Verksamhetsberättelse 2006

Transkript

1 Verksamhetsberättelse

2 2

3 Förord Antalet döda och svårt skadade har ökat något jämfört med 2005 års siffror vilket är oroväckande eftersom resten av landet har fått en sänkning. Med nu tillgängliga uppgifter över trafikdödade i Stockholms län beräknas 46 personer ha omkommit under 2006 vilket kan jämföras med 40 personer Antalet svårt skadade personer 2006 var 838, jämfört med 804 personer NTF Stockholms läns verksamhet bygger på tanken om ett förebyggande folkhälsoarbete och att arbeta med vad vi tror är effektivast, samtidigt som vi arbetar så brett som möjligt. Vi arbetar i nätverk, med kampanjer, mätningar och undersökningar, med folkbildning, stöd till enskilda som vill ställa krav och vi arbetar för att skapa opinion via media. Vi arbetar med olika målgrupper så som barn, ungdomar, äldre, invandrare, gående, cyklister, bilförare, yrkestrafik, medlemsorganisationer och kommuner. Förbundet har i allt högre grad försökt skapa medialt utrymme i syfte att lyfta vad vi tycker är viktiga trafiksäkerhetsfrågor. Verksamheten under år 2006 har i huvudsak finansierats genom medel från staten via Vägverket, Vägverket Region Stockholm, Stockholms stad, Stockholms läns landsting, upphandling av företag, uthyrning av Bromma trafikövningsbana och med medlemsavgifter. Under delar av 2006 har vi på förbundet haft förmånen att ha tillgång till tre s.k. plussjobbare vilket inneburit att många projekt kunnat genomföras på ett effektivare och enklare sätt. Plussjobbarna kommer att finnas tillgängliga upp till 24 månader/person. Styrelsen framför ett stort tack till medlemmar, funktionärer, personal och alla andra som på olika sätt medverkat i förbundets verksamhet år Solna den Hans Norbeck, VD NTF Stockholms län 3

4 Verksamheten i NTF Stockholms län i sammandrag Med nu tillgängliga uppgifter över trafikdödade i Stockholms län beräknas 46 personer ha omkommit under 2006 vilket kan jämföras med 40 personer Antalet svårt skadade personer 2006 var 838, jämfört med 804 personer NTF Stockholms län har utbildat ca personer och har träffat ytterligare nästan personer i kortare dialoger vid t.ex. färjelägen och Bilprovningsstationer. Förbundet har undersökt olika beteenden på drygt trafikanter och fått in enkätsvar från nästan personer. Förbundet har under året skickat ut 17 pressmeddelanden. Kända inslag i radio och Tv har varit ca 225 minuter i Radio Stockholm, ca 45 minuter i TV4 och ABC. Vi har också haft inslag i Närradio, När TV och Öppna kanalen. Kända inslag i länets morgon- och kvällstidningar har förekommit vid 9 olika tillfällen vilket innebär totalt spalt-mm. När det gäller lokaltidningar har artiklar funnits vid 55 tillfällen varav 5 ggr på första sidan, spalt-mm och på olika hemsidor, spalt-mm. Utöver detta har det funnits ett antal artiklar i olika branschtidningar. Förbundet har under året haft 25 olika budskap uppe på våra 14 stortavlor runt om i länet. Förbundet har för närvarande fyra rådgivande råd, ett Äldres trafiksäkerhetsråd, ett Yrkestrafikråd, ett Kommunalt trafiksäkerhetsråd och ett Råd för oskyddade trafikanter. Förbundet hade vid årets slut 123 medlemmar, i form av organisationer/föreningar, myndigheter och företag. Förbundet har under året kontaktats av 69 nya opinioner/opinionsgrupper. I stort sett alla grupper upplever problem med höga hastigheter. 30 grupper/personer har lånat utrustning för att mäta hastigheter och sju av dessa grupper har valt att bli medlemsorganisationer. Resultatet av en kommunundersökning visade att det finns en politisk majoritet för prioritering av trafiksäkerhetsfrågor och säkerhetsåtgärder, se Rapport. Förbundet lyfte frågan om vikten av att förändra reglerna kring stående busspassagerare på sträckor med högre hastighet än 50 km/tim. Den 3 februari var det huvudnyheten i TV4 Stockholms nyhetsrapportering. På årsdagen av införandet av 30-zoner i Stockholm visade förbundet på att det fortfarande går alldeles för fort på främst genomfartsgatorna inne i 30-zonerna. Den 2 februari redovisades en hastighetsundersökning som förbundet genomfört tillsammans med Aftonbladet på 707 förare i dels nättidningen och också som en helsida i Aftonbladets Stockholmsdel. På Ulvsundavägen var medelhastigheten så hög som 78,8 km/tim på 70- sträcka. Studie av cykelhjälmsanvändning utfördes på tolv olika observationsplatser och omfattade cyklister. Endast var tredje cyklist i undersökningen cyklar på en cykel som är utrustad med komplett belysning och reflexer. Var fjärde saknar belysning helt. En studie om cyklisters hastighet genomfördes under morgonrusningen i riktning mot Stockholm. I studien ingick 172 cyklister. Medelhastigheten på cykelbanan var 28,0 km/tim och på körbanan 32,5 km/tim. 4

5 Förbundet deltog i en trafikvecka i Spånga/Rinkeby där man träffade elever från förskolan ända upp till gymnasiet. Drygt 3300 barn deltog. Förtjänsttecken i silver tilldelades Harald Ljung, Ivan Hultan, Bengt Bolin och Merit Matsson. För femte året utdelades NTF Stockholms läns barn- och ungdomsstipendium. I år gick stipendiet till Linda Wikman, BRÅ-samordnare Spånga-Tensta SDF. Motiveringen till att just Linda Wikman får stipendiet är att hon genom kraft entusiasmerat och stöttat skolor och förskolor att jobba såväl teoretiskt som praktiskt med barn och ungdomars trafiksäkerhet. Inom projektet Hastighet och yrkestrafik visar hastighetsmätningar av utvalda yrkestrafikföretag inom länet att nästan 80 % procent av fordonen överskrider hastighetsgränserna. Totalt mättes fordon. I årets studie av hjälmanvändningen hos pendelcyklister blev det sammanlagda resultatet 77 % vilket i en jämförelse med resten av landet är en mycket hög siffra. Förbundet har genomfört en undersökning kring i vilken mån cyklande skolelever i årskurs 6-9 använder hjälm vid färd till och från skolan. I studien kom att ingå 924 cyklande skolelever, varav 49 % använde hjälm. Förbundet har under året haft dialog vid färjelägen med nästan människor kring säkerhet i bil. Varje år genomförs två projekt i samarbete med Radio Stockholm. På våren ett cykelhjälmsprojekt kallat Kapten Hjälm och på hösten en reflexkampanj vilket innebär direktsändning i radio under två hela veckor, varje morgon, för ca lyssnare. Under året har ett antal företag sökt samarbete i form av hjälp med införandet av trafiksäkerhetspolicy, råd, information, mätningar eller utbildning. Under året har genomförts 19 Don t drink & drive-seminarier i gymnasieskolor för elever i Stockholms stad och län och 26 visningar av multimediaföreställningen Länge Leve livet för elever och 410 skolpersonal samt på bio för 997 besökare. Förbundet genomförde en bältesstudie i 13 olika områden i länet som omfattade fordon med totalt åkande. Studien visar att det finns stora skillnader i användningsgrad av skyddsutrustning i bil. Rinkeby cykeldag genomfördes i samarbete med Rinkeby miljösamordnare och konsumentvägledare. Tonvikten låg på cykelverkstaden och man uppskattade att man hann laga drygt ett 100-tal cyklar ROT har genomfört studiebesök och politikeruppvaktning i Tyresö respektive Järfälla kommun och undersökt om den tid fotgängare har gröngubbe vid övergångställen i Stockholms stad är tillräcklig. NTF Stockholms län administrerade ett seminarium krin Regional samling på Hasselbacken på Djurgården den 14 februari med ett gediget program och antal deltagare var 220 stycken. Förbundet har deltagit i länets MC-grupp 5

6 Innehållsförteckning Förord... 3 Verksamheten i NTF Stockholms län i sammandrag... 4 Innehållsförteckning Detta är NTF Stockholms län Verksamhetsidén Verksamheten har varit koncentrerad till följande områden: Olycksstatistik Organisation, nätverk och medlemmar Styrelse och årsmöte NTF Stockholms läns rådsverksamhet Kommunalt trafiksäkerhetsråd (KTR) Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR) Yrkestrafikrådet (YTR) Råd för oskyddade trafikanter Stockholms Trafikkommitté Regional samling Konferens i februari Avsiktsförklaringar BRÅ Södermalm Övriga kontakter med nätverket Funktionärer MC-grupp Bromma Trafikövningsbana Medlemmarna Stödjande medlemmar Fördjupa och utveckla samarbetet med MO: Efterfråganstyrd utbildning/information eller representation Utdelning av stipendium Utdelning av förtjänstmärken Konsumentupplysning/opinionsbildning Lokala undersökningar Reflexkampanj Hemsida Opinionsbildning i massmedia Stortavlor Sänkta hastigheter Opinionsgrupper och trafikmiljö (Nationellt projekt) Stöd till lokala opinioner Stödja kommunerna i det lokala trafiksäkerhetsarbetet Automatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK) Årsdagen av införandet av 30-zoner Hastighetsundersökning tillsammans med Aftonbladet Intensivvecka över hela landet i oktober Hastighet yrkestrafik Hastighetsmätningar på tunga fordon Trafiknykterhet Don t drink & drive-seminarier Länge leve livet Bilens inre säkerhet Nationellt projekt Ökad bältesanvändning Tillståndsmätningar Samverka med polismyndigheten Bilprovningen Information/dialog vid färjelägen Voltbil och krocksläde Övrigt Säker cykling Kombinationspendla till jobbet Hälsotrampare Cykelseminarium I stan utan min bil Stockholms cykeldag Kapten Hjälm BMX show Studie av cykelhjälmsanvändning Arbetspendlare Cykelvägsanalys Offentliga aktiviteter av frivilliga Studie av cyklisters synbarhet Studie av cykelhjälmanvändningen hos ungdomar i åk Hastighetsstudie cykel

7 8.14 Informationsaktivitet på IKEA Barn och ungdomars trafiksäkerhet Ny metod att arbeta mot barn och ungdom Trafiksäkerhet inom idrottsrörelsen Information på föräldramöten BVC-seminarier Samarbete med Buena Vista (Disney) i samband med premiär av filmen Cars Äldres trafiksäkerhet...26 Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR), se Övergångsställen Dialog under julveckan Upphandling av säkra bussresor Utbildning/Information till pensionärsorganisationer Äldre bilförare Invandrares trafiksäkerhet SFI Utbildning/information Körkortförberedande kurs Uppföljning av den bältesmätning som gjordes 2001 i utvalda områden Trafikvecka Rinkeby och Tensta-Spånga Rinkeby cykeldag Samarbete med Assyriska Media Yrkestrafik Hastighetsmätningar på tunga fordon Stående busspassagerare Hastighet yrkestrafik Bälte yrkestrafik Utbildning yrkestrafik Företags efterfrågan Utifrån upphandlade tjänster Övrig verksamhet Nummerskrivning väg Plusjobbare Vägverks trainee Rapporter och sammanställningar...31 Medlemmar Årsredovisning Förvaltningsberättelse...33 Resultaträkning...35 Balansräkning...36 Eget kapital och skulder...37 Redovisnings- och värderingsprinciper...38 Noter

8 8

9 1. Detta är NTF Stockholms län NTF Stockholms län är en ideell organisation med uppgift att utveckla och stimulera, stödja och samordna det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Vi arbetar långsiktigt och systematiskt för en trygg och säker trafik i länet. Vi arbetar på demokratisk grund genom folkrörelser. Vi samarbetar med organisationer, samhällsinstitutioner, företag, media och enskilda. Vid årsskiftet hade förbundet 120 medlemmar. De utgörs av organisationer, kommuner, myndigheter och företag. 1.1 Verksamhetsidén Verksamhetsidén är att skapa opinion för rätten till en trygg och säker trafik där ingen accepterar att någon dödas eller skadas allvarligt, att öka människors vilja att ställa krav och deras förmåga att själva bidra till varaktiga förbättringar och medverka till att öka insikten om trafiksäkerhetens betydelse för folkhälsan Verksamheten utgår från en bedömning av skaderisker och förhållanden som är specifika för trafiken i länet. Till grund för prioritering av verksamheten ligger Nollvisionen samt NTFs inriktnings- och verksamhetsdokument. Härutöver styrs verksamheten av de trafiksäkerhetsmål som riksdagen lagt fast, Näringsdepartementets elvapunktsprogram, och de mål som angivits i olika trafiksäkerhetsprogram. Utgångspunkten i arbetet är de svagaste trafikanternas behov - barn och ungdomar, äldre och funktionshindrade samt gående och cyklister. NTF Stockholms län ingår i NTF, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande och har därmed ett rikstäckande kontaktnät med samordnare av det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Huvudfinansiär är NTF nationellt genom medel från staten via Vägverket. Övriga huvudfinansiärer är Vägverket Region Stockholm och Stockholms stad genom upphandling av projekt. 1.2 Verksamheten har varit koncentrerad till följande områden: Organisation, nätverk och medlemmar Konsumentupplysning/Opinionsbildning Sänkta hastigheter Trafiknykterhet Bilens inre säkerhet Säker cykling Barn och ungdomars trafiksäkerhet Äldres trafiksäkerhet Invandrares trafiksäkerhet Yrkestrafik Övrig verksamhet 9

10 2. Olycksstatistik Med nu tillgängliga uppgifter över trafikdödade i Stockholms län beräknas 46 personer ha omkommit under 2006 vilket kan jämföras med 40 personer Antalet svårt skadade personer 2006 var 838, jämfört med 804 personer Dödade personer i polisrapporterade vägtrafikolyckor fördelade efter månad. Stockholms län Årtal Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Jan-dec * Registrerat 15/ på Vägverkets hemsida Svårt skadade personer i polisrapporterade vägtrafikolyckor fördelade efter månad. Stockholms län Årtal Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec Jan-dec * Registrerat 15/ på Vägverkets hemsida 3. Organisation, nätverk och medlemmar NTF Stockholms län har ett brett kontaktnät inom länet. I detta kontaktnät ingår bland andra ideella organisationer och föreningar, poliser, beslutsfattare och tjänstemän inom kommuner och myndigheter, enskilda människor och sammanslutningar, olika nyckelgrupper t.ex. inom barnomsorg, barnhälsovård och skola samt företag. Förbundet har haft ett nära samarbete med Vägverket Region Stockholm (VST) och Stockholms stad och har medverkat i ett antal samarbets- och arbetsgrupper initierade av VST och Stockholm. 3.1 Styrelse och årsmöte Styrelsemöten har genomförts vid sju tillfällen, presidiemöten vid sju tillfällen samt ett årsmöte den 23 mars. Styrelsen har också tillsammans med kansliets personal genomfört en utbildningsdag ute på Tullinge flygplats. Under hösten genomgick hela styrelsen en utbildning kring Regional samling. På årsmötet omvaldes Rolf Björklund, Länsstyrelsen, till ordförande. Nya ledamöter valdes genom sluten votering och blev Christina Almgren, Bilprovningen, Roine Karlsson, Stockholms Trafikskolors förening, Oskar Pihl, Täby kommun och Ann Lindberg/Jörnstedt, Trafikpolisenheten som ersatte Tord Ahlborg genom fyllnadsval. Kerstin Scheffer, SKBR och Lars Sjöblom, Norrtälje kommun 10

11 omvaldes på två år och Maria Krafft, Folksam. Anna-Karin Fredmer, Föräldraalliansen, Harald Ljung, Nyttotrafikkommittén, Lars Furehed, PRO har ett år kvar som ledamöter. Valberedningens arbete har gått ut på att få en så bra balans på styrelsen som möjligt. Viktiga strategier har varit att öka jämställdheten i styrelsen, att skapa en bättre balans mellan traditionella motororganisationer och organisationer som representerar oskyddade trafikanter. Det är också viktigt att en styrelsemedlem har en förankring i sin organisation och har möjlighet att representera hela länet. Årsmötet började med att Ulf Malmqvist, Polismyndigheten i Stockholms län, föreläste om SMADIT (Samverkan mot alkohol och droger i trafiken). 3.2 NTF Stockholms läns rådsverksamhet Kommunalt trafiksäkerhetsråd (KTR) Under och början på 1990-talet hade Trafiksäkerhetsförbundet Stockholms län en årlig tradition att i seminarieform samla kommunernas trafiksäkerhetsansvariga. Dessa träffar upphörde på mitten av 1990-talet. Under hösten 2000 återupptog NTF Stockholms län detta erfarenhetsutbyte i form av ett "Kommunalt trafiksäkerhetsråd" med representanter från i stort sett alla kommuner i länet, i syfte att tillmötesgå kommunernas efterfrågan på ett kommunalt samarbetsorgan för trafiksäkerhetsfrågor. Rådet fungerar som ett forum för att diskutera kommunala trafiksäkerhetsfrågor, sprida information, utbyta erfarenheter, visa på ny forskning, redovisa vad som görs och har gjorts, visa på goda exempel, skapa nya nätverk och få tillgång till nytt material. Rådet fungerar också som initiativtagare till konferenser, seminarier och olika former av utbildningar riktade till kommunerna och deras nätverk. KTR har haft tre möten samt ett tvådagars seminarium under året. Frågor och föredrag som diskuterats under året är bland andra fartdämpande åtgärder, 30-zoner, problemen runt skolor, bussarnas problem med gupp och den allmänna TS-utvecklingen Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR) Äldres trafiksäkerhetsråd har en rådgivande funktion till NTF Stockholms län i frågor som rör trafiksäkerhet för äldre trafikanter. Rådet är sammansatt av representanter för PRO, SPF, RPG, SPRF, SKTF och SKPF. Rådets uppgifter Utöver rådgivande funktion har rådet till uppgift att skapa opinion för äldres trafiksäkerhet i länet genom att lyfta äldres förutsättningar i trafiksäkerhetsdebatten för att därigenom ställa krav på ett vägtransportsystem dimensionerat utifrån de svagaste trafikanterna. Genom trafiksäkerhetsombuden ska rådet verka för ökad trafiksäkerhet inom respektive organisation/förening och stödja ts-ombuden i deras roll som opinionsbildare för säker trafik i sin närmiljö. Trafiksäkerhetsombuden arbetar in i sin förening och med hjälp av opinionsbildning, utbildning och information ökar värderingen av och efterfrågan på trafiksäkerhet. Detta leder i sin tur till att enskilda medlemmar vågar och kan ställa krav på en säker trafik samt förändring av attityder och beteenden i trafiken. Äldrerådet har genomfört fyra rådsmöten samt två utbildningsdagar. Utbildningsdagarna genomfördes med inriktningen att färdigställa projekt för Se också under rubriken äldre. 11

12 3.2.3 Yrkestrafikrådet (YTR) Yrkestrafikrådet är ett rådgivande organ till NTF Stockholms Län. Rådet verkar inom ett brett område för att förbättra trafiksäkerheten bland dem som arbetar inom yrkestrafiksektorn. Yrkestrafikrådets uppgift är: Att tillvarata och sprida medlemmarnas kunskaper om trafik och trafiksäkerhet och föreslå/genomföra åtgärder inom information och fortbildning. Att arbeta för samsyn av åtgärder som minskar döda och svårt skadade med yrkesfordon inblandade. Att arbeta för ett nätverk som fungerar bra och utvecklas Att arbeta med uppsökande verksamhet. Målet är att öka intresset för frågan om trafiksäkerhet, uppmuntra till dialog och komma närmare till yrkestrafikens vardag. Att medverka till att öka kunskapen om trafiksäkerhet hos företag och förare. Att genomföra projekt riktade till yrkestrafiken. Yrkestrafikrådet administreras av NTF Stockholms Län Rådet har genomfört fyra rådsmöten samt två utbildningsdagar. Temat under utbildningsdagarna var alkohol och droger. Utbildningen genomfördes av personal från polisen och beroendevården. Rådet har genomfört åtta arbetsplatsbesök. Medverkande vid besöken har förutom NTF varit, Vägverket, polisen, facket, yrkestrafikrådet och Taxiförbundet. Företag som besöktes var, Busslink Handen och Söderort, Dagab, Färjeterminalen Nynäshamn, Taxiremoten Arlanda, Rikstens grus, Schenker Lunda industriområde och Coca Cola. Rådet har sänt skrivelse till Riksdagens Trafikutskott om Stående busspassagerare under färd där rådet kräver att stående busspassagerare inte ska få förekomma i hastigheter över 50 km/tim. Rådet har också genom skrivelse till Trafikkontoret initierat en ombyggnad av korsningen Vikingterminalen Londonviadukten pga riskerna för cyklister som passerar. Beslut om ombyggnad har skett och sker under våren I Yrkestrafikrådet ingår representanter för Stockholms Nyttotrafikkommitté, Trafikpolisen, Vägverket, Länsstyrelsen, Stockholms stad, Bussbranschföreningen, Svenska Taxiförbundet, Handels avdelning 20, Kommunal Stockholms Län, Livs avdelning 4, Transport avdelning 5, Länsförsäkringar, Swebus, Busslink, Veolia transport, Arbetsmiljöinspektionen, STR, Trygg-Hansa, Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB, ABC-åkarna och NTF Stockholms Län Råd för oskyddade trafikanter De oskyddade trafikanterna har inte samma organiserade företrädare som många andra aktörer i trafikbranschen samtidigt som de är en mycket utsatt grupp i trafiken. Det är därför angeläget att de oskyddade trafikanternas röst blir starkare i trafiksäkerhetsdebatten. Med den bakgrunden bildade NTF Stockholms län under november 2004 ett råd för oskyddade trafikanter. NTF Stockholm administrerar och driver ROT som haft fyra möten under året. Medlemmar och deltagare i rådet var under året representanter för Hyresgästföreningen, FOTgängarnas organisation, Cykelfrämjandet, Föräldraalliansen, Hem och Samhälle, Trafik och 12

13 Polioskadade, Synskadades riksförbund, De dövas riksförbund, en kommunal barnombudsman och PRO. ROT har i Stockholms stad undersökt om den tid fotgängare har vid gröngubbe vid övergångställen är tillräcklig. Projektet inleddes med att Jan Björk, trafiksignalingenjör på Trafikkontoret i Stockholms stad gav en föredragning om problematiken kring trafikljusens gröntider. ROT gjorde därefter en kartläggning av signalreglerade övergångsställen i Stockholms stad, Huddinge kommun samt Solna och Sundbybergs stad. Inventeringen som gjorts i första hand i anslutning till skolor och äldreboende visade på många övergångställen där en långsammare person inte hinner över innan det slår om till rött. Undersökningen är gjord mot bakgrund av att många utsatta trafikantgrupper inte hinner passera innan det slår om till rött för gående. Resultatet av undersökningen kommuniceras med kommunerna ROT har undersökt hjälmanvändningen utanför skolor ROT undersökte under våren hjälmanvändningen utanför skolor men då mätningen genomfördes och redovisades på olika sätt av olika rådsmedlemmar kunde inte resultatet kommuniceras i media. Aktiviteten har dock bidragit till ökad kunskap och engagemang för frågan i ROT. Studiebesök och politikeruppvaktning i två kommuner ROT har genomfört två studiebesök i Tyresö respektive Järfälla kommuner. Studiebesöken har uppmärksammat kommunernas politiker och tjänstemän på de trafiksäkerhets- och tillgänglighetsproblem som utsatta oskyddade trafikanter upplever. I samband med besöken har ROT framfört krav på förbättringar i trafikmiljön. Politiker och tjänstemän får testa att vara synskadad respektive barn i trafiken för att öka deras insikt. Metoden är mycket uppskattad och upplevs som framgångsrik och planeras fortsätta i samma omfattning, ett på våren och ett på hösten. 3.3 Stockholms Trafikkommitté Förbundet har deltagit i Trafikkommitténs möten. Frågor som diskuterats är bland andra Stockholm stads nya cykelplan, projektet Säker huvudgata, rödmålade cykelöverfarter, kommitténs arbetsformer och trafikmiljön på Hägerstensvägen Regional samling Arbetet med Regional samling för trafiksäkerhet i Region Stockholm startades under augusti Två seminarier hölls i Stockholm. Syftet med det första mötet var att beskriva hur arbetet med Regional samling skulle gå till och ge exempel på avsikter som man lämnat inom Nationell samling. Föredragshållarna gav även exempel på hur man arbetade med trafiksäkerhetsfrågor i den egna organisationen. Under andra seminariet i mars 2004 redovisades varje organisations avsikter. Vägverket Region Stockholm valde medvetet att skicka inbjudan till ett begränsat antal aktörer som redan arbetar med trafiksäkerhet inom sin egen organisation eller genom olika samarbetsprojekt tillsammans med Vägverket Region Stockholm. Hösten 2005 fick NTF Stockholms län i uppdrag att genomföra en konferens i februari 2006 och följa upp avsiktsförklaringar från oktober 2003, att medverka till att nya avsiktsförklaringar avges, att hitta ett antal goda exempel på företag och organisationer där man arbetat med trafiksäkerhet på ett föredömligt sätt i syfte att deras arbete ska redovisas vid konferensen 2006 och att bearbeta organisationer, företag, myndigheter, kommuner och andra intressenter till att delta i konferensen Konferens i februari Konferensen den 14 februari genomfördes på Hasselbacken. Det var ett gediget program och antal deltagare var 220 stycken. 13

14 3.4.2 Avsiktsförklaringar Stockholms stad: Trafiksäkerhetsprogram fyller de krav som ställs på en avsiktsförklaring. Hem o skola: Var med på konferensen och lämnade synpunkter. Har lämnat in en avsiktsförklaring. Trafikskolor: Har lämnat in en avsiktsförklaring. Framtidens trafikskola: Har lämnat in en avsiktsförklaring. Caravan club: Har skrivit en avsikt. Äldrerådet i Stockholms län: Består av representanter för alla pensionärsföreningarna i länet. Har en avsikt skriven. Yrkestrafikrådet i Stockholms län: Består av yrkestrafikrepresentanter från myndigheter, branschorganisationer, fackliga organisationer, försäkringsbolag etc. Har en avsikt skriven. Rådet för oskyddade trafikanter: Består av representanter från organisationer som representerar oskyddade. T.ex. gående, cyklister, föräldraföreningar, handikappade och synskadade. Har en avsikt. Länsstyrelsen: Har arbetat fram en trafiksäkerhetspolicy som dock inte tagits än. Salems golfklubb, troligen Sveriges första golfklubb som antagit en trafiksäkerhetspolicy. ABC-åkarna: Fått en avsiktsförklaring och Ingemar Resare håller på att försöka hitta bra exempel på trafiksäkerhetspolicys hos deras medlemsföretag. Trygg Hansa: Tagit en trafiksäkerhetspolicy Folksam: Har lämnat in en avsiktsförklaring. Föräldraalliansen (FISS) har en avsikt Kontakter har också tagits med Landstinget, Norrtälje kommun, Huddinge kommun, Nacka kommun, Stockholms stad, Transport, Sveriges kommuner och Landsting, Trafikpolisen i regionen, Bilprovningen, Taxiförbundet, de större taxibolagen, våra medlemsorganisationer, Sveriges Åkeriföretag och utskick till 40 av deltagarna i ovanstående konferens har skett. Aktörerna har kommit olika långt när det gäller avsiktsförklaringar. Förbundets styrelse har fått en halvdagsutbildning av Mats Hedfors som är NTF:s ansvarige på nationell nivå kring Regional samling. 3.5 BRÅ Södermalm Har även deltagit i BRÅ Södermalms möten. Där har frågor som NTFs undersökning om cyklisters synbarhet, olika problem och lösningar kring Medborgarplatsen och oskyddade trafikanters säkerhet diskuterats detta i samband med att berörd stadsdelsnämnd hade informationsmöte för allmänheten kring planerna om en utbyggnad av cykelbanor på Folkungagatan. 3.6 Övriga kontakter med nätverket Det är av stor vikt med ett brett och utvecklat nätverk med kunskap om trafiksäkerhet i Nollvisionens anda. För detta behövs opinionsledare med goda kunskaper som kan och vågar ställa krav på en trafiksäker miljö, som kan och vågar påverka attityder och beteenden till lägre hastighet, till användning av skyddsutrustning i bil, cykelhjälm, vikten av trafiknykterhet och övrigt som har betydelse för ökad trafiksäkerhet. Dessa opinionsledare finns bland funktionärer, trafiksäkerhetsombud, poliser, förskolelärare, BVC-personal, inom trafiksäkerhetsgrupper, NTFs råd etc. Dessa människor har genom utbildningar, seminarier, olika trafiksäkerhetsaktiviteter och annat blivit engagerade till att påverka andra i olika trafiksäkerhetsfrågor Funktionärer Tillgången på kunniga och engagerade funktionärer är en viktig förutsättning för förbundets arbete med att nå nyckelgrupper inom nätverket och för att få en bredd på det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Inför varje aktivitet har dessa fått en för aktiviteten lämplig utbildning. Varje år genomförs dessutom en speciell funktionärsutbildning i syfte att höja kompetensen i gruppen. Exempel på aktiviteter där 14

15 funktionärer medverkat är i samband med olika studier, mätningar, utåtriktade aktiviteter, arbetsplatsbesök och informationsdagar på Bilprovningen och vid färjelägen. I februari genomfördes ett uppstartsmöte för verksamheten VD drog tanken bakom regional samling och NTF Stockholms län arbete i stort för Utöver detta presenterade alla projektledare sin verksamhet och planering för det kommande året. I december hade vi Nils-Petter Gregersen på besök som föreläste kring vad som gjorts under året nationellt och planerna för 2007 men också vad som planeras efter 2007 när det gäller trafiksäkerhetsarbetet. Dagen avslutades med jullunch MC-grupp Förbundet har deltagit i länets MC-grupps möten vid tre tillfällen. 3.7 Bromma Trafikövningsbana Delar av Bromma trafikövningsbana har upplåtits till halkbana och trafikskoleverksamhet med inriktning på mc-utbildning och halkkörning med skid-car. Utöver detta har Björklidens golfbana hyrt en liten gräsyta till att uppföra en golfhall. Olika bil- och mc-klubbar har hyrt banan för sin verksamhet vilket skett vid sju olika tillfällen 3.8 Medlemmarna Medlemmarna har fått inbjudningar att delta i utbildningar, konferenser och olika typer av trafiksäkerhetsaktiviteter. Vid årets slut hade förbundet 123 medlemmar, se bilaga Stödjande medlemmar Under 2001 startade projektet Stödjande medlemmar som syftar till att knyta personliga medlemmar till förbundet och de kan genom sitt medlemskap ge ett stöd till trafiksäkerhetsarbetet fanns 59 medlemmar registrerade Fördjupa och utveckla samarbetet med MO: En utbildning har genomförts med 35 representanter från olika pensionärsorganisationer. De flesta äldreombud/trafikombud som deltog var mycket intresserade att föra dessa kunskaper vidare både i sina egna organisationer, men även ut till bilförare och passagerare på Bilprovningsstationer. I utbildningen tog vi upp ämnet bilens inre säkerhet, hastighet och alkohol. Ett fördjupat samarbetet med RURIK med 1400 medlemmar i Norrtälje har också inletts. 3.9 Efterfråganstyrd utbildning/information eller representation. Södertörns brandförsvar anordnade en trafiksäkerhetsdag där NTF Sthlm deltog med voltbil, krocksläde och cykelhjälmsutställningen. Södertälje kommun under aktiviteten I stan utan min bil deltog NTF Stockholm med information om cykelsäkerhet. Cykelhjälmar demonstrerades, faktafoldrar delades ut och dialoger med besökare genomfördes. På Sigtuna kommuns miljö och trafiksäkerhetsdag deltog förbundet med voltbil, krocksläde och cykelhjälmsutställning. Genom inbjudan av Nynäshamns kommun deltog förbundet med representant i referensmöte avseende ombyggnad av Nynäsvägen. Trafiksäkerhetsdag anordnad av Telia motorklubb för dess medlemmar på Tullinge flygfält. NTF Stockholm deltog med voltbil och information om bilens inre säkerhet. Många företag, myndigheter och organisationer kan bidra till ett säkrare vägtransportsystem. OLA är exempel på ett arbetssätt där olika aktörer samlas för att tillsammans försöka lösa ett gemensamt problem. Förkortningen står för objektiva fakta, lösningar och avsikter. 15

16 Förbundet har deltagit i olika OLA-sammankomster. OLA utgår från att vissa aktörer, de så kallade systemutformarna, alltid har det yttersta ansvaret för säkerheten i vägtransportsystemet. Som systemutformare räknas bland andra Vägverket, kommunerna, fordonstillverkare och transportföretag. Lösningar och åtgärder ska identifieras utifrån systemutformarens ansvar, den enskilde trafikantens tålighet mot krockvåld och trafikantens benägenhet att begå misstag. Arbetssättet OLA ger varje systemutformare möjlighet att utifrån redovisade fakta om en olycka visa vilka åtgärder man vill och kan vidta för att förhindra att en liknande händer igen. Systemutformarna ska ge en avsiktsförklaring för respektive problemområde. VD, ordf. i Yrkestrafikrådet och yrkestrafikansvarig på förbundet deltog vid Gillingebanans invigning av deras nya bana. Förbundet föreläste i oktober på polishögskolan för nya trafikpoliser kring bilens inre säkerhet. Förbundet föreläste för personalen under en heldag på Alfa Quality Moving. VD deltog med representant på Norrtälje trafiksäkerhetsnämnds avslutningslunch. Förbundet har genomfört Trafiksäkerhetsinformation på Nyttotrafikkommitténs möte. Förbundet har deltagit i genomförandet av mc-kväll på Bromma Trafikövningsbana Utdelning av stipendium För femte året utdelades NTF Stockholms läns barn- och ungdomsstipendium på kronor. I år gick stipendiet till Linda Wikman, BRÅ-samordnare Spånga-Tensta SDF. Motiveringen till att just Linda Wikman får stipendiet är att hon genom kraft entusiasmerat och stöttat skolor och förskolor att jobba såväl teoretiskt som praktiskt med barn och ungdomars trafiksäkerhet Utdelning av förtjänstmärken Förtjänsttecken i silver tilldelades Harald Ljung, Ivan Hultan, Bengt Bolin och Merit Matsson. 4. Konsumentupplysning/opinionsbildning 4.1 Lokala undersökningar NTF Stockholms län har under året gjort två lokala undersökningar. Den första undersökningen hade som syfte att ta reda på vad de olika kommunala partierna har för åsikter när det gäller trafiksäkerhetsfrågor.. Undersökningen gjordes i våras och berörde områden som partiets syn på kvalitetssäkring av kommunens transporter, kommunens arbete för bättre trafiksäkerhet, krav vid upphandling av skolskjutsar, trafikundervisning i skolan, 30 km/h i tätort, fysiska trafiksäkerhetsåtgärder, ISA, alkolås och trafiksäkerhetskameror. Även frågor angående partiets valprogram ställdes. Syftet med undersökningen var att föra upp trafiksäkerheten som en valfråga i valdebatten. Resultatet visade att det finns en politisk majoritet för prioritering av trafiksäkerhetsfrågor och säkerhetsåtgärder. Många partier i många kommuner anser trafiksäkerhet vara av stor vikt. Tyvärr sträcker sig inte denna goda vilja alltid till att gälla partiprogrammet vilket bekräftas av att över 60% av de tillfrågade partierna inte tar upp trafiksäkerhetskrav vid upphandling av kommunala transporter i sitt partiprogram. Resultaten var dock mycket varierande i de olika kommunerna och presenterades också kommunvis på våra hemsidor. Pressmeddelande gick ut till media och undersökningen kompletterades med budskap på stortavlorna under två veckor. Vi gick också ut med en förfrågan till MO om de ville delta genom att ställa frågor angående trafiksäkerhet ute i valstugorna. Pressmeddelandena resulterade i artiklar i tidningarna Mitt i och Länstidningen i Södertälje. 16

17 Den andra lokala undersökningen riktade sig också mot kommunerna. Den här gången gjordes en rundringning till kommunernas skolskjutsansvarige med syfte att ta reda på hur kommunerna arbetade med trafiksäkerhet. Rundringningen gjordes i samband med den riksomfattande undersökningen som gällde kraven på upphandlade skolskjutsar. Resultatet visade att 95% av de kommuner som svarat ställer krav på både bälten och sittplatser för alla vid upphandlad skolskjuts och 69% har också en maxålder på fordonen. Däremot har skolskjutshandläggarna genomgående dålig kunskap om kommunens övergripande trafiksäkerhetsarbete. I många fall vet de inte ens om trafiksäkerhet nämns i de kommunala skolplanerna. Majoriteten av kommunerna saknar både trafiksäkerhetsprogram och trafiksäkerhetspolicy och det är endast i tre av de tillfrågade kommunerna som skolvägarna är helt kartlagda ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Resultatet redovisades på våra hemsidor och gick ut till media i form av ett pressmeddelande. I det Nationella projektet NTF Konsument ingick att granska det lokala innehållet i minst två av NTF Konsuments marknadsöversikter. Förbundet har genomfört stickprovskontroller av taxibolag, två stycken i Stockholmsområdet samt ett i Södertälje. Taxiresan i Stockholm genomfördes med två barn som krävde särskild skyddsutrustning enligt NTFs rekommendationer. I Södertälje genomfördes resan med endast ett barn. Stickprovskontroll har också genomförts av två slumpvis utvalda barnfackhandlare i länet. 4.2 Reflexkampanj Under vecka 46 delades det ut reflexer/dag i samarbete med Radio Stockholm under direktsändning fyra morgnar i både P4 och P5. Platserna som besöktes var Älvsjö, Jakobsberg, Södertälje, Danderyd och Slussen. I samband med kampanjen uppmanades företag, kommuner och andra att göra något för synbarheten på våra vägar i länet och många anammade uppmaningen: 4.3 Hemsida Innehåll Hemsidan har uppdaterats med ny huvudnyhet ungefär två gånger per månad och På gångspalten har hela året presenterat nyheter och aktuella aktiviteter. Hemsidorna har kompletterats med ett nytt område I din kommun. Där har flera lokala undersökningar presenterats kommunvis under året. Under sommaren inträffade en stor serverkrasch och flera av våra hemsidor försvann. Dessa har nu både uppdaterats och lagts tillbaka. Under rubriken Fakta har vi kompletterat NTF Konsument med de ämnen som konsumentsajten saknar information inom och även återanvända viss viktig information för att göra den mer lättillgänglig. Det handlar till exempel om ny information om ESP och Antisladdsystem samt om barn i bil och bilbälte. Hemsidan hänvisar till konsumentsajten för mer information. Tävlingar Förbundet har haft en tävling på hemsidan i samband med Kapten Hjälm då en cykel och cykelhjälm lottades ut. 4.4 Opinionsbildning i massmedia Övriga frågor som lyfts hittas under huvudrubrikerna, hastighet, bilens inre säkerhet osv. Förbundet lyfte i januari den positiva trenden om att antalet döda i trafiken i Stockholms län har sjunkit med närmare 30 procent på ett år. 17

18 Förbundet har haft ett möte med Susanne Lindh och lyft frågan om vikten av att utöka STRADAprojektet. På hemsidan har vikten av att använda bra däck lyfts. Både när hösten kommer med löv och regnblöta vägbanor och vikten av bra vinterdäck när vinterhalkan kommer. Vi lyfte också de nya bötesbeloppen i samband med att de förändrades. Förbundet lyfte veckan före jul frågan om folks julresande. Många människor känner sig pressade att besöka släkten just under jul på grund av pliktkänsla snarare än för att de verkligen vill träffa farmor, svärmor eller vem det nu är man tänker fira jul hos. Antal tillfrågade:266 st. Inslag i ABC den 20 dec. NTF Stockholms län har genomfört en attitydundersökning kring trötthet i trafiken bland ett antal privatbilister och yrkeschaufförer. Det finns skillnader mellan svaren från privatbilisterna och yrkesförarna. Yrkesförarna tycks ta till betydligt fler knep för att hålla sig vakna då de börjar känna sig trötta bakom ratten. De sänker värmen, vevar ned rutan, går ett varv runt bilen eller i bästa fall, tar en tupplur. Privatbilisterna föredrar att gå ett varv runt bilen eller ta en kopp kaffe. Mycket få av de privata förarna tar en tupplur ändå svarar majoriteten att de blir trötta då de kört länge, på långa resor alltså. Vi ställde också frågan hur ofta man kört bil trots att man känt sig så trött att koncentrationen påverkats. Det är endast 9 % respektive 15 % som svarat att de aldrig kört bil i en sådan situation vilket är att anse som en mycket låg siffra. När det gäller yrkesförarna är siffrorna betydligt mer skrämmande. 23 % svarade att de kör trötta så ofta som någon gång i månaden och 27 % svarade några gånger per år. 4.5 Stortavlor Under året har 25 kampanjperioder varit aktuella på förbundets 14 stortavlor. Nedan listas de budskap som har varit synliga på tavlorna. Budskap Annonsör Inbetald inom 5 dagar fordonsägarens ansvar (trängselskatt) Vägverket 600 kr/månad. Det är en skön känsla att slippa bilköerna SL Bil kontra SL. Räkna själv på sl.se SL Trängselskatt vardagar Vägverket Reservdelar. För hög hastighet kan ge men för livet. NTF Stockholms län Air condition. Cykla oftare! Trafikkontoret Sthlm Trängselskatt vardagar Vägverket Idag använder vi bilbälte NTF Stockholms län Säkrast baklänges (Barn i bil) Babyland Air condition. Cykla oftare! Trafikkontoret Sthlm Är det värt risken? (Trafiknykterhet/hastighet) Vägverket Trängselskatt vardagar inbetald inom 14 dagar Vägverket Utökad trafik hela året (två motiv) SL Ta det lugnt (30-budskap) Stockholms stad Njut av resan, ta det lugnt i trafiken!(filmen Bilar ) NTF & Disney Jag vill ha alkolås i alla skolskjutsar NTF Stockholms län Bakåtvänt säkrast till 4-5 år Folksam Klara första halkan. Dubbdäck tillåtet från 1 oktober Däckspecialisternas RF Idag använder vi bilbälte NTF Stockholms län Pumpa däcken. Rädda världen. Vägverket m.fl. Var tredje dödsolycka (alkolås) NTF Stockholms län Reservdelar. För hög hastighet kan (arm- och benproteser) NTF Stockholms län Don t drink & drive Vägverket Helan går NTF Stockholms län 18

19 Under året har även startats ett arbete för att få upp en femtonde stortavla längs E18 vid Barkarbybron, i riktning mot Stockholms innerstad. Vägverket har ställt sig positivt till förslaget och har erbjudit sig att föreslå en exakt plats samt att hjälpa till med uppsättningen av den aktuella tavlan. Detta under förutsättning att Järfälla kommun ställer upp med bygglov. 5. Sänkta hastigheter 5.1 Opinionsgrupper och trafikmiljö (Nationellt projekt) Stöd till lokala opinioner NTF Stockholm har under året kontaktats av 69 nya opinioner/opinionsgrupper som fått mer eller mindre stöd i form av hjälp till självhjälp. Målet för året var 50 nya grupper. I stort sett alla grupper upplever problem med höga hastigheter. 30 grupper/personer har lånat utrustning för att mäta hastigheter för att få ett bättre underlag till dialogen med väghållaren. sju av grupperna har valt att bli medlemsorganisationer i NTF Stockholm län och sju kravställande privatpersoner har valt att bli stödjande medlemmar. 55 personer har beställt Jag vill bli stor skylt för att sätta upp på lämplig plats i närmiljön i syfte att påverka bilisterna till en lägre fart. NTF Stockholm åker som regel inte ut för at träffa opinionerna eller gör någon bedömning av problemen på plats eller gör mätningar åt någon. Om man hör av sig till NTF och upplever problem med höga hastigheter ifrågasätter vi inte om det förhåller sig på det sättet eller ej. Vi försöker via hemsida, mejl och telefon uppmuntra till fortsatt kravställande och trafiksäkerhetsarbete. En enkät har skickats till de grupper som lånat instrument för hastighetsmätning under 2000-talet med frågor kring bland annat deras resultat. Sammanställningen av enkäten kommer dock inte vara färdig före utgången av år En snabb genomgång indikerar dock att ca 40 % av dem som svarat har fått TS-åtgärder Stödja kommunerna i det lokala trafiksäkerhetsarbetet Se under ROT, och Kommunalt trafiksäkerhetsråd Automatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK) Förbundet genomförde med hjälp av 6 funktionärer under våren 2006 en dialog med både privatbilister och yrkestrafikanter. Sammanfattningsvis är intrycket av dialogen att övervägande delen av personbilsförare, både män och kvinnor, är positiva till trafiksäkerhetskamerorna. Många menar däremot att kameran inte kan ersätta polisen som flera anser är den bästa lösningen då allmänheten aldrig vet var de står. En liknande dialog utfördes under hösten och förbundet träffade ca 1300 trafikanter.. Trafikanterna uppskattar att få information direkt av en människa Alla som svarat har varit positiva till att NTF varit ute och informerat. Några påpekar att det är viktig information och att det är bra att få prata med någon. Här kan man förstås tänka sig att den som är negativ till ett uppsökande informationssamtal väljer att undvika dialogen totalt och att det är en anledning till att negativa svar helt saknas. Åsikter om att kamerorna kommer upp Trafikanterna verkar tycka att det är bra eller i alla fall helt OK. Många påpekar att man kör alldeles för fort på alla de tre vägarna. De positiva kommentarerna är många fler än de negativa. De som trots allt är negativa vill istället ha bättre vägar och/eller fler poliser. Man upplever att Storebror ser dig, att körningen blir ryckig, att kamerorna är felplacerade (på omkörningssträckorna) eller att man förlorar tid. Någon påpekar att de är på så sällan att man kan chansa. Kommentarerna från yrkestrafiken skiljer sig inte direkt från privatbilisternas. 19

20 5.3 Årsdagen av införandet av 30-zoner På årsdagen av införandet av 30-zoner i Stockholm visade förbundet på en hastighetsundersökning som visade på att det fortfarande går alldeles för fort på främst genomfartsgatorna inne i 30-zonerna. Intervjuer med Hans Norbeck sändes i både TV4 Stockholm och ABC. DN hade artiklar både i tidningen och nättidningen, Stockholms City, Aftonbladet och Mitt i hade också artiklar. 5.4 Hastighetsundersökning tillsammans med Aftonbladet Den 2 februari redovisades en hastighetsundersökning som förbundet genomfört tillsammans med Aftonbladet på 707 förare i dels nättidningen och också som en helsida i Aftonbladets Stockholmsdel. Mätningen skedde på Ulvsundavägen och medelhastigheten var så hög som 78,8 km/tim på 70-sträcka. Högst hastighet höll taxi och lägst buss. 5.5 Intensivvecka över hela landet i oktober Under oktober fokuserade vi gemensamt på det problem som höga hastigheter innebär för trafiksäkerheten. I Stockholms län kom polisen att intensifiera sin övervakning på både huvudvägnätet och det lokala vägnätet. NTF lånade ut laserinstrument till allmänhet och föreningar för att ge dem möjlighet att kontrollera hastigheten i deras närmiljö. Vägverket tog fram en folder som beskrev problemen. Foldern delades ut i samband med polisens kontroller. Medieutrymme ½ sida i City om möjlighet att låna laser Helsida Mitt i Nacka Helsida i Mitt i Täby ½ sida i Täby Danderyd tidning En artikel i Länstidningen Södertälje Ett inslag i radio Stockholm om möjlighet att låna laser Hastighet yrkestrafik Se under rubriken yrkestrafik Hastighetsmätningar på tunga fordon Se under rubriken yrkestrafik 6. Trafiknykterhet 6.1 Don t drink & drive-seminarier Under året har genomförts 19 Don t drink & drive-seminarier i gymnasieskolor i Stockholms stad och län. Sammantaget har detta lett till att elever och 178 skolpersonal har deltagit i ett Don t drink & drive-seminarium i en av de sjutton gymnasieskolor som har fått besök. 6.2 Länge leve livet Under året har genomförts 26 visningar av multimediaföreställningen Länge leve livet i gymnasieskolor under skoltid. Fyra av dessa ägde rum på Gotland, fem i Stockholms stad och återstoden i resterande Stockholms län. Länge leve livet har även visats på bio under tre dagar med två visningar per dag. Slutligen har hållits två kvällsvisningar i skolor för föräldrar, varav den ena på Gotland. Sammantaget har Länge leve livet visats i skolan för 6920 elever och 410 skolpersonal samt på bio för 997 besökare och på kvällstid för cirka 80 föräldrar. Av dessa var samttliga föräldrar, 1665 elever samt 105 lärare/skolpersonal från Gotland. 20

21 7. Bilens inre säkerhet 7.1 Nationellt projekt Ökad bältesanvändning Sedan hösten 2002, då ett nationellt samordnat projekt mellan Vägverket, RPS och NTF initierades har NTF-organisationen fortsatt sitt arbete med insatser i syfte att höja bältesanvändningen. En av arbetsmetoderna har varit att mäta bältesanvändningen och opinionsbilda kring resultaten i media. De fortsatta analyser som genomförts har visat på långvariga effekter i de kommuner som berörts sedan den första mätningen Tillståndsmätningar Mätningar skedde på 20 platser: Stockholms innerstad. Maj 2005 September 2006 Södermalm 85 % 76 % Norrmalm 89 % 76 % Östermalm 86 % 83 % Kungsholmen 89 % 80% Total: 87 % 78 % Norrtälje Norrtälje visade på den högsta användningsgraden i länet och nationellt med hela 98 %. Detta redovisades för trafiknämnden i Norrtälje och tre tjänstemän från kommunen Södertälje Stad och Hovsjö maj september 2006 Södertälje stad 83 % 87 % Hovsjö 78 % 78 % Nya mätområden Sigtuna, Danderyd och Lidingö. Maj 2006 september 2006 Sigtuna 80 % 85 % Djursholm 78 % 78 % Lidingö 78 % 76 % Utrymme i media kring bilbälte Ett inslag i P5 Radio Stockholm om 20 sekunder X 3 Notiser i Aftonbladet, DN, Metro och Vårt Kungsholmen Förstasida samt helsida i Mitt i Södermalm och Norrtelje tidning Notis på förstasidan av Mitt i Danderyd Stora artiklar i Länstidningen Södertälje, Lidingö tidning och på Mindre artiklar i Södermalmsnytt och Östermalmsnytt 28/9 Radio Stockholm hela dagen 2 ggr /tim kring resultaten från mätningen före sommaren och inför höjningen av boten 8/11 Radio Stockholm hela dagen 2 ggr /tim samt inslag i deras nättidning 8/11 Sigtuna bygden artikel/notis 9/11 artikel/notis tidningen i SE 10/11 artikel Mitt i Lidingö 10/11 Radio Lidingö 21

22 14/11 Artikel Mitt i Danderyd Samverka med polismyndigheten Nätverket Bilens inre säkerhet som består av polis, Vägverket och NTF har träffats vid tre tillfällen under året. Kontakter har också tagits med trafikpolisens samordningschef och med enskilda polismästardistrikt och lokala samverkansgrupper i syfte att samarbeta i olika projekt Bilprovningen Förbundet har utbildat representanter ur medlemsorganisationerna i syfte att dessa ska informera ute på länets bilprovningsstationer. 7.2 Information/dialog vid färjelägen Under året har förbundets funktionärer sökt upp köande bilister vid olika färjelägen i länet. Dialogen har handlat om rätt användning av skyddsutrustning i bil. I samband med detta ställdes ett par frågor. Sammanlagt tillfrågades personer med frågan vilken högsta hastighet som var tillåten när man passerade vägmärket för tätbebyggt område. 81 % av de tillfrågade visste att högsta gällande hastighet är 50 km/tim. På frågan om högsta tillåtna hastighet som gäller när de passerat vägmärket motorväg visste endast 69 % av de tillfrågade att rätt svar var 110 km/tim. 7.3 Voltbil och krocksläde NTF Stockholms län äger tillsammans med Länsförsäkringar, Försvarets motorklubb och Svea Livgarde en s.k. Voltbil. Voltbilen används i samband med aktivitetsdagar och andra yttre aktiviteter, se under rubriken efterfråganstyrd verksamhet. Ägarna har en gemensam kassa för underhåll och reparationer. Förbundet äger också två s.k. krockslädar. En släde där man får möjlighet att känna på hur en krock i 7 km/tim känns. Under året har krockslädarnas stolar bytts ut. 7.4 Övrigt Gruppen Bilens inre säkerhet som representeras av Polisen, Vägverket och NTF Stockholms län har träffats vid tre tillfällen. Tanken med mötena har varit att informera varandra om planerade aktiviteter och försöka hitta gemensamma aktiviteter. Aktiviteter har också skett tillsammans med Polishögskolan i Solna, Tyresö/Södertörns brandförsvar, FMK i Nynäshamn och i Södertälje, Tullinge, Kungsängen och Sigtuna. 8. Säker cykling Cykling främjar såväl hälsa som kondition men samtidigt skadas cyklister varje år, oftast i singelolyckor. Skallskador är allvarligast och drabbar framför allt de cyklister som inte använder hjälm. Nästan hälften av de dödade cyklisterna är 65 år eller äldre och nästan alla är män. För att nå Nollvisionens mål, en halvering av dödade och allvarligt skadade till år 2007, är det nödvändigt att få fler att använda cykelhjälm. En ökning av cykelhjälmsanvändningen med 50 procentenheter beräknas ge ett minskat antal dödade med 15 personer per år. 8.1 Kombinationspendla till jobbet Projektet som startade hösten 2005 har sitt ursprung i Danmark och syftar till att få fler att cykla en delsträcka till jobbet genom att kombinationspendla exempelvis med kollektivtrafik. Pressmeddelande gick ut för att uppmärksamma aktiviteten och dela med sig av erfarenheterna. Stort intresse visades från bl.a. Luftfartsverkets medieavdelning. Projektet som pågått i cirka ett år har visat att kombinationen cykling och kollektivtrafik kan på ett enkelt sätt ersätta bilresor till arbetet. Med små medel kan arbetsresor både blir hälsosammare och 22