Verksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad

Transkript

1 Verksamhetsplan 2011 NTF Jämtlands län Redigerad MN 1

2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. ORGANISATION BASVERKSAMHET OPINION KUNSKAP INFORMATION NATIONELLA NTF PROJEKT HASTIGHETSEFTERLEVNAD PÅ STATLIGA VÄGAR SÄKRA UNGA MOPEDISTER TIO ÅR EFTER ZEBRALAGEN VÄRDERING AV TRAFIKSÄKERHET SÄKER CYKLING GER BÄTTRE HÄLSA NYKTRA OCH DROGFRIA TRAFIKANTER SAMVERKAN FÖR SÄKRARE CYKLING I TÄTORT NTF KONSUMENTPROJEKT SAMVERKAN MED POLISEN FÖR BÄTTRE HASTIGHETSEFTERLEVNAD SAMVERKAN FÖR ÖKAD BÄLTESVÄNDNING I TÄTORT HASTIGHET OCH MILJÖ, DEL SAMVERKAN FÖR BÄTTRE HASTIGHETSEFTERLEVNAD ÖKAD CYKELHJÄLMSANVÄNDNING BLAND ÄLDRE CYKLISTER TRAFIKSÄKERHETSPOLICY FÖR IDROTTSFÖRENINGAR ÄLDRERÅD OCH YRKESFÖRARRÅD ÖVRIG VERKSAMHET SVENSKT HASTIGHETSINDEX MONTAGE AV BARNBILSTOLAR DÄCKRAZZIA UTBILDNINGAR, FÖRELÄSNINGAR TIDPLAN PROJEKT NTF JÄMTLAND MN 2

3 NTF:s VERKSAMHETSPLAN FÖR 2011 Detta dokument utgör en översiktlig sammanställning av NTF Jämtlands läns verksamhet för Planen är ett internt dokument för NTF Jämtlands läns och syftar till att ge en samlad, översiktlig bild av verksamheten. Grundförutsättningar för planen är dokumentet NTF-anser och inriktningsdokument för perioden och dels de nationella projekt för 2011 som finansieras via Trafikverket. Under 2011 kommer NTF centralt att göra en större ansökan till Trafikverket i september. Detta kommer inte att påverka verksamheten under Organisation Under 2010 är utgångspunkten att en verksamhetsledare kommer att vara heltidsanställd. Organisationen består även av: Styrelsen Äldrerådet Yrkesförarrådet Medlemsorganisationerna 2. Basverksamhet 2.1 Opinion NTF Jämtlands län avser att antingen gemensamt med NTF nationellt bedriva kampanjer i eller enskilt i ämnen som berör länet. 2.2 Kunskap NTF Jämtlands län avser att sprida kunskap om trafiksäkerhet genom samverkansgrupper, remisser och stöd till andra organisationer och allmänheten. 2.3 Information NTF Jämtlands län avser att driva information om trafiksäkerhet tillsammans med våra MO våra Äldre- och Yrkesförarråd MN 3

4 3. Nationella NTF projekt Nedan listas de aktiviteter som är aktuella för NTF Jämtland under 2011 i olika projekt. De fem första projekten på börjades under 2010 och avslutas under För en utförligare beskrivning av projekten hänvisas till respektive projektplan. 3.1 Hastighetsefterlevnad på statliga vägar I samband med översynen av hastighetsgränser på det nationella, sänktes närmare 150 mil väg från 90 km/tim till 80 km/tim. För att skapa så god acceptans som möjligt för sänkningarna jobbar NTF och NTF-förbunden med ett projekt där NTF och NTF-förbunden sorterar ut fyra vägsträckor per län som i slutet av 2009 fick hastighetssänkt till 80 km/tim. Respektive vägs beredningsunderlag studeras och specifikt konsekvensutredningen. Ur denna plockas fakta fram om brister på vägen, hur CO2- utsläppen påverkas eventuellt restidsförändringar, bullervärden mm. Bristerna på vägen, i form av t ex sidoområden, bilddokumenteras. Därefter genomförs påverkansarbetet mot trafikanterna. Detta sker i olika forum, bland annat med hjälp av vägkantsinformation i samverkan med polismyndigheten, arbetsplatsbesök och besök på publika platser. Mass kommer att få ta del av allt material. I projektet ingår att genomföra två undersökningar i enkätform med inriktning på kunskap. Projektet påbörjades under 2010 med planering och samordning. 3.2 Säkra unga mopedister Av de åringar som dödas eller skadas svårt i trafiken är en förhållandevis hög andel mopedister. Vägverket har inom etappmålsarbetet tagit fram en gemensam strategi för ökad säkerhet på moped (version 1.0). Den gemensamma strategin ska tydliggöra förhållningssättet till Nollvisionens arbete. Huvudstrategin pekar entydigt på att mopedsäkerhet skall vara en naturlig del i trafiksäkerhetsarbetet. Målet är att visa hur antalet dödade mopedister kan halveras och antalet allvarligt skadade kan minskas med 25 procent till år För att lyckas med denna målsättning har tre prioriterade insatsområden tagits fram. Insatserna bygger på Ökad och rätt hjälmanvändning för mopedister, Lägre hastigheter genom minskad trimning av mopeder och Lokal samverkan, där föräldrar, skola och polis är några av målgrupperna. NTF vill bidra till att nå målsättningen genom att fokusera på de prioriterade områdena. Mätningar av rätt hjälmanvändning och hastighet ska ligga till grund för diskussion med föräldragrupper i samband med föräldramöten årskurs 8. Föräldramötena kommer att föregås av en enkätundersökning riktat mot årskurs 9. Projektet påbörjades under 2010 med att vi mätte några mopedister under hösten samt diskuterade upplägg med en skola. Vi har dock märkt en kraftig minskning av antalet mopeder, så det kan bli problem att samla tillräckligt många föräldrar. Tidpunkten för arna blev också olycklig, eftersom vi redan var inne i snösäsongen när arna skulle ske. 3.3 Tio år efter zebralagen Antalet omkomna vid övergångsställen her legat tämligen konstant sedan införandet av den nya lagen om företräde vid övergångsställen. Jämför man åren med noteras till och med en ökning. Personer över 65 år är de som drabbas mest. NTF genomför tillsammans med pensionärsorganisationerna observationer av hur samspelet fungerar mellan fotgängare och fordon, i förhållande till utformningen av övergångsstället. Sammanställningen av hastighetsarna och observationerna delges de berörda kommunerna, med vilka också en dialog genomförs. Media delges resultaten. Projektet påbörjades under 2010 med planering MN 4

5 3.4 Värdering av trafiksäkerhet Projektet går ut på att lyfta aktuella och viktiga trafiksäkerhetsfrågor i den allmänna debatten, såväl lokalt som nationellt. Detta skall ske utifrån lokalt genomförda undersökningar inom speciellt utpekade områden. Undersökningar med olika teman som genomförs över hela landet. Resultaten sammanställs, analyseras och presenteras för. Teman kommer att väljas utifrån NTF:s opinionsbidningsplan och verksamhetsinriktning. Teman som bedöms ha stor inverkan på viktiga indikatorer (målstyrning av trafiksäkerhesarbetet) kommer att prioriteras. Projektet påbörjades under 2010 genom att en enkätundersökning genomfördes om trafiksäkerhetens betydelse vid val av hyrbil. Resultatet har kommunicerats till nationellt. Under 2011 kommer vi att fortsätta med att göra bl.a en undersökning om attityder till cykelhjälm. 3.5 Säker cykling ger bättre hälsa Syftet med projektet är att öka cyklandet, utan att för den skull påverka trafiksäkerheten i en negativ riktning. För att förbättra miljön bör flertalet korta resor flyttas från bil till cykel. Detta påverkar även individens hälsa i positiv riktning, om det säkerställs att resan görs på ett säkert sätt. NTF kommer att kontakta företag, för att få företagsledningar att satsa på friskvård för sina anställda genom att på olika sätt fokusera på cykling. Om företaget vill engagera sig i Cykelutmaningen kommer vi att bidra med en inspirationsdag på företaget. En enklare enkät kring resvanor görs på företagen före och efter aktiviteterna. Material tas fram till såväl företagsledning som anställda. Projektet påbörjades under 2010 genom att vi planerade och tog fram inormationsmaterial. 3.6 Nyktra och drogfria trafikanter NTF ansöker om finansiering för att under 2011 arbeta mot rattfylleri på lokal och regional nivå. NTF Jämtland i samverkan med medlemsorganisationer samt övrigt lokalt nätverk, kraftsamlar mot rattfylleri under två insatsveckor samt under Trafiknykterhetens dag. Insatsveckorna samordnas nationellt och regionalt av NTF. NTF genomför inspirationsaktiviteter för att sprida information om DDD, dess budskap och material. Aktiviteterna vänder sig till lärare, fritidspersonal, drogförebyggare, socialtjänst, organisationer, föreningar m.fl. 3.7 Samverkan för säkrare cykling i tätort Det pågår för närvarande inte några nationellt sammanhållna åtgärder för ökad cykelhjälmsanvändning. Därför bedömer analysgruppen att det finns en risk att cykelhjälmsanvändningen stagnerar på dagens nivå. (Källa: Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet, 2010:044, Trafikverket) NTF vill med detta projekt ta det nationella ansvaret för att påverka till ökad cykelhjälmsanvändning. Syftet med projektet är i huvudsak att öka andelen cyklister som använder cykelhjälm i tätort, för att på lång sikt bidra till målet om en 35-procentig användning år Projektet ska även bidra till att andelen trafikanter som är positiva till en cykelhjälmslag för alla ökar. Över hela landet genomförs cykelhjälmsar och informationsaktiviteter, med aktiva cyklister i alla åldrar som målgrupp. Aktiviteterna samordnas nationellt och används som en viktig informationskanal. Nationellt genomförs även en reklamfilmskampanj som sprids via såväl köpt som gratis plats (TV, bio, Internet) MN 5

6 3.8 NTF Konsumentprojekt NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten I dag är konsumenten, till skillnad från tidigare, van att själv söka information. Dagens konsument har lärt sig att kritiskt granska produkter och tjänster inom de flesta områden men behöver ofta opartisk kunskap för att kunna göra sitt val. Projektet avser bidra till högre och säkrare användning av skyddssystem bland små barn i bil, säkrare fordon i form av färre trimmade mopeder och bättre däckanpassning för personbilar samt en allmänt högre värdering av trafiksäkerhet inom moped- och däckbranschen. Under 2011 har NTF Konsument valt att fokusera på de tre områden som står för den allra största delen konsumentkontakter för NTF; nämligen barn i bil, mopeder och däck. NTF informerar allmänheten om den nya frivilliga plustestningen av bilbarnskydd samt motverkar all typ av mopedtrimning genom fortsatt samverkan med mopedhandlare inom ramen för Mopedhandlare mot trimning och det så kallade icke trimningsavtalet. Inom ramen för däckval 2011 samlar NTF in kunskap kring däckverkstädernas kunskaper, argument och värderingar av trafiksäkerhet samt hur detta påverkar deras val av produkter i lager och rekommendationer till kund. Intervjuerna följs upp genom att finnas på plats utanför däckverkstäderna och via samtal med kunder samla in data kring det aktuella däckköpet samt vilka värderingar som låg till grund för köpet. 3.9 Samverkan med polisen för bättre hastighetsefterlevnad För att öka engagemanget för hastighetsövervakning hos enskilda poliser genomförs en utvärderad metod i hela landet. Den bygger i första hand på analys av förar, genomförda av NTF tillsammans med NTF-förbunden, på tre sträckor per län. Analysen ger en bild av när på dygnet en majoritet av hastighetsöverträdelserna sker. Media informeras om utfallet av arna och delges information om det nya arbetssättet och när arbetet kommer att inledas. Polisens planering utgår därefter från utfallet av analysen och en längre period av övervakning genomförs. Därefter genomför NTF två efterföljande efterar, för att tillsammans med polisen dra slutsatser av insatserna. Metoden har testats och utvärderats av Trivector ( Trivector Rapport 2010:01 - Polisens trafiksäkerhetsarbete). Slutsatsen var både ur kvalitativt och kvantitativt hänseende mycket positiv Samverkan för ökad bältesvändning i tätort Sedan Rikspolisstyrelsen, Vägverket, NTF och dess länsföreträdare inledde en strukturerad samverkan 2002, har bältesanvändningen i tätort ökat med drygt åtta procentenheter. Tyngdpunkten ligger på att kombinera information och övervakning, en metod som framhålls i Vägverkets djupstudierapporter om bältesanvändningen. NTF:s ambition är att mäta bältesanvändningen i samtliga 290 kommuner. Resultaten används som ett redskap för påverkansarbetet gentemot bilister. Den främsta kanalen för detta är mass som numera årligen efterfrågar resultaten av NTF:s ar och allt oftare vill ha mätresultat från samtliga kommuner i Sverige. Dialogen kommer även att omfatta vikten av att använda bilbältet i baksätet. Under 2010 avser NTF och samarbetsaktörerna på nationell nivå att fördjupa insatserna i de kommuner med lägst bältesanvändning i varje län alt. kommuner med liten befolkningsmängd. NTF kommer att ha ansvaret för nationell samverkan av informationsinsatserna i anslutning till polisens båda inplanerade temaveckor Hastighet och miljö, del 2 Projektet Hastighet och Miljö genomfördes NTF och Naturskyddsföreningen genomförde påverkansinsatser kring hastighetens betydelse för trafiksäkerheten och miljön, i alla län i Sverige. NTF och Naturskyddsföreningen önskar följa upp projektet med genomförandet av två efterar av hastigheterna på 39 sträckor i landet som fått hastighetsgränsen satt till 80 km/tim i samband med Vägverkets andra översyn. Under våren 2011 genomförs den första efteren och resultatet analyseras både ur trafiksäkerhets- och miljöperspektiv. Slutsatserna presenteras för mass på läns- och lokalplan. Under hösten genomförs en ny efter och samma hantering vidtar MN 6

7 3.12 Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad Hastigheten är en stor bidragande orsak till att trafikolyckor inträffar och hur konsekvensen av olyckan blir, dvs hur svårt skadade människor blir. Om alla höll hastighetsgränserna skulle många liv sparas. Hastighetsöverträdelser förekommer vid alla hastighetsgränser. NTF genomför i projektet insatser vid hastighetsgränser i tätort. Andelen överträdelser ligger vid dessa hastighetsgränser över 50 procent. Insatserna bygger i första hand på lokala insatser och samverkan med lokala aktörer som t ex skolan, polisen och ideella organisationer. Projektinsatserna omfattar trafiksäkerhet, miljö och hälsa. Det handlar t ex om skolelevers tillgänglighet och säkerhet vid och i anslutning till skolan, men också om insatser på både det statliga och kommunala vägnätet för att öka trafiksäkerheten. NTF:s primära metod är att kartlägga hastighetsbilden på lokal nivå och bedriva påverkansarbete utifrån de lokala förutsättningarna. I projektet läggs också stor vikt vid både regional och nationell samverkan. Detta är speciellt tydligt vid polisens internationella insatsveckor med tema hastighet Ökad cykelhjälmsanvändning bland äldre cyklister Samhällets kostnader till följd av cykelrelaterade skador uppgår till stora belopp. Det allvarligaste problemet för såväl svårt skadade cyklister som omkomna cyklister är huvudskador. En cykelhjälm kan reducera risken att dö av en allvarlig huvudskada med 40 procent. Syftet med projektet är att öka andelen äldre cyklister som använder cykelhjälm. Trafiksäkerhetsombuden i pensionärsorganisationerna får stöd, utbildning och underlag för att sprida information kring cykelhjälmsanvändning i sina respektive föreningar Trafiksäkerhetspolicy för idrottsföreningar Tillsammans med SISU arrangerar vi ett inspirationsseminarium om vikten med att ha en genomtänkt trafiksäkerhetspolicy för idrottsföreningar. Aktiviteten kommer att genomföras i höst MN 7

8 4. Äldreråd och yrkesförarråd För 2011 har vi inte fått något separat verksamhetsbidrag för dessa verksamheter. NTF Jämtlands län avser ändå att driva dessa väl fungerande verksamheter även under I äldrerådet har vi tillsammans med NTF Gävleborg dammat av Trafikkalendern, ett hjälpmedel för trafikombudens planering. Den kommer att spridas till ombuden under våren. I yrkesförarrådet kommer vi troligen att genomföra någon form av kampanjaktivitet även under Övrig verksamhet 5.1 Svenskt hastighetsindex Säker Trafik AB, där alla NTF förbund är delägare, lanserade under 2010 Svenskt Hastighets Index (SHI). SHI består av hastighetsar på yrkestrafik fyra gånger per år. Företagen som väljer att sluta avtal får sedan tillgång till en detaljerad rapport på deras eget företag på nivån registerringsnummer och tidpunkt. Detta kan sedan användas för intern uppföljning. Företagen kan också jämföra sig mota massan av alla andra företag, samma bransch eller andra företag lokalt. Försäljningen kommer att ske främst via bolaget egen personal. NTF Jämtland får betalt per. 5.2 Montage av barnbilstolar NTF har via sin webbshop börjat sälja barnbilstolar. Vi i lokalförbunden ska montera dess i bilarna. 5.3 Däckrazzia Vi har visat intresse för att genomföra Däckrazzian Dock har vi inte fått det bekräftat från Däckbranschen, som har aviserat att man minskar verksamheten. 5.4 Utbildningar, Föreläsningar Vi kan erbjuda föreläsningar och utbildningar till företag och organisationer mot ersättning MN 8

9 6. Tidplan Projekt NTF Jämtland 2011 Värdering av trafiksäkerhet Cykel och Hälsa resvaneundersökning aktiviteter på företaget resvaneundersökning Moped föräldramöten Hastighet statliga vägar kommunikation enkätundersökning mars april maj juni juli aug sep okt dec MN 1 /12 sep sep sep sep

10 Zebralagen observationsar Bältesanvändning bältesvecka insatsvecka bälte bältes Säker cykel hjälm informationsaktiviteter, barn Hastighet polis 11 apr - 13 maj 18 apr - 6 maj maj maj MN 2 /12 sep sep 19 sep - 7 okt 30 maj - 17 juni maj 3 okt - 28 okt

11 Hastighet miljö Hastighetsefterlevnad insatsvecka hastighet insatsvecka hastighet Module Close To utbildning påbörja aktiviteter Äldre cykel utbildning ts-ombud 28 mar - 29 apr apr maj maj maj aug MN 3 /12 26 sep - 14 okt

12 Konsument undersökning däck Trafiknykterhet inspirationsakt DDD insatsvecka trafiknykterhet trafiknykterhetens dag insatsvecka trafiknykterhet Däckrazzia insats maj maj 6-12 juni 29-sep beroende på väder dec 21-dec Kongress Trafiken i skolan MN 4 /12