Hulan Cirkulationsplats Hulan C-plats Almekärr Centrum Begränsad höjd 3,7m Härskogsvägen S Långvägen-Dageborgsleden Avfart Kastenhof från öster Dageborgsleden- Alingsåsvägen

7 Problembeskrivning Bebyggelseplanering Vad och var är Centrum? Säveån tillgång eller gissel? Parkeringar-Byggnation-Natur Torpskolan Konsumtomten Feminettehuset Lerums Arena Dergården Kulturhus Triangeltomten Stationsplanen Resecentrum P-huset Vårdcentralen Aspedalen Var ska parkering ske?

8 Möjliga lösningar av tillgängligheten för GC-trafik 50 km 22 km 18 km 30 km

9 Möjliga lösningar av tillgängligheten för GC-trafik Aspevallen Tennishall Aspens Strand BMX-Bana Segling Camping Idrottsplan? Rydsbergsskolan Rydsbergshallen Rydsbergsplanen

10 Möjliga lösningar av tillgängligheten för GC-trafik Möjligt stöd

11 Möjliga lösningar av tillgängligheten för GC-trafik Ett Resecentrum måste ha utmärkt tillgänglighet, annars är det inte ett fullgott Resecentrum!

12 Möjliga lösningar av tillgängligheten till Lerums Centrum för biltrafik Med en ny avfart-påfart i Lerums C: Tillgängligheten till Centrum ökar och kan ge det tillskott av besökare som behövs för att Centrum ska bli attraktivt för besökande med bil Behöver inte åtgärder vidtas i påfarten Hulan Avfarten i Hulan klarar mer än väl ny byggnation i Lilla o Stora Bråta Åtgärder i cirkulationsplatsen i Hulan behövs inte Cirkulationsplatsen i Almekärrs C klarar ytterligare ett ganska stort antal år Transporterna till Fjärrvärmeverket underlättas, men är fortfarande inte lösta Nuvarande utformning av S Långvägen- Dageborgsleden kan klara många år till Avfart Kastenhof från öster kan klara många år till Dageborgsleden-Alingsåsvägen kan klara många år till Oavsett vilket kommer ett nytt P-hus att behövas! Var?

13 Möjliga lösningar av tillgängligheten till Lerums Centrum för biltrafik Forma Lerum för Framtiden Låt inte utbyggnaden av Vändspår i Lerum sabotera ett nytt mot i Lerums Centrum. Vändspåret är ingen långsiktigt hållbar lösning! Säg nej till vändspåren och satsa på två nya spår i ett annat läge! Om detta inte accepteras av Trafikverket: Kräv att påfarten mot Göteborg ska byggas av Trafikverket samtidigt som vändspåret för att garantera genomförandet! Lerum Centrum kan inte bli attraktivt utan en av- och påfart vid Stationsbron!

14 Möjliga lösningar av tillgängligheten till Lerums Centrum för biltrafik

15 Möjliga lösningar av tillgängligheten till Lerums Centrum för biltrafik

16 Möjliga lösningar av tillgängligheten till Lerums Centrum för biltrafik

17 Möjliga lösningar av tillgängligheten för biltrafik Med en ny viadukt över Aspenvägen kan transporterna till Fjärrvärmeverket lösas på ett långsiktigt sätt Aspevallen Tennishall Aspens Strand BMX-Bana Segling Camping Idrottsplan? Rydsbergsskolan Rydsbergshallen Rydsbergsplanen

18 Möjliga lösningar av tillgängligheten för Busstrafik , 531, 537, m Grå S Ny bro över Säveån En ny bro över Säveån ger avsevärt bättre möjligheter för kollektivtrafiken att angöra det nya resecentrat Ler S Det ger också möjlighet för Gråbosnabben att angöra Lerums Centrum, vilket skulle skapa bättre förbindelser mellan Sjövik/Gråbo och Lerum, samt bättre förbindelser från Lerums C till Göteborg 815m extra väg = 2 min extra restid för dagens 102 turer från öster = 83km vilket motsvarar ca 3½ tim/dag 19 turer från norr påverkas marginellt De från väster påverkas inte alls Busstrafiken på Adeltorpsvägen och Göteborgsvägen framför Bagges Torg minskar med =223 bussar/dag

19 Möjliga lösningar av tillgängligheten för busstrafik En ny bro över Säveån är inte ett dråpslag mot miljön! Den är nödvändig för kollektivtrafiken i Lerum! 400m2 Mindre yta

20 Lerums kommun behöver långsiktiga lösningar i samhällplaneringen Sammanfattning Tillgängligheten till Lerums Centrum bör förbättras för alla trafikslag. För GC-trafiken finns det klara behov av förbättringar i nätet tvärs motorväg och järnväg, som kräver tämligen stora ekonomiska insatser. Det övergripande nätet mellan Lerums tätorter och grannkommuner måste förbättras, så att långpendling underlättas och därmed främjar en långsiktigt god hushållning. De flesta av de tidigare nämnda trafikutredningarna för Lerums Centrum förordar att detta ska ske genom att etablera ett nytt mot vid Stationsbron. Utöver ett nytt mot, pekar flertalet utredningar på att en ny bro i Stationsvägens förlängning skulle ge trafikmässiga fördelar för GC-trafik, busstrafik och biltrafik och att Lerums Centrum skulle få en välbehövligt förbättrad tillgänglighet. Dessa frågor har utretts under många år, men beslut om genomförande har hela tiden skjutits upp. Nu är det hög tid att dessa frågor hamnar i fokus och att Lerums framtida trafikförsörjning får en långsiktigt hållbar lösning, med genomförande inom snar framtid. Det är inte rimligt att dessa frågor skjuts på framtiden ytterligare, utan att Lerums krav, kommer före Trafikverkets kortsiktigt planerade utbyggnad av vändspår. Vi efterlyser också en fördjupad översiktsplan som inkluderar boende, handel, trafik, verksamheter, friområden och andra viktiga frågor. Parkeringsfrågan måste lösas. En sådan plan bör snarast tas fram av kommunen, under medverkan av boende och andra intressenter. Planen bör vara beslutsunderlag för de detaljplaner som ska styra den mer precisa markanvändningen. I avvaktan på en fördjupad översiktsplan bör framtagandet av de enskilda detaljplanerna vila. HVoTK