Finspångs Stationsområde Arbetsmaterial

Transkript

1 F i s p å g Fispågs Statiosområde Arbetsmaterial Uderlag för iriktigsbeslut

2

3 Uderlag för iriktigsbeslut Fispågs statiosområde Fispågs Kommu 80 Fispåg Telefo Fax E-post: post@kommu.fispog.se Iteret: Arbetsgrupp: Has Lidberg, Bgt Svaqvist, Rolf Grestam Ideskisser till ombyggad av verkstäder frå Arkitektfirma GKAK AB

4

5 Iehållsförteckig Iledig... CNG och IUC... Lokaler... Ekoomi... Verksamhets förutsättigar... Markägo- och plaförhållad... Ägarförhållad... Gällade detaljpla... Ny detaljpla... Stradpartiet... 5 Bussdepå... Busstermial... Baverket... 8 Bilagor... 9 Lokstallara, utbildigsctrum i Fispåg, kostadsuppskattig:...9 Tidpla för y detaljpla...9 I

6 II

7 HÖGBY X Va Iledig Da förstudie utgör uderlag för ett iriktigsbeslut hur Fispågs Kommu skall arbeta vidare med d framtida avädig av statiosområdet. Statiosområdet är ctral pukt i Fispåg och ågot av orts asikte utåt då det ligger i frot för d som passerar över skutbro. Fivedsväg Kalkugsväg JÄRNVÄGEN Det förslag som u presteras baseras på att Curt Nicoligymasiet (CNG) och Idustriellt Utveckligsctrum Öst (IUC) blir de domierade aktörera i området gom att de f.d. verkstädera byggs om och till för utbildigs- och kotorslokaler. Förstudi baseras på: Fuktioella lokaler för CNG och IUC i ett attraktivt och ctralt läge i ort. Fivedsväg JÄRNVÄGEN Framtidssäkert för möjlighetera att på sikt återuppta persotrafik på järväg till Fispåg. Förslaget skall kua gomföras successivt med häsy till praktiska möjligheter och ekoomiskt utrymme. Statiosväg TELEGRAFEN STAKET AV HISTORISKA STOLPAR OCH KÄTTING IUC-CNG Järvägs uvarade avädig för godstrasporter skall säkerställas Busstermial Fivedsväg Framtida Småbåtsham Stradskoig Framtida stickspår för pdeltåg Parkerig alt godshaterig Vy

8 CNG och IUC Lokaler För att belysa möjligheter och förutsättigar för etablerig av CNG och IUC på statiosområdet har arkitektbyrå GKAK utarbetat edaståde ideskiss för om- och tillbyggad av de före detta verkstädera. Förslaget iebär att huvuddel av uvarade verkstäder byggs om till utbildigs- och koferslokaler. Mot Fivedsväg rivs befitlig huskropp och ersätts med tillbyggad för CNG:s verkstadsutbildig. I vikel mot Skutbosjö byggs ett tréparti över vilket byggs cirkulär byggad som irymmer kotorslokaler. Idéskiss är redovisad för ledig för CNG och IUC och har gillats för fortsatt diskussio om verksamheteras etablerig i området. Gestaltigsmässigt är idéskiss tilltalade. Ur arkitektoisk och kulturmiljösypukt tillvaratas värdet i byggad samtidigt som ya itressata värd tillförs. Byggad har förutsättigar att bli ett ladmärke för Fispåg. Ekoomi Byggkoordiator AB har gjort kostadsuppskattig för om- och tillbyggad av verkstädera. Kostad bedöms till 5 miljoer kroor exkl moms och byggherrekostader. Totalt bör kostad uppgå till - miljoer kroor exklusive moms m iklusive fastighetsförvärv, detaljpla och byggherrekostader. I ovaståde igår ite kostader för åtgärder och ombyggad av statioshuset. Verksamhets förutsättigar Frå både CNG och IUC har framförts som avgörade förutsättigar att y lokaliserig skall baseras på samordad lokallösig i ett ctralt läge med ärhet till idustri i Fispåg. Dessa förutsättigar tillgodoses väl i detta förslag. För utvecklig av Fispågs ctrum är det av stort värde för aktivitet i ctrum att det tillförs två verksamheter med måga elever och besökare. Frå framförallt CNG har framförts behov av ärhet samt samordig och samverka med kommuala verksamheter som bibliotek och vuxutbildig. Lokaliserig ger fysisk ärhet mella CNG och Biblioteket som grud för att utveckla ett samarbete. D ärhet bör kua förstärkas gom att förbättra promadstråket och sambadet mella verksamhetera. Samordig och samverka med vuxutbildig och gymasiet liksom övriga utveckligsfrågor krig utbildigsverksamhet berör ite ärmare här uta ses som del i fortsatt process.

9 För CNG och IUC är det av vikt att området är attraktivt och aktivt. E viktig del i detta är att förädla stradpartiet, vilket berörs ärmare eda. Aktivitet ka tillföras området gom att förädla avädig av statioshuset. E midre del behövs för ett litet resectrum för dags busstermial och evtuell framtida pdeltågstrafik. Därutöver fis goda lokalmässiga förutsättigar att utveckla för t.ex restaurag- och caféverksamhet. Samlokaliserig med resectrum är positiv faktor för främst CNG och de elever som reser till Fispåg för utbildig. Expasiosutrymmer för CNG och IUC ka fias orr om statiosbyggad på d grusyta som ägs av baverket och del av gröområdet mella broara som ägs av Fispågs kommu. Här behöver förutsättigara klargöras bättre i diskussio med baverket krig d godshaterig som idag sker på området.

10 : väge DALEN Bruksgata äg usv rdsh BRUKET Wströms väg Joas HOTELLET väge väg 0 9 vä ugs g sche De Be väge dsväge s väg De Wijk 5 :5 :9 o br Skut :8 Fivedsväg :5 NYHEM Norrköpigsv äg Vy Lr Vy NYHEM NYHEM sväg Sud :0 :5 Lr : pigsv äg HÖGBY Norrkö Lr :9 Lr Kostad för detaljpla och markudersökigar beräkas till kroor. :8 sväg JÄRNVÄGEN : Kalkug Tidpla förutsätter att extera kosulter alitas för uppgift Fispågs kommu Veolia :8 5 :5 De Wi JÄRNVÄGEN jks vä g 5 8 MANAN : :9 MANAN 9 UTTERN ttsv äg BORGMÄSTAREN Slo Ny detaljpla för att möjligöra förslag till förädrigar för statiosområdet tas fram för atagade uder tid tom Grö 8 g vä 8 g hevä Besc 9 De a HÖGBY Five 5 0 VÄRMEFALLET sväg rmalm Söde 9 5 JÄRNVÄGEN SNICKAREN Serv. 0 BORGMÄSTAREN :5 Vy Baverket VINKELHAKEN Ny detaljpla 0 Vy Kalk väge Detaljpla för området ager avädig för järvägsädamål (Tj) för huvuddel av området. E midre del orr om järvägsområdet är gröområde. 9 Åsv äg 8 : SOLHÖJDEN : 0 slags 5 STÄDET Berg väg ård Trädg röms sväge Wst Gällade detaljpla : s : Mathias Kaggs KALKUGNEN KULLEN Berg slags g Kalkugsvä Vy Statiosväg STÄDET Joa 8 8 :5 äg lidsv Höga KÖPMANNEN HÖGBY 0 Fispågs kommu äger stradpartiet samt gröområdet mella Bergslagsbro och järvägsbro. TELEGRAFEN : 9 SOLHÖJDEN 5 : Valloväg Valloväg väg Merts : HOTELLET Baverket äger spårområdet samt gruspla orr om statiosbyggad. : Fispågs kommu äg edsv Fiv Gästgivare väge KULLEN Be Veolia äger statiosbyggad, verkstädera samt mark mella dessa. sväg ag rgsl HÖGBY HAMMAREN Vä Höga VÄRDSHUSET äg ellv Kap SPINDELN 5 äg lidsv Berörda markägare iom området är Fispågs Kommu, Baverket samt Veolia. Gräser, röd lije, framgår av kartbild höger. ttsv äg Slo mal till S: SPINDELN : HÖGBY SPINDELN : 5 Auroraväg Ägarförhållad SKOVELN lmsväg Österma : SKO ct till S: : : NORRMALM väg Östermalms NORRMALM sväge malm äg Kapellv Markägo- och plaförhållad SLOTTET TURBINEN Öster : :5 Slotts :5 NORRMALM msv ä Sö der Slottsväg : : : : NYHEM

11 Stradpartiet Frågeställigara krig stradpartiet är; Hur och till vad ka markområdet mella järväg och skutbosjö avädas till Skall stradlij vara aturmark som idag eller skall strad förädras med stradskoig och i så fall på vilk ivå. Ka vass och aa växtlighet i sjös stradära läge tas bort Fis möjlighet att flytta över aktivitet som småbåtsham och ågbåtsbrygga För stradpartiet fis miljötekisk udersökig frå 008. Udersökigs slutsats är att; Eftersom riskera för miljöpåverka frå det udersökta markområdet bedöms vara miimala ases området kua utyttjas som rekreatiosområde/parkmark uta att ågra åtgärder på grud av förorigar behöver vidtagas. Om bryggplatser och småbåtsham ska aläggas vid Skutbosjös ordvästra strad måste häsy tas till de förorade sedimt. Ett åtgärdsalterativ, så kallat ollalterativ, är att låta sedimt ligga kvar på sjöbott. Uder förutsättig att sedimt ite rörs omkrig, till exempel gom ökad vattströmig, kommer miljöpåverka frå de sedimtbuda förorigara i stort sett ite förädras jämfört med idag. De högsta förorigshaltera uppmättes i de djupaste provera, på cirka två decimeters djup, varför grumlig av sedimt kommer få till följd ett ökat läckage av metaller till recipit. För att udvika omrörig av sedimt bör hastighet på evtuell båttrafik begräsas. Likaså är flytade bryggkostruktioer bättre att aväda ä pålade bryggor eller likade istallatioer som kommer i direkt kotakt med sjöbott. Ett aat åtgärdsalterativ med avsede på de förorade sedimt, är muddrig utmed stradkat där parkområdet ska iordigsställas, så att de förorade sedimt tas bort frå sjöbott. Eftersom sedimt (i d må de förekommer) i övriga delar av Skutbosjö, förmodlig uppvisar samma förorigsbild, som de prover som har aalyserats iom da udersökig, kommer muddrig utmed d meter låga stradlij vid fastighet Östermalm dast att bidra miimalt till miskig av de totala förorigsmägdera i recipit. Åtgärd skulle dock kua ses som ett pilotförsök iför evtuella kommade åtgärder för sjösystem edströms Fispågs bruksområde. Förvaltig har dialog med lässtyrels, som har positiv hållig till att medverka för att kommu skall kua lyfta området. I de kotakter förvaltig haft med Baverket har framkommit stor öpphet och vilja att fia lösig. Det ka vara markreglerig och/eller avtalad rätt för kommu att dispoera och hålla området på öskvärd kvalitetsivå. Förvaltig aser att området bör iordigställas och skötas som ett gröt parkområde med promadstigar. Stradlij bör skoas för att rätas ut, därmed ökas yta ågot m framförallt ökar avädbarhet. Hur stradskoig skall utföras ka diskuteras. Pålig med trästolpar fis exempel på frå bl.a. Oxelösud. Stradskoig med hugg st för att skapa kajkat är mycket kostsamt. Stskodd slät ka vara lösig. Grudlägges på geotextil som rullas ut på befitlig bott/ stradkat, ovapå detta 00 mm drägrus/makadam som håller ere geoduk, därpå rudade fältstar i storlek diameter mm. Pålskoig med lodrät barriär av mkt grov profilierad stålbalk som på sikt blir rostbru. Åtgärder med att ta bort vass och aa växtlighet efter strad bör avvakta d fortsatta utredig om förorigar i sjö. Området bör plaeras för att på sikt kua flytta över småbåtsham och ågbåtsbrygga, med vad det kräver för att kua lägga i bryggor, behov av p-platser mm. D åtgärd som måste till är kokret åtgärdspla med kostadsberäkigar för ett ställigstagade frå tillsysmydigheter och kommus val av ivå på åtgärder. 5

12 Bussdepå Veolia äger idag verkstäder, statiosbyggad och mark mella dessa. Verkstädera och mark rut dessa aväda idag som bussdepå och här fis fordostvätt. Persoalutrymm och kotor för bussdepå är irymda i statiosbyggad. För att gomföra förslaget krävs flyttig av depå, som ite kräver ett ctralt läge. Veolia har visat itresse att sälja fastighet. Det fis frå treprör som Veolia iget itresse att äga bussdepå, då de ite vet för lägre tid ä pågåde avtalsperiod om de har kotrakt på trafik. E lösig är att kommu eller aa äger bussdepå som förhyrs av det eller de företag som har kotrakt på kollektivtrafik. D ekoomiska risk är lit, det går ite att föreskriva i upphadlig att treprör skall yttja såda depå, dock fis det kappast ågot alterativ för treprör för kollektivtrafik. E y bussdepå ka aläggas på Viberga hadels- och idustriområde, där det fis mist tre täkbara alterativ för att lokalisera bussdepå. Fordostvätt ka vara speciell fråga. Det är dyr aläggig som Veolia alagt i verkstädera för -5 år seda. I det fallet ka dock studeras möjligheter till samordig med befitliga fordostvättar både hos Foria och kommus eg räddigstjäst. Sjömasäg Värmeverk Avfallsaläggig Copyright Latmäteriverket 00. Ur GSD Ärde r M00/508 &/el M00/509.

13 Va HÖGBY Busstermial Fivedsväg Busstermial förhyrs av kommu hos Veolia, det är dels yta för bussagörig och dels d lokal som hyrs som vätsal. I det förslag som u redovisas förutsätts att busstermial är kvar i uvarade omfattig och utformig. Det torde iebära att busstermial på Bergslagstorget är kvar i uvarade omfattig. Kalkugsväg JÄRNVÄGEN JÄRNVÄGEN I ctrumutredig fas förslag på busstermial på statiosområdet för att ta bort d uvarade på Bergslagstorget. D utformig förutsatte att bussar ka köra rut statiosbyggad, vilket kräver att d tillbyggda lagerlokal rivs och att järväg reduceras till ett spår. Fivedsväg Busstermial på statiosområdet eller alterativ placerig behöver studeras djupare och vidare utifrå diskussioer med baverket om områdets utformig och fuktio och vad som krävs för att säkerställa för trafik med pdeltåg. SMÅBÅTSHAMN BUSS- TERMINAL Stradskoig

14 Baverket Förvaltigs har haft kotakt med och träffat represtater för Baverket på plats i Fispåg. Baverket har visat stor förståelse för kommus behov att förädla statiosområdet och positiv vilja att fia lösigar. Mella kommu och Baverket föreslås att avsiktförklarig upprättas efter sommar 009 som grud för ett fortsatt arbete. Luget De frågor som behöver klaras ut med baverket är: Avädig och skötsel av stradpartiet gom markreglerig eller skötselavtal för d mark baverket äger. Skyddsåtgärder för spårområdet och passager över spår. Ka godshaterig i området ka flyttas till aa plats lägre er på spåret och vad det medför för spårutformig iom statiosområdet. Ka befitliga stickspår tas bort helt eller reduceras till ett. Vad krävs för förädrigar för y plats för godshaterig, för aslutade vägar mm. Vad krävs för att säkerställa evtuell trafik med pdeltåg. Vilka kostader ka beräkas och vem fiasierar. Högklit Skutbosjö Godshaterig Koloiområde Skala: :5000 Fispågs kommu Copyright Latmäteriverket 00. Ur GSD Ärde r M00/508 &/el M00/509. 8

15 Bilagor Lokstallara, utbildigsctrum i Fispåg, kostadsuppskattig: Byggdelar: Elarbet Vt VS Bygg Mark- och Fiplaerig Proj/Kosultkostader Miljö-/Saerigskostader Fösteråtgärder Fasadåtgärder Nytt Tak Nya golv/pågjuta Ny sockel utv. Summa exkl moms kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr Tidpla för y detaljpla Programhadlig KS beslut om programsamråd Samrådstid Samrådsredogörelse Detaljpla, Samrådshadligar KS beslut plasamråd Plasamråd Samrådsredogörelse Utställigshadligar KS utställigsbeslut Utställig KS atagadebeslut, 0-0- Kommtarer: Da kostadsuppskattig grudar sig på uppgifter taga ur Wikells/Sektiosfaktabok 08/09, samt byggkalkylprogrammet BIDCON Bygg/Cosultec.8. Ataget är: Att ytterväggstommar, bef, golv och smidestakstolar behålls. Att viss miljösaerig av kotamierad mark krävs, m ej i ågo större omfattig. Att ev. grudförstärkigsarbet ej behövs. Detta med häsy till tidigare verksamhet i lokalera. Byggherrekostader igår ej. Bef, fasad lagas upp. Föster bytes. Kostadsläge April 009 AB Byggkoordiator Roy Quist Tidpla förutsätter att sabb beslutshaterig i kommustyrels, vid ett tillfälle uta föregåde iformatiosmöte Förutsätter delegatio frå kommufullmäktige till kommustyrels att ata pla. 9