Trötthet i trafiken. Monika Martinson

Transkript

1 Trötthet i trafiken Monika Martinson RAP. 5 oktober 2006

2

3 Innehållsförteckning BAKGRUND...5 ONYKTRA FÖRARE I TRAFIKEN ÄR FARLIGA. TRÖTTA FÖRARE ÄR LIKA FARLIGA....5 TRÖTTHET BAKOM RATTEN ÄR ETTLAGBROTT...5 SYFTE...5 METOD...5 RESULTAT...5 VAD GÖR DU NÄR DU KÄNNER ATT DU BÖRJAR BLI TRÖTT?...5 I VILKEN ELLER VILKA SITUATIONER HAR DU MÄRKT ATT DU BÖRJAR BLI SÅ TRÖTT ATT DIN KONCENTRATION PÅVERKATS NÄR DU KÖR BIL?...6 HUR OFTA HAR DET INTRÄFFAT ATT DU KÖRT BIL TROTS ATT DU VARIT SÅ TRÖTT ATT DIN KONCENTRATION PÅVERKATS?...6 DISKUSSION...6 LITTERATUR...7

4

5 Bakgrund Onyktra förare i trafiken är farliga. Trötta förare är lika farliga. Farlig trötthet, när man är så trött att man riskerar att ofrivilligt somna bakom ratten, är ett större problem än vad många är medvetna om. Ungefär 20 procent av alla trafikolyckor kan relateras till trötthet. Detta resultat bekräftas både i övriga Europa och i USA. I dessa olyckor dör minst 50 människor och antalet svårt skadade är många gånger fler (2006, Länsförsäkringar). Insomnings och trötthetsolyckor föregås av att föraren ofrivilligt somnat till bakom ratten och av att bilens framfart är helt okontrollerad. Den vanligaste typen av trötthetsolyckor i Sverige är singelolyckor där bilen åkt av vägen eller kolliderat med föremål eller andra trafikanter i dess närhet (2006, Länsförsäkringar). Trötthet bakom ratten är ett lagbrott I trafikförordningen, 1998:1276 kapitel 2 paragraf 1, jämställs uttröttning med alkohol- och drogpåverkan. Fordon får inte föras av den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkohol, andra stimulerande eller bedövande ämnen eller av andra skäl inte kan föra fordonet på ett betryggande sätt. ( Behov av attitydundersökningar Mot bakgrund av presenterade fakta, beslutade NTF Stockholms län att genomföra en attitydundersökning kring trötthet i trafiken bland ett antal privatbilister och yrkeschaufförer. Undersökningen genomfördes under månaderna augusti och september 2006 och är att betrakta som en stickprovsundersökning. Syfte Att öka kunskapen om trafikanters medvetenhet kring trötthetsproblematiken i trafiken Att använda resultatet av undersökningen för att väcka opinion i media kring problemet Metod Stickprovsunderökningen genomfördes som en muntlig enkät till privatbilister och yrkeschaufförer. Frågorna ställdes av våra funktionärer från NTF Stockholms län vid tre olika tillfällen. Två av frågorna var flervalsalternativ medan den sista frågan, frågan om hur ofta man kört bil trots att man varit trött, hade endast en valmöjlighet. Antalet privatförare och yrkesförare som besvarat frågorna är lika stora varför grupperna kan jämföras med varandra. 5 (15)

6 Resultat Vad gör du när du känner att du börjar bli trött? Vår undersökning tyder på att yrkesförare tar till fler knep när de börjar känna sig trötta bakom ratten. Att sänka värmen, ta en kopp kaffe eller veva ned rutan är de knep som används flitigast efter det populäraste alternativet - att sova en liten stund. Hela 62% av yrkesförarna anger att de tar en tupplur när de börjar känna sig trötta. Motsvarande siffra för privatbilisterna ligger på endast 19 %. Privatbilisternas absolut vanligaste knep för att hålla sig vakna bakom ratten är att gå ett varv runt bilen eller ta en kopp kaffe. I vilken eller vilka situationer har du märkt att du börjat bli så trött att din koncentration påverkats när du kör bil? Denna fråga besvarades mycket olika av de båda grupperna. 67 % av privatbilisterna svarade på långa resor på denna fråga. Även enformiga vägar ansågs av många vara tröttsamma i båda grupperna. Yrkesförarna svarade med stor majoritet att de blev trötta när de varit vakna länge. Hur ofta har det inträffat att du kört bil trots att du känt att din koncentration påverkats av trötthet? När det gäller privatbilisterna har majoriteten av svaren fördelat sig på ett fåtal gånger i mitt liv eller några gånger per år. När det gäller yrkesförarna har alternativen någon gång i månaden, några gånger per år och Ett fåtal gånger i mitt liv fått nästa lika många svar. Endast 9% respektive 15% har svarat att de aldrig kört bil när de varit trötta. Diskussion Det finns skillnader mellan svaren från privatbilisterna och yrkesförarna. Yrkesförarna tycks ta till betydligt fler knep för att hålla sig vakna då de börjar känna sig trötta bakom ratten. De sänker värmen, vevar ned ruten, går ett varv runt bilen eller i bästa fall, tar en tupplur. Privatbilisterna föredrar att gå ett varv runt bilen eller ta en kopp kaffe. Mycket få av de privata förarna tar en tupplur ändå svarar majoriteten att de blir trötta då de kört länge, på långa resor alltså. Att ta en tupplur innan resan påbörjas är det bästa sättet att undvika att man somnar till bakom ratten (2006, Länsförsäkringar). Ändå är det anmärkningsvärt få som uppger att de gör just detta. Många tycks ha en övertro till metoder som kaffe, sänkt värme och liknande. När det gäller vilka i situationer som gör yrkesförarna märkt av trötthet är svaren mer spridda än bland privatbilisterna. Det är bara ett fåtal yrkesförare som uppger att de kan bli trötta under 6 (15)

7 arbetstid samtidigt som de svarar att de blir trötta på långa resor, enformiga vägar, när de arbetat länge och när de varit vakna länge, något som torde motsäga sig själv. Vi har också ställt frågan hur ofta man kört bil trots att man känt sig så trött att koncentrationen påverkats. Det är endast 9% respektive 15% som svarat att de aldrig kört bil i en sådan situation vilket är att anse som en mycket låg siffra. Ingen borde köra trött. Trötthet i trafiken är att jämställa med alkohol i trafiken ändå tycke en betydligt större acceptans råda när det gäller att köra trött än att köra berusad. Hela 41% av de tillfrågade privatbilisterna svarade att de kör trötta någon gång per år. När det gäller yrkesförarna är siffrorna betydligt mer skrämmande. 23% svarade att de kör trötta så ofta som någon gång i månaden och 27% svarade några gånger per år. Man medger att både att man ofta kör trött samtidigt som man också anger att man blir trött när man varit vaken länge. Det finns alltså en medvetenhet om orsaken till problemet samtidigt som man väljer att ignorera det och fortsätta att försätta sig i situationer som kan leda till farlig trötthet månad efter månad. Med dessa siffror som bakgrund kan man ifrågasätta om inte yrkesförarna i högre utsträckning än vad som är angivet har känt av trötthet även under arbetstid. 7 (15)

8 Redovisning av svaren Fråga 1 Vilken eller vilka av följande åtgärder brukar du vidta när du kör bil och känner att du börjar bli trött? Sänker värmen Vevar ner rutan Dricker en kopp kaffe Tar en energidrink Annat motsvarande Röker/snusar Går ett varv runt bilen Lyssnar på radio Sjunger Pratar Byter ofta körställning sover en stund Övrigt Privat Yrkes Sänker värmen 9 33 Vevar ner rutan 9 20 Dricker en kopp kaffe Tar en energidrink 1 3 Annat motsvarande 8 2 Röker/snusar 1 4 Går ett varv runt bilen Lyssnar på radio 9 12 Sjunger 3 6 Pratar 7 13 Byter ofta körställning 7 11 sover en stund Övrigt Privat Yrkes 8 (15)

9 Fråga 2 I vilken eller vilka situationer har du märkt att du börjat bli så trött att din koncentration påverkats när du kör bil? Privat Yrkes På långa resor På enformiga vägar När jag När jag varit arbetat länge vaken länge På väg till och från jobbet Under arbetst id Övrigt Privat Yrkes På långa resor På enformiga vägar När jag arbetat länge 7 28 När jag varit vaken länge På väg till och från jobbet 3 3 Under arbetstid 5 Övrigt (15)

10 Fråga 3 Hur ofta har det inträffat att du kört bil trots att du känt att din koncentration påverkats av trötthet? Privat Yrkes Dagligen Varje vecka Någon gång i månaden Några gånger per år Ett fåtal gånger i mitt liv Aldrig Privat Privat Yrkes Yrkes Dagligen 2 3% 4 5% Varje vecka 2 3% 6 8% Någon gång i månaden 4 5% 17 23% Några gånger per år 30 41% 20 27% Ett fåtal gånger i mitt liv 29 39% 16 22% Aldrig 7 9% 11 15% (15)

11 Litteratur Länsförsäkringar, 2006, Var vaken mot trötthet i trafiken : 11 (15)

12 12 (15)

13 13 (15)

14

15 Rapporter och annan information finns att hämta i utskriftsvänligt format på NTF är en ideell trafiksäkerhetsorganisation. Vi är partipolitiskt obundna och arbetar för allas rätt till en trygg och säker trafik NTF = Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande